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车间月度工作计划范文一、本月车间的安全工作：
1、__月__日利用车间到期的灭火器材进行灭火演习，使员工对灭火器材的使用和扑救初起火灾的知识有了学习和提高。
2、__月__日召开车间安全例会，传达公司安环委会议精神，同时对工作过程中存在的新的问题进行通报，要求各班组针对存在的问题举一反三进行整改。
3、__月__日到__月__日利用7天时间对全体员工进行安全考试，通过考试使员工对岗位操作标准的相关技能、内容、危险辩识和风险评价及安全生产常识得到了进一步的学习和巩固，提高安全防范意识。
4、针对__月份大雾天气多，雪天作业场所较滑，气压普遍较低，点检和清理检修易发生事故的特点，车间及时合理按排检修计划，控制检修项目，并制定出台《大雪大雾天气及气压低时的点检、清理检修规定》下发到各岗位进行学习和执行，确保了恶劣天气各种作业的安全进行。
5、严格按“三同时”对9#机组进行验收，坚持安全条件不具备不试车，先后三次对9#机组系统进行全面排查，并及时督促施工单位对安全设施进行完善，确保人员在试车时不发生事故。
6、开展全员查找身边隐患活动，以班组为单位将生产现场的隐患整理统计后上交车间，并按“三定四不推”的原则逐级把关，最终有13项隐患由车间按排相关人员按计划进行整改，为员工操作创造一个相对安全的工作环境。
7、加强设备的维护，对其进行集中处理，保证效率。
8、对石灰乳泵送料管法兰盘防护罩进行统一检查和维护，对部分防护罩进行换新。
9、节日前进行了综合检查，对发现的问题及时给予处理，同时制定《节日期间确保安全生产措施》并下发到各岗位进行学习。
二、存在的不足：
1、员工对危险辩识、风险评价掌握的不熟练，有待进一步加强培训和指导。
2、员工的操作技能和处理突发事故的应变能力需要进一步提高。3、对外来施工人员的安全管理需进一步加大监控力度。
三、下月工作计划：
1、组织员工签定__季度安全承诺保证书。
2、合理按排春节前的设备维护工作及检修清理作业，保证节日期间的生产设备正常运行。
3、对考试不及格人员及因休假未参加考试人员进行补考。
车间月度工作计划范文一、不断加强安全管理工作
一是坚持开展安全培训工作。将安全用电、各工种及设备的操作规程和应急抢救知识作为培训重点，不断强化意识安全。
二是突出安全重点，抓好安全薄弱环节的有效监控。
三是坚持安全常规管理，对安全工作常抓不懈。健全车间安全生产会议、巡回检查、设备检修、交接班等记录，将整个生产过程记录在案，便于分析查找问题。
二、提高员工的质量意识，加大质量管理力度，提高成品一次合格率
一是加强生产操作人员质量培训，强化员工质量意识。
二是加强检验员的质量巡检工作，避免重大质量事故的发生，并要求其对当班质量情况记录在案，使我们有迹可循，便于质量管理与研究。
三是建立合理的奖惩制度，在考核机制中加入质量考核，与员工的收入挂钩，奖优罚劣。通过以上措施保证全年产品一次合格率达到98%。
三、开源节流，降本增效
一是合理安排人员，对现有的岗位人员进行梳理，以产定员，尽量减少公司的劳动力成本;二是合理安排工作时间，尽量连续生产，避免能源浪费;三是对原辅材料进行精细管理，杜绝浪费现象的发生，将原辅材料的消耗控制在3%之内;四是将消耗与员工的收益挂钩，有奖有罚
四、保证工艺贯彻率
在20__年，我们将加强员工的生产工艺培训，增加员工对本工位的工艺熟知度，加强员工的技能水平，保证工艺的贯彻率达到98%。
五、加强设备管理
一是制订设备保养及管理办法：对设备的日保、周保、月保制度化，定期检查，实施各种激励手段，引导员工运用正确的方法进行设备保养。二要加强设备保养技能交流、培训，定期召开设备管理会议：主要是纠正不良设备使用和保养行为，交流工作技能。上述措施有效的保证了设备的高效、稳定运转，为按时保质交货提供了强有力的支持。
六、加强现场管理，推进6S管理制度
在20__年，我们将进一步加强生产现场管理，对生产计划，生产组织，人员、设备、物资调配等不断优化，保持生产现场的整洁有序，推进标准化生产，推进6S管理制度，力争在20__年生产管理工作不断提高，走上新台阶。总之，为实现20__年预计目标，我们将知难奋进、开拓进取，发扬特别能吃苦，特别能战斗的精神，从点滴小事做起，严格落实岗位责任制，内强管理，外树形象，力争通过扎实有效的工作，圆满完成公司下达的各项任务指标。
车间月度工作计划范文一、建标，制定20__年工作目标
(一)、车间奋斗目标：
安全环保无事故，创先争优建和谐.。
(二)、主要目标:
1、主要指标：一是硫磺包装量年计划20.00万吨;
二是新鲜水、电量、能耗等指标(略)。
2、硫磺成型、包装、发运总量100%完成年计划任务;
硫磺发运出厂合格率、上级抽查合格率100%;设备完好率为99.99%，设备事故为零;安全环保生产消灭上报事故，实现“三零三率”。
3、全力以赴确保12万吨/年硫磺成型包装装置(第二期)安全环保经济开工成功，实现食品添加剂硫磺生产规模达22万吨/年，成为全国第一大食品添加剂硫磺生产企业。
4、加强员工思想管理和技术培训，不断提高队伍整体素质，创先争优，比学赶超，事争争第一，建设和谐。
二、追标，实现奋斗目标的总体方案
1、抓班子带队伍激励斗志。
一是在领导班子建设方面。我们以建设“四好班子”为目标，通过与时俱进增强班子成员的事业心、责任感、创新力，把车间领导班子培养成为管理精、能力强、贡献大的班子，带领职工赶超中国石化同类装置先进水平。二是在职工队伍建设方面。我们通过抓好安全意识、效益意识、发展意识、大局意识与和谐意识教育，在加强全民工教育管理的同时，加强对劳务工的教育管理，进一步激发职工队伍“比学赶超，事争第一”的斗志，带出一支能保安全、能保稳定、敢超先进、敢当模范的职工队伍，确保车间奋斗目标的实现。
2、抓安全树环保确保达标。
