2、坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，做到各司其职，各负其责，综合治理车辆交通安全。认真学习《中华人民共和国道路交通安全法》等相关法律法规，履行车辆交通安全职责，经常进行车辆交通安全教育，提高驾驶人员的交通安全意识，强化内部车辆交通安全管理。
3、项目部要将车辆交通安全管理纳入安全生产总体工作，同时部署、同时检查、同时考核，组织落实车辆交通安全责任制；组织开展对项目部员工和的交通安全教育。
4、项目部安全生产第一责任人，全面负责车辆交通安全责任制的实施，主管安全生产的副职主管车辆交通安全的具体工作，项目部安全管理部门负责车辆交通安全监督管理工作。
5、项目部车辆交通安全管理工作，同时受水电x局安全管理部的领导和管理，对项目部车辆交通安全管理工作进行监督管理。负责车辆的统一保险、交通事故处理；负责监督项目部落实车辆交通安全管理责任和工作措施，牵头组织开展车辆交通安全专项检查和对本区域内事故多发部位、多发点段的整治。
6、项目部车辆实物形态的管理受项目部设备物资部的领导和管理，负责对机动车辆实物形态的管理。建立健全机动车辆管理体系和编制施工车辆安全操作规程；负责组织编制机动车辆的大、中修计划，并督促落实；监督、指导机动车辆使用，搞好机动车辆日常保养、维修，定期组织技术检验和性能试验，保证技术性能满足安全运行指标；负责对从事机动车辆操作、维修人员和管理人员持证上岗进行监督管理，并配合有关部门对相关人员的安全技术教育、培训、考核及取证工作；严格执行机动车辆改造、更新、报废制度；参加车辆交通安全专项安全检查和监督整改落实；参加车辆交通事故的调查、分析和处理。
7、项目部驾驶员上岗资格的认定，由人力资源管理部门负责，并负责审查、建档和监督管理；负责对拟录用的车辆驾驶人员进行岗位能力资格审查，并定期对机动车驾驶员和相关工作人员的资质配置情况进行检查，定期组织身体健康检查和技术培训、考核，不适宜人员应及时调岗。
8、项目部安全部门负责机动车辆和驾驶员管理职责，负责制定车辆交通安全管理规章制度，落实车辆交通安全管理责任制。教育职工自觉遵守交通管理法律法规，遵章守纪和认真履行岗位职责；组织开展安全检查，及时发现和消除事故隐患；保证项目部的车辆交通安全管理工作顺利进行，落实车辆维修、保养和检测制度；对车辆和驾驶人员应定人、定员、定岗，非生产需要和领导安排，任何人不得擅自动用车辆；合理安排驾驶员出车频率，防止疲劳驾驶。
9、专职驾驶员必须经分局人力资源部和项目部的人力资源管理部门审查批准后，方可驾车。驾驶人员必须认真学习、执行道路交通法律法规和规章制度；坚持车辆保养制度，爱护车辆，保持良好车况；严格遵守交通规则和安全操作规程，树立良好的驾驶作风，文明驾驶，安全行车，做到行车“三勤三检”；严禁私自开车，严禁违法酒后驾车，严禁驾驶与准驾不符的车辆，严禁无证开车，严禁将车辆交于无关人员驾驶。
10、在场内临时修建的施工道路上，应设置明显危险标志及必要的安全设施，以保障车辆行驶的安全性可靠性。
11、项目部安全管理部门，应当对车辆的完好状态进行管理，建立车辆状态管理台帐，做到专人负责。车辆使用单位应当加强对车辆运行过程中的状态进行检查，做到专项检查与定期检查结合，及时消除隐患，及时解决和修理车辆存在的问题，确保车辆始终保持在完好技术状态，严禁车辆带故障、带缺陷运行，建立检查、维修、保养制度，并做好检查、维修、保养记录。
12、严格执行《道路交通安全法》，按照车辆性能规定，合理安排正确使用车辆。
13、项目部的施工人员上下班的交通车辆，应使用客车，并保证车辆完好状态，做到每班检查，定期专项检查，在一时无法解决客车的情况下，采用平板货车临时替代客车，要采取严格的安全措施，并经报安全技术管理部门批准后方可使用，严禁超载、超速运行，严禁在无专项安全措施的情况下运行，确保车辆运行安全。
14、租用车辆的安全管理：项目部在需要租用车辆时，应打报告到分局设备物资部审批，同意后方可租用车辆。租用、出租双方必须签订租车合同，合同中要明确双方的安全职责，合同报分局设备物资部一份存档，报分局工程质量安全管理部备案。
15、项目部所使用或聘用的驾驶员，必须是经分局人力资源部确认为驾驶员岗位，经分局工程质安管理部考评合格备案的驾驶员。项目部不得聘用已退休驾驶员，如项目部需要使用驾驶员，应与分局人力资源部联系，并经分局工程质安管理部进行安全考核批准备案后方可聘用；未经分局人力资源部确认、未经工程质安管理部进行安全考核批准备案的，私自聘用驾驶员造成交通事故的，项目部领导承担责任。
16、项目部所使用或聘用的驾驶员，调配上发生变化时，应及时向分局工程质安管理部上报名单备案，以便加强对驾驶员的动态管理。
17、项目部安全管理部门，应严格对驾驶人员进行安全管理，严格执行《道路交通安全法》、xxx风电场，水电x局安装分局和项目部的安全生产管理规定，教育驾驶人员认真执行安全操作规程，遵章守纪，认真履行岗位职责，牢固树立“谨慎驾驶、安全第一”的思想。
18、项目部安全管理部门，应定期对驾驶人员进行安全知识和安全技能的考核，并形成考核档案，对不适宜安全驾驶的人员应及时进行调整。
19、车辆驾驶员应按所持证照规定的驾驶车辆范围进行驾车，从事客车驾驶和临时性使用平板车替代客车的驾驶人员，必须具备大客车驾驶执照，并满足安全驾驶的能力要求和相关规定的要求。
20、严格执行车辆安全管理制度，安排出车时，应对驾驶人员精神状况进行了解，合理安排，严禁疲劳驾驶和带病驾驶，严禁驾驶带故障车辆。
21、未经项目部领导和安全管理部门的同意，在岗驾驶员不得将车交于他人员驾驶，否则发生交通事故将承担事故直接经济损失。
22、发生交通事故后，立即抢救伤员并打电话向交警和保险公司报案，保护好事故现场，严禁逃逸事故现场。立即上报水电x局安装分局安全管理部。等待分局安全管理部派人进行事故处理或委托项目部安全管理部门进行事故处理。
23、交通事故发生后，造成车辆损坏的，必须经过保险公司定损后，方可对车辆进行修复，同时，对车辆损坏的部位进行拍照，以便事后进行理赔。
24、交通事故中如果造成人员受伤，在事故处理时伤者必须提供治疗终结的出院证明、发票、用药处方等手续。
25、交通事故责任划分：全部责任、主要责任、同等责任、次要责任。交通事故责任者应当按照所负交通事故责任承担相应的损害赔偿责任。
26、如分局安全管理部委托项目部安全管理部门进行事故处理后，须向分局安全管理部提供：事故责任认定书、调解书、车辆定损书、保险公司现场勘察书、车辆损坏部位的照片；如果有人员受伤，必须提供治疗终结出院证明、发票、用药处方等手续，如受伤较重的，还需进行伤残等级鉴定。具备以上资料，由分局向保险公司进行理赔。
27、对交通肇事驾驶员的处罚：
（1）一年内发生两起交通事故（每起事故直接经济损失在3万元以下），都负主要责任或以上责任的驾驶员，除进行经济处罚外，并进行转换工种。
（2）由于酒后驾驶或严重违章而发生的交通事故（含逃逸现场），除进行经济处罚外，并进行转换工种；同时负有刑事责任的，移交司法机关进行处理。
（3）在交通事故中驾驶员负全部责任、主要责任、同等责任、次要责任的依次按照直接经济损失（扣除保险公司赔偿部分）的60%、40%、30%、20%进行处罚，罚款金额在收到文件15日内由事故单位垫付一次性上缴到分局财务部。
（4）交通事故直接经济损失超过10万元，且驾驶员负主要责任或以上责任的，一年内不得驾驶小车（含皮卡）。
28、项目部安全管理部门，在车辆交通安全管理工作中，对车辆交通存在的安全隐患和车辆交通安全管理中存在的突出问题，及时做出整改或修理安排。整改的情况应当做出记录，作为检查车辆交通安全管理责任制落实情况和发生车辆道路交通事故调查处理的依据。
29、发生车辆交通事故的调查处理。在正常公路上发生的交通事故，由公安交警进行处理结案，项目部安全管理部门配合。在施工区域内的施工道路上发生的车辆交通事故，在公安交警不予以处理的情况下，由分局进行调查处理、结案，根据事故性质大小进行分级管理。
