一、在管理方面进一步加强制度的完善和落实。
1、补充修改工资管理规定。
2、制定班组对组员考核奖惩办法（厂长负责）。
3、建立班组学习例会制度（每月一至二次，各班组组织，厂长负责）。
4、加强对班长的学习和管理技巧培训（每季度一次，厂长负责）。
5、完善监督抽查制度，对检测结果，调修质量不定期抽检，按规定对工作质量情况进行奖惩（由副厂长负责）。
6、加强程序化管理，让职工都能按工作标准开展工作。
二、逐步推行质量管理体系，制定有质量手册，条件具备的岗位一定严格执行。
1、为了保证检测结果的科学性、正确性，以严肃的态度对待工作，要求每名检测职工牢固树立为社会负责，为用户负责的责任心。
2、监督检查工作制度化，班组之间互相检查，领车员查调修后的合格率，调修工监督领车员操作是否存在失误。
3、做好设备的日常检查维护，确保技术状态良好，定期保养、维修。
4、对有疑意的检测结果，对车户有报怨的车辆重检重调。
5、领车员必须按操作规程进行操作，做到不开人情车。
6、严格执行循环监督的工作流程（由张运强、张静负责）。
三、为保证实现今年的经济指标，做好以下工作。
1、全面提升工厂服务形象，提高技术水平，强化服务意识，让用户信任，让用户满意，把优质的服务献给车户。
2、加强与协作单位的沟通、联系，取得他们的支持。
3、加强与南检测线的联系，及时掌握车辆动态，降低人为干扰，以保障上线率增长。
4、节能降耗，确保节能指标的落实，严格执行节能措施。
5、严格控制熟人车辆减免数量和金额，杜绝职工与审车贩子有联系。
6、降低开支，精打细算，绝不浪费。
四、对超市的管理。
1、坚持对厂监督检查，轮岗值班制：单月厂长负责，双月副厂长负责，查质量、查服务、查三证、查安全，谁出问题处理谁。
2、做好设备、添置、装修待定。
3、完善顾客投拆渠道，设意见箱、意见本、投诉电话。
五、XX年几项具体工作。
实习是学校开展职业教育教学活动的核心，对学校教育教学质量有着举足轻重的地位。下面是小编给大家整理的汽修专业教学实习总结以及计划范文_汽修专业实习总结以及计划范文五篇，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
汽修专业教学实习工作总结以及来年计划范文本学期，我们汽修专业在校教务处、实训室的领导带动下，坚持教育、教学理论的学习，积极参加和开展教研活动，完善及改进教学方法和手段，为提高我校汽修专业的理论与实践教学质量做出了一定的贡献。
一、完成的工作及取得的成绩：
1、开学初完成两项计划的制定工作，分别为日常教学计划、实训教学计划。
2、为完善汽修实验室，学校几位老师配合实训室多次到永联汽修厂考察整车及相关零配件的购买事宜。
至学期末，相关采购工作完成大半，剩余工作还需学校相关部门及教师去完成。
3、6月中旬，学校老师组织学生去永联汽修厂进行教研活动，组织参观了他们的实验实训设备，听了师傅们的介绍，另外还与他们进行了课程设置、实训安排等方面的经验交流。
4、用企业开设多门实训课，有《发动机拆装》、《汽车底盘拆装》等，学校聘请了汽修厂的师傅进行实训课教学工作。
通过多种实训操作，提高了学生的实践动手能力，取得了很好的效果。
二、学校建设方面
为了使教学工作常规化和规范化，几年来，学校大力进行实训室建设，重点在汽修、师资培养方面。
每学期初，根据上级部门的教研计划并结合本专业的教学内容，有针对性地制定本组教研活动计划，在学期末对教学活动认真总结。本组教师积极参加校各级部门组织的教研活动，学校特别注重师资培训，努力提高教师整体实力，面对汽车行业的新形势，汽修专业学生的新特点，参加培训等多种学习形式努力提高自身素质，强化专业理论和实践技能。
三、加强校本研究，积极开展汽修专业课程改革
近几年，随着汽车专业办学规模的不断扩大，传统的理论教学和实践教学模式很难适应专业教学的发展，因此，学校组织专业教师，广泛调研，不断探索新的理论和实践教学模式。经过几年的研究，已取得了不错的成绩。
目前，汽修专业理论课教学已经采用模块化的教学模式，实施“项目教学法”;实训教学推行具有我校特色的“小班化、模块式”实训教学模式。根据课程内容，结合汽修企业实际，10-20人一小班一模块，每学期精心设计多个实训模块(有汽修、电工、电焊、、钳工、空调制冷等)，基本涵盖了目前汽修企业对汽修人才的技能要求。
当然，本学校规模较小，还存在很多不足之处，今后还需要向其它学校学习、取经。对于实验室的建设，更需要本组几位老师去努力。相信在学校领导的关心下，汽修专业一定会取得很大的成绩。
汽修专业教学实习工作总结以及来年计划范文一年以来在教育教学上，爱岗敬业，严谨治教，热爱学生，努力做到把学生教好，让学生成功成才。能真正做到为人师表、教书育人，较好的完成教育教学工作任务，尽到一个优秀教师应有的职责。因此我在教育教学方面注意了以下几个问题，现总结如下：
一、思想方面
本 人 热爱教育事业，热爱本职工作，加强自我修养，做到学高为师，身正为范 ，热爱学生，真诚对待学生，受到学生的好评。特别是在此期间，我努力地学习业务理论，积极参加学校组织的一系列活动，将学到的理论知识切实运用 到工作实践中。
二、汽修教学工作方面
1、备课
开学初，根据学校要求，认真写好教学计划，提前备好课，写好教案，平时做到周前备课。备课时认真钻研教材教法，认真学习《汽车修理专业课程指导纲要》。 力求吃透教材，找准重点、难点，克服教学中的随意性。在积极参加集体备课的基础上认真备课。
2、上课
上好课的前提是做好课前准备，不打无准备之仗，尤其本学科主要课程都要用一定的实习、实践量来完成，每节课都要认真做好上课之前的相应准备，检查教学设备技术状态，有无“不可用机器”。上课时认真讲课，教学目的明确，符合学生实际，体现教材的科学性和思想性。力求
抓住重点，突破难点，做到条理清楚、难度适宜、密度合理，保证授课内容的科学性和思想性，精讲精练，不出现知识性错误。运用多种教学方法，注重讲思路、讲规律、讲方法、学法，力求生动活泼，充分调动学生学习兴趣。
三、个人教学业务水平学习方面：
汽修专业知识更新很快，新知识、新产品、新术语几乎天天出现。作为汽修专业教师，只有不断地更新自己的知识，不断地提高自身的素质，定期深入汽车维修企业实践与学校教学实践相结合，不断地自我加压，才能将信息知识更流畅地、轻松地、完整地讲授给学生，才能让学生始 终走在专业知识的前端，跟上不断发展的时代步伐。
本人教授课程数门，曾教授《汽车电路维修》、《发动机构造原理》、《 汽车底盘技术》、《 汽车电子与电工技术基 础 》、等。 本人取得汽修专业专科毕业证书、高级技工资格证书、具备汽车维修教学的相应能力和条件。
四、本人今后的努力方向：
1、加强自身基本功的训练，课堂上做到专业知识教学工作精讲精练，注重对学生能力的培养。
2、对学校差生多些关心，多点爱心，再多一些耐心，使他们在对汽车维修专业认识上有更大
进步。
3、加强实训室内纪律和汽车维修设备使用安全方面的教育，
使学生不仅在班级集中注意力学习，在进行专业训练时也要按规定严格约束自己。
4、利用各种教学方法，提高学生注意力。
