摘要：先进的交通信号控制系统的核心是控制策略及参数模型，而信号相位设计是交通信号设计中最具有创造性的部分，也是控制策略实现前提条件。针对目前城市干线交通拥挤现状，提出了一种基于NEMA相位的灵活相位相序协调控制优化方案，并给出了相应的设计原则，再在MAXBAND核心数学模型上给出了基于灵活相位的双向绿波带宽最大化模型。最后通过实例验证分析表明，相对于传统相位相序策略，灵活相位策略具有一定的优越性，而且该策略能够有效提高干线的通行效率，减轻城市交通堵塞。

关键词：交通工程 灵活相位 nema相位 双向绿波 微观仿真 

单位：江苏大学汽车与交通学院 江苏镇江212013