摘要：交通运输行业是社会碳排放流动的源头或发散部门之一,为给四川省交通运输行业节能减排工作提供政策指引,基于该省1995—2014年的终端能源消费统计资料测度其历史交通碳排放情况,对动态的时间序列数据进行平稳和协整计量检验后,运用曲线回归测度其经济强度增长下的交通碳排放环境效应是否存在经典环境库兹涅茨曲线（EKC）假说的＂倒U型＂,并通过完全分解模型进一步定量分析影响其人均交通碳排放变动的三大因素。实证结果表明：四川省的交通碳排放在规模效应上具有显著阶段性增长趋势,其人均交通碳排放与人均GDP之间存在＂倒U型＂EKC曲线,且当前已处于下降拐点后,但远期可能面临向弱＂N型＂曲线的转变;经济强度对人均交通碳排放变动的贡献值始终为正,源于在绝大部分年度里两者的脱钩状态都为增长连接或增长负脱钩状态,但从2009年开始逐渐被运输强度、排放强度的效应所抵减而趋于短暂良性脱钩;在全球气候峰会召开后,四川省在交通运输行业上较好地履行了国家＂碳排放承诺＂,但也面临一定的减排风险;从因素贡献率来看,未来行业节能减排的工作重点将放在技术性升级上。据此,从优化运输结构、重用优势能源、加强环境管制等层面提出适应当前四川省交通运输发展特点的碳减排工具和政策。

关键词：环境工程 交通环境效应 ekc检验 交通碳排放 完全分解模型 

单位：西南交通大学交通运输与物流学院; 四川成都610031; 西南交通大学综合运输智能化国家地方联合工程实验室; 四川成都610031; 西南交通大学中国高铁发展战略研究中心; 四川成都610031