摘要：以一级公路非信号控制路口为研究对象，旨在改善非信号路口车辆行驶的效率性和安全性。对不同的道路条件、交通流组成及交通控制等因素对远引掉头选位的影响进行分析，根据非信号控制路通流的特点确定远引掉头形式。采用TSIS微观仿真方法，以主路速度方差、交织区平均速度以及路网车辆平均延误作为评价指标，从行车安全性及行车效率两方面综合分析远引掉头方式的使用对路网交通流的影响。研究结果表明：当主路流量较少或过多时均不适合采用远引掉头的组织方式；当交通量适合的情况下，一级公路安全性的提高和延误的降低并非是同步的，只有当流量超过一定值（4车道为1250pcu／h，6车道为1800pcu／h）时，增加远引掉头与交叉口的距离才会达到同时提高安全与效率的改善效果。

关键词：交通工程 非信号控制路口 微观仿真 远引掉头 合理选位 

单位：上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院 上海200240 淮阴工学院交通工程学院 江苏淮安223003