一是加强安全环保教育。进一步提高职工的安全意识、自我保护意识和保护环境意识，努力打造全国第一大食品添加剂硫磺生产基地，为公司安全环保建设作出贡献。二是抓好各项制度的落实，特别是交接班和巡检制度，抓好装置安全平稳生产。组织开展“班组义务安全员”活动，广泛发动职工开展HSE观察，从职工自身的“低、老、坏”现象入手，认真查找和纠正身边的“三违”行为，彻底消除自身的习惯性违章行为，树立“我要安全”、“人人都安全员，人人都安全第一责任人”的理念。三是抓好隐患排查和整改。每个班组每月上报一项隐患，车间组织评估，特别是生产设备方面存在的隐患，由专业组和班组共同排查。四是抓好重大作业环节的作业管理，按照“四特一态”管理要求，严格执行领导干部带班制，确保特殊和紧急状态下的安全生产。五是坚持做好车间的“月检”和班组岗位的班(天)检查，努力促进QHSE职责的落实。车间将围绕安全生产为中心，把各岗位安全生产职责落实到日常生产管理工作中去，确保“一岗一责制”落到实处，把劳务工纳入同全民工一样在安全生产工作中享受同等教育培训、同等管理考核、同等奖励处罚的权利与义务，营造安全生产全员参与、全员共管的良好局面。六是抓好直接作业环节的安全管理和承包商管理，确保每个作业环节的施工安全。
3、抓管理细考核实现目标。
一是建立完善追标管理工作制度。为落实车间制订的“追标”措施，车间结合当前的管理实际，修订新的管理工作制度：专业组每周集中向车间领导汇报指标完成进度、分析存在问题、讲明下周管理措施;车间主任每周对专业组的“追标”管理情况进行详细点评，并向各专业组和全体管理人员提出具体的指导意见;每月召开一次班组长以上干部的节能增效管理分析会议，每月组织一次综合大检查，对车间及班组落实车间“追标”情况进行细点评，确保追标工作落实到位。二是充分发挥各项考核制度的作用。车间在认真总结今年各项管理工作的基础上，以岗位职责为主要内容，围绕车间的成本奋斗目标，修订车间各项管理制度，重点是对生产管理过程经济技术指标提升和员工队伍建设等进行细检查、细考核，并加大考核力度，密切与各专业配合、沟通，实行成本消耗跟踪控制，发现异常，立即纠正，努力做到降本减费。充分调动全体员工安全环保、优化操作、做大产量、节能降耗、节水减排、准确发运的积极性，确保车间各项目标的实现。
三、夺标，实现奋斗目标的具体措施
1、加强生产工艺管理。
主要措施有：一是针对成型机冷却水管线腐蚀严重(主要表现为垢下腐蚀)，优化工艺流程和操作，减少冷却水管内水垢的产生，降低设备的腐蚀;二是继续做好节水、节电工作，进一步加强两套硫磺成型包装循环冷却水水质的变化，在既能保证水质要求，又能满足产品质量的条件下，使新鲜水控制在500吨/月以下;三是做好二期工程的工艺技术规程、岗位操作法修改工作及开工方案的编写工作;四是做好2#硫磺成型装置二期工程相关人员的培训和开工准备工作，确保一次安全环保经济高效成功;五是继续组织好比学赶帮超及小指标竞赛活动;六是坚持以市场为导向，优化两套硫磺成型包装操作，调动员工积极性，做大产量，降低三剂耗量。
2、细化现场设备管理。
主要措施有：一是深化TnPM管理，降低设备故障率，创造一流的环境，为员工创造良好的工作条件。保证设备安全经济运行;二是细化班组现场管理，改善环境，开展“一平二净三见四无_缺”检查评比考核活动;三是开展提合理化建议活动，组织对1套装置成型机增加接力风机，解决抽风不畅影响环境的的问题，2套成型机抽风增加除尘装置;四是开展技术攻关和生产工艺、设备改造，对粒状成型机钢带容易开裂、二套包装机下料不畅通影响计量和产量和冷却水管线垢下腐蚀等影响生产和安全的问题进行技术攻关、改造。
3、优化生产，做大包装总量，多产附加值高的产品。
一是优化生产合理安排。Ⅰ套硫磺成型包装以片状成型机负荷为原则，多开片状成型机，少开粒状成型机，节约防粘剂的使用量。少开电耗大的设备，节约用电。二是在液硫处理量较大的情况下，尽可能不停造粒机_;三是Ⅱ套硫磺成型包装装置(新硫磺)根据市场的需求生产工业级和食品添加剂硫磺。
4、Ⅱ套硫磺成型包装装置重点做好：一是“硫磺包装新增加热熔器”和“在新硫磺包装线增设硫磺产品金属检测器”;二是在Ⅱ套硫磺成型包装(新硫磺)二期项目中，液硫管线拌热蒸汽高空疏水阀疏水排凝凝及液硫管副线阀，增加操作平台;三是在Ⅱ套硫磺成型包装(新硫磺)二期项目中，增加液硫大循环线，即成型机前到联合三硫坑的返回线，降低停成型机后对液硫管线的影响;
5、抓好硫磺包装计量管理工作。
一是对包装电子称计量误差大的情况下，进行人工加、减包装量校正，并细化考核细则，加大车间的抽检和考核力度;二是加强对发运班、生产班组的袋子收发的管理;三是开展生产班组的质量计量竞赛活动;四是对车间员工进行质量计量工作理念的培训，让每位员工树立质量计量理念，让职工自觉遵守，实现自主管理，实现硫磺包装准确重量为50.15kg/包，产品出厂合格率为两个100%。
6、抓好节能降耗工作。
一是1#、2#硫磺装置的普通照明灯全部更换LED照明灯。1#、2#硫磺2套装置全部使用白炽灯照明的总功率分别为26.4kwh、35.2kwh，全部更换成LED灯，按15%的节电效果，每天可以节电9.5kwh，降低装置能耗。二是优化2#硫磺仓库照明。优化2#硫磺成型包装用电，硫磺仓库照明灯实行分段分区管理，到达优化节电。三是回收利用蒸汽冷凝水。在1#硫磺成型装置的硫磺包装厂房北面管带接一条DG100的管线到液硫罐区的蒸汽冷凝水回收泵，直接回收管带伴热蒸汽的冷凝水和成型机机加热的蒸汽的冷凝水。四是提高疏水器的使用效率。提高疏水器有效利用率。五是发扬包装车间“捡芝麻”精神，掌控好车间各项成本消耗的每一项物品数量、金额，合理、正确用好每一分钱，节支减费，确保每月的进度指标不超标。
7、加大产品外运的监督管理工作。
一是要细化产品外运的管理制度，确保在“三方”监管准确发运;二是细化硫磺装车管理制度与现场明示，提高窗口的服务质量;三是继续规范叠包和堆放方式，实行装车确认制，确保外运准确率，实现出厂破包率为零;四是做好硫磺产品装汽车实行过磅的管理工作;五是以市场需求和效益为导向，适应销售市场快速变化来随时改变食品级硫磺和工业级硫磺的生产和发运。
8、全力以赴确保12万吨/年硫磺成型、包装装置(第二期)安全环保经济开工成功。