以上是本人在近一年汽车维修教学工作中的总结。社会在发展，时代在前进，学生的特点和问题也在发生着不断的变化。教育教学工作，是一项常做常新、永无止境的工作。作为教育工作者，必须以高度的敏感性和自觉性，及时发现、研究和解决学生教育和管理工作中的新情况、新问题，掌握其特点，发现其规律，尽职尽责地做好工作，我要以“内强素质、外树形象、加快发展、争创一流!”为目标，踏实工作，服务于教，努力为学校的发展贡献自己的一份力量。
汽修专业教学实习工作总结以及来年计划范文回顾即将过去的一个学期,我在工作中坚持努力提高自己的思想政治水平和教学业务能力。我从各方面严格要求自己,努力树立良好的正面的教师形象,营造积极向上的氛围。同时,着力提高自己的业务水平,丰富知识面。结合学校的实际条件和技校学生的实际情况,勤勤恳恳,兢兢业业,使教学工作有计划,有组织,有步骤地开展。
立足现在,放眼未来,为使今后的工作取得更多的进步,现对这个学期的教学工作作出总结,克服不足,总结经验教训,继往开来,以促进和改善教学。
一、坚持认真备课,备课中我不仅备学生而且备教材备教法,学生的基础普遍比较差,为此,我将知识点细化和简洁化,去掉一些繁琐的拐弯抹角的知识点,保留那些容易理解和吸收的部分。
至于课堂的类型,则根据教材内容及学生的实际,拟定采用的教学方法,并对教学过程的程序及时间安排都作了详细的记录,每节课讲授35分钟左右即可,并在课前和课尾加入轻松的环节,如课前讲话等。然后认真写好教案。这样就做到了每一课都做到"有备而来",每堂课都在课前做好充分的准备,
二、努力增强我的上课技能,提高教学质量,使讲解尽量做到清晰化,条理化,准确化,进而向生动化发展,做到线索清晰,层次分明,言简意赅,深入浅出。
另外,注重精讲精练,在课堂上老师讲得尽量少,学生动口动手动脑尽量多。在汽车维护与保养的课堂教学上,加入很多智力题和益智的维修案例等,一度受到了同学们的普遍欢迎。
三、与同事交流,虚心请教其他老师。
在教学上,有疑必问。在课堂环节和课堂把控上,常常请教老教师们的意见,学习他们的方法,同时,多听老师的课,做到边听边讲,学习别人的优点,克服自己的不足,改进工作。
四、完善批改作业:布置作业做到精练。有针对性,有层次性。通常是两到三题左右。严格要求个班学生按时按质完成作业,安排小组长或学习委员督促这项工作,并负责收发作业。而我对学生作业批改,及时、认真,分析并记录学生的作业情况,将他们在作业过程出现的问题作出分类总结,然后在课堂中抽出时间来进行透切的评讲,并针对有关情况及时改进教学方法,做到有的放矢。
五、积极推进素质教育。我在教学工作中并非只是传授知识,而是注意了学生能力的培养,把传授知识、技能和发展智力、能力结合起来,在知识层面上注入了思想情感教育的因素,发挥学生的创新意识和创新能力。让学生的各种素质都得到有效的发展和培养。
汽修专业教学实习工作总结以及来年计划范文在短短的两个月实习中，我主要参与《汽车二级维护》和《汽车驾驶技术》这两门课。前两周的听课，横跨多个班级，认真聆听了多位老师的授课，学习课堂教学经验,为之后我的授课奠定了一定基础，并且结合自己在学校中的理论知识和李老师的指导，使我轻松地驾驭课堂。
教育实习对于一个师范生来说是至关重要，必不可少的一个学习环节。担任课堂教学相关的实际工作，是对实习教师综合运用所学的理论知识，基本技能和专业知识，用理论指导实践的考验。提高自己在教学工作中的实际操作能力，不仅仅是局限于书本的知识，理论的思维，更重要的是要做到因材施教，根据学生学习能力和接受能力进行充分的备课准备，运用先进的教学理念激发学生的学习兴趣和积极性。
本次实习，通过李老师的悉心指导，我不仅提高了个人教学水平，进一步的加强了教学技能，教学理论程度加深，还改变了一些不好的教学习惯和思维方法，综合素质能力得到了很大的提高，让自己品尝到了教师这一职业的甘苦，懂得了为人师的责任，而且还真正明白了怎样做一名合格的教师，为今后走上教师岗位，打下了坚实的基础。经过实际走上教师教学工作岗位，尤其是对中职教师来说，操作技能也是很重要的。在中职学校里，中职教师的理论知识与操作技能是并重的，教师需要同时具备这两方面的储备，才能在实际教学中运用自如，以不变应万变。自己在校时因为客观条件以及自己主观认识不足，在一些知识储备上还是不足的。来到实习学校后，我自觉学习，并充分利用学校教学资源，不断地加强了自己在这方面的锻炼，操作技能得到了大大的提高。
通过这次的实习，我学会了课堂教学、教案编写、教学设计等等教学技能。在实习过程中，我珍惜了这次机会，利用所有可用的条件进行课堂教学，提高了语言与互动结合的教学能力。同时，也认识到，作为一个教师，不仅要有很好的教学技能和教学水平，还要努力提高普通话水平，课堂中要用标准的普通话授课，语言表达准确;要时刻保持良好的教态，注重课堂中的师生交流，特别是与中职生的心理沟通;板书设计要合理，整齐，美观等。
在短短的实习过程中，我明白了要注重课堂教学之前的备课，学会进行合理的新课导入，把课本中的知识与同学们的兴趣联系起来，提高学生学习的积极性。在课后注意进行课后反馈，与学生沟通交流，了解学生的学习心理特点，接受能力范围，不断完善提高自己的教学水平。
在实习期间，我严格要求自己，努力钻研，提高了语言水平和教学理论，实习态度端正，认真备课、听课和课堂教学。全心全意投入到工作中，自觉遵守学习的规章制度，配合实习学校的安排，顺利完成实习任务。同时，我吃苦耐劳，积极应对教学工作，乐意接受学校和指导教师交待的任务，并认真完成，谦虚向指导教师和其他教师求教，认真参与教学教育研讨活动，提高自身的教学观念和
理论知识，积累了一定的教学经验，为未来走上教师岗位为打好基础。
当然，在教学的过程中，自己还存在一些不足和缺陷，例如，理论知识不够扎实，课前准备不够充分，课堂驾驭能力不够，课堂教学实间安排不够合理，教学思路不够清晰等等。活到老学到老，我会努力学习不断改进，完善自己的教学能力水平。
总而言之，这次的实习受益匪浅。在这个过程中，非常感谢学校领导，感谢李老师和赵老师的悉心指导和同学们的热心帮助，感谢可爱的汽修班的学生，是你们，让我更加明白了需要怎样的努力，走入社会，需要学习的东西还很多。只有不断努力，才会不断的完善自己，取得成功。实习，不仅是我人生中一段珍贵的记忆，更是我另一段人生的起点，我相信在未来的路上我会做的更好。
汽修专业教学实习工作总结以及来年计划范文六个月的实习期虽然很短，却使我懂得了很多。不仅是进行了一次良好的校外实习，还学会了在工作中如何与人相处，知道干什么，怎么干，按照规定的程序来完成工作任务。同时对冰箱这方面也有了实际操作和了解，为我以后更好的发展奠定了基础。并且在那里经过半个月的培训让我知道对一个企业而言，得控则强，失控则弱，无控则乱。企业经营好比一湖清水，管理规范好比千里长堤。水从堤转，才能因而得福，如果大堤本身千疮百孔，水就会破堤而出为祸一方。军中无法，等于自败，企业无规，等于自乱。经过这几个月实习下来，使我受益良多，具体的实践体会如下：
1、是要有坚定的信念。
不管到那家公司，一开始都不会立刻给工作我们实习生实际操作，一般都是先让我们看，时间短的要几天，时间长的要几周，在这段时间里很多人会觉得很无聊，没事可做，便产生离开的想法，在这个时候我们一定要坚持，轻易放弃只会让自己后悔。其实对于些困难我们要端正心态，对于我们前进道路中的困难，取决于我们踏脚的位置，那样困难也能变成我们飞速成长的跳板。
