高速公路作为现代化的交通基础设施,在我国改革开放后才开始建设,落后资本主义发达国家近60年。我省高速公路建设发展可用九个字概括＂醒得早、起得晚、速度快＂。＂醒得早＂,改革开放之初,即上个世纪80年代初,具有真知灼见和丰富经验的时任省委书记项南就提出在福建修建高速公路的战略构想。＂起得晚＂,1992年以后,福建才开始考虑要修建高速公...
介绍了福建省高速公路建设中出现的某大型古滑坡变形复活案例,通过对其变形原因和变形机理的分析和研究,发现了坡体变形复活的影响和控制因素,为大型古滑坡的工程治理提供了有力的依据和理论支持。同时,大型古滑坡存在多区、多块、多层等特点,通过对其变形机理的分析,结合工程现场裂缝调绘、深部变形监测、坡体地形地貌分析、工程地质分析等手段...
以某工程实地发生的牵引式土质滑坡为例,从滑坡发展过程及变形破坏特征分析该牵引式土质滑坡的形成特性;从地质条件、地质特征、水文地质条件等方面分析该牵引式土质滑坡的成因机理,并进行了滑坡坡体的稳定性评价,提出了相应的处治建议。
在迅速增加的车辆载荷和季冻区昼夜温差的耦合作用下,华北地区沥青路面出现的早期病害较多。针对路面早期病害,一般采用增加沥青面层厚度的方法,但效果并不明显。基于国内外研究现状,首先阐述了橡胶沥青的原材料性能参数,随后分析了不同配合比下的橡胶沥青单层碎石封层、倒装封层冻融后的剪切强度,得出了两种封层的最佳配合比。为今后的橡胶沥青...
本文根据宁武高速公路A9合同段YK90＋070-K90＋180右侧边坡滑坡的发生、发展特征,分析了滑坡产生的原因,并介绍了滑坡治理工程措施,实践表明滑坡治理必须根据具体地质、水文、工程条件,进行专门分析,做到有的放矢。
弯拉强度是水泥混凝土路面施工质量控制的一项重要指标,而作为占混凝土体积约二分之一以上的粗骨料对其强度有着显著的影响,本文通过正交试验法分析研究粗集料的压碎值指标、针片状含量、最大公称粒径等特性对水泥混凝土路面抗弯拉强度的影响,提出水泥混凝土路面粗骨料三大指标的适宜范围,以期为水泥混凝土设计和施工中粗骨料的合理使用及质量控...
在分析龙岩市城区至高新园区城际快速通道工程K13＋770-K14＋140段右侧高边坡滑坡工程地质概况的基础上,阐述了滑坡的变形特征、性质,并探讨了滑坡的成因。分析认为边坡的临空面大小及地下水对基岩顺倾边坡演变为滑坡起到重要的作用,针对该滑坡的病害特征,对该滑坡的整治采取刷方卸载、锚固工程强腰、挡墙支挡固脚以及排水工程相结合的工程措施,...
本文结合福州市三环路黄山至螺洲段路面整治提升改造工程试验段的实例介绍了就地冷再生的基本原理和施工工艺。得出了就地冷再生工艺在施工中的几点优势。为同类工程实施提供参考。
采用有限差分法分析程序,依据某试验段的工程地质和设计施工情况建立了路堤荷载下桩-筏复合地基数值分析模型,计算分析了桩-筏复合地基中筏板结构上、下表面的三向应力分布规律及不同筏板厚度下的应力变化规律。结果表明筏板上表面横向受压、竖向受压,下表面横向受拉、竖向受压,筏板的设计关键在于控制筏板下表面的横向拉应力;筏板越厚,下表面的...
本文介绍京台高速长乐松下至平潭段工程总体设计的思路,并对主要设计节点的设计方案进行了介绍和分析,为同类工程提供参考。
龙岩高速公路东环线是厦蓉高速公路和莆永高速公路之间的快捷连接线,是龙岩中心城市东南部区域对外联系的快速通道,也是龙厦山海协作区通往沿海港口的主通道,功能定位为高速公路连接线,兼具城市快速路功能,对于联系内外交通,有效缓解中心城市出入境及过境交通压力,提升综合交通水平具有重要的意义。本文针对项目背景、技术标准和总体设计等方面...