一是成立新装置开工筹备领导小组，由车间主任当组长，全面负责新装置投产前的各项准备工作，确保各项准备工作按计划进度完成好;二是借鉴现有的10万吨/年硫磺成型包装装置(第一期)在开工建设及投产前的各项准备工作中取得的成功经验，重点抓好设计图纸审查、设备选型、人员培训、开工方案、技术规程、操作法等技术资料的编写;三是根据车间目前的生产情况和员工构成实际，争取新增岗位人员早日到位或者给予政策支持，确保新装置新岗位新人员能按计划进度进行上岗培训;四是加强培训。培训方式分为基础理论知识培训、专业知识培训、对口装置培训、现场技术练兵、叉车培训等，这些培训中包括相关的安全、消防、气防、环保知识和基本技能的培训。其中现场练兵还包括岗位操作法学习、试车方案学习、现场熟悉装置、现场模拟操作、反事故演习等内容。
9、做好队伍稳定思想政治工作。
【关键词】城市园林规划；设计
前言
园林绿化作为城市唯一有生命的基础设施，具有净化空气、调节气候、防风降噪、保持水土等功能，此外，还能美化环境、陶冶情操、给城市注入生命力、丰富文化生活。园林绿化是城市文明程度的重要标志，本文对城市的道路园林规划与设计、小区的园林规划与设计以及城市园林规划中应注意的问题进行了具体的阐述和分析。
1、城市的道路园林规划与设计
道路的绿化是一个城市园林绿化工程的直接体现。通常我们探讨的道路绿化也即是与我们联系密切的街道绿化，道路交通性干道机动车辆行驶多，考虑到这个主要功能，分车绿带和人行绿带的宽度要稍窄一些，树种选择和设计上要注意行车视线的要求，缓解眼睛疲劳，最好具有减少噪声、吸附尘埃的作用，整体效果上以简洁有序为主，不必过于繁杂。道路绿化规划与设计应遵循下列基本原则：道路绿化应以乔木为主，乔木、灌木、地被植物相结合，不得土壤；道路绿化应符合行车视线和行车净化空气要求；绿化树木与市政公用设施的相互位置应统筹安排，并应保证树木有需要的立地条件与生长空间；植物种植应适地适树，并符合植物间伴生的生态习性；不适宜绿化的土质，应改善土壤进行绿化；修建道路时；宜保留有价值的原有树木，对古树名木应予以保护；道路绿地应根据需要配备灌溉设施；道路绿地的坡向、坡度应符合排水要求并与城市排水系统结合，防止绿地内积水和水土流失；道路绿化应远近期结合；道路绿化规划与设计除应执行本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。此外，街路景观的规划要追求整体和谐，既要体现总体风格，又要突出局部特色，为城市的园林绿化增加亮点。
2、小区的园林规划与设计
居住小区的园林规划对生态环境的改善起着极其重要的作用。在小区的水环境设计中，要利用人的亲水性来让人们在工作之余，释放压力，在优美的小区环境中得到放松。近几年来，在小区园林绿化工程中，小区的水环境越来越受到重视，在住宅小区的水环境设计中较多的水体形式是：水池和喷泉。水池是小区水环境设计中用得最多的一种形式，水池的优点是节省能源，不需要太多的运作费用；人工喷泉在小区环境设计中起到点景的作用，它能在小区的中心或入口地段很容易引人注意，在需要视觉中心的地方，设置喷泉是很好的方式。小区园林绿化的设计原则是：分级设计，使小区绿地系统化，以宅间绿地为分散点，公共绿地为面，道路绿化为面，来覆盖整个小区；绿地采用开放式的形式，在有限的空间内，为居民提供一个实用、自然、温馨的休息空间；绿化主要以适合本地生长的植物造景为原则，树木搭配原则以乔灌结合，针阔混交，适当点缀花卉及爬藤植物，充分发挥植物的功用；绿化配置以植物群落为主，兼顾草坪；绿化布局的集中与分散，在绿化设计中还应考虑设计一些分散的团块绿地，形成一些相对安静的空间，利于小区住户休息和生活；绿化设计的实用性和艺术性。在规划设计中，还应充分考虑居民要求，满足小孩嬉戏，老人活动、品茶、下棋以及居民体育锻炼、健身等。实施立体绿化，把庭院绿化纳入城市绿化体系，要求所有单位和小区在绿化上必须达标，达到了把庭院绿化引向街道，把街道绿化引入庭院，互为环境，互为补充的绿化效果，努力扩大绿化面积。
3、城市园林规划中应注意的问题
在城市园林的规划与整体设计中，要充分考虑市民对园林绿化的实际需求。广场绿化应根据各类广场的功能、规模和周边环境进行设计，广场绿化应利于人流、车流集散；公共活动广场周边宜种植高大乔木。集中成片绿地不应小于广场总面积的25%，并宜设计成开放式绿地，植物配置宜疏朗通透；车站、码头、机场的集散广场绿化应选择具有地方特色的树种。集中成片绿地不应小于广场总面积的10%。纪念性广场应用绿化衬托主体纪念物，创造与纪念主题相应的环境气氛；停车场绿化设计：停车场周边应种植高大庇荫乔木，并宜种植隔离防护绿带；在停车场内宜结合停车间隔带种植高大庇荫乔木；停车场种植的庇荫乔木可选择行道树种。要建立科学合理的园林绿化网络体系，注重道路绿化与小区绿化的规划和整体布局，建设完善的防护绿地、公园绿地、生产绿地系统，在满足生态功能需要的同时，让广大市民充分享受绿化成果；抓好园林绿化的规划、建设、管理环节，实现园林绿化的全面发展；强化园林绿化的生态化导向和建设成果保护，实现园林绿化实现可持续发展。综合运用各种有效手段加强对园林绿化建设成果的保护。坚持发挥园林绿化工作的生态导向，实现园林绿化工作的可持续发展。园林绿化管理实现精细化。在绿化养护管理方面，要对所辖街路、游园、广场的乔木、亚乔木都进行了高标准的春、秋两季涂白，保护新植树木；加大了树木的施肥、浇水、打药等养护管理工作力度，提高了绿化质量。加强绿化施工资质管理，强化重点绿化工程管理及其善后工作，规范占用绿地、树木修剪、砍伐、移植等行为，使得绿化执法工作有力推进，绿化成果得到有效保护。
结语
总之，在住宅小区的园林绿化设计中，要特别注重利用城市大环境资源，使小区与城市空间有良好的过渡与协调，为人们创造一个自然亲切的居住空间。此外，要扩大精细化管理的覆盖面，提升园林行业的整体工作水平和管理效能，规范化管理，标准化操作，严格执行建设部《城市绿化建设指标的规定》严格管理树木伐移和绿地占用审批，最大限度地保护绿化建设成果。有计划有安排地做好城市园林规划设计工作，切实做好道路与小区绿化规划与设计工作，真正实现城市园林绿化的合理布局，为推进城市园林绿化水平做出贡献。
参考文献
【关键词】检修计划 管理 检修作业 二级修工作效率
