摘要：结合出行链的概念,对电动汽车（EV）一周的出行活动及充电过程进行动态仿真。在此基础上,提出一种基于用户出行需求的EV充电站优化规划模型。该模型考虑充电站布局对EV充电需求空间分布的影响,以EV群体空驶成本最小化为目标进行充电站选址,以充电站的周最大充电负荷确定建设容量,并选取建设成本最小和充电桩利用率最大的规划方案,兼顾运营商和EV用户的利益。以一个典型的城区为例,验证了该规划模型的可行性和有效性。

关键词：电动汽车 充电站 规划 出行链 出行需求 

单位：上海交通大学电气工程系电力传输与功率变换控制教育部重点实验室; 上海200240