摘要：根据实测车轮接地压力简化分布形式，采用ABAQUS有限元软件建立了PCC＋AC复合路面有限元三维分析模型，考虑最不利荷位和水平力系数进行复合路面沥青加铺层力学响应的数值分析。结果表明：与仅考虑垂直荷载的传统分析相比，不同的力学指标对应的最不利荷位不同。考虑水平荷载后各力学响应指标随着水平力系数的增加而快速增大，影响程度从高至低依次是最大拉应力、最大拉应变、接缝两侧的弯沉差、MISES等效应力、最大剪应力；当水平力系数≥0．2时，加铺层中的最大拉应力和拉应变的位置将由层底转到层表（增加“表”字）面，此时加铺层表面比层底更容易产生张拉裂缝。

关键词：沥青加铺层 水平荷载 

单位：浙江大学交通工程研究所; 浙江杭州310058