2、坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，做到各司其职，各负其责，综合治理车辆交通安全。认真学习《中华人民共和国道路交通安全法》等相关法律法规，履行车辆交通安全职责，经常进行车辆交通安全教育，提高驾驶人员的交通安全意识，强化内部车辆交通安全管理。
3、项目部要将车辆交通安全管理纳入安全生产总体工作，同时部署、同时检查、同时考核，组织落实车辆交通安全责任制；组织开展对项目部员工和的交通安全教育。
4、项目部安全生产第一责任人，全面负责车辆交通安全责任制的实施，主管安全生产的副职主管车辆交通安全的具体工作，项目部安全管理部门负责车辆交通安全监督管理工作。
5、项目部车辆交通安全管理工作，同时受水电x局安全管理部的领导和管理，对项目部车辆交通安全管理工作进行监督管理。负责车辆的统一保险、交通事故处理；负责监督项目部落实车辆交通安全管理责任和工作措施，牵头组织开展车辆交通安全专项检查和对本区域内事故多发部位、多发点段的整治。
6、项目部车辆实物形态的管理受项目部设备物资部的领导和管理，负责对机动车辆实物形态的管理。建立健全机动车辆管理体系和编制施工车辆安全操作规程；负责组织编制机动车辆的大、中修计划，并督促落实；监督、指导机动车辆使用，搞好机动车辆日常保养、维修，定期组织技术检验和性能试验，保证技术性能满足安全运行指标；负责对从事机动车辆操作、维修人员和管理人员持证上岗进行监督管理，并配合有关部门对相关人员的安全技术教育、培训、考核及取证工作；严格执行机动车辆改造、更新、报废制度；参加车辆交通安全专项安全检查和监督整改落实；参加车辆交通事故的调查、分析和处理。
7、项目部驾驶员上岗资格的认定，由人力资源管理部门负责，并负责审查、建档和监督管理；负责对拟录用的车辆驾驶人员进行岗位能力资格审查，并定期对机动车驾驶员和相关工作人员的资质配置情况进行检查，定期组织身体健康检查和技术培训、考核，不适宜人员应及时调岗。
8、项目部安全部门负责机动车辆和驾驶员管理职责，负责制定车辆交通安全管理规章制度，落实车辆交通安全管理责任制。教育职工自觉遵守交通管理法律法规，遵章守纪和认真履行岗位职责；组织开展安全检查，及时发现和消除事故隐患；保证项目部的车辆交通安全管理工作顺利进行，落实车辆维修、保养和检测制度；对车辆和驾驶人员应定人、定员、定岗，非生产需要和领导安排，任何人不得擅自动用车辆；合理安排驾驶员出车频率，防止疲劳驾驶。
9、专职驾驶员必须经分局人力资源部和项目部的人力资源管理部门审查批准后，方可驾车。驾驶人员必须认真学习、执行道路交通法律法规和规章制度；坚持车辆保养制度，爱护车辆，保持良好车况；严格遵守交通规则和安全操作规程，树立良好的驾驶作风，文明驾驶，安全行车，做到行车“三勤三检”；严禁私自开车，严禁违法酒后驾车，严禁驾驶与准驾不符的车辆，严禁无证开车，严禁将车辆交于无关人员驾驶。
10、在场内临时修建的施工道路上，应设置明显危险标志及必要的安全设施，以保障车辆行驶的安全性可靠性。
11、项目部安全管理部门，应当对车辆的完好状态进行管理，建立车辆状态管理台帐，做到专人负责。车辆使用单位应当加强对车辆运行过程中的状态进行检查，做到专项检查与定期检查结合，及时消除隐患，及时解决和修理车辆存在的问题，确保车辆始终保持在完好技术状态，严禁车辆带故障、带缺陷运行，建立检查、维修、保养制度，并做好检查、维修、保养记录。
12、严格执行《道路交通安全法》，按照车辆性能规定，合理安排正确使用车辆。
13、项目部的施工人员上下班的交通车辆，应使用客车，并保证车辆完好状态，做到每班检查，定期专项检查，在一时无法解决客车的情况下，采用平板货车临时替代客车，要采取严格的安全措施，并经报安全技术管理部门批准后方可使用，严禁超载、超速运行，严禁在无专项安全措施的情况下运行，确保车辆运行安全。
14、租用车辆的安全管理：项目部在需要租用车辆时，应打报告到分局设备物资部审批，同意后方可租用车辆。租用、出租双方必须签订租车合同，合同中要明确双方的安全职责，合同报分局设备物资部一份存档，报分局工程质量安全管理部备案。
15、项目部所使用或聘用的驾驶员，必须是经分局人力资源部确认为驾驶员岗位，经分局工程质安管理部考评合格备案的驾驶员。项目部不得聘用已退休驾驶员，如项目部需要使用驾驶员，应与分局人力资源部联系，并经分局工程质安管理部进行安全考核批准备案后方可聘用；未经分局人力资源部确认、未经工程质安管理部进行安全考核批准备案的，私自聘用驾驶员造成交通事故的，项目部领导承担责任。
16、项目部所使用或聘用的驾驶员，调配上发生变化时，应及时向分局工程质安管理部上报名单备案，以便加强对驾驶员的动态管理。
17、项目部安全管理部门，应严格对驾驶人员进行安全管理，严格执行《道路交通安全法》、xxx风电场，水电x局安装分局和项目部的安全生产管理规定，教育驾驶人员认真执行安全操作规程，遵章守纪，认真履行岗位职责，牢固树立“谨慎驾驶、安全第一”的思想。
18、项目部安全管理部门，应定期对驾驶人员进行安全知识和安全技能的考核，并形成考核档案，对不适宜安全驾驶的人员应及时进行调整。
19、车辆驾驶员应按所持证照规定的驾驶车辆范围进行驾车，从事客车驾驶和临时性使用平板车替代客车的驾驶人员，必须具备大客车驾驶执照，并满足安全驾驶的能力要求和相关规定的要求。
20、严格执行车辆安全管理制度，安排出车时，应对驾驶人员精神状况进行了解，合理安排，严禁疲劳驾驶和带病驾驶，严禁驾驶带故障车辆。
21、未经项目部领导和安全管理部门的同意，在岗驾驶员不得将车交于他人员驾驶，否则发生交通事故将承担事故直接经济损失。
22、发生交通事故后，立即抢救伤员并打电话向交警和保险公司报案，保护好事故现场，严禁逃逸事故现场。立即上报水电x局安装分局安全管理部。等待分局安全管理部派人进行事故处理或委托项目部安全管理部门进行事故处理。
23、交通事故发生后，造成车辆损坏的，必须经过保险公司定损后，方可对车辆进行修复，同时，对车辆损坏的部位进行拍照，以便事后进行理赔。
24、交通事故中如果造成人员受伤，在事故处理时伤者必须提供治疗终结的出院证明、发票、用药处方等手续。
25、交通事故责任划分：全部责任、主要责任、同等责任、次要责任。交通事故责任者应当按照所负交通事故责任承担相应的损害赔偿责任。
26、如分局安全管理部委托项目部安全管理部门进行事故处理后，须向分局安全管理部提供：事故责任认定书、调解书、车辆定损书、保险公司现场勘察书、车辆损坏部位的照片；如果有人员受伤，必须提供治疗终结出院证明、发票、用药处方等手续，如受伤较重的，还需进行伤残等级鉴定。具备以上资料，由分局向保险公司进行理赔。
27、对交通肇事驾驶员的处罚：
（1）一年内发生两起交通事故（每起事故直接经济损失在3万元以下），都负主要责任或以上责任的驾驶员，除进行经济处罚外，并进行转换工种。
（2）由于酒后驾驶或严重违章而发生的交通事故（含逃逸现场），除进行经济处罚外，并进行转换工种；同时负有刑事责任的，移交司法机关进行处理。
（3）在交通事故中驾驶员负全部责任、主要责任、同等责任、次要责任的依次按照直接经济损失（扣除保险公司赔偿部分）的60%、40%、30%、20%进行处罚，罚款金额在收到文件15日内由事故单位垫付一次性上缴到分局财务部。
（4）交通事故直接经济损失超过10万元，且驾驶员负主要责任或以上责任的，一年内不得驾驶小车（含皮卡）。
28、项目部安全管理部门，在车辆交通安全管理工作中，对车辆交通存在的安全隐患和车辆交通安全管理中存在的突出问题，及时做出整改或修理安排。整改的情况应当做出记录，作为检查车辆交通安全管理责任制落实情况和发生车辆道路交通事故调查处理的依据。
29、发生车辆交通事故的调查处理。在正常公路上发生的交通事故，由公安交警进行处理结案，项目部安全管理部门配合。在施工区域内的施工道路上发生的车辆交通事故，在公安交警不予以处理的情况下，由分局进行调查处理、结案，根据事故性质大小进行分级管理。
为加强公司车辆安全隐患排查、整改管理，坚持“安全第一、预防为主”的方针，需要制定并实施相应的管理制度。小编为你整理了车辆安全隐患排查管理制度范本，希望你喜欢。
