摘要：为解决铁路供电负序问题,同时兼顾无功补偿与谐波治理,由2个单相模块化多电平换流器（modular multilevel converter,MMC）背靠背连接构造铁路功率调节器（MMC-RPC）,并直接接入牵引网。较传统RPC而言,取消了降压变压器,提高了直流电压,减小了直流端电流。针对铁路供电,分析单相系统的电压与功率间的数学模型,设计了一种无需系统角频率和电感参数的直接功率控制策略（direct power control,DPC）。以V/v牵引变为例,在Matlab/Simulink中搭建仿真模型,仿真结果验证了所提策略的有效性。

关键词：铁路功率调节器 模块化多电平换流器 单相 负序 

单位：华东交通大学电气与电子工程学院 江西省南昌市330013 中国电力科学研究院 北京市海淀区100192