动车组的检修根据运行时间、里程和检修程度的不同，分为一级修、二级修、三级修一直到五级修。目前的高速动车组维修方式主要是三种：1、预防式维修（定期维修）2、视情维修（状态维修）3、故障维修。这里浅谈在动车运用所工作范围内（一般涉及的是预防式维修），合理编排二级检修计划，保证检修计划管理与现场检修作业的一致性问题，最终达到保证动车组的质量与运行安全的目的。
一、检修计划编排合理的对于现场作业实施与管理的重要性
动车运用部门负责的检修任务十分重要，与每日动车组出库质量直接挂钩。而动车组检修是高速铁路系统综合保障工程中重要的环节，是确保动车组安全运行，高效率使用的必要保证。也就是说，检修不到位（如轴承，关键部位注油补液，空心车轴超声波探伤、车轮镟修等检修项目），直接影响着动车组在高速铁路上的运行安全。然而，高铁的发展，运行车辆的剧增，致使检修部门的检修任务直线上升，检修作业人员要严格执行技术人员下达的检修计划，这就对计划的编排的科学性、合理性与可行性提出了更高的要求。因为检修计划需根据每个车的运行时间和里程综合考虑，并且近300项的检修项目又十分繁杂，所以计划应该绝对细致，周全。作业者拿到检修计划后，要明了当日作业项目与重点，并按项目准备工具，合理施修。作业现场环节盯控和工具管理十分重要，如注油环节，力矩校验等重点环节盯控严谨、到位，就保证了动车组的出库质量，工具整齐摆放和统筹安排，可以现场的工作效率，体现了高铁检修人员的素质和水平。
二、动车运用部门检修计划编排与实施目前仍存在的问题
在现阶段，动车所技术人员在检修计划编排下达和检修作业者实际作业实施能否合拍，能否100%兑现方面还存在一些矛盾。兑现率不高这点一方面取决于作业者的工作态度以及现场作业条件，另一方面是检修计划不合理造成。检修计划下达者在编排前（一个月以前）需了解所运用的各个动车组的整体状态和运行质量条件，特别要掌握好每一组车的关键环节施修情况，结合运行里程，清晰下一步重要检修内容是什么。笔者通过实际工作经验，将遇到的矛盾问题总结为以下几点：
1、实际检修状态与计划不符，导致计划被打乱。
以CRH5型动车组万向轴作业举例，万向轴是动车组关键的传动装置，它的定期周期为每运行18万公里，那么根据每一组CRH5型动车组的运行里程，计划编排者要根据运行交路合理并尽可能精确地推算下一次检修到期时间，并提前安排好施修时间。但往往有很多时候，一组车的计划时间到了，而实际是该车的的运行状态却没有到达检修里程，反而另一组车也许因临时的交路变更与调整，导致实际运行里程超出计划测算。因此，临时的检修调整与实际现场作业条件存在着一定的矛盾，也加大检修难度和工作量。
2、临时任务发生，导致检修时间有限，无法兑现计划。
另有一种情况，动车组经常临时受命，接受突然地调动或线路上发生运行故障，影响晚上正点入库时间，导致作业时间紧张，无法按照计划完成既定的检修任务。这也给检修造成了一定压力。
3、备用车组紧张，无扣车余力，需临时调整计划。
按照检修规程扣修进行轮对镟修的动车组往往停留在临修库内，期间如果备用车紧张，就不能扣修其他到期车组，影响多组动车组检修项目实施。
种种情况，经常影响了检修计划的兑现率。以下，针对上述情况，提出解决办法。
三、采取实际有效措施，提高计划兑现率，以提高检修质量，确保安全。
1、从二级修管理层面，整合琐碎项目，优化作业台账，提高工作效率。
目前，动车运用所下达工作计划还是以项目打包的形式，将作业计划和作业项目包下达到班组。因此，为了提高工作效率，编制计划的技术员要根据白天和夜晚的作业条件，合理分配作业量。因为，动车组二级修有扣修和在线检修之分，一般，扣修在白天进行作业，在线修则是在动车组入库后进行检修，次日就会上线。所以，计划编制人员要将项目按照扣修和在线修从工时、检修工具、检修难易程度方面进行合理分配，进而编排检修计划，分配检修时间，整合一些琐碎的检修项目，化零为整，集中完成。特别是上面提及的万向轴、牵引电机注油、齿轮箱换油等作业项目，尽量安排扣修进行。一是它们作业强度大，如CRH5型动车组整列有10个牵引电机，CRH380A型动车组整列有20个牵引电机，作业人员在白天精力较为充沛，安排白天扣修进行，可以有效保证作业的完整性，提高作业质量。但是，诸如上述检修目前存在问题来看，检修计划兑现率不高因素，有的是由于实际运行里程达不到计划的数值，所以就要根据现有车组的走形里程，调整计划，要遵循临近原则，谁先到了就提前完成谁的检修项目，哪怕这组车的计划在实际运行里程之后，将计划进行冗余调整。又如，在临修库进行轮对镟修的动车组，亦可通过此次扣修，临时调整计划，安排该组车进行临近的其他作业内容，如可以同时安排进行车内检查、清洁作业和裙板检查等作业。
2、重点优先，保证关键环节检修，确保行车安全。
针对上述“临时任务发生，导致检修时间有限”的问题，检修计划的编排要遵循“重点优先”的原则安排。即夜晚在线检修时候，如果发生入库车组的检修任务重，涉及的检修内容又多的情况，可以根据检修项目的等级（按照对行车安全影响程度，分为A、B、C三个等级）有侧重的进行暂时取舍，优先C级和B级项目，进行重点检修，不危及行车安全的检修内容可以等下次入库进行处理。暂缓检修并不是放弃检修，这点作为盯控作业人员的技术干部要严格把握好。
3、做好故障统计分析 摸准动车组常见故障，为检修提供依据。
动车组所发生大量的故障不是瞬间发生的，而是有一个从发生到发展，最后形成故障状态的过程，总有一段出现异常的时间，而且有征兆可寻，因此如果找到跟踪故障迹象过程的方法，将观察到的设备运行状态和规定的标准进行比较，则可以采取措施预防障发生或避免故障后果，从而决定设备是继续使用到下一个检查期还是需加工修理后使用，或者进行零部件的更换或报废。这样，也为检修计划的设计提供了可靠依据。
总结：优化计划，有条不紊的精检细修是保证动车组安全运行的关键，为了保证动车组在速度不断突破和飞跃的同时，检修水平和效率一定要跟上步伐，同时也要求检修计划人员和管理人员提高知识水平，不断钻研技术，提高计划的科学性，实践性。加强现场的盯控和经验的总结，以便更好，更符合实际的改进计划，确保检修顺利进行和动车组行车安全。
参考文献
[1]宋永增.动车组概论[J].北京交通大学出版社.2012（01）.