2、要认真了解公司的整体情况和工作制度。
只有这样，工作起来才能得心应手。
3、要学会怎样与人相处和与人沟通。
只有这样，才能有良好的人际关系。工作起来得心应手。与同事相处一定要礼貌、谦虚、宽容、相互关心、相互帮忙和相互体谅。
4、要学会怎样严肃认真地工作。
以前在学校，下课后就知道和同学玩耍，嘻嘻哈哈、大声谈笑。在这里，可不能这样，因为，这里是公司，是工作的地方，是绝对不允许发生这样的事情的。工作，来不得半点马虎，否则就会出错，工作出错就会给公司带来损失。所以，绝不能再像以前那样，要学会像这里的同事一样严肃、认真、努力地工作。
5、要多听、多看、多想、多做。
到公司工作以后，要知道自己能否胜任这份工作，关键是看你自己对待工作的态度，态度对了，即使自己以前没学过的知识也可以在工作中逐渐的掌握。态度不好，就算自己有知识基础也不会把工作做好，四多一少就是我的态度，我刚到这个岗位工作，根本不清楚该做些什么，并且这和我在学校读的专业没有必然的联系，刚开始我觉得很头痛，可经过工作过程中多看别人怎样做，多听别人怎样说，多想自己应该怎样做，然后自己亲自动手去多做，终于在短短几天里对工作有了一个较系统的认识，慢慢的自己也可以完成相关的工作了，光用嘴巴去说是不行的，所以，我们今后不管干什么都要端正自己的态度，这样才能把事情做好。
6、要学会虚心，因为只有虚心请教才能真正学到东西，也只有虚心请教才可使自己进步快。
另外，在这次毕业实习环节中，我也发现自己存在的一些不足和缺点，主要有以下三点：
1、专业知识掌握的不够全面。
尽管大学三年中认真学习了专业知识，但是当前所掌握的知识面不够广，尚不能轻松胜任土木工程工作，因此，尽管即将走上工作岗位，但我应该将所从事的工作看作是新的学习的开始，只是在实践中学习，才会掌握更多专业知识和技能。
2、专业实践阅历远不够丰富。
由于以前专业实习时间较少，因此很难将所学知识运用与实践中去，通过实践所获取的阅历更是很短缺。所以，今后我们在工作岗位上，一定要抓住机会，多向路桥工程工人师傅学习，同时要转换学习方法和态度，改变以往过于依赖老师的被动吸收学习方式，应主动积极向他人学习和请教，同时加强自学能力和驾驭解决难题的本领。
3、专业知识在工程中运用不够灵活。
通过这次毕业实习，我切实感受到以前所学的专业知识运用欠灵活。这主要是对所学的知识没有形成一套完整的体系，这些零散的知识点运用起来很困难，因此，今后在学习和实践中应该重视积累和运用，使所学的知识由量变到质变，发挥更大的指导作用。
总得来说在实习期间，虽然很辛苦，但是，在这艰苦的工作中，我却学到了不少东西，也受到了很大的启发。我明白，今后的工作还会遇到许多新的东西，这些东西会给我带来新的体验和新的体会。因此，我坚信：只要我用心去发掘，勇敢地去尝试，一定会能更大的收获和启发的。
在学校里学到的知识都是最基本的知识，不管现实情况怎样变化，抓住了最基本的就可以以不变应万变。如今有不少同学实习时都觉得课堂上学的知识用不上，出现挫折感，可我觉得，要是没有书本知识作铺垫，不可能会有应付瞬息万变的社会的能力。经过这次实践，虽然时间很短。可我学到的却是我一个学期在学校难以了解的。就说如何与同事们相处，相信人际关系是现今不少大学生刚踏出社会遇到的一大难题，于是在实习时我便有意观察前辈们是如何和同事以及上级相处的，而自己也虚心求教，使得这期间的实习更加有意义。
一、设备维护管理目标
一是高效率、高质量地进行设备维护与保养，提高设备运转率，保证设备生产时间，为完成全年生产目标任务提供保证。二是加强对设备的维护与保养，保证1机、2机、3机等关键生产设备的完好率，为稳定生产保驾护航，确保完成每月产量。三是提高检修质量，满足生产所需的设备设施正常，确保检修质量100%合格。
二、设备维护管理措施
一是落实设备包机工作负责制，1机包机工作负责人XXX，2机包机工作负责人XXX，3机包机工作负责人XXX，每机在工作负责人的安排下，每个员工负责具体的包机检修工作，做到每项检修工作有人管，有人负责。二是加强生产现场的设备维护保养工作，做好查看、检查、调整、、拆洗和修换工作，确保设备完好，满足生产需求。
三、材料节约目标及措施
一是严格控制设备的维修成本，落实以旧换新制度，坚持能修的不更换，能重复利用的坚决不用新的原则，切实降低维修成本。二是做好车间日常消耗台帐，严格控制检修材料，加强对检修材料的管理，坚决不乱放乱丢检修材料，切实降低检修生产成本，提高经济效益。
四、安全管理目标及措施
切实加强安全生产工作，树立“安全为了生产，生产必须安全”的思想，杜绝一切安全事故，确保生产安全。一是在设备检修工作中，全体员工要时刻保持清醒的头脑，充分认识到安全生产的重要性，时刻保持高度的警觉性，消除一切安全隐患。二是制定和完善安全生产管理制度，建立安全生产岗位责任制，做到责任到人，明确分工。把安全贯串于设备检修全过程，加强安全隐患排查，消除一切安全隐患。三是加强对员工的技术培训，定期对员工进行培训，对设备检修工作中的技术难点、安全隐患进行深入细致的分析讲解，提高员工的整体技术水平，确保生产安全。
关键词：火电厂；汽轮机；检修过程；管理
中图分类号： TK269 文献标识码： A
随着科学技术的发展的进步火力发电厂的升级改造，大型汽轮发电机组的结构越来越复杂，产生故障的原因也呈现了多样性，设备的可靠性、可用性、可维修性与安全性的问题日益突出，因此火电企业的汽轮机检修管理必须标准化、程序化，从技术上和管理上把工作做细、做实，技术管理上提供技术分析的同时要备品采购计划准确，使工作上升到精细化平台。
一、火电厂汽轮机检修管理过程
火电厂的汽轮机检修管理过程比较复杂，分为检修前的管理工作、检修中的管理工作和检修后的管理工作，这个过程是一个系统的工程，其具有一般技术管理的特点又要根据火电厂汽轮机的技术特点进行，在我国现行的检修的策略主要包括：例行性集中检修(RCR)、间隔性集中检修(ICR)、日常预知性维护与检修(DPMR)和突发事故下检修(AR)。但是我国实行的大部分是计划性检修策略。
二、汽轮机大修前的准备工作
1汽轮机修前运行状态数据采集
汽轮机修前运行状态数据采集是汽轮机检修必需的工作，为检修中汽轮机监视保护系统(TSI)调整、轴系中心调整提供数据支持。对于汽轮机运行来讲，轴瓦负荷分配合理是机组安全稳定的保障。随着机组容量的增大，轴承数量增多，轴瓦负荷分配合理化是检修时需要研究的课题。发电厂汽轮机发电机组都是高参数、大容量、多轴式汽轮机，汽轮机经过长周期运行后，由于轴瓦钨金磨损、汽缸及轴承座位移、基础不均匀下沉等方面的原因，轴系中心发生了变化，所以，汽轮机在大修中总是要对汽轮机找中心并进行调整，目的是使轴瓦负荷分配合理化。因此，必须收集汽轮机运行中各工况下振动、瓦温、轴瓦油膜压力、启/停时的顶轴压力等数据。采集汽轮机安全监视TSI(Turbine Supervisory Instrumentation)系统轴向位移、胀差在阴极射线管CRT(Cathode Ray Tube)显示器上所显示的数值，分析数值是否真实反映机组的实际工况，进行修正调整，以提高机组轴向位移、胀差报警值、跳机值的准确性。避免了机组在检修中由于轴向定位偏差造成的报警或机组误停，甚至发生汽轮机轴向通流间隙危险时的拒停事件，确保汽轮机安全、稳定运行。检查汽轮机就地运行有无漏汽、漏油、异音、汽缸振动等情况，以便于检修时进行重点检查和技术分析。
