摘要：为了提高整个路网的通行效用，根据周期时长、相位绿信比与机动车延误特征，建立周期波动的动态信号配时的非线性规划模型。信号控制系统根据路网中各路段机动车的流量特征，进行动态调整信号周期时长和各相位绿信比的最优配置，从而合理分配各进口车道的通行权。结果表明：运用动态信号配时法和固定信号配时法交通分配的结果基本一致，运用动态信号配时法与固定信号配时法相比，动态信号配时法使机动车在十字交叉口上效用提高10%左右，在T型交叉口上效用提高30%左右，较好地适应各种交通状态的变化。在非机动车交通量较小的交叉口，动态信号配时有利于非机动车通行效用的提高；而在交通量较大的交叉口上，动态信号配时对非机动车的通行效用有较小量的波动。

关键词：交通工程 动态信号配时 非线性规划模型 周期时长 绿信比 

单位：南昌航空大学数学与信息科学学院 江西南昌330063