01
1、机构设置
公司专职安全管理机构为安全隐患排查整改领导小组，其主要负责人是安全隐患排查与整改工作的责任人，安全隐患排查整改领导小组应按照行业安全规范和标准做好经常性安全检查和对安全隐患的排查与整改工作。
2、安全隐患排查的时间、方式和内容
(1)安全隐患排查的时间:安全隐患排查分为定期和不定期两类。公司针对每年的黄金周、汛期开展定期的安全隐患排查工作，每年至少开展不定期的安全隐患排查2次以上。
(2)安全隐患排查的方式和内容:查现场、查运行车辆、查运行路线，查驾驶员资格、动态状况，相应监督监控安全设施、安检程序、安检设备，检查制度、管理制度等。
3、安全隐患排查整改小组的职责:
(1)掌握本公司安全隐患的分布，发生事故的可能性及其程度，做好安全隐患的现场管理。
(2)制定完善应急预案。
(3)进行安全教育。组织模拟事故发生时应采取的紧急处置措施，定期组织救援、设施、设备调配和人员疏散演习。
(4)及时掌握各条营运线路道路状况、天气、客流量等造成的安全隐患的动态变化。
(5)确保车况良好和随车安全设施完好有效。
(6)了解驾驶员的资格、动态是否符合安全规定。
(7)公司技安科负责督促各部门对安全隐患的排查和整改。各科室负责人负责本科室安全隐患的排查，负责实施具体的整改措施。
4、安全隐患整改的要求
(1)对安全隐患实行“谁检查，谁负责”的原则。对检查出的安全隐患，由检查人员负责监督整改，直至整改完毕、消除隐患。
(2)安全检查员要在安全经理的指导下，认真开展安全隐患检查工作，确保能及时发现，及时报告，及时整改。
(3)安全隐患的整改要做到有措施、有报告、落实专人进行。
(4)整改是否达标，是否可以恢复运输，必须由分管经理、安全股长和检查员签字后方可恢复:整改不到位，不能恢复运输。
(5)隐患排查中发现隐患的，应当责令立即改正。不能立即改正的，应当责令限期改正，并填制《安全隐患整改通知书》。公司采取措施，落实专人加强管理，将发现的隐患排除。
(6)《安全隐患整改通知书》下达后。公司应当对整改情况进行监督检查，督促按期整改完毕，并提出整改完成报告
(7)安全隐患排查工作结束后，应当填制《安全隐患检查记录》，经公司领导签署意见后存档备查。
5、违规处理措施
对未按规定进行安全隐患排查或接到《安全隐患整改通知书》而未进行整改的。将对有关责任人予以经济处罚或行政处分。造成事故的，按照事故责任大小。根据法律、法规移送相关部门追究责任。
02
为了加强营运车辆技术状况的监督管理，使营运车辆随时处于完好的技术状态，避免机械事故，确保行车安全，特制定本规定。
一、营运车辆技术状况及安全检查由公司分管领导负责，营运生产部牵头，会同安全服务监察部、修理厂、各总站一道具体负责实施。
二、营运车辆技术状况及安全检查，分公司统一组织检查、总站检查、各车驾驶员自查三类。
三、公司检查
公司统一检查，分底盘、气路、电路检查和车容车貌、车窗及车内设施检查、修理质量抽查三大项。检查周期为每季度检查一次，时间安排在每季度末月下旬。检查时由营运生产部、安全服务监察部、修理厂派人参加。车辆技术状况检查由修理厂抽出技术骨干，在总站的配合下分组同时进行检查。其中区乡车每年的2、5、8、11月中旬另增加一次，即每隔一个半月检查一次。
四、总站的检查
总站的检查每月进行一次，区乡车视车况、路况每月另增检一至二次，时间由总站自定。在分管站长(副站长)的带领下，组织技安人员、路队长、安全监督员、技术骨干参加检查。
五、驾驶员自查
驾驶员自查由当班驾驶员按驾驶员的工作规范，每天进行出车前、行车中、收车后的三检。有两人以上对班的车辆，交接-班时应交车况，接-班驾驶员应照例进行三检。检查中如需修理厂配合的，修理厂应配合。
六、公司及总站检查的内容
1、制动系统、转向系统、底盘、气路、电路等项目
(1)制动总泵、制动分泵、制动连动装置销子及开口销是否齐全，手刹、断气刹工作是否正常有效。
(2)制动总泵、制动分泵及刹车管道是否漏气、漏油，固定是否牢固。
(3)方向机连接是否紧固，自由行程是否符合要求。
(4)横直拉杆球头间隙是否过大，锁紧螺帽、转向节臂、方向机垂臂连接是否牢固，开口销是否齐全有效。
(5)转向节锁紧螺帽间隙是否适当，有无松旷。
(6)轮胎螺栓、半轴螺栓、传动轴螺栓有无松旷或折断。
(7)钢板及钢板吊耳有无折断，骑马卡螺栓、中心螺栓是否紧固。
(8)燃气管道、钢瓶、减压装置固定是否可靠，有无漏气现象。
(9)电源线路布置及接头包扎是否规范，固定是否完好，灯光是否齐全有效，各类仪表是否有效。
2、车容车貌、车窗及车内设施检查
(1)车身内外是否整洁，铆钉有无松脱、缺损，保险杠、发动机罩、加气、加油口盖固定是否完好，车身外有无大于400平方厘米(20cm?20cm)的擦刮、掉漆痕迹。后视镜是否齐全。
(2)车门缓冲胶条是否完好，车门关闭(含驾驶门)是否正常。
(3)车窗玻璃、挡风玻璃固定是否完好，有无缺损，胶条是否完好，车窗及车顶有无漏雨现象。
(4)座椅、扶手杆、吊环固定是否完好，螺栓有无缺损、松动，座椅有无脱焊或靠背、座板缺损现象。
(5)顶棚及车内饰板、地板有无松脱、缺损现象，天窗是否开关自如、齐全有效。
(6)是否有灭火器，放置位置是否恰当，是否有效。
3、修理质量抽查
(1)检查时由检查人员按车辆总数3%的比例，查近一个月的修车情况。
(2)从总站报修查起，检查是否及时报修、及时派工，派工后15分钟以内是否派人修理。(驾驶员未及时回厂报修的由总站负责处理)
(3)检查占用车时是否超过规定标准。
(4)检查派工单、修理作业单填写是否规范，检验人、作业人是否按规定签字。
(5)检查返修率是否超过规定标准。
(6)检查修理厂管理人员及保修人员的服务态度。如对修理厂某一人服务态度差的反应达到或超过三人次时，检查人员应召开相应会议，广泛听取意见进行确认。
对修理厂的检查由公司检查时具体实施。
七、驾驶员自检内容
1、检查方向机及转向横直拉杆工作是否正常，间隙是否适当，开口销有无缺损。
2、检查脚刹、手刹或断气刹工作是否正常，刹车总泵、分泵及管路有无漏气(漏油)现象，刹车系统的开口销有无缺损。
3、检查轮胎、半轴及传动轴螺栓是否齐全，有无松动、钢板弹簧有无折断，轮胎气压是否正常。
4、检查燃气(油)、润滑油、刹车油、冷却液、电解液是否足量，有无渗漏。
5、检查喇叭、灯光、雨刮器、后视镜以及牌照、头牌、腰牌、尾牌等是否齐全有效。
6、检查车门胶条是否完好，开关是否正常，车内座椅(座套、头套)、扶手、吊环及玻璃是否齐全，固定是否可靠，底板、侧面及顶棚饰板是否齐全，固定是否完好。
7、按驾驶员的三检规范进行其他项目的检查。
八、检查中发现问题的处理
对各类检查中查出的问题，能当场修复的应尽量当场修复，不能当场修复的视其情况，凡涉及行车安全或《道路交通安全法》规定不能上路的，必须立即停止运行并报修，其它问题由驾驶员当日内收车后回厂修复。
九、检查的安排、考核及要求
1、公司检查的协调安排，由营运生产部负责，考核由公司分管领导负责。
2、对总站检查的考核，由营运生产部牵头，会同相关部门负责。
3、对驾驶员每日检查的考核，由各总站负责，公司季度检查时抽查。
4、公司参检部门(单位)及各总站，带队检查时应尽职尽责，做到站不漏线，线不漏车，车不漏项。不得走过场，敷衍了事。如因带队检查后一定期限内发生机械事故，公司将追究带队检查人及相关人员责任。
十、奖励与处罚
1、对遵守本规定，检查工作做得好，能及时发现问题及安全隐患并及时修复的部门、总站、驾驶员及保修工，由公司、修理厂及总站纳入年终考核内容进行考核，并给予表彰奖励。
2、对日常保养、检查工作做得不好，修理质量差，检查时发现有问题的，由公司视问题发生的部位及对安全行车的影响，每项扣总站或修理厂目标考核分0.3分至2分。如车辆报修后，在质保里程以内又出现同类故障，检查中发现还继续在运行的，处罚时对总站及修理厂一并处罚。
3、对检查中发现故障限期修复而未修复的，复查发现后将追究责任并加倍处罚。
4、总站对驾驶员、修理厂对责任人的处罚，各总站、修理厂应按照此扣分标准处罚责任人。