本文以普通国省干线公路联六线明溪县境二期工程白岚至白叶段公路工程初步设计的总体设计及路线方案比选为例,针对我省山区公路项目的特点及难点,重点介绍特殊路段路线方案的综合比选,通过CARD/1系统在工程设计中的辅助应用,从技术、经济等方面确定路线比选的合理推荐方案,为使用同类软件的工程师提供有益的参考。
本文以一座新建的大跨径某海峡大桥的通航主桥预应力混凝土连续刚构箱梁桥为例,对其荷载试验进行研究。研究结果表明,在试验荷载作用下,测试截面的应变、挠度的校验系数及相对残余变形均满足＂规程＂要求;桥梁的实测自振频率大于理论计算值,实测振型与理论振型基本一致;冲击系数小于理论计算值;满足公路-I级设计荷载等级要求。
影响高墩大跨径变截面连续刚构桥梁受力的因素很多,本文仅从风荷载、主墩高度和主墩截面类型等方面研究分析它们对高墩大跨变截面连续刚构梁的受力影响,为今后的高墩大跨变截面连续刚构桥梁设计提供一定的参考价值。
针对预应力混凝土连续T梁刚构桥的主梁裂缝的现状,结合精细有限元模型和空间应力分布状态裂缝成因、现状和发展趋势进行了分析。首先介绍了桥梁开裂的基本情况,其次结合环境振动测试建立了3×40m的预应力混凝土连续T梁刚构桥的的基准有限元模型。最后,对桥梁的开裂原因及其对当前使用状态的影响进行分析。结果表明,桥梁开裂由温度和正、负弯矩区...
本文采用现代质量管理风险评估设计手段,分析并确定风险源等级,从而制定对策。通过国高网莆炎高速岐山特长隧道设计的具体案例,针对工程存在的通风、洞口失稳、地应力、塌方及突水涌泥等几个要点进行评估,使风险降低到可控等级,从而较好地把握特长隧道设计的质量。
为揭示混合梁斜拉桥钢混结合段加劲过渡区承载能力及破坏机理,以钢梁加劲过渡段局部模型试验为基础,建立考虑残余应力、初始缺陷等因素的钢梁加劲过渡区非线性计算模型,模拟分析过渡区应力集中和屈曲等受力特点。通过比较有限元计算和试验结果,表明采用ANSYS建立壳单元有限元模型能够较好地模拟加劲过渡区的承载性能;基于加劲过渡区受压数值模拟...
本文针对我省某桥墩柱顶部数米范围内混凝土强度不足问题,提出在盖梁两侧采用钢管柱搭设双排支架,将桥梁上部结构整跨顶起,将墩柱混凝土强度不足部位全部凿除后重新浇注的修复施工方案。实践证明该桥墩修复方案是一个快速、简便、经济的修复方案,安全度高,施工方便可行。
通过对福州部分地区遭受尼伯特台风所造成的特大桥涵水毁灾害调查,分析了其桥涵水毁破坏的主要类型及其毁损的原因,计算表明：洪灾造成的水毁桥涵中绝大部分由于洪水冲刷造成,且损失非常严重;应重视本次水毁桥梁中占多数的中、小桥的防洪设计,严格按照现行设计规范的要求设置基础埋置深度;桥梁防洪设计中,应将盖梁挡块作为桥梁抗洪结构受力构件...