2检修项目计划
汽轮机大修项目通常分为一般项目和特殊项目。编制检修项目计划时，应了解设备的技术状况和存在的缺陷。汽轮机检修项目制订原则为:同类型汽轮机出现的异常情况，同类型汽轮机合理化改进点，上次大修时遗留问题以及本次大修汽轮机改进、增容、工艺工序等工作，根据该原则制订出本次大修详细的检修项目。
3备品、备件的准备
汽轮机检修项目确定后，根据同类机型检修中常出现的检修异常情况，制订备品备件计划。为避免长期占用检修费用并确保检修中不影响工作，结合汽轮机厂家制造能力，分批次订购汽轮机备品备件，如更换隔板、汽封环、汽缸大螺栓需要早定购备品。查阅本机历次大修中所测绘的备件，提前联系好原厂家。
4工期工序计划
随着大容量、高参数机组的投产运行，汽轮机检修以精细化为原则，以揭缸提效、节能降耗为宗旨。提出修前半缸中心、扣缸后实缸中心的基本工序，根据检修项目计划、检修工期、基本工序制订细化程序，是检修中无缝连接的一项重要举措，华电国际邹县发电厂1000MW机组汽轮机工期程序进度控制。
5专用工器具的准备
大修前一月要统计、制作专用工器具，逐一排查。电动专用工器具、汽轮机专用钢丝绳等要进行试验并经检验合格后，方可进入检修现场。汽轮机检修必须规范工器具的管理。华电国际邹县发电厂于2010年#5机组大修前对工具箱进行了整理并分类装箱，修复并装箱了600MW汽轮机高、中压缸推拉缸专用千斤顶，设计制作了拔汽轮机联轴器螺栓专用工器具。通过推广工器具规范化管理理念，使员工对600MW汽轮机高、中压缸推拉缸专用千斤顶有了新的认识，改变了将该工具作为常用工具的看法。拔汽轮机联轴器螺栓专用工器具的诞生，结束了华电国际邹县发电厂采用液压千斤顶顶出汽轮机联轴器螺栓的历史，促进了检修工艺的改进。
6检修措施质量标准
汽轮机检修项目确定后，对于检修工艺复杂的检修项目要进行理论计算，制订技术要求、注意事项及检修技术措施。例如更换汽轮机转子叶片的工作，要制订详细的工作方案:转子返厂途中的运输方案、转子运输架的制作要求；更换叶片的技术质量标准；汽轮机通流间隙检修规范等。对于汽轮机特殊检修项目，如转子中心孔内部检查工作，必须制订好技术、组织及安全措施，要清楚转子中心孔封头的配合尺寸，取封头应计算出加热温度、温升速度、加热时间，如不符合检修实际情况应更换检修方法。制订检修质量标准，准备好检修工艺文件包，检修数据记录本，检修记录表内容要涵盖整个大修所要测量的数据及过程。编制大修现场布置图时，要清楚整个汽轮机房内的检修工作，发电机是否增容改造、凝汽器是否改造或更换端盖以及调速区域的规划。布置图编制原则:充分利用行车，避免大修中行车冲突造成窝工；明确大件的承载区域；同时还要保证现场布置美观、操作方便。
三、检修人员的准备
根据检修工作项目及检修工期，计划检修工作人员的数量，确定检修工作负责人。组织班组工作人员学习检修规程、工艺质量标准、技术措施、安全措施以及现场布置图，必须清楚重大部件的摆放位置以及工作组检修工作区域。汽轮机检修中心调整是一项系统、复杂的工作，华电邹县发电厂汽轮机的轴系较长，滑销系统复杂，中心调整时应考虑全面才可做出大修调整方案。因此，汽轮机检修班组长要具备中心调整方案制订及中心调整计算的能力。
四、 汽轮机大修过程管理
大修时，班组管理人员必须时刻工作在现场，做好工作组的协调及技术支持。汽轮机本体检修点多、面广、工期长，高、中、低压缸以及发电机贯穿着一条主线，每个工作组的工作质量和进度直接影响到整个汽轮机本体的进展情况，这就需要班组长统揽全局，把握进度，处理难点，优化工序，合理安排。以大修管理创新为抓手，以安全、质量、工期为目标，严格核查汽轮机作业区的隔离工作以及汽轮机异物控制工作，并按照质量保证体系做好验收工作。搞好班组之间的配合协调，处理好关联性工作。必须清楚发电机、汽轮机主油泵等部件的拆装时间点及相关技术要求，避免出现返工影响汽轮机主线工作。行车的使用、协调是汽机房内工作顺利进展的关键，作为行车协调人员，要将所有使用行车的工作进行统筹，才能确保汽轮机检修工作顺利进行。汽轮机大修工作要具有可控性，因此，必须做好技术支持和工器具管理。工器具是决定检修质量、进度的关键点，由于受专用工器具数量的限制，工器具必须规范化统一管理。假如检修中缺少活扳手或相应的开口扳手，轴瓦的顶轴油管就无法拆卸，将影响检修工作的进度；假如检修中缺少铜棒，轴瓦不便调整，将会影响检修质量。汽轮机大修具备条件后应尽快进行解体检查和测量，分析设备技术状况，针对发现的缺陷，如有必要需调整检修项目，要落实检修方法及检修方案。在测量调整阶段，检修技术记录必须准确、齐全，对于进行到下一工序不可复测的重要数据，在检修测量时班组长要亲自复测。例如汽轮机发电机组转子轴系轴向修前必须定位，用内径千分尺测量高压转子与推力瓦轴承箱体的轴向间隙值，作为高压转子的轴向永久性定位值，还可以作为修正TSI轴向探头的调整值。轴向位移探头拆除前，记录轴向位移TSI系统显示位移值，测量校核高压转子与推力瓦轴承箱体的轴向永久性定位值，可以修正机组安装时的变化量。在备品整理阶段，要仔细检查备品、备件的准备情况以及大修中的损坏情况，避免影响扣缸。在复装阶段，扣缸时应组织经验丰富的工作人员对部件进行全面检查，检查轴瓦的进油口、隔板的进/出汽旋转方向、汽封齿高/低齿方向等，并做好防异物控制工作。
五、 汽轮机大修试运工作
汽轮机油系统恢复时要对照检修备忘录，恢复后要检查轴瓦回油量情况，避免出现轴瓦无油的现象。盘车装置投运前检查顶轴油压，决定是否投运盘车装置。盘车装置投运后检查盘车电机电流情况以及是否有异音。汽轮机启动时采集轴瓦的振动、瓦温、轴瓦油膜压力、顶轴压力等，采集TSI系统轴向位移、胀差在CRT所显示的数值，检查机组就地运行有无漏汽、漏油、异音、汽缸振动等情况。
结束语
综上所述，通过汽轮机检修精细化的管理，检修人员有了清晰的工作思路，检修工作的开展趋向于无缝连接，缩短了检修工期，提高了检修质量，避免了汽轮发电机组检修中出现异常情况，确保了汽轮发电机组修后长周期、安全、稳定、高效运行。
参考文献
根据党的改革开放和建设社会主义市场经济体制的总方针以及汽车维修行业的服务宗旨，汽车维修行业规划的指导思想主要是:在社会主义市场经济体制的条件下，充分运用技术的、经济的、法律的和必要的行政手段，加强对汽车维修行业的宏观调控，引导汽车维修行业健康发展，形成一个供给与需求协调、平等竞争、服务方便及时、资源合理配置、秩序良好的汽车维修市场。在宏观调控和市场机制作用下，依靠科技进步，不断提高管理水平和技术水平。以市场为导向，调整行业结构，使全行业向专业化、规范化方向发展，提高维修质量和服务质量，提高全行业的经济效益和社会效益，为我国交通运输事业的发展提供可靠的技术保障。
二、规划目标
根据我国的具体情况，规划的目标应该是加速汽车维修市场宏观调控监督系统的形成和功能的完善;促进汽车维修行业由计划经济向市场经济转轨的进程;建立和完善社会主义的汽车维修市场，使汽车维修行业成为一个与国民经济发展相适应的技术先进、结构优化、专业(车型、维修作业)分工明确、优质方便、秩序良好的汽车维修服务体系。
