摘要：研究以滤纸法测量了粘性路基土基质吸力，获得了土水特性曲线。通过动三轴试验，研究了不同含水量下粘性路基土动态回弹模量，并于试验后以滤纸法测量土样的基质吸力，并探讨了粘性路基土动态回弹模量与基质吸力的关系。研究表明，粘性路基土动态回弹模量随循环偏应力和含水量的增大而减小，随基质吸力的增大而增大。鉴于动态回弹模量是偏应力和体应力的函数，在现有偏应力和体应力为变量的三参数复合模型基础上引人基质吸力的影响，进而提出综合反映湿度和应力状态的动态回弹模量预估模型。通过对试验数据进行回归分析，结果表明所选模型具有较高的决定系，证明所选综合考虑应力和湿度影响的模型具有较高的合理性与可靠性。模型的建立，不仅为南方多雨地区评价路基土在环境和交通荷载作用下长期性能提供了依据，也为基于动力学的路面结构设计提供了参数。

关键词：路基工程 动态回弹模量 土水特性曲线 基质吸力 动三轴试验 

单位：长沙理工大学交通运输工程学院; 湖南长沙410004; 湖南省怀通高速公路建设开发有限公司; 湖南怀化414500; 湖南省交通科学研究院; 湖南长沙410015