5、一年内所驾车辆发生两次单项扣分达到2分或一次单项扣分达到2分的驾驶员，由安全服务监察部组织进行离岗培训，考核合格方可重新上岗，考核不合格的改为非技术工种。
修理厂相关人员工作不负责任，单项扣分达到2分以上的，由修理厂从严处罚。
6、扣分标准见附表。公司对总站、修理厂突击抽查及日常检查，发现问题依照此标准扣分。
十一、检查资料的填报及收集
1、检查表格由公司统一设计、印制。逐车检查登记表应由驾驶员、检查人员、带队检查或部门负责人签字;检查情况汇总表由带队检查的部门(单位、总站)填报，应由负责人签字并盖章。
2、公司检查由牵头检查的部门(单位)收集、汇总、装订原始资料，填写检查汇总表，起草检查结果通报，送办公室打印并上报、下发。检查原始资料、汇总资料，由负责部门(单位)于检查次月中旬以前交营运生产部收存备查。
3、各总站的检查由各总站逐车填表、签字、装订并收存原始资料;汇总表由站长签字，并盖总站章后，在检查次月中旬以前送营运生产部。
4、驾驶员的自查由各车驾驶员逐日填表并签字，由总站收集保存。
十二、本规定从发文之日起执行。过去的相关规定与本规定不一致的，以本规定为准。各总站及修理厂应视本总站(厂)实际，制订相应的实施办法。
03
一、目的和内容:
1、为了建立项目部安全生产事故隐患排查治理长效机制，加强事故隐患监督管理，防止和减少事故的发生，保障员工生命财产安全，制定本制度。
2、本制度规定了事故隐患分类、排查、报告、整改及奖惩办法。
二、适用范围:
项目部全体员工
三、职责:
1、项目主要负责人应对事故隐患排查和整改负全面的领导责任，应负责组织建立健全项目部事故隐患排查治理的长效机制，保证安全资金的投入，逐步解决各类安全隐患。
2、按照“谁主管，谁负责”的原则，项目一把手为安全生产的第一责任人，对本单位事故隐患的排查和整改负主要领导责任。各工区负责人对所辖范围的事故隐患排查和整改工作负责，每个职工对本岗位的事故隐患排查和整改负责，任何个人发现事故隐患，均有权向项目部领导报告。
3、安环部负责对查出的事故隐患进行登记，按照事故隐患的等级进行分类，建立事故隐患信息档案，对各类隐患排查治理进行监督、检查、考核;负责对事故隐患报告奖励资金的汇总和发放等。
4、各职能部门及工区负责人按照只能分工对各自管辖范围内的事故隐患进行排查并监控治理。
5、财务部负责事故隐患报告奖励资金和事故隐患治理资金的落实。
6、技术部对隐患整改措施的可行性和合理性负责。
四、事故隐患
1、事故隐患的含义:
本制度所称安全生产事故隐患(以下简称事故隐患)，是指违反安全生产法律、法规、规章、标准、规程和安全生产管理制度的规定，或者因其他因素在生产经营活动中存在可能导致事故发生的物的危险状态、人的不安全行为和管理上的缺陷。
2、事故隐患分类
事故隐患分为一般事故隐患、重大事故隐患。
3、一般事故隐患
是指危害和整改难度较小，发现后能够立即整改排除的隐患。
4、重大事故隐患
是指危害和整改难度较大，应当全部和局部停止施工，并经过一定时间整改治理方能排除的隐患，或者因外部因素影响致使项目自身难以排除的隐患。
五、工作程序
1、组织机构
项目部城里安全隐患排查领导小组，分别由项目经理任组长，项目总工及副经理任副组长，各相关职能部门为成员。安全隐患排查领导小组办公窒设在安环部，主要负责活动开展的日常管理工作。
六、隐患的排查与报告
1、隐患的排查
按照“谁主管，谁负责”的原则，各部门及工区负责应按照项目部《安全检查制度》中规定时间、内容和频次对隐患进行排查，及时收集、查找并上报发现的事故隐患，积极采取措施对隐患进行整改。
2、隐患的报告
发现隐患一般采用逐级报告的方法，即员工报各工区负责人或安全员，各部门报安环部，安环部对各类隐患进行分类。
3、报告形式
报告一般采用书面形式，特殊情况可采用口头报告。在书面报告中，报告人要把隐患地点、事故隐患内容、拟采取措施建议、报告人姓名、报告接受人姓名、报告事件等写清楚，一式二份，一份交安环部，一份部门自己留底备查。
4、隐患的整改和验收
4.1安环部在接受员工事故隐患报告后，应立即按照隐患排查领导小组的职责分工组织本项目专业人员对隐患进行核实，并提出整改意见。各部门自己能够解决的隐患应立即整改;需其他部门协助解决的，能自己联系解决的自己联系解决，不能自己联系解决的，应立即报安环部，安环部根据隐患的种类移交给相关只能部门，由各职能部门负责进行整噶并且对隐患的整改进行全程跟踪监控，最后由安环部复查落实结果。
4.2对于重大事故隐患，由安环部提交项目部，由项目主要负责人组织制定并实施事故隐患治理方案。在事故隐患治理过程中，事故隐患部门应当采取相应的安全防范措施，防止事故发生。安环部应进行监控。
七、奖惩
1、报告隐患的数量和质量作为年终评选先进的重要依据。
2、根据隐患的大小及其危害程度，对隐患发现者进行100-500元的奖励，奖励采用现金兑现，由安环部申报，项目经理批准后实施。
关键词：车辆管理、安全、建议
中图分类号：U279.2 文献标识码：A文章编号：
引言：
在企业中车辆安全管理是十分重要的。现代企业的车辆安全管理中存在车辆事故高发的问题，从而车辆安全管理直接影响到企业在车辆保养方面的资金投入，所以现代企业车辆安全管理的重要性绝对不能忽视。我们要如何做好车辆的管理工作，保护现代企业员工和驾驶员的安全，我们来做一个简单的分析和讨论。
在企业车辆管理中所存在的一些问题
1.1没有注重车辆的安全管理
在企业中的领导只是重视了车辆给企业带来的利润，从而采取分化管理的方式。对于企业作为交通工具的车辆，在使用权、管理权上，采取了分散管理的、分散使用的方式。但是，车辆管理人员并没有落实，导致车辆安全管理职责不到位，造成车辆安全管理上空缺，从而导致多发的交通事故不断出现。这样的问题产生主要是在对车辆的管理发生转变的过程中，没有对车辆的安全管理进行责任化。
1.2 只注重了车辆的短期效益，忽视了车辆的保养
由于车辆是由企业分配给个人的，不是车人自己的私有财产，导致了人们只管用车而不管保养的想法，企业的车辆出现各种问题也不管，只要能用就行。同时企业领导都是很忙碌，在车辆安全管理方面有效人员投入不足，车辆管理没有责任化，没有安排专门的人员对车辆安全管理的实际问题进行负责，从而导致了车辆存在安全隐患，车辆出现了长期不保养、不检查、不维修的不良现象。
1.3车辆超期使用，老车油耗高，维修成本高
所使用的公司用车，有一部分已经超出了车辆的使用年限，甚至一些车辆已经处于待报废状态。这些车辆使用时间过长，造成了油耗很高，保养和维修的费用增高。同时还有些车辆已经长时间闲置车库，造成资源、场地和管理的浪费。
1.4车辆的管理混乱，车辆用油无节制
车辆没有进行集中管理，车辆加油没有制定标准，公司车辆加油审批程序不完善，加油随意，车辆油耗无统计，耗油量一直居高不下。造成大量加油浪费和车辆保养资金大量投入。
1.5用车管理不完善
车辆管理分散在公司的各个科室，没有集中进行管理，车辆使用无负责人进行调度掌握，派车管理制度不完善，没有明确的派车规章，导致已经比较健全的安全管理组织和安全评价标准落入空档，还不利于车辆的集中维修和保养，还会造成了公车私用现象。
2.企业车辆安全管理的对策及建议
2.1建立企业车辆安全管理制度，以车辆的安全预防为主
建立一个全面的企业车辆管理制度，要以车辆安全预防为主。要加强车辆的安全管理，关键还是在于企业领导的重视程度和决心。企业领导一定要在车辆的安全管理方面明确自己的管理职责，无论企业在车辆管理中采取了什么样的模式，车辆如何的使用，企业都要严格落实专业的人员车辆进行安全方面的管理，还要严格落实车辆管理人员的责任。同时，企业还应该确保车辆的保养及大修，年度保险和审验，车辆行驶中的安全监控和安全信息收集等一系列的措施。在车辆安全管理方面，要统一进行安排，明确落实各项制度及措施。特别应该重点加强对车辆状况的检查和车辆驾驶员行车规范的检查，要制定每周或者每月每年的车辆和驾驶员的例行检查制度，并且要严格执行；对能够回公司的车辆和驾驶员，必须在回来后进行严格的车辆安全检查，对于不能经常回到公司的车辆，车辆管理人员要定期安排车辆进行例行检查，对于每次车辆的检查结果，都要进行详细记录，形成备案，从而从数据中研究车辆安全管理的规律，把握好车辆安全管理工作的方向。在建立完善的车辆安全的管理制度之后，绝对不能把制度当成是摆设，而要渗透到车辆安全管理工作中。加强车辆的安全管理工作必须严格落实到实际当中，遵从制度要求，严格执行。保证车辆安全管理工作的经常化和制度化。在车辆发生事故时，不能单从驾驶者的责任感等方面分析，还要在安全技能方面分析。在进行分析原因时，要多从思想根源上分析，而应该较少从知法懂法上进行分析。一定要在工作和生活中的各个方面要渗透车辆安全管理的安全常识和相关的法律法规制度。