这个服务体系应该逐渐形成以城市为依托，向公路沿线辐射，以一类企业为骨干，二类企业为基础，三类企业为补充的多层次、多形式、门类齐全、遍布城乡、服务方便及时的汽车维修市场格局。同时要依靠科技进步，建立健全维修质量的监督体系和平等竞争的市场机制，实现优胜劣汰，提高全行业的素质和水平。
三、规划方案
规划期为1996年—2005年，即十年汽车维修行业发展规划。考虑到社会经济发展的阶段性，因此规划期分成两个时间段，即1996年—2000年、2001年—2005年。
规划期内要达到的具体目标由六个指标组成的指标体系进行表述。这六个指标也就是规划考核指标，即：总量指标，服务性指标，维修质量指标，效益指标，技术进步指标和人员素质指标。
1.总量指标
(1)总量供给与总量需求（表1）
到2000年时我国仍处于市场经济的初期，供需比按1.25:1计算；2005年时按1.2:1计算。随着市场经济的发展供需关系应逐渐趋于动态平衡。
(2)各类汽车维修企业结构比例
各类汽车维修企业的结构比例，可按企业性质划分或按经营性质划分（表2）按经营性质划分可分为货车大修、货车二级维护、客车大修、客车二级维护、汽车小修，并将各类企业预测结果折合成货车大修辆次来计算、分析。按企业性质划分可分为国有、集体和个体等。本规划仅按经营性质划分的结构比例进行预测。
为了适应市场经济资源优化配置和竞争的特点，供给应略大于需求，2005年时我们按1.2:1计算。政府对市场经济的宏观调控可参照这个比例。汽车维修市场属于服务市场，一般情况下不太可能形成大的企业集团。因此，形成市场运垄断的状况不大容易出现。
2.服务性指标
(1)维修点数／千辆车
根据抽样调查，沈阳、山东、大连、四川、北京、湖南、上海、浙江、新疆、山西、天津、广东、青海、甘肃等十四个省（自治区、直辖市）1992年这个指标的平均值为24.18（其中：一、二类企业为7.4）。2000年每千辆汽车应配备的维修点数为16.5（其中一、二类企业为4.2）；2005年每千辆汽车应配备的维修点数为13.0（其中一、二类企业为4.0）。
汽车维修网点在各城市的规划布局，应本着“分布均衡方位合理、方便用户、适当集中”的原则，同时必须考虑到汽车保有量、维修需求量、城市交通总体规划、机动车出行OD预测、交通条件、环境条件等。新建一、二类企业不宜设置在市中心，繁华街区，以设置在市区周围的公路干线附近为宜。城市各区的维修网点数量、类型，亦应考虑到各区的汽车保有量、车型结构、维修需求量等因素。
(2)在厂（场）车日
3.维修质量指标
(1)维修质量保证期内的返修率
质量保证期内的返修率，2000年时应不大于5%，2005年时应不大于4%。
(2)上线检测一次合格率
汽车大修、二级维护上线检测一次合格率，2000年应不低于85%，2005年应不低于90%。
4.效益指标（未考虑货币时间价值）
(1)产值利润率（每百元产值实现的利润，元）及收入利税率（每百元收入实现的利税，元）
2000年和2005年产值利润率全国平均应达到10元;收入利税率应达到20元。
(2)全员劳动生产率
1992年抽样调查，沈阳、兰州、济南、山东、大连、四川、北京、湖南等人省市全员劳动生产率平均为9875.75元/人，今后每年按5%的速度增长。
5．技术进步指标
(1)检测设备台数/设备总合数、专用设备含数/设备总台这两项指标，1992年济南市、山东省、兰州市、新疆自治区、天津市、钦州市、南京市第七省(自治区)市国有、集体及其它企业达到的水平，如表4所示。
这两项指标本应用固定资产净值之比表示，因得到的调查统计资料是以台数为单位统计的，故仍用合数比值。
2000年上述两个指标应分别达到30%和35%。
2005年上述两个指标应分别达到32%和38%。
(2)技术进步对产值增长速度的贡献(技术进步对汽车维修行业经济增长所占份额指标)
根据1993年及以前统计资料测算结果，该指标值为22.8%，这说明我国汽车维修行业经济增长中技术进步含量比较低，尚未走依靠内涵扩大再生产道路。根据我国汽车运输业及机械制造业测算分析，90年代初期该指标达到20%左右，而发达国家机械行业该指标值为40%—50%。
因此，依靠技术进步逐渐促进我国汽车维修行业经济增长是今后应重点抓好的主要工作之一。考虑到1992年后汽车维修检测和专用设备数量增长较快，人员培训进展良好，2000年该指标应达到35%左右，2005年应达到45%左右。
6．人员素质指标
(1)技术人员数/全部职工数
1989年的JT3135《汽车大修企业开业技术条件》规定，作为一个汽车大修企业开业的最低要求，技术人员数占全部生产人员数的5.3%。根据抽样调查，沈阳、杭州、大连、济
南、四川、北京、上海、山西、天津、广西钦州、甘肃、南京、山东等省市，大多数已达到这一要求。1992年这十三个省市技术人员数/全部职工数平均为6.45%。2000年这个指标的全国平均值应达到7%，即达到现有的中等水平;2005年应达到10%，即达到现有的较高水平。
(2)持证上岗率
一线工人及质量检验人员持证(技术培训合格证)上岗率，2000年应达到100%。
四、实施规划的措施
1.加强汽车维修市场总量投入的宏观调控
随着改革的深入和汽车维修市场的进一步开放，尤其是中央发展第三产业的政策，使汽车维修行业出现了迅猛增长的势头。然而，有的地方由于缺乏必要的引导和调控，出现了盲目发展的趋势，某些方面供大于求，不仅造成市场混乱，而且企业经济效益和社会效益都受到较大的影响。作为行业管理部门面对这种形势应保持清醒的头脑，采取措施加强宏观调控，优化行业结构，提高企业素质，保持总量的基本平衡，促使行业的健康发展。
(1)积极引导现有的一、二类汽车维修企业加强技术和资金投入，提高生产率和效益水平，走内涵发展的道路。对新开业户严格执行准入条件，使一批高起点的企业进入市场，同时适当批准一部分合资企业进入市场，以此提高行业总体水平和市场竞争水平，满足市场的需要。
(2)对三类汽车维修业户，可进一步放开，以市场竞争手段为主，维持市场供需的平衡，但要维护进出市场的秩序，并强化管理制度。同时，引导和鼓励和一部分竞争能力强的专项维修业户上规模、上水平，成为专项维修业户的骨干，起到稳定三类业户的作用。
(3)鼓励和引导汽车制造厂家选择有条件的汽车维修企业建立专一车型的售后服务中心或维修站，促进专业化生产的发展。鼓励和扶植一批维修车型专业化和维修项目专业化的企业进入市场，提高劳动生产率和维修质量。
(4)在车辆比较集中的大、中城市，应能够完成各种车型的各类维修业务;在一般中小城市，应能完成国产主要车型的各类维修业务及进口主要车型的维护和小修业务。在国道和省道沿线30公里的范围内，应设有一个二类以上的维修企业。
(5)对目前各大中城市中已形成维修厂点比较集中的区域，可建立有形市场，加强管理，在竞争中引导各企业发挥各自特色，逐渐向某一车型或某一专项修理的方向发展。
2．加强汽车维修质量管理，提高行业的服务水平汽车维修质量不仅是企业赖以生存的源泉，而且是行业管理的一项重要目标。所以在实行汽车维修行业管理的过程中，应始终以提高维修质量为中心。
(1)在全行业认真贯彻《产品质量法》和交通部第28号令《汽车维修质量管理办法》，当前主要抓好以下几项工作:
①加强汽车维修出厂合格证制度的执行力度，为在全国统一出厂合格证式样的要求创造条件。
