摘要：针对坡面的荷载特性和路面的结构组合，采用3种典型车型和3种典型路面结构对路面响应应力与蠕变变形进行了三维有限元分析，研究结果表明，坡面荷载合力明显高于常规平直路段荷载；荷载接地压力的非均布效应非常显著；坡面上发生车辙变形的可能性比常规平直路段高25％以上，需要单独设计以防止车辙的发生。

关键词：高速公路 车辙 变形 分析 

单位：衡炎高速公路建设开发有限公司; 湖南衡阳421500; 湖南省交通科学研究院; 湖南长沙410015; 同济大学; 上海200092