2.2必须严格落实企业车辆的安全责任，加强对管理人员及驾驶者的安全教育
企业在制定车辆安全责任制时，要明确规范驾驶员的个人工作态度，必须要求驾驶员个人在车辆安全责任书上签名，制定赏罚制度。对车辆的安全事故，驾驶员要根据所负责任的大小和造成的经济损失的情况，企业要对其进行惩罚。将驾驶员个人的安全意识一定要提升上去，要加强驾驶员对安全行车的重视程度，使驾驶员不做违章行车，保证车辆行驶安全。企业还要加强对驾驶员的教育培训工作，使驾驶员的素质不断提高，从而搞好车辆安全管理。要求驾驶员必须具备良好的思想素质，还要具备能吃苦耐劳的精神。一个企业车辆行驶安全的好坏，与每个驾驶员的责任心有着重要的联系。
（1）要提升驾驶员的个人素质，企业的车辆管理负责人必须要充分了解本企业各个驾驶员的性格特征、身体状况以及行车驾驶的习惯，要能够对其进行研究和分析，依据每位车辆驾驶员的自身特点，对驾驶员进行有针对性的安全培训，还要加强技能和法纪知识的培训，使得驾驶员要熟知相关法律法规，提高车辆安全管理的防范能力，还要从思想上提升驾驶员的安全意识，让驾驶员熟知安全知识，自觉遵守交通规则，这样对于企业车辆的调度是非常有利的，能够使由于驾驶员个人问题而带来的交通事故的发生的情况得到大幅度的减少。
（2）要提升用车企业领导的素质，让用车企业领导能够给驾驶员提供良好的工作环境，通过相关信息的提供，帮助驾驶员自学提升。用车的企业领导应该妥善安排合理时间让驾驶员参加企业的车辆安全管理学习。
（3）要提升驾驶员的驾驶和修车技术，让驾驶员坚持学习专业理论知识和车辆驾驶的理论基础，使驾驶员的专业知识得到不断提升，加强驾驶员预防车辆事故的相关知识学习，使驾驶员的操作技术逐渐得到提升。
2.3 对公司派车加强管理
公司或个人用车根据需要，要提前填写《用车申请批准单》并交到车辆管理处，由管理处负责人签字，才可指派车辆，驾驶员要凭管理处签发的用车申请批准单出车，还要做好行车记录。车辆使用完毕，用车人要填写行驶里程并签字，交给驾驶员保管，公司依此数据合算驾驶员出发补助和安全里程。
2.4 加强车辆的加油维修管理
车辆管理处要指定的修理厂，加油站；维修加油；维修保养；特殊情况由管理处负责人同意后才可以维修；维修费用由管理处会同财务科向厂家核对后，每月结算一次；维修费用的开支管理，按公司财务规定执行。
2.5 驾驶人员要加强技能学习
提高驾驶技术，经常举行百公里低油耗竞赛，对百公里耗油最低的驾驶员进行表彰和奖励。
2.6对车辆进行定额编制
妥善处置超期服役和油耗高的车辆。封存超编和车况差、环保不达标、油耗高的车辆。
3.结束语
要做好企业的车辆安全管理工作，就必须制定完善的规章制度，并且严格按照规章执行。还要重视对驾驶员的培训工作，不断的对驾驶员增强安全意识，一定让驾驶员严格按照规定制度执行，企业的领导还要起到督促的作用。要想做好企业车辆的安全管理工作，解决车辆安全管理中存在的问题，就必须采取行之有效的对策和措施，从而保证企业车辆和驾驶员的安全。对车辆的使用进行有效的管理，从而使公司减少在车辆管理的投资。
参考文献：
关键词：车辆安全；后勤管理；后勤保障
企业后勤保障工作涉及的范围较广，在这之中车辆安全管理属其重要组成部分。因车辆安全管理水平会直接的影响到企业工作人员的人生、财产安全，因此只有进一步强化安全管理，才能够为企业的后勤保障工作奠定坚实的基础。
一、企业车辆安全管理现存问题
企业车辆安全管理现存诸多问题，以下从缺乏良好安全意识、车辆安全维护水平低、后勤管理制度不完善等方面出发，对于企业车辆安全管理现存问题进行了分析。
（一）缺乏良好安全意识
缺乏良好安全意识会影响到企业整体运行的效率。企业后勤工作的主要目标是确保企业各项工作的顺利开展，这对于企业车辆安全管理工作而言也并不例外。但是企业的车辆安全管理工作并不是一朝一夕就可以做好的。因此在较长周期内培养出工作人员良好的安全意识就是增强企业车辆安全管理水平的关键所在了。其次，在许多日常安全管理工作中工作人员没有重视安全管理的细节，这多表现为对车辆的管理十分松懈、没有及时地提高驾驶员的安全意识等，最终会导致各种安全事故及安全隐患的出现。
（二）车辆安全维护水平低
车辆安全维护水平低多具体表现为维护工作不到位。车辆安全维护水平低的主要原因多为维护技术较差及维护手段落后，往往会促使企业车辆在使用中出现严重的磨损和损坏。其次，较低的车辆安全维护水平还会使得车辆需要提前进行换季大修以及返厂大修。如果企业不对车辆进行大修则往往会将车辆中本来较小的安全隐患演化成为大的安全问题，长此以往会对车辆自身造成严重的损伤，并且也不利于保护企业工作人员的人身安全、财产安全。
（三）后勤管理制度不完善
后勤管理制度不完善带来的负面影响是长期性的。车辆安全管理的顺利进行需要有一套完善的后勤管理制度作为支撑。因此这也意味着企业首先应当做的就是建立起合适的车辆管理制度。但是因为部分企业没有给予这部分工作足够的重视，从而使得其缺乏相关的车辆管理制度及管理流程和管理细节，最终使得企业的车辆安全管理制度变成了一纸空文，并且也无法真正的起到应有的对车辆管理的效果。与此同时，后勤管理制度不完善还会造成企业后勤资源的验证浪费，这对于企业整体后勤工作的顺利展开也有着一定程度的负面影响。
二、强化企业车辆安全管理措施
强化企业车辆安全管理措施需要从多方面着手，以下从增强安全管理意识、做好车辆审批把关、提高安全维护水平、完善后勤管理制度等方面出发，对于强化企业车辆安全管理措施进行了分析。
（一）增强安全管理意识
强化企业车辆安全管理的第一步是增强安全管理意识。企业在增强安全管理意识的过程中首先应当做好驾驶员及后期管理人员的安全培训工作。这主要是因为驾驶员与车辆相处的时间最长，因此应当是培训的重点所在。且因为后勤人员是汽车维护、保养的负责担当人，因此这些工作人员的培训也是不容忽视的关键。其次，企业在增强安全管理意识还应当在其任职之后仍旧定期的开展安全培训，从而能够做到时刻提醒驾驶员注意车辆安全，也提醒后勤工作人员做好必要的安全维护工作。在这一过程中如果出现了质量安全问题，则要细致的追查相应的责任人。
（二）做好车辆审批把关
强化企业车辆安全管理需要做好车辆的审批把关工作。由于部分车辆的安全隐患出现是因为在购买车辆时没有落实派车审批手续或者是没有落实部分安全政策，从而导致了车辆存在着后续的安全隐患。因此为了能够在根源上减少车辆安全事故发生的频率，则应当做好车辆购买时的安全审批把关。其次，企业在做好车辆审批把关时还应当做好日常的车辆使用把关，并且对出车进行相关的限制。这一方面可以做到完善企业出车流程，另一方面也有助于避免用车混乱现象的出现，事实上也就规避了因为出车混乱而导致的安全事故隐患，也能够做到更加精确的对于出行车辆进安全管理。
（三）提高安全维护水平
强化企业车辆安全管理的关键在于提高安全维护水平。后勤管理人员在提高安全维护水平时首先应当重视汽车安全管理的检查监督环节。这主要是因为车辆上路之后就不处于后勤人员的管理范围内，因此为了能够增强安全管理的水平则后勤人员应当在自己责任范围内尽可能的做好设备的安全检查和后勤维护工作，从而能够在力所能及的范围内努力减少安全事故的发生概率。其次，后勤管理人员在提高安全维护水平时还应当在日常的过程中及时注意对车辆安全状况，并且做好相应的判定与分析工作，从而能够在此基础上促进安全用车成为企业的常景。
（四）完善后勤管理制度