[2]董锡明.高速动车组工作原理与结构特点[J].中国铁道出版社.2007（01）
2005年安全部工作计划 文章作者：bjzhangjie1010 文章加入时间：2005年7月3日20:49 2005年安全部工作计划 2005年3月 生产安全部二00五年工作计划 2004年的各项工作已接近尾声，生产安全部在厂部的正确领导、兄弟部室的大力协助及车间全体职工的共同努力下，走过了不平凡的一年，全力完成年初制定的工作计划。为更好地做好2005年各项工作，推进我厂“321”战略的实施，生产安全部全体职工认真分析、总结2004年工作中所取得的经验与教训，现做出2005年工作计划，具体内容如下： 一、以质量为中心，打造精品工程 1、清香型原酒
通过近两年生产地缸发酵酒所得的理化数据及摸索的经验，2005年，酿酒车间全体职工将在厂部的统领与帮助下，齐心协力，以质量为中心，做好地缸发酵酒的生班、生池与生产工作。 2005年，地缸发酵酒计划新生班组6个，车间将优化班组结构，积极培养新人，严格执行工艺操作规程并控制工艺中的关键点，保证酒醅出入池理化指标适宜，入缸后正常发酵。同时，搞好环境卫生，为微生物创造良好的发酵环境。在发酵过程中，及时测温、跟池，观察发酵情况，遇到问题及时调整解决，同时，做好蒸馏过程中单掐酒的分段，保证各段原酒质量，努力提高优质酒及调味酒的比率。 2005年，提高清香型原酒的质量将是我们工作的重中之重。我们将在严格执行工艺的基础上，不断研究、探索与创新，稳步提高原酒的产、质量。计划2005年二级酒率达到60%。 2、浓香型大曲酒 对五粮班组进一步强化生产管理与工艺落实，优化班组结构，积极培养与使用年轻人。五粮班发酵周期较长，我们要随季节变化及时调整入池淀粉、酸度、水分、粮糟等理化指标，保证酒醅发酵正常，生产不掉排，合理改善与培养窖泥，在保证出酒率的基础上，进一步提高优质品率,淀粉出酒率58%。 4、生物酯、香醅实验 我们将在2004年实验的基础上，采取液态，半液、半固态发酵方法，做好生物酯小样的培养工作，在条件许可时，择优进行扩大培养，同时做好香醅实验，近早投入到大生产中。 二、安全促生产、安全出效益 安全生产是企业一切经济工作的基础和保证，2005年我们继续坚持“安全第一，预防为主”的方针，落实我厂的安全生产管理制度，深入学习《安全生产法》、《北京市安全生产条例》，提高职工安全意识，认真做好安全隐患的自检、自查、整改及定期安全检查等安全工作，搞好“2005年安全生产月”活动，达到以月促年的目的，保持我厂连续多年死亡事故为零，重伤事故为零的好成绩。 三、抓好环境建设，提高职工素质，打造学习型企业 环境建设是酿酒车间常抓不懈的工作。随着我厂参观游客的日益增多，酿酒车间又是参观的重点区域，我们要克服白酒因“开放生产、自然发酵”这一传统工艺所带来的特殊环境的不利因素，进一步做好生产场地的环境卫生，保持整洁、有序的生产环境，使车间的环境建设工作再上新台阶。 在我厂全力打造学习型企业的同时，酿酒车间将鼓励与支持职工多学习、多钻研，做好一年一度的岗位技能培训，提高职工的专业技能，车间全体干部职工将严格执行岗位责任制，从部长到值班员、从班组长到组员层层落实责任，层层把好质量关，提升自身业务水平和综合素质，展现酿酒工人新形象。 2004年生产安全部在厂部的正确领导、全体职工的共同努力下，完成了年初计划，但我们深知工作中还有许多不足之处，需进一步加强和完善。我们寄希望于2005年，一如既往地做好日常工作，通过全体职工的共同努力，力争把车间工作再上新台阶。 生产安全部
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2005年安全部工作计划 文章作者：bjzhangjie1010 文章加入时间：2005年7月3日20:49 2005年安全部工作计划 2005年3月 生产安全部二00五年工作计划 2004年的各项工作已接近尾声，生产安全部在厂部的正确领导、兄弟部室的大力协助及车间全体职工的共同努力下，走过了不平凡的一年，全力完成年初制定的工作计划。为更好地做好2005年各项工作，推进我厂“321”战略的实施，生产安全部全体职工认真分析、总结2004年工作中所取得的经验与教训，现做出2005年工作计划，具体内容如下： 一、以质量为中心，打造精品工程 1、清香型原酒
通过近两年生产地缸发酵酒所得的理化数据及摸索的经验，2005年，酿酒车间全体职工将在厂部的统领与帮助下，齐心协力，以质量为中心，做好地缸发酵酒的生班、生池与生产工作。 2005年，地缸发酵酒计划新生班组6个，车间将优化班组结构，积极培养新人，严格执行工艺操作规程并控制工艺中的关键点，保证酒醅出入池理化指标适宜，入缸后正常发酵。同时，搞好环境卫生，为微生物创造良好的发酵环境。在发酵过程中，及时测温、跟池，观察发酵情况，遇到问题及时调整解决，同时，做好蒸馏过程中单掐酒的分段，保证各段原酒质量，努力提高优质酒及调味酒的比率。 2005年，提高清香型原酒的质量将是我们工作的重中之重。我们将在严格执行工艺的基础上，不断研究、探索与创新，稳步提高原酒的产、质量。计划2005年二级酒率达到60%。 2、浓香型大曲酒 对五粮班组进一步强化生产管理与工艺落实，优化班组结构，积极培养与使用年轻人。五粮班发酵周期较长，我们要随季节变化及时调整入池淀粉、酸度、水分、粮糟等理化指标，保证酒醅发酵正常，生产不掉排，合理改善与培养窖泥，在保证出酒率的基础上，进一步提高优质品率,淀粉出酒率58%。 4、生物酯、香醅实验 我们将在2004年实验的基础上，采取液态，半液、半固态发酵方法，做好生物酯小样的培养工作，在条件许可时，择优进行扩大培养，同时做好香醅实验，近早投入到大生产中。 二、安全促生产、安全出效益 安全生产是企业一切经济工作的基础和保证，2005年我们继续坚持“安全第一，预防为主”的方针，落实我厂的安全生产管理制度，深入学习《安全生产法》、《北京市安全生产条例》，提高职工安全意识，认真做好安全隐患的自检、自查、整改及定期安全检查等安全工作，搞好“2005年安全生产月”活动，达到以月促年的目的，保持我厂连续多年死亡事故为零，重伤事故为零的好成绩。 三、抓好环境建设，提高职工素质，打造学习型企业 环境建设是酿酒车间常抓不懈的工作。随着我厂参观游客的日益增多，酿酒车间又是参观的重点区域，我们要克服白酒因“开放生产、自然发酵”这一传统工艺所带来的特殊环境的不利因素，进一步做好生产场地的环境卫生，保持整洁、有序的生产环境，使车间的环境建设工作再上新台阶。 在我厂全力打造学习型企业的同时，酿酒车间将鼓励与支持职工多学习、多钻研，做好一年一度的岗位技能培训，提高职工的专业技能，车间全体干部职工将严格执行岗位责任制，从部长到值班员、从班组长到组员层层落实责任，层层把好质量关，提升自身业务水平和综合素质，展现酿酒工人新形象。 2004年生产安全部在厂部的正确领导、全体职工的共同努力下，完成了年初计划，但我们深知工作中还有许多不足之处，需进一步加强和完善。我们寄希望于2005年，一如既往地做好日常工作，通过全体职工的共同努力，力争把车间工作再上新台阶。 生产安全部