②认真贯彻国家标准《汽车维修质量检查评定标准》(GB/T15746—1995)，抓好汽车维修质量的检查评定工作。
③做好汽车维修质量监督检查工作，增加抽查面和抽查数量，各级道路运政管理部门要增加抽查检测费用补助资金。
④督促企业实行维修车辆进、出厂及生产过程中的检验制度即“三检”制度和按标准修车，帮助企业制定维修操作规程，完善企业内部质量保障体系。
(2)建立健全汽车维修质量监督检验体系
在规划指导下，鼓励相引导有条件的企业和社会力量建立不同级别的汽车综合性能检测站，增强汽车维修质量检验的手段。
(3)坚持质量检验员的培训考核、持证上岗制度，并实行质量检验员的年度审验制度。
(4)实行汽车维修质量保证期制度。
(5)要把在厂车日作为维修企业服务质量的一个主要指标来抓，管理部门要尽快研究制定各类汽车维修作业在厂车日的量化指标。
3．完善汽车维修市场的运行机制，规范企业的经营行为
社会主义市场经济体制，需要建立一套比较完善的市场行为规则和市场道德。对汽车维修这样一个点多面广、服务性强、技术和劳动力密集的行业尤为重要。几年来，虽然汽车维修市场已经初步形成，也建立了一些市场的运行规则，但由于客观条件的限制，有些规则还没有得到很好的贯彻执行，有些规则尚待按社会主义市场经济体制的要求，做进一步的完善。当前主要抓好以下几项工作:
(1)进一步宣传贯彻《汽车维修合同实施细则》，这是规范汽车维修市场经营行为的基础和有利手段。在贯彻中遇到的问题，可结合本地具体情况作一些必要的补充规定来解决。
(2)做好汽车维修价格管理的改革工作。原则上仍坚持统一工时定额、有条件的放开工时单价的原则。在制订(修订)工时定额时，应加入车辆进出厂检测工时，为车辆维修竣工出厂时进行综合性能检测奠定基础。放开工时单价后，实行优质优价，采用企业自由定价、同行议价或浮动价等形式。但不论采取什么方式，企业必须明码标价，接受用户和管理部门的监督。管理部门要创造条件实行“企业自定价格备案制度”，维修费用较小的可推行“结算清单”管理，规范企业的经营行为，维护企业和用户的经济利益。
(3)建立健全以城市为主体的汽车维修市场监督体系，做好市场经营行为的日常监督工作，及时纠正行业的不正之风。统一各类汽车维修企业的标牌，标牌上应注明企业类别、经营范围、审批单位和编号，以便车主选择和社会监督，解决超范围经营问题。
(4)充分发挥行业协会的作用，以行业协会的名义，制定汽车维修行业的行为规则和道德准则，使经营者增强自我约束的自觉性。
4．提高汽车维修行业人员素质，促进行业技术进步汽车维修行业是一个新兴的行业，其管理水平、技术水平和从业人员素质都比较落后，不能适应社会主义市场经济发展的需要，各级管理部门必须清醒地认识这一现实。因此，行业管理部门必须采取有效措施，改变行业的落后面貌，这也是衡量管理工作的重要标志。要采取以下措施:
(1)加强汽车维修企业经营管理人员培训的力度。从长远来说，管理部门要充分利用行业的现有条件，发挥全社会的积极性，建立行业培训基地，制订培训办法。培训工作要充分发挥协会和大专院校的作用。
(2)实行全行业持证上岗制度。要引导、帮助企业提高管理水平和技术水平，加强对厂长、会计、统计以及技术管理人员的培训。
(3)汽车维修技工和质检员的培训要加快速度，一部分条件较好的省、市尽快实行持证上岗制度。
(4)鼓励和引导企业，尤其是一、二类骨干企业，采用电子计算机技术、检测诊断(特别是对汽车电子喷射系统等的检测诊断)和现代化的车轮烤漆、车轮平衡、车厢整形等维修设备，促进行业的技术进步。
(5)行业协会要组织编写汽车维修技术资料，及时为企业提供新车型，尤其是进口车型的维修资料和信息。
(6)办好各种汽车维修的刊物、信息和动态等，并在全国形成信息网络，充分发挥信息引导市场的作用。
(7)行业管理队伍的建设、人员素质的提高也是行业管理工作中迫在眉睫的大事。重点要加强对在职管理人员的再培训工作，更新知识更新观念。
5.贯彻执行13号部令，加强车辆技术管理工作
要继续贯彻执行《汽车运输业车辆技术管理规定》，确保车辆技术状况良好，保证行车安全。主要抓好以下几项工作:
(1)加强运输车辆强制维护制度的实施工作。尽快出台车辆强制维护管理办法和检查监督程序。行业管理部门内部以及部门之间要相互配合，统一思想，把工作做细做好，解决当前在该项工作中出现的“异地罚款”和放松管理等问题。
关键词 物流园区 汽修汽配区 排队论
中图分类号：F251.2 文献标识码：A
1前言
在2006年修订的国家标准《物流术语（GB/T18354）》中，物流园区是指为了实现物流设施集约化和物流运作共同化，或者出于城市物流设施空间布局合理化的目的而在城市周边等各区域，集中建设的物流设施群与众多物流业者在地域上的物理集结地。
定边物流园区是具有接受丝绸之路经济带、关天经济区和大西安经济圈辐射、中转、换装、接力运输功能的公路运输枢纽，为社会提供公共性的物流运输服务及相关的停车、维修服务。其功能包括：运输功能、仓储功能、零担货运功能、装卸搬运功能、物流信息处理功能、电子商务功能、分拣、配送、车辆停放及维修功能等。
尽管汽修汽配区用地占物流园区总用地面积比例不大，但却是物流园区必不可少的一部分，为需要维修的货车的停放、维修提供了场所。因此，做好物流园区的汽修汽配区场地的规划布局，是园区规划的一个重要任务。而在《定边物流园区建设项目可行性研究报告》中只考虑到维修时所需的工作面积，本文认为除此之外还应考虑等待维修车辆的停车面积。
2定边物流园区汽车汽配区
定边物流园区不仅对内也对外开放，进行车辆的维修。汽修汽配区规模的设计除了考虑维修所需的工作面积时，还应考虑等待服务的货车的停车场面积，即
S=S1+S2+S3 （1）
式中，S汽修汽配区的总面积；
S1汽修汽配区维修所需的工作面积；
S2汽修汽配区等待服务的货车的停车场面积；
S3汽修汽配区的绿化、客户接待、办公等其他面积。
2.1汽车汽配区维修工作面积
按照定边物流园区的日最大产量受理量，预计每天进出定边物流园区车辆数为585辆，取车辆维修、检修率为8%。
S1=3cS' （2）
式中，c为工位数，即c个服务台，取4个；S’为车辆投影面积，取主要车辆――大型货车投影面积，43.5m2；经计算可求得面积为522m2。
2.2汽修汽配区停车场面积
到汽修汽配区的维修的货车是随机的，本文运用排队论思想，将汽修汽配区看成一个M/M/C/∞/∞/FCFS的排队系统，假设：
（1）货车到达的时间间隔Tm，且每个随机变量Tm为独立同分布的负指数分布；
（2）服务时间为Sm，每个随机变量Sm服从独立同分布的负指数分布；
（3）服务时间和其他货车到达时间间隔是相互独立的；
（4）顾客源容量是无限的；
（5）C个服务台，采用先到先服务。
所以，汽修汽配区的停车场需要容纳的车辆数，为系统中排队等待服务的平均顾客数Lq（排队长期望值），即：
Lq=P0 （3）
其中，P0 表示车辆数为0时的概率，其表达式为：
P0=[（）n+（）c（）]-1 （4）
式中，c为工位数，即c个服务台；
为服务强度，表达式为 =，且
为货车的平均到达率；
为单个服务台的平均服务率。
定边物流园区汽修汽配区停车场面积参数为： =6， =2，c=4， =0.75，P0=0.19，Lq=10.26
因此，汽修汽配区的停车场面积S2为，
S2=3LqS' （5）
