摘要：基于速度引导控制作用下的城市快速路交通流扩展模型，建立了车辆总耗费时间与速度引导值变化幅度的多目标优化模型。采用强度Pareto进化算法（SPEA2）对比分析3种速度引导值确定方案，同时基于集合理论从Pareto前沿中选择出最优解并确定最佳方案。在此方案下，应用Matlab进行了速度引导控制仿真分析，结果表明，速度引导控制对于缓解交通拥挤具有良好效果，可为主动交通管理在城市快速路中应用提供理论支持。

关键词：交通工程 速度引导 多目标优化 spea2 城市快速路 

单位：同济大学交通运输工程学院 上海201804