强化企业车辆安全管理离不开对于后勤管理制度的进一步完善。企业在完善后勤管理制度的过程中首先应当深刻的认识到商务用车的寿命长短与其整体的维护保养水平有着密切的联系。因此这意味着企业只有通过完善后勤管理制度，才能够真正做到让所属用车处于长期的安全运行状态。其次，企业在完善后勤管理制度的过程中还应当进行定期或者是不定期的车辆维修保养，从而能够在此基础上有效的减少安全事故发生的可能性。与此同时，企业在完善后勤管理制度的过程中还应当灵活的使用信息化的安全管理系统和后勤维护系统，对于所属的汽车的维护信息、使用数据以及各个零件的购买厂家、使用时间都进行详细的记录，并且建立完善的J舻蛋福从而能够通过信息处理技术，对每辆车的状况进行评估，也分析出车辆可能存在的安全问题或是是否需要进行维护。
三、结束语
车辆安全管理属于企业后勤保障工作中的细节管理工作，因此只有做好企业的车辆安全管理工作才能够提高企业安全管理工作带来的经济效益及安全效益，最终为企业能够创造出更多的价值奠定坚实的后勤基础。
关键词：电力企业；车辆；安全管理；有效途径
作者简介：崔明富（1961-），男，辽宁大连人，国网辽宁省电力有限公司大连培训中心安全保卫部主任，政工师。（辽宁 大连
116023）
中图分类号：F273 文献标识码：A 文章编号：1007-0079（2013）27-0174-02
改革开放尤其是新世纪以后的十余年，随着经济发展速度的突飞猛进，中国成为名副其实的汽车大国，但是由于汽车肇事而酿成的交通事故也在急剧增加。据有关数据显示，中国交通事故死亡人数已连续十几年居世界第一，每年交通事故50多万起，死亡人数均超过10万人。2011年，在严格禁止酒驾后，中国汽车保有量达到1.04亿辆，即使交通事故死亡人数有所下降，也达到6.2万人，而美国汽车保有量达到2.85亿辆，交通事故死亡人数只有4.2万人。从辽宁省电力有限公司（以下简称省“公司”）近几年的车辆交通情况来看，各种车辆增长势头迅猛，且不包括私家车，省公司有车近5000台，持有车辆准驾证的驾驶人过万人。以大连培训中心为例，有车30台（不包括私家车），持有车辆准驾证的驾驶人200多人。目前省公司的交通安全形势比较平稳，车辆安全管理工作取得了新进展。
企业要发展，安全是前提。车辆交通安全管理是企业安全管理的重要组成部分，只有抓好车辆交通安全管理，才能保持企业安全稳定的良好局面，才能确保职工人身和企业经济不受伤害与损失。为此，必须结合本单位实际，采取加强车辆交通安全管理的各种途径与措施。
一、建立健全规章制度，强化车辆交通安全管理
制度从来是企业安全管理的生命线。规章制度是规范车管干部和驾驶员行为，保障交通安全的主要手段。各单位车辆管理部门在完善安全管理机构的基础上，建立健全各级领导岗位责任制、安全检查制度、车辆使用制度、车辆调派制度、安全会议（活动）制度、安全教育培训制度、安全奖惩制度、安全承包制度、车辆保养与维修制度等车辆交通安全管理的专项制度。各级领导和主管部门要把建立健全车辆交通安全管理的规章制度作为企业制度建设不可或缺的重要内容来抓，切实做到车辆交通安全管理凡事有章可循，凡事有人负责，凡事有据可查，凡事有人检查考核。
二、建立健全车辆交通安全管理网络
目前省公司实行的是省公司—供电公司—供电分公司车辆交通安全管理的三级管理，集中管理与分散使用的管理体制。大连培训中心相当于市级供电公司，实施的是管理与使用合一的体制。一般情况下，按照统一领导、建章立制、分级管理、各司其职、严格考核的总体要求，建立和完善塔式交通安全管理网络。管理网络可由以下几个层次构成。
1.省公司的层次
省公司设置交通安全管理委员会（以下简称“交委会”），公司主要领导、主管领导担任主任、副主任，成员由有关领导和相关部门主要负责人担任，并下设交委会办公室，全面领导公司系统车辆交通安全管理工作，并组织贯彻落实国家道路交通安全管理法律法规及本企业有关规定和要求。
2.市供电公司的层次
交委会由各单位一把手为主任，主管领导为副主任，车辆管理、人力资源、安全保卫、工会等有关部门负责人为成员，贯彻落实上级的有关指示精神及本单位规定。各供电公司设置车辆管理处（或称车辆运输服务部）。在一些车辆较少、不承担生产经营任务的单位，车辆管理直归安全保卫部（处、科）管理。
3.供电分公司的层次
这一级单位对本单位的车辆、人员实行专人管理。在分公司行政主管副职领导下，对车辆、人员实行具体管理，车辆多的单位宜设车管科或汽车队，车辆少的单位设置车辆班（有的分为大车班、小车班）。
由此形成宏观上集中统一、微观上相对独立、有职有权、责权统一、各司其职、各负其责的车辆交通安全管理网络。
交委会利用电脑强大的数据储存管理功能，使其形成另一层意义上的车辆交通安全管理网络（网站），即车辆交通安全管理实行微机网络化管理，通过网络快速传递国家和上级有关交通管理法规、规定及企业内部交通动态和信息，及时指导各单位搞好车辆交通安全管理，同时各单位可将所有车辆档案、驾驶员档案、驾驶员培训情况、事故档案、安全及运输费用考核、安全活动记录、统计报表等全部纳入微机化管理，以此提高车辆交通安全管理水平。
三、全面落实车辆交通安全管理责任制
各单位行政正职和拥有车辆部门行政正职是本单位（本部门）车辆交通安全管理第一安全责任人，对车辆交通安全管理应全面负责。要求牢固树立“安全无小事”的管理思想，正确处理好安全与效益的关系，进一步增强责任感和使命感，把车辆交通安全管理工作抓严、抓细、抓紧、抓实，全面落实安全责任制。可以指定一名行政副职分管车辆交通安全管理工作，各行政主管副职和拥有车辆单位（部门）行政主管副职必须抓好自己分管的工作，向行政正职负责，每一个相关的职能部门（如负责车辆交通安全管理的车辆处、保卫处等）以及驾驶员必须明确责任，各司其职、各负其责，切实建立起安全责任体系。
坚持交通事故分级控制原则，即班组要从控制习惯性违章入手；汽车队（运输处）和拥有车辆的部门要从控制轻微交通事故和一般交通事故入手；各单位（市级供电公司）要从控制重、特大交通事故入手；省公司负责督促检查，严格考核。形成一级对一级负责，一级保证一级，一级抓一级，层层抓落实的车辆交通安全管理体系，从而提升车辆交通安全管理可控、能控、在控的能力与水平。
另外，各单位可根据实际情况建立交通安全风险抵押金责任制，各有车单位领导、车管干部和汽车驾驶员都应参与，并签订交通安全责任状，把交通安全同上述人员的岗位工资、奖金、评先选优等切身利益挂钩，突出安全就是稳定，安全就是效益的观念。
四、严把驾驶员的准入关，强化对驾驶员的教育培训
车辆交通安全管理工作的重中之重是如何落实对人的管理，特别是对驾驶员的管理。根据以往的经验，在招聘驾驶员时对技术操作方面往往考虑得较多，却很少考虑驾驶员的个人心理特征，但是根据国外的研究资料表明，驾驶员的心理特征往往在驾驶员遇到突发事件时能够产生很关键的作用。具有良好心理特征的驾驶员在突发事件面前能够冷静、果断的处理问题，从而有可能避免事故发生或将事故的损失降到最低。
根据心理学方面的研究，人的性格是一个人对待客观现实的稳固的态度和与之相适应的惯常行为方式。故在招聘和录用、培训驾驶员时应该将心理测试引入到程序上来，排除个别条件不符合者。省公司机关在进行车辆管理体制调整后，采取的驾驶人招聘，引入心理性格测试，对申请公司内部准驾证人员从驾龄、行驶里程、理论考试、路面考试等项目进行严格把关，切实选拔出了一批思想素质好、业务水平高的优秀驾驶员。
规范驾驶员的驾驶行为。要降低可能潜在的安全事故风险，做好定义、规范和落实驾驶员的驾驶操作规范就显得尤为重要。严格遵守交通法规，对驾驶人的所有工作都给予细致明确的定义，要求驾驶人在工作时必须严格按照操作程序操作。通过平时的严格要求、严格训练，养成良好的驾驶习惯。
首先，坚持每周的例行学习。在学习内容上给予不断的丰富，除了必要的文件传达教育外，要组织驾驶员学习有关交通法律、法规，向驾驶人灌输珍惜生命的真正含义，组织驾驶人对过往的事故进行案例分析和学习，请事故责任人上台讲解体会；聘请心理医生对驾驶人进行心理课程教育和对事故驾驶员给予必要的心理辅导，引导驾驶人改变并克服制约自身的性格弱点等，这对减少交通事故，保证行车安全大有帮助。