式中，Lq为等待服务的的货车，根据表1为10.26，取整后为11辆；S’为车辆投影面积取主要车辆――大型货车投影面积，43.5m2；经计算可求得面积为1435.5m2。
2.3汽修汽配区总面积
除了汽修汽配区的维修工作面积和等待服务的车辆所需的停车面积外，绿化、客户接待、办公、增值服务所需的面积等其他面积大约为200m2。将各项数据代入公式（1），可得汽修汽配区总面积为2157.5m2。
3结论
随着物流园区的建设，物流园区作为一个交通集结的区域越来越受到重视。因此，即使作为一个小小的功能区，其面积也要尽可能的考虑详尽，并利用合理的算法将生产规模转化为设施规模，实现功能区规模面积的合理性。
参考文献
【关键词】汽轮机 检修 精细化管理
随着电力企业的逐步改革发展以及“节能环保”政策的实施，电力企业的竞争越来越激烈，电力企业内部提质增效、节能降耗的工作也逐步深入。电力企业的管理水平也在逐步做到标准化、规范化。汽轮机检修工程项目是电力企业实施标准化、规划化的首要工程。
1 汽轮机检修前准备工作
1.1 运行状态历史数据收集
汽轮机检修作业不仅仅是发生在检修期间，早前的数据记录就已经是在为汽轮机检修做准备，通过对历史数据的分析以及检修前的项目试验，总结出汽轮机存在的问题以及分析问题出现的可能原因。熟悉哪些属于正常值、哪些属于异常值，详细记录汽轮机检修前的振摆、热耗等数据，便于检修后试运行的对比参照。轴瓦调整直接关乎轴瓦的符合分配，是检修工程的重中之重，是实现机组稳定安全运行的基础。轴瓦负荷的合理分配是一项长期工程。汽轮机经过长周期运行后，由于轴瓦钨金磨损、汽缸及轴承座位移、基础不均匀下沉等方面的原因，轴系中心发生了变化，所以，汽轮机在大修中总是要对汽轮机找中心并进行调整，目的是使轴瓦负荷分配合理化。因此，必须收集汽轮机运行中各工况下振动、瓦温、轴瓦油膜压力、启/停时的顶轴压力等历史数据。
1.2 检修项目及、工期、工序计划
检修前必须详细了解汽轮机存在的的设备缺陷，就设备的缺陷问题以“先重后轻”的原则，确定本年度需要检修的项目。另外，如果涉及到技术改进、增容等大项目，需要合理安排检修的工序、工期，避免出现相互干扰，造成拖延工期，增加检修时间、影响效益。随着大容量、高参数机组的投产运行，汽轮机检修以精细化为原则，以揭缸提效、节能降耗为宗旨。提出修前半缸中心、扣缸后实缸中心的基本工序，根据检修项目计划、检修工期、基本工序制订细化程序，是检修中无缝连接的一项重要举措。
1.3 备品、备件、工器具的准备
确定了检修的项目后，就要根据检修内容制定备品备件的计划，保证备品备件及时到货影响工期的进行。如涉及到大量的零部件更换，要提前与厂家联系，分批次运送到检修现场。此外，如有需要特殊的检修项目，需要专业的工器具，应提前做好专业工器具的准备工作，并进行统一管理。专业工器具必须经过严格的检查校核后才可进入检修现场使用。
2 汽轮机检修精细化管理过程
汽轮机大修具备条件后应尽快进行解体检查和测量，分析设备技术状况，针对发现的缺陷，如有必要需调整检修项目，要落实检修方法及检修方案。在测量调整阶段，检修技术记录必须准确齐全，对于进行到下一工序不可复测的重要数据，在检修测量时班组长要亲自复测。检修进行时，工作负责人必须时刻在现场工作，做好协调和管理工作。汽轮机本体属于大型部件，从拆解、检查、检修涉及到的点多、面广。涉及到的专业多，不同的工作必须由不同的专业人员负责，每个班组的工作进度和检修质量直接影响到整个工程的完成情况，必须有专人形成统一指挥，把控全局，要求每天开工前、工作结束后进行班组会议，汇报当日完成的工作情况以及布置下一日的计划工作，班组长根据进度情况，合理分配、优化工序，保证检修安全有效有序的进行。以大修管理创新为抓手，以安全、质量、工期为目标，严格核查汽轮机作业区的隔离工作以及汽轮机异物控制工作，并按照质量保证体系做好验收工作。搞好班组之间的配合协调，处理好关联性工作。必须清楚发电机、汽轮机主油泵等部件的拆装时间点及相关技术要求，避免出现返工影响汽轮机主线工作。桁车的使用、协调是汽机房内工作顺利进展的关键，作为桁车协调人员，要将所有使用桁车的工作进行统筹，才能确保汽轮机检修工作顺利进行。工器具是决定检修质量和进度的关键点，由于受专用工器具数量的限制，工器具必须规范化统一管理。
3 汽轮机检修后整理工作
汽轮机检修结束后，应全面系统的分析总结，主要从以下几个方面着手：
（1）整理检修技术报告；详细真实地记录本次大修工作情况，哪些缺陷得到了解决以及在检修发现的新问题等，更换了哪些配件，做到数据清晰齐全，一目了然。（2）检修文件备份；检修记录、试验报告应进行整理归档，并形成电子版不宜丢失损毁，另外，在检修过程中遇到设计图纸的更改，要及时反应到档案管理处，方便下面查询线路时，查到的是最新的数据。（3）工器具的整理；统计本次大修中损坏的工器具、缺少并影响工作的工器具以及本次大修中发明改进的工器具。另外，工器具的统计也有利于防止工器具落在设备内部，引发事故。（4）汽轮机大修工作总结；汽轮机大修工作结束后，要客观全面地分析总结大修组织、工作协调、人员情况、检修工作时间，着重分析安全、质量、工期出现的问题点，为下次大修提供技术资料及注意事项，以不断提高检修质量，使汽轮机大修缩短工期、提高工效、保证质量。
4 结语
汽轮机检修精细化管理是一个逐步的过程，在检修中发现不合理的地方，在下次检修中改进再改进，逐渐形成成熟化的精细化管理。总之，在实践过程中，汽轮机精细化管理的实施，不仅使得在检修工作中各项检修的有序进行，同时也是对整个企业的一个有效有序管理。在经济效益方面，使得检修工期大大缩短，工程费用减少，发电运行周期变长，直接为企业带来经济效益。更重要的是精细化管理保证了检修质量，事故率得到大大降低，保证了汽轮机长期、安全、高效稳定的运行。
参考文献：
关键词：汽车维修专业 汽车电器 一体化教学
汽车电气设备、自动系统、自动装置等先进技术的应用，促进了汽车工业的飞速发展。现代汽车已经进入计算机控制时代，电器与电子设备成为汽车的核心组成部分，其性能的好坏将直接影响着汽车的动力性、安全性、可靠性、经济性、舒适性。
目前，电子点火系统、电子控制自动变速器（ECAT）、自动防抱死制动系统（ABS）、驱动防滑系统（ASR）等先进的计算机技术与电子技术广泛地应用于汽车电器设备中，特别是在一些高档豪华轿车上，微型计算机技术的使用量已近50个，占整车成本的50%以上。众所周知，汽车电子化程度的高低已经成为衡量汽车先进程度的重要标志。
汽车领域广泛应用先进的电子技术，这就对汽车维修人员提出了更高的要求。要求汽车维修专业毕业生必须具备较高的综合素质、较强的业务能力、良好的职业道德及其刻苦钻研的学习精神。特别是在汽车电器设备故障诊断与检测的过程中，首先要读懂电路图，弄清工作原理，才能选择合适的检测方法，才能对故障部位进行准确快速的定位和做出正确的判断。如果读不懂电路图，原理搞不清，就容易造成面对故障诊断时无从下手或产生误判，有时还会造成故障扩大，为维修带来更大的难度，无谓地提高了维修成本，从而造成客户的满意度降低。
为此，探索汽车维修专业课程的一体化教学改革势在必行。
一、汽车维修专业教学现状
