摘要：在可入网混合电动汽车（PHEV）有望规模化应用的背景下,以传统的计及安全约束的机组最优组合（SCUC）问题为基础,发展了能够容纳PHEV的电力系统优化调度数学模型。所发展的模型以保证系统安全运行为前提,兼顾了PHEV车主的经济效益与发电的碳排放成本。利用PHEV作为可移动电量储存单元的特性,将模型解耦为机组最优组合与计及交流潮流约束的充/放电计划优化2个子模型。应用混合整数规划方法和牛顿—拉夫逊潮流算法迭代求解优化问题,可以同时获取日前机组调度计划和各时段的PHEV最优接纳容量及充/放电计划等结果。最后,以6节点和IEEE 118节点2个系统为例,验证了所构建模型的正确性和有效性。

关键词：最优调度 可入网混合电动汽车 机组组合 电力系统 

单位：华南理工大学电力学院 广东省广州市510640 浙江大学电气工程学院 浙江省杭州市310027 国网电力科学研究院／南京南瑞集团公司 江苏省南京市210003 江西省电力科学研究院 江西省南昌市330006