其次，有计划、有目的地组织驾驶人参加车辆技术培训。车辆管理部门每年初都要制定本年度驾驶人员的技术业务培训，使驾驶人能够及时掌握运营车辆的性能和熟悉车辆的机械操作。各单位每年可利用冬季开展一次集中安全培训教育，分期分批进行，轮流培训，并进行交通法律法规和专业知识技能的考试，考试合格颁发“内部准驾证”，持证上岗，否则，下岗培训，停发岗位工资。
最后，利用生产运动会组织举办汽车驾驶员技能竞赛，例如锦州培训中心举办的汽车驾驶员技能竞赛是对公司系统汽车驾驶员队伍的一次大检阅，也是对驾驶员职业道德、驾驶技能、交通法律意识、车辆交通安全意识等方面的综合考核。目的是通过以比学赶帮的精神促进驾驶员队伍建设，增强他们的交通法规观念，提高驾驶技能和车辆保养水平，培养一批安全意识强、专业技术精的业务骨干，逐步提高汽车驾驶员队伍整体素质，推动省公司系统交通安全形势持续稳定。
另外，要严格掌握驾驶员的身体健康状况，凡经交通部门指定医院证明不适应继续驾驶的，均应及时调换工作岗位。
五、严把车辆的技术质量关，规范和落实运营车辆的日常维修
保持良好的车况，严把运营车辆的入口关。由于车辆技术性能差是导致道路运输事故的一个重要因素，因此保持良好的车况，使车辆安全诸因素得到保证是保证安全的重要因素。车辆的日常维护与企业控制安全事故风险紧密相关。根据国家质量技术监督局GB/T18344-2001《汽车维护、检测、诊断技术规范》的规定，车辆维护分为以下三级：日常维护；一级维护；二级维护。有的单位的日常检查通常由驾驶人负责，车辆管理专责安全员负责监督检查落实；一级、二级维护必须由指定的专业修理厂进行，安全技术人员负责检查验收；维修记录必须有相关的文字记载存档，以备查阅。把住维修这一关，既能提高维修质量又可降低成本。
关键词：公务用车；调度管理；安全
中图分类号：D63 文献标识码：B 文章编号：16723163（2011）04007902
随着经济的日益发展,车辆作为主要的交通工具,在企事业单位中得以普及,单位的车辆数目已经远远不止简单的几辆,与此同时就产生了车辆资源的合理分配使用问题。同时，机关公务用车安全管理是车辆全盘工作的重中之重。所以，公务车辆管理工作中要以安全管理为中心，协调管理其它工作，努力完成各项工作任务。就江苏省社会主义学院的实际情况来说，合理调配车辆，确保安全第一，将对保障全院教学、科研及管理工作有着重要的意义。
一、学院公务车辆的工作特点
学院公务车辆的管理，是一个涉及到全校教学、科研及管理等多方面业务的技术队伍，与社会其他部门的车辆工作相比有着一定的差异，其特点可以简单概括为公共性、机动性、分散性和技术性。
公共性。公务车辆保障着学校各项公务活动的顺利进行，工作内容复杂多样。包括领导用车、重大活动用车、教学活动用车、科研工作用车等等各个方面。
机动性。约有一半以上的公务活动都有一定的突发性，每一辆公务车辆都要及时、灵活地调度使用。
分散性。由所承担的任务决定，驾驶员基本上都是单人单车执行任务，时间、空间上都是非常分散的。
技术性。车辆工作是一项技术性极强的工作，车辆驾驶员不仅要拥有娴熟的驾驶技能，而且还要懂得车辆的构造与原理，掌握车辆的基础维修和保养，才能保证车辆正常使用，应对工作中的突发事件。
所以，要准确把握公务车辆工作的特点和规律，增强工作的针对性，切实加强车辆的调度管理。
二、车辆调度管理的几项原则
如何对一个单位的车辆进行合理调度，使其发挥最大的使用价值至关重要。车辆的调度管理涉及到车辆的档案管理，驾驶员档案管理，车辆维修保养管理，车辆使用管理和交通事故处理等。我结合江苏省社会主义学院的实际情况，谈一谈车辆调度管理的几项原则。
服务原则。江苏省社会主义学院是我省各派的联合党校，是统战工作的重要部门。工作中，要树立为统战大局服务、为教学科研服务、为学员服务的意识。司机应保持车容整洁，干净卫生，保持良好精神状态，随时出车，勤勤恳恳，任劳任怨，圆满完成每次出车任务。
效率原则。统一调度是保证出车效率的关键。我院由总务处统一调度车辆。院领导公务用车予以保证，各处工作用车需提前申请，并说明用车事由、去向、起止时间，总务处按照先急后缓、先主后次、先远后近的原则安排使用，必要时合并出车，大大提高了用车效率，为各项工作任务的完成提供保障。
节约原则。坚持对公务车实行定点加油和定点维修制度，降低运行成本。小车实行定点维修，单车核算。维修前必须报分管院长同意，维修车辆时驾驶员同车管人员一道到指定地点（采购中心指定修理点）进行修理。车辆费用采取月核制。当月费用必须当月算清，并公布油耗量、维修费等费用。司机应根据车辆的特点，用正确的、科学的方法驾驶车辆，尽量减少耗油和其他方面的损耗，节省开支，延长车辆使用寿命。
此外，还应做好车辆资料管理工作，如车辆的年度审核和换证等。
三、安全管理是公务用车管理的重中之重
公务车辆管理中要以安全管理为中心，安全行车，直接影响到各项公务活动的完成和学校的全面建设，更加关系到教职工生命财产的安全，须长抓不懈。
1、注重法制教育，提高安全意识
安全管理工作要在落实科学发展观上下功夫，坚持以人为本，以管理好人的思想为基础，结合工作重心和发展形势，有针对性地开展专题教育和随机教育。要重点抓好思想教育，增强教育的针对性和实践性，牢固树立驾驶员“安全第一”的意识。在教育中，结合实践，分清层次，对驾驶员重点进行交通法规、安全行车常识的教育，使每一个驾驶员都明确自己所负的责任，警示驾驶员防患于未然。要提高法制意识，自觉服从交通管理。遵守《道路交通安全法》和其它的法律、法规。做到“重在预防，安全第一”，强化驾驶员的法律、法规意识。自觉地履行好自己的职责，摆正位置，不开特权车、违规车，服从交通管理，自觉遵守交通条例。
2、定期维修保养，安全从硬件抓起
车辆日常维修保养目的在于保持车辆外观整洁，降低零件磨损速度，提高车辆使用寿命，主动查明故障隐患并及时给予消除，关系到车辆技术性能的经常保持，更是安全行车的重要保障。所以，要坚决落实车辆定期检查制度，坚持每日检查，对运行车辆严格落实“出车前认真检查，行车途中留心观察，收车后清洁保养”制度，做到小故障不过夜，确保车辆良好状态；要坚持每周保养，每周坚持对车辆进行一次彻底的擦拭保养，特别是对于启封车辆，认真检查车况，及时、有针对性地进行运行前保养，保证车辆的良好技术状态。规范车辆维修保养制度，使车辆的日常保养走上经常化、规范化、制度化的轨道。
3、加强学习培训，提高驾驶水平
定期开展岗位培训，组织驾驶员学习。培训内容包括心理素质培训、驾驶技术培训和故障排除培训三方面的专业知识，提高驾驶员专业水平。其中，心理素质培训要有针对性地培训应急反应能力训练、适应能力训练和承受能力训练，掌握应对恶劣环境、突发事件的心理知识和解决方法，培养、训练驾驶员过得硬的心理素质；根据工作所在地域的地理环境，要结合实际情况重点提高应对季节天气的驾驶技巧，如雨天、雪天、雾天等，提高应对事故多发时段的行车能力，如凌晨、黄昏、通勤高峰等，提高应对险情的处置能力，如会车、超车、机械失灵、突然来人来车等；故障排除培训形式要灵活多样，注重理论和实践的有机结合，如聘请技师现场讲解维修车辆，针对驾驶员提出的实际问题现场指导、示范，激发驾驶员学习技术的兴趣，提高驾驶员排除故障的操作技能。
4、严格管理制度，落实安全责任制
关键词：机关车辆；管理工作；管理制度
中图分类号：C931 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2015）17-0087-02
一、引言
机关车辆的定位和职能就是为行政公务提供安全、高效、及时的用车，让行政机关工作人员的工作效率得到有效的提高，扩大服务范围，更好的完成自身工作。而在新形势下，机关车辆的责任、任务以及影响都有了不同程度的提高，更体现了机关单位的形象。因此，做好机关车辆的管理工作对于机关来说非常的重要。
二、机关车辆目前存在的问题
