摘要：为解决汽车驱动轮输出功率动力性检测方式的不足，采用发动机功率达标法的原理，使用汽车底盘测功机，通过功率吸收装置加载检测驱动轮轮边稳定车速，并与发动机额定功率车速相比较，可有效评价营运车辆的动力性衰退程度。以柴油车辆为例，研究分析了汽车底盘测功系统的加载力、驱动力、系统阻力及计算模型，提出了额定功率车速与驱动轮轮边稳定车速的检测方法。通过设定不同达标功率值试验误差分析，符合功率达标法的检测原理，检测数据的重复性好，恒力控制精度高，动力性评价准确，适用车型范围广。研究表明，采用达标法在额定功率点检测动力性，通过调速特性快速、准确确定所检车辆的实际额定功率车速，既保证了车辆驱动轮的动力性，也兼顾了发动机的动力性，可动态设置不同的功率比值系数，进行整车动力性技术等级评定等检测。检测过程采用恒力控制，所需车辆技术参数少，发动机能自动适应恒力控制，实现了定量控制，提高了测功系统惯量对底盘测功机加载的响应性能．使发动机动力与系统阻力快速达到平衡的稳定车速，减小测功系统动态惯性误差，提高了测试精度。

关键词：汽车工程 驱动轮轮边稳定车速 额定功率车速 柴油车辆 底盘测功系统 

单位：交通运输部公路科学研究院; 北京100088