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一、完善制度建设，夯实基础管理
车间刚刚组建就及时组织人员制定了车间的各项管理制度，以“三标一体”标准体系的建立工作为契机，依照厂级文件的规定和要求，对车间制定的管理制度进行了认真梳理和进一步完善，制定了个车间管理制度。并在此基础上协助人事劳资科完成了车间的定员、定岗工作，编制了各岗位《工作标准》，明确了各岗位的要求、职责，健全了各级管理组织体系以及各项工作的管理规章制度。通过健全科学全面规范的管理制度，使车间的各项工作步入正轨，车间的综合管理水平明显提高。
二、加强教育培训，提高职工综合素质
车间在全新的组织架构下开展工作，对车间的安全教育、业务培训工作提出了更高要求。车间按照要求，制订了车间的年度培训计划，涵盖了车间质量管理、安全生产、设备保养、消防知识、体系管理等方方面面的内容。并结合车间实际，按照车间计划，有组织、有步骤地开展了车间培训工作。
1、消防知识、安全生产培训
月份，车间组织全体职工在进行了安全知识培训，整个培训过程轻松有序，培训内容通俗易懂。通过此次培训活动的开展，进一步增强了机组人员的安全生产意识和安全消防知识。消防宣传挂图的张贴悬挂工作是提高职工消防安全意识的重要手段，车间将《中华人民共和国消防法》宣传挂图贴在了车间一进门最为醒目的地方。通过组织培训和挂图宣传的形式，使车间全体职工牢固树立了“安全第一”的意识，为今后车间的安全管理工作打下了坚实的基础。
2、加强内退返岗职工的培训
今年有新员工职工分配至车间工作，车间领导高度重视，采取了由班组长牵头，具体负责的方式，对新员工的工作业务技能、安全生产知识等进行实际岗位操作培训。在2009年月日起至月日期间的试用期内，新员工对待工作积极负责，认真向学习上岗操作技能，通过两个月的岗位实际操作，已经能胜任车间安排的岗位工作，得到了同事和上级领导的一致肯定和好评。
3、设备保养知识培训
为了保证生产的顺利进行，使生产的产品质量得到有效保障，让车间机台人员更好地了解改造后的设备，对生产设备进行切实有效的维护保养，在生产任务较为繁重的情况下，车间依然组织专人编写了相关培训材料，分班组、分时段由各班组长带领本班人员进行培训，为车间按计划顺利完成各品牌的生产任务打下了坚实的基础。
4、质量知识培训
质量是企业的生命，车间自成立之日起便将产品质量作为车间最为重要的管理工作来抓。为了使机组人员的质量意识得到进一步提高，有效保证车间产品质量，车间组织生产管理员、修理工和电工等在开展了“质量体系”文件培训向参会人员阐明了体系文件培训的必要性和重要性，要求车间全体员工，特别是机台人员要严格按照车间制定的质量方面的文件要求和质控方法对产品质量进行严格控制，使车间的质量管理水平再上一个台阶。
5、标准化知识培训
为了跟上工厂“三标一体”标准化体系管理工作的进度，在车间领导的高度重视下，组织人员完成了车间“质量/环境/职业健康安全”标准体系文件的建立工作。因此，车间各班组根据本班上班时间，组织本班员工在活动分别对质量/环境/职业健康安全管理体系文件进行了深入学习，就有关三标一体理论知识及相关体系文件要求等，向参会人员做了深刻详细的讲解，并针对在线产品的质量控制、安全和设备保养三方面围绕车间实际，对与车间生产息息相关的重要体系文件进行了认真的学习。
三、加强车间产品质量管理工作，确保品牌生产质量
为确保工厂改革顺利进行、车间正常运行，确保保质保量地完成生产计划，车间确定了一切工作围绕“提质、降耗、增效”的工作方针，质量管理工作主要做了：
1、车间制定了质量管理和质控方法方面的规定和制度，并对品牌质量标准做了宣贯。
2、产品质量只有依靠全员质量管理才能得到有效保证，车间通过强制管理制度和组织学习加强全员在线产品质量控制，促进“人人都是质检员”得以逐步落实。
3、本着“设备是基础”的原则，加强设备维护保养，确保在用设备完好，以高效的设备保障在线产品质量。
4、实行质量缺陷分析整改制度和限期整改制度，通过对质量缺陷的分析不断查找生产过程中质量控制存在的不足，提出整改措施，有效促进了全员质量管理。
5、开展“月纵向机组评比”、季度“学习型班组评比”等活动，促进质量管理工作稳定提高。
通过以上方面的工作，车间顺利完成了生产任务，质量指标达到考核要求。
四、加强车间安全管理工作，强化职工安全意识，
根据“安全第一、预防为主”的安全方针，车间在搞好职工安全培训的基础上，组织修订完善了各项安全规章管理制度，并制订了车间的《环境/职业健康安全目标（指标）分解表》，将工厂下达给车间的环境/职业健康安全目标（指标）层层分解到各岗位，签订了《环境/职业健康安全承诺书》。
一年来，车间始终把安全生产工作作为重点工作。车间确定了专职的人员对车间的安全工作进行管理，并完成了车间环境因素、危险源的识别工作；组织人员定期对车间安全消防设施进行检查，发现问题及时整改。同时，车间不断加强对设备安全操作的监督检查工作。
通过以上工作的开展，职工的安全意识、操作技能、自我防护意识和能力普遍提高和增强，2009年上半年实现了火灾事故为零，无重大安全生产责任事故，无重大工伤设备事故，轻伤、重伤事故率为0。
五、加强车间设备管理工作，确保圆满完成生产任务，产品质量得到稳步提升
（一）进一步加强设备基础管理，为设备管理提供科学有效的信息。
加强基础管理，努力用足用好设备基础资料、数据，为设备管理工作的计划制定提供科学依据，更好地指导做好设备维修、维护保养工作。为此，车间对设备基础资料管理进行了全面的梳理和完善。一是设备现场方面，组织修理工全员参与，梳理设备跑冒滴漏、异物衬垫、缺钉少帽等问题并加以认真解决；二是做好设备有效作业率的提升，组织人员对设备进行了较全面的调研，对影响设备精度的零部件进行了维修，车间的设备管理各项工作都取得了较大进步。