通过在线监测系统,对一座主跨布置（90＋2×170＋90）m的连续刚构桥的静动力特性进行了连续6年监测,分析了长期变化趋势。进一步结合外观检测结果,对该桥长期工作性能进行了评估。研究结果表明该桥总体工作性能稳定,可以为同类桥梁的工作性能评定提供依据。
滨海滩涂淤泥覆盖层较厚,地质条件差,天然地基一般都需要处理才能作为构筑物地基使用,处理方案如何选择,与施工成本关系密切。本文结合台州湾大桥及接线工程TS10标段T梁预制场的施工条件,通过方案比选,在确保技术条件满足的前提下,找到相对经济的提梁龙门基础处治方案。
本文以南平延顺高速公路百合大桥主墩桩基施工为例,针对其水中硬质岩层桩基施工,探讨了潜孔钻掏孔辅助冲击钻施工工艺的应用,并与常规钻孔工艺进行比较,验证了该工艺在水下硬质岩层桩基施工中,具有成孔效率高,经济效益显著的特点,可为同类工程提供参考。
监控量测是及时掌握隧道施工中围岩动态变化过程的重要手段,通过对量测数据的回归分析计算可以预测可能发生危及施工安全的隐患或事故,进而有效地指导隧道的设计与施工。本文结合新联隧道施工的监控量测,根据4种回归函数和相关性系数对量测数据进行对比分析,发现多项式回归函数适合对隧道拱顶沉降的预测,并且成功预测了隧道的塌方。塌方经过治理...
本文针对溪柄二桥病害情况,提出一种简单实用维修加固石拱桥的方法,即在石拱桥拱圈的下部进行衬砌加固,使老石拱桥拱圈与新钢筋混凝土套拱形成整体,共同受力,使危桥得到改善,达到预期效果。
本文以京杭运河大桥主桥为例,对大跨度连续梁桥的减隔震设计进行研究。采用摩擦摆式减隔震支座、减震型盆式橡胶支座和粘滞阻尼器3种减隔震装置,分别对桥梁的减隔震设计进行了研究;结果表明：使用摩擦摆式减隔震支座可以有效延长结构的自振周期,改善结构的抗震性能,而粘滞阻尼器对主梁的位移有良好的限制作用。
本文对应用低应变法动测判断基桩桩端性状的可能性和可行性作初步探讨,并且应用工程实例作引证。笔者强调,应用低应变法动测判检测灌注桩桩底性状问题有一定难度,但正确使用测试技术下,能测出桩底反射信号的前提下,综合其它检测方法和经验,是能取得较好的应用效果,对控制桩基质量有一定的作用。
随着科学技术的飞速发展,智能控制系统得到了广泛的应用。软启动器在高速公路隧道风机中的应用已是必不可少。本文主要结合ABB软启动器在福建高速公路隧道风机控制系统工程实例,通过对一次电路图和二次回路原理图介绍,并结合ABB软启动器的性能来实现对隧道风机设备的有效控制,从而分析软启动器在控制系统中应用的原理、特点及存在的问题和解决思...
伸缩缝作为公路桥梁建设的重要组成元素,其施工质量,不但直接影响行车的速度、舒适性和安全,而且影响桥梁的使用寿命、甚至可能危及桥梁安全。因此,做好伸缩缝的安装有其重要意义。本文结合泉州湾跨海大桥伸缩缝施工,阐述桥梁伸缩缝施工过程应注意的重点及技术控制要点,供同类工程施工参考。
后张法预制箱梁在大型桥梁工程中被广泛运用,因为后张预应力工艺简单,施工方便,节省材料,可是在现场施工中,混凝土裂缝难免会发生,本文根据工程实例,对预制预应力箱梁浇筑后张拉前出现的裂缝成因进行了分析,并对裂缝提出了具体的处理方法。可供类似情况的预制梁处理提供参考。
本文对某隧道水泥混凝土路面的病害处治技术进行应用探讨,针对不同病害采用不同处治方案,为隧道路面＂白改黑＂打好基础。在原路面病害处治后,采用AC-16C、AC-20C中粒式沥青混凝土对隧道路面进行＂白改黑＂,提高了路面抗滑能力,解决了因水泥路面磨光车辆侧向滑移的隐患,同时提高了路面平整度,降噪效果良好。针对水泥路面病害处治及水泥路面加铺...
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