目前，中等职业学校的学生基本上是初中毕业分流出来的学生或者是高考落榜学生，这一特殊群体有着自己的鲜明特点：学习基础普遍较差，很大一部分学生的学习能力还停留于小学或初中水平，他们几乎没有在学习中获得什么乐趣，更谈不上成就感，自卑心理严重；很多学生学习意志薄弱，不能围绕一个目标做长期、坚持不懈的努力；有些学生学习的注意力集中时间很短，往往只能集中一节课的学习时间，第二节课的学习效率就大打折扣；有些学生的学习习惯很差，不能合理安排自己的学习时间，课前几乎不预习，上课不做笔记，课下不去主动练习。
所以，学生在学习技能和提高自身素质方面很难有所收获，难以适应当前汽车维修行业对其从业人员的要求。
汽车维修专业课程的传统教学模式就是讲授汽车发动机构造、汽车电器、汽车底盘、汽车车身、汽车电控技术等几个方面。中职学校的教学计划中的课程一般分为五大块：公共基础课、专业基础课、专业课、技能训练课和进厂实习。
这几门课程都独立开设，期间教师们基本没有任何沟通，也没有根据学生情况对知识技能部分进行适当增删，导致学生学习兴趣降低，加之学生本身消化接收能力较差、缺少空间想象力等情况的存在，培养出的学生所具备的技能水平和素质就很难适应当代社会的需求。
可见，针对以上课程安排和教学模式的弊端，必须进行一体化教学改革。近两年以来，学校积极探索一体化教学改革，坚持“学中做，做中学”，学生的技能水平和自身素质都得到极大提高，也得到了社会和用人单位的好评。
二、汽车维修专业一体化教学改革的实践
在汽车维修专业，我们首先按照一体化教学模式对汽修专业的课程设置进行调整，将多分支的大模块化为统一的小模块，将汽修专业的所有课程针对目标进行教学模块的划分，并根据教学设备情况和就业市场另外开设新型的选修模块。
我们将课程进行融合，对知识技能知识进行适当增删，根据实际工作任务设定出学习任务，采用以解决实际问题为目的、互动的教学模式，将学生作为课堂教学的主体，策划相关有趣的教学活动来提高学生探索、参与的积极性和主观能动性，引导学生自主学习以及发现并寻找解决问题的方法。
我们邀请多名汽修企业的专家和高校汽修专业教师进行课程改革探讨座谈，将汽修专业课程结合企业实践的真实需要，提炼出几个典型工作任务，然后将这些典型工作任务分解成适合企业实际的学习任务，将技能训练和理论知识相衔接，融合汽修专业的专业基础课和专业课程，大大地提高了学生学习的主动性和积极性。
例如，我们将汽车电器设备构造和维修典型工作任务分解为六个学习任务：蓄电池的维护与更换、充电指示灯常亮的检修、启动机无法启动的检修、汽车点火模块的检修、照明与信号系统故障诊断与排除、仪表与报警灯系统的检修。
例如，在启动机无法启动的检修的学习任务中，教师布置任务后完全由学生自己组成团队。然后学生通过分工合作，开始查阅资料，收集信息，制订计划。之后实施任务，进行自我评价和相互评价。在整个学习任务进行过程中，学生们掌握学习的主动权，所有工作都由学生亲自动手，在汽修实训车间边学边做，这极大地激发了学生求知的欲望。
学生根据学习任务工作页设计的活动，自己主动寻找解决问题的方法，最终解决问题能使得学生获得无比的学习乐趣。这可以帮助学生们树立学习的信心，为学生掌握较高的维修技能和提高自身素质提供良好的场景和平台。
三、如何构建一体化教学体系
随着我国现代职业教育的发展，结合我们对一体化教学改革探索的得失，笔者认为当前紧要的任务就是需要积极探索构建一体化教学体系，运用“一体化”教学模式，采用集理论学习、现场观摩、技能训练于一体，重视理论学习，突出对学生专业技能的培养，使学生能理论联系实际，活学活用。一体化教学体系可以整合教学环节，真正做到将课堂归还学生，真正能够发挥学生的主动性和参与性。构建一体化教学体系，我们认为需要从以下几点做起。
1.建立和培养“双师型”一体化教师队伍
随着教学模式的不断改革发展，理论课教师与实践课教师的身份界限在不断融合，要求教师必须具备既能讲授专业理论知识，又能指导技能实习和实际生产的能力。
因此，一体化教学体系构建的首要任务就是建立和培养一批“双师型”的教师队伍。一是要有计划地组织教师参加部级和省级培训，要求教师通过技能鉴定成为技师或高级技师，以提高教师自身的技能水平。二是要有计划地组织教师参加新媒体、新技术培训和相关学术会议，以提高教师的自身素养，找准职业教育的发展定位。三是组织教师轮流到合作企业参加生产实践，以丰富教师阅历和提高其技能水平，找到授课的切入点。四是从企业聘请、引进行业技师或高级技师充实到教学一线，作为兼职实习指导教师，带动全体教师学习领会企业文化精神内涵，明了企业所需的技工人才的规格，做到有的放矢，提高教育教学质量。
2.深入企业调研，制订一体化教学计划
一体化教学计划是指导职业学校教学工作的纲领性文件。一体化教学计划的制订必须根据职业教育的培养目标，按职业岗位和职业标准的要求，有机整合专业的理论课程与技能课程，提炼典型工作任务，强调突出技能训练，提高学生的准员工素质和就业能力。
制订一体化教学计划，首先要深入行业和企业开展调研活动，根据职业岗位和任务明确教学目的和培养目标。如汽车维修专业培养的是汽车维修工，就要根据其职业岗位确定四大任务：整车维护和保养、发动机检修和维护、汽车底盘检修和维修及其汽车电器设备保养和维修，每项任务又要提炼出和实际汽修业务紧密相连的若干子任务。其次是对理论课程和专业课程进行整合与增删相关内容。以此编写确定的一体化教学计划，定能事半功倍。
3.编写一体化教学大纲
依据实际工作岗位任务进行调研，并整理出系列的任务清单，编写出一体化教学大纲。一体化教学大纲对每门课程的教学目的、学时分配、教学内容以及所要达到的教学效果等因素都要进行详细分解，以此指导教学工作的开展。
4.依据职业技能鉴定标准，编写一体化教材
一体化教材是实施一体化教学的保障。目前，笔者学校聘请中国劳动社会保障出版社的编辑到学校指导教师编写一体化教材，而且采用了人力资源和社会保障部教材办公室组织编写的一体化教材，收到很好的教学效果。
5.筹建一体化教学场地
一体化教学需要既能满足理论教学，又能满足技能教学的“一体化”场所，所以一体化教学场地是实施一体化教学的重要条件。目前笔者学校汽车工程系建设了汽车底盘、汽车电气设备、汽车维护等多个一体化教学场地，为有效实施一体化教学创造了良好的条件。
6.组织培训教师，掌握和采用一体化教学方法
一体化教学方法是实施一体化教学的必要手段，只有教师深切领回一体化教学的方法，才能在教学过程中游刃有余，真正实现一体化教学的良好效果。
我们认为一体化教学过程中的评价环节尤为重要，因为对处于自卑、无自信的职业学校学生来讲，一体化教学的考核评价都采用过程考核与目标考核相结合的方式，充分关注了学生的个体差异，激发了学生的学习兴趣，保护了学生的自尊心，树立了学生的自信心，非常有利于发挥和调动学生的主观能动性，极大地提高了教学效果。
四、小结
一体化教学与传统教学方法相比，更偏重于培养学生学习的主动性和参与性，将理论知识和技能训练相融合，通过积极参与操作和实践，提高了学生学习的兴趣，从而有助于提高学生的技能水平和提高自身的职业素养。
一体化教学法是一种适合当代职业学校的崭新的教学方法。这种方法大大地弥补了传统教学模式的不足，促进了职业学校教学的改革和创新。
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