随着社会发展速度的不断加快，行政机关的工作量和任务也日渐增多，从而增加了机关车辆的使用，引发了一系列的问题，主要表现在：①车辆配备不合理，使用量激增。②机关车辆并没有根据任务的轻重来安排，造成车辆利用率低下。③季节性变化较大，缺乏足够的沟通，调度难度较大。④司机聘用标准与待遇等不一致。机关车辆的问题除了“硬件”方面之外，“软件”方面同样也存在着问题，“软件”指的就是对机关车辆的管理工作。由于管理工作做得不够好，造成了车辆的使用和管理存在着明显的矛盾。
三、机关车辆管理工作目前存在的问题
1.缺乏健全的车辆管理制度。随着行政机关的任务和工作量越来越多，公务用车的数量也在不断增多，但在对车辆的实际管理过程当中并没有考虑到实际的情况，仍然是使用旧的管理制度，不符合新形势的要求。正是因为没有健全的车辆管理制度，导致车辆管理方式陈旧且单一。同时，在车辆运转方面也没有一个统一的标准，让车辆管理非常的混乱，对车辆的综合利用率造成了严重的影响。
2.车辆管理人员的管理水平不高。在目前，机关车辆管理工作的主要问题之一就是机关车辆管理人员的管理水平不高。在机关车辆管理的过程当中，不仅要登记好使用的车辆，包括地点、出行任务以及行程等等，手续相对比较繁琐，但在管理人员的工作过程当中，很多人的工作积极程度并不高，管理方式相对落后，疏漏情况时有发生。同时，一些机关车辆管理人员并没有及时核对驾驶员提供的加油记录与加油站提供的记录，浪费现象严重。
3.车辆管理人员的服务意识不强。车辆管理属于机关单位的后勤管理部门，工作人员大多数属于编制人员，但待遇跟其他编制人员存在着一定的差距。这就对车辆管理人员的工作态度造成了影响，随意性非常强。同时，由于受到社会上不良风气的影响，一些机关车辆管理人员的思想态度并不端正，缺乏应有的服务意识。另外，一些管理人员在安排车辆的时候并没有对任务的轻重进行考虑，而是只是根据谁的权力大谁优先的原则，对车辆的综合利用率造成了严重的影响。
4.驾驶员管理存在问题。在机关车辆的管理工作当中，驾驶员对于维修和包养车辆方面的积极性不强，很少及时地对车辆进行检查和包养，增加了车辆出现故障的几率，严重的话还会发生安全事故，严重影响了车辆的正常使用。另外，在维修车辆的过程当中，由于缺乏健全的审批和查验程序，导致车辆维修成本偏高，让车辆管理的成本增加。
四、如何增强机关车辆管理工作
1.提高机关车辆管理的认识。机关车辆管理工作是为机关中心工作服务和保障的重要方面；机关车辆的管理水平也能够有效地让机关自身的管理水平得到体现；机关单位的车辆管理制度能够有效地促进机关单位的管理水平，提高机关的形象。机关车辆管理的科学性和合理性直接决定了机关单位的形象和日常工作，必须要记录好机关车辆的洗车费、油费以及维修费等等，然后机关车辆管理中心在财务部分做好成本预算的工作，并登记好每辆车的洗车费、油费以及维修费。车辆管理中心也应该对车辆的使用情况进行定期的核对工作，确定无误后再反馈给相关部门。要根据实际情况建立科学的制度，如车辆保养维修制度和车辆管理相关责任分配制度等等。在制定好制度之后，必须要严格的执行，让机关车辆管理的意识得到有效的提高，做好机关车辆的管理工作。
2.建立规章制度。要想提高机关车辆的综合利用率，就必须要建立相应的车辆管理制度。机关车辆的使用要严格按照相关部门的统一管理，区别开个人用车和部门用车，遵循先领导、后科室，先急后缓的原则。在正常工作期间，由办公室安排车辆的调配工作，要想使用车辆就需要提前一天向办公室申请。在经过配车局的签字之后，再由办公室统一调配车辆。不仅要对车辆的使用管理制度进行加强，还要对道路安全行驶的要求进行深入的贯彻和落实，如果没有特殊情况的话，都统一由办公室来对各个部门的车辆进行调配。必须要制定相关的制度才能够让机关车辆的管理变得科学。在健全车辆管理制度之后，要对机关车辆编制审批的管理强度进行加强，严格规定好机关车辆的调配和编制，严格按照人员的安排来配车，服从办公室的调配。对于机关车辆的购置、加油、维修以及保险等方面也要积极的引进好的管理机制。在日常的管理工作当中，必须要严格的按照相关的规章制度来使用机关车辆，使相关规章制度的有效实行得到保证。
3.科学且合理的调配机关车辆。随着社会的不断发展，机关单位对于车辆的需求量也日渐增长，因此，必须要科学且合理地对车辆的行程进行安排。要做好合理调配车辆，就必须要把握好细节。机关单位的相关部门在安排每天的日常车辆时，必须要具有细节性和远见性。对于提前一天提出出车要求的，要对出车的任务和目的地进行全面的了解，对车辆进行统一的安排。在出车的地点和方向相同的情况下，为了有效增加车辆的综合利用率，可以让单位工作人员乘坐同一辆车。在对车辆进行安排时，也要对任务的轻重程度进行考虑，对于一些较为紧要的事情，要优先安排车辆；根据出车时间要求的不同合理调配不同性能的车辆。为了让出车任务能够及时完成，必须要科学合理的调配车辆，提高车辆的灵活性。对于一些突发的紧急事件，要制定要相关的规定，根据实际情况对车辆进行调配，这样才能够最大程度的降低对紧急事件处理不当的不良后果。必须要让车辆的状态得到保持，才能够在紧急的时候做到随传随到。除了让每天值班的车辆得到保证之外，必须要对空闲车辆的信息和特点进行随时的掌握，这样才能够做到快速、及时、安全出车，随时应对突发状况。
4.提高驾驶员素养。素质高且具有责任意识的驾驶员队伍是机关车辆管理工作的核心，驾驶员在机关车辆管理工作的重要性非常高。驾驶工作看上去并不是很难，但在事业机关单位当中，由于经常会有紧急突发事件，常常会在道路崎岖、天气恶劣等环境下驾驶，因此驾驶员必须具有很强的事业心和责任心。为了能够顺利完成驾驶任务，驾驶员必须要在驾驶的过程当中集中精力，克服种种困难，这对驾驶员的自身身体素质还是事业心都是一个重大的考验。驾驶员必须要在车辆行驶的安全得到保证的前提下，尽量节约驾驶的时间，让相关部门人员的任务能够及时完成。驾驶员除了驾驶技术要过关之外，还需要具有一定的政治觉悟和技术素质。在遇到突发事件的时候，能够有效的协助工作人员。驾驶员必须要有很高的安全意识，这样才能够让机关车辆行驶的安全性和可靠性得到保证。
5.对机关车辆进行保养。在当前，不仅使用机关车辆的情况变得越来越多，情况也变得越来越复杂。因此，对于机关车辆的维修保养工作非常有必要，这样在面对突发紧急时间的时候才能够做到游刃有余。为了保证车辆的正常运行，必须要制定好机关车辆的维修和保养制度，定期检查车辆状况，如果存在问题的话要及时进行维修，对车辆的情况进行准确的掌握。只有准确无误的掌握好车辆的基础情况，对车型、使用性能以及定期保养等进行充分了解，才能够让车辆的调配工作正常进行，具体表现在办公室对车的调度以及驾驶员对车辆的全局把握等等。要保证机关车辆调配的准确性以及车辆运行的流畅性，就必须要让车辆的不利因素全部消除。对于车辆出行的天气变化以及出行的实时路线等等，都要积极与机关单位的相应部门进行沟通和联系。要对用车情况进行实时的掌握，让车辆的程序性问题和使用问题得到及时解决，遇到突发状况时要及时做好补救措施，让用车任务的顺利进行得到有效保证。对于机关车辆的保养制度和维修制度，必须要严格贯彻落实，对车辆的运行质量和安全性进行进一步加强，全面维护保养机关车辆的车身和零部件，对车辆各个部分的实际情况进行及时有效的了解，让车辆突发事故的发生概率大大降低。为了能够对机关车辆的管理工作进行有序的安排和调配，要对车辆管理制度进行不断的改善，将不同阶段、不同时期、不同状况以及不同需求的车辆调配，对现有的方案进行创新。驾驶员也要定期的检查自己驾驶的车辆，及时保养和维修车辆，让车辆的安全性得到保证。驾驶员也需要学习一些比较基础的汽车维修知识，在遇到一些小故障时能够自己及时动手解决，让部门的任务能够按时完成。
五、结言
做好机关部门的车辆管理工作是做好机关各项工作以及保证机关各项任务完成的前提。因此，必须要通过建立并健全一系列的规章制度，对机关车辆管理工作进行进一步的规范；通过科学安排，对机关车辆进行合理调配，让车辆的综合利用效率能够最大程度的提高，让车辆的运行成本最大程度的降低；通过提高驾驶人员的素质，让行车的安全性和可靠性得到保证，从而提升机关的整体形象。
参考文献：
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