（二）努力提升技术装备素质，确保设备保值、增值。
设备管理的任务是通过多设备进行综合管理，保持设备完好，不断改善和提高企业技术装备素质，充分发挥设备效能，取得良好的投资效益。车间根据企业的总体部署，结合车间实际，同时协调、配合设备技术科、技术改造办公室，在提升技术装备素质方面，做了以下几方面的工作：
1、进一步加强设备的维修、保养工作：根据生产安排，收集设备运行过程中掌握的设备状态，合理制定设备每月轮保计划，在保证轮保时间的前提下，加强对设备轮保工作效果检查、落实，确保轮保对设备稳定运行、设备完好的应有作用，强化对设备轮保记录及效果跟踪、考核。使轮保工作有计划、有实施、有资料记录、有检查落实。
2、利用设备停台、停产认真做好设备检修工作，提升了设备精度，确保设备保持在良好的运行状态。
3、根据设备状况，按照企业计划和安排，完成设备大修后的调试、测试工作，做好设备技改工作。
六、加强车间现场管理工作，使职工有一个身心愉悦的工作环境
现场作业作为车间生产的后勤保障部门，班组人员本着一切服务于生产的宗旨，认真地做好每项工作。一是车间结合现场人员的文化程度、工作能力等作出相应的分工。并结合实际工作，充分调动每个人的主观能动性，激发每个人的工作积极性，以利于在人手不够等情况下也能很好地展开工作。二是现场组人员按照工作标准要求认真开展工作：随时巡查车间地面，清洁打扫机台周边环境，不漏过旮旯死角，确保地面干净整洁；每天定时擦拭车间现场窗玻璃及检查保养车间消防器材；及时清洁卫生，保证了机台现场环境井然有序。经过现场组人员的共同努力，车间现场整洁干净，窗明几净，为车间创造出良好的工作环境。
七、加强车间基础管理工作，积极完成上级布置的各项工作任务
（一）做好车间政治思想教育工作。
1、加强班子团结，不断增强广大职工凝聚力，车间班子成员之间能够做到心往一处想，劲往一处使，真正做到思想上统一，步调上一致，工作中互相配合，互相补台而不是拆台，拾遗补缺，真正发挥了班子的领头带动作用，职工的凝聚力空前增强，为圆满完成各项工作任务打下了坚实基础。
2、按照要求制定了车间“深入学习实践科学发展观实施方案”，并据此循序渐进地开展贯彻执行科学发展观活动，定期开展党小组学习培训。营造以党员带头，全员共进的学习平台，实现员工综合素质的提高。发挥共产党员在执行制度、挖潜增效、指标提升、合理化建议方面的示范作用，车间党员同志真正做到了苦脏累险冲在前，工作业绩争一流，哪里有困难哪里就有共产党员的生产先锋。
3、发挥共产党员干一行爱一行、钻一行，刻苦学习本岗位业务技能，争当生产能手的标兵作用。如设备改造的工作中，在时间紧，劳动强度大，技术要求高的情况下，车间党员、修理工全部都自觉地投入到这场战斗中，发扬团结拼搏，不怕苦、不怕累的精神，圆满地按时完成了改造任务，为下一步的产品生产提供了有力保证。
4、通过深入学习实践科学发展观活动的开展，使党员自觉做到：一是学习邓小平理论、江总书记“三个代表”，学习党的知识，学习科技知识和车间本岗位业务知识，做学以致用的带头人；二是做品德高尚、关心群众、舍己助人、顾全大局、团结同志、善于做群众思想政治工作的领路人。
（二）加强班组管理管理，提高车间管理水平
1、加强班组管理。在日常的工作中，车间领导定期组织管理人员召开工作例会，及时掌握班组中存在的实际困难和问题，对一些班组中存在的好做法向其他班组中进行推广，从而提高班组的整体水平。
【关键词】城市轨道工程；车站；施工；管理
中图分类号：S618文献标识码： A
一、前言
城市轨道工程车站施工过程中，如果没有进行科学有效的管理，那么施工过程中就容易出现各种问题，所以，做好城市轨道工程车站施工的管理工作至关重要。
二、城市轨道工程车站建设管理的特点
城市轨道交通项目建设管理有者鲜明的特点，可归纳为以下几方面：
1、建设规模大、系统复杂，实行分阶段、分专业承包，协调难度大
城市轨道交通工程规模大，一般线路长达20km左右，车站数为16―18座，多为地下多层建筑；工程涉及专业门类多、系统庞大、施_-EI序及工法繁多，它不仅包括隧道、桥梁、地下及地面建筑、轨道等大型土建施工，具有现代大型土木工程的特点，还包括动力分散型电动列车、信号、通信、供电、自动售检票、环控、给排水、设备监控、防灾报警等先进机电设备系统，具有现代机电工程的特征。客观上要求工程的设计、施工、机电设备供货和运行过程衔接紧密、相互之问接口平顺协调，实行一体化建设管理。由于城市轨道交通工程本身特点及原有落后承包模式等因素的影响，工程的组织实施多采用分阶段、分专业、平行交叉承包方式，未实行一体化的建设承包，客观上造成工程的设计、施工、供货、安装等过程不能相互搭接，系统接口困难，工程实施协调难度大，无法保证工程的质量和进度日标。
2、建设周期长，但对工期要求紧，工程变更频繁，对造价和工期影响大
由于城市轨道交通工程涉及范围广、参与单位多、系统复杂，自工程项目预可研至开通运营，一般约需l0年时间。此类工程大多途经城市主要商业区、人流密集区、交通主要交汇点，为减少对城市生活、环境及交通的影响，对工期控制要求严。如果一旦出现工期拖延，会严重影响城市居民的正常生活和经济发展，社会反响很大，并波及影响整个工程、城市及政府的形象，后果十分严重。由于目前未能实行一体化的建设承包，不同阶段、不同专业的承包商面对复杂的工程条件及系统接口要求，仅从其自身利益出发，难以按整体最优的工程建设方案组织实施，致使目前的工程设计、施工、设备及材料采购变更量很大，不仅使造价居高不下、频频突破概算，而且严重影响了工程进度和整个系统的性能，并滋生了工程建设巾的腐败，对工程建设构成威胁。
3、工程质量要求高，但设计、施工和供货质量控制困难
城市轨道交通工程属于一个城市的永久性标志工程，其建筑设计寿命长达100年。作为百年大计的重点工程，其质量水平受到社会各界的广泛关注，这无形中对。工程质量提出了很高的要求。但由于工程地下情况复杂、难以准确勘测，工程地质条件和施工条件的变化，对原设计方案会产生干扰，所以工程中变更多、施工难点多。同时，由于此类工程属于庞大的系统工程，涉及专业多、接口复杂，这都为质量控制带来了很大的困难和障碍。
三、城市轨道工程车站建设中的影响因素
地铁车站大多设在城市的经济、文化、交通中心区域附近，因此，地铁车站施工方法的选择，主要受以下两方面因素的影响。
1、技术经济因素。主要包括地质、地形等勘察资料和规划的特殊要求。例如工程的自然环境、地理位置、地形特点、工程地质、水文地质以及车站的规模、性质、工程技术难度、工期和工程造价等因素。
