摘要：对有无公交专用道的路段上非公交车和公交车以及无港湾停靠站区域的非公交车分别提出车速模型公式,并考虑交叉口间距和车道宽度的影响.其中在无公交专用道的路段上采用美国联邦公路局路阻函数转化成线性模型,定义停靠度指标.根据在南京市和深圳市采集的实测数据回归,标定各模型参数,并通过F检验和t检验.同时研究无港湾停靠站区域的影响范围,从时间和空间上反映影响变化规律,得到一些有价值的结论.

关键词：公交专用道 无港湾停靠站 模型 影响 

单位：东南大学交通学院; 江苏; 南京; 210096; 深圳市城市交通规划研究中心; 广东; 深圳; 518031