摘要：高原山区高速公路特长隧道路段普遍偏多，且多为事故多发区段，存在诸多安全隐患。以云南省高原高速公路特长隧道路段为研究对象，对高速公路特长隧道路段进行了实地交通流数据调查与分析，采集了高原地区高速公路特长隧道路段试验车辆的车速与跟车距离数据。重点研究了跟车速度与跟车距离相对于高原特长隧道路段的变化趋势及影响因素，发现高原特长隧道路段跟车规律可以通过高斯函数进行较好拟合。进一步与平原长隧道路段行车特征进行比较分析，得出高原较平原地区高速公路特长隧道路段跟车风险更高的结论，并以加速度与跟车距离为变量构建高原特长隧道的行车危险评价模型，得到高原地区高速公路特长隧道各路段的行车危险性系数，以此评价高原地区高速公路特长隧道路段的安全性。研究结果表明高原特长隧道行车受光线变化的影响较为明显，在隧道进口和出口易出现“黑洞效应”和“眩光”现象，且“眩光”对行车的影响大于“黑洞效应”，在“黑洞效应”和“眩光”作用时期行车危险性较高，其中高原特长隧道进口内部30m与距出口80m处位置危险性最高。通过在高原特长隧道出口处布设车辆控制设施是降低行车危险性的有效手段。

关键词：交通工程 跟车特征 危险系数 特长隧道 高原地区 

单位：昆明理工大学交通工程学院; 云南昆明650500