2、社会经济因素。主要是指车站施工对社会环境的影响，涉及安全性、商业影响、交通影响、资源影响、组织协调，以及地上地下重要建构筑物、交通状况、居民生活、环境污染等因素。
四、城市轨道工程车站施工管理工作具体措施
通过对城市轨道交通工程的实际过程研究后发现，其施工管理工作主要有以下具体措施：
1、城市轨道交通工程要明确施工管理的定义和特点
在城市轨道交通工程施工过程中，施工管理的定义是指施工开展中，施工空间、时间、安全防护以及配合资源的管理组织和安排，如施工计划管理、现场施工组织管理等。施工管理的特点主要表现为以下几点：
（一）施工管理贯穿于整个城市轨道交通工程中；
（二）施工管理是整个施工过程安全有效运行的基本准则；
（三）施工管理在城市轨道交通工程中起到了有效指挥、全面管理的作用；
（四）施工管理是整个城市轨道交通工程能够满足相关要求的重要手段和保证。由此可见，城市轨道交通工程要想取得预期的建设效果，就要积极开展施工管理工作，要以施工管理为主要手段，全面推进城市轨道交通工程的有序进行。
2、城市轨道交通工程要明确施工管理模式和管理内容
在目前的城市轨道交通工程的施工管理中，通常会选择项目经理负责制的管理模式。一般会先成立工程施工项目经理部，然后按照项目经理部的职责，组建整个管理体系，通过项目经理管理体系，划分并明确施工管理职责，通过具体的管理层推动工程项目的全面施工。这一管理模式的优势在于可以明确职责，保证施工管理质量。城市轨道交通工程施工管理的主要内容是对工程施工过程中的所有工序进行全面有效的管理。主要包括土建施工部分、电气施工部分，设备安装部分。在这几部分施工中实行施工管理，不但促进了工程质量的可靠提高，还保证了工程整体的安全性。因此，城市轨道交通工程的施工管理具有重要意义。
3、城市轨道交通工程要做好施工管理计划工作
由于城市轨道交通工程涉及的环节多，因此整体工程非常复杂，要想保证工程的有序进行，就要对整体工程进行全面的规划，而施工管理计划工作正是满足这一目的而产生的管理方式。在目前的城市轨道交通工程中，施工管理计划成为了施工管理过程中的重要组成部分，并在施工管理中发挥了积极作用。施工计划主要分为：时间计划，其中包括季度计划、月计划、半月计划、旬计划、周计划、日计划、临时计划。作业区计划：正线轨行区计划、车站内计划、车厂计划。作业性质计划：影响行车的计划、不影响行车的计划、影响客运服务的计划，不影响客运服务的计划等。施工计划的主要要素包括：施工单位、施工日期、时间、施工内容、施工区域、施工防护、施工配合。
五、城市轨道工程车站施工注意的几个问题
1、综合布线
（一）布线原则
车站综合布线既要考虑强电、弱电的布置要求，同时也要考虑消防及运营维护的方便，即使老化不会因短路引起自燃而造成火灾。因此，布线系统的消防安全性能主要体现在两个方面：一方面是在火灾发生后，火势不能沿着电缆线路到处蔓延；另一方面是有毒气体的释放必需满足最小浓度要求。另外，对于架空的轻轨系统来讲，还应考虑防雷、抗干扰等诸多问题。
（二）布线施工
依据车站布线施工图纸按顺序进行电缆的敷设，各线缆束敷设间距要符合设计要求，高压供电电缆与低压控制电缆隔离间距在0.1m 以上，高压供电电缆与信号控制电缆隔离间距在0.2m 以上，低压控制电缆与信号控制电缆隔离间距在0.1m 以上，连接到滤波电抗器的两根进线和两根出线之间要保持至少70mm 的距离，在不同种类电缆的最小间距无法达到设计要求的情况下，电缆应用金属线管、金属板或整体屏蔽等进行隔离。电线电缆的敷设应合理排列汇集，不得以交叉时采用90 度垂直相交。电缆敷设时应自然放置，保证电缆平直，不得产生扭绞、打圈、缠绕等现象，电缆不应溢出线槽，在没有保护的情况下不得对电缆强行拉扯，以防止电缆受力损伤。
除设计图纸特殊规定外，电缆敷设应严格按照不同电压等级和线缆使用性能（动力线、控制线、信号线）分线槽、线管敷设，如额定电压等于或小于110V 的导线应放在单独的线管、线槽、导线束或线盒内，通信和信号线与动力线不能敷设在同一线管或线槽内，高压和低压线、交流电源线和直流电源线不能敷设在同一线管或线槽内。
电缆出入线槽、线管及穿过金属隔板的孔、口时，须安装连接器，保证进出线口光滑，以防止对电缆的磨损。所有过梁、墙板、间壁等设施的配线须进行穿管(尼龙软管、屏蔽金属管、黄蜡管)保护，封闭线槽的端部必须有封口材料进行封闭。
导线密封措施应齐全(如采用符合密封等级要求的管接头、热缩管热缩等措施)，达到防止尘埃、油水等进入的目的；所有通向设备体的电缆进口端和出口端应为密封的，以防止油、水、尘埃等物质的侵入；设备箱体的引出线，要做成下垂弯以防止雨水进入设备，相邻引出线下垂高度一致。
2、装饰布置
（一）装饰的特点
地铁车站装饰应突出公共建筑简洁美观的装饰原则，并结合整体建筑风格，方便各专业设备和设施的安装和维护，突出装饰材料的自然表现手法。如大面积石材的应用,体现了华丽与凝重;淡灰色的混凝土,体现了朴实与沉稳;白色的钢结构充分体现了时尚与现代建筑的技术美;透明的玻璃彻底改变了封闭空间的内向特色。地铁车站设计中,多种材料的混合搭配:玻璃与石材,钢与混凝土,明显的体块虚实搭配,使复杂的地铁车站内部的方向感非常明确。并配以不同色彩打造不同的功能区。例如利用花岗石地面上色彩的变化,进站及购票处采用冷色调,用浓重沉稳的石材为基调,营造一种冷静深沉的气氛,使乘客焦急的心情得到放松;办完手续到进入站台的楼梯过道中,采用中性的灰色调,创造良好的心态,形成过渡;进入站台则采用暖色调石材,力求使乘客有温暖宜人,宾至如归的感受。同时辅以灯光照明，通过运用照度的变化、光源的种类和位置的分布,以及间接光与直接光之间的比例关系等等处理手法来烘托环境气氛,借以突出车站的个性。
（二）装饰品与雕塑壁画: 地铁车站装饰属于艺术范畴。随着社会的发展, 装饰内容和领域逐渐扩展。在现代许多地铁建筑中,把壁画、雕塑与建筑有机地结合在一起, 起到了丰富和加强建筑艺术效果的作用, 装饰品可以不表现一个完整的内容,它依附于室内环境, 可以把装饰内容和室内环境联系起来,取得和谐的效果。在现代地铁车站设计中, 常常通过在适当位置上的一些壁画、雕塑等美术作品, 加强车站的文化气氛。例如在较长的步行通道的两侧墙上, 宜增加一些具有较强装饰性的艺术品。
（三）导向与坐具标识: 在地铁车站的室内设计中, 除了对各界面作精心处理之外, 还应十分注意坐具、标识等的选择与设计, 这些物品的面积和体积虽然并不大, 但却往往能起到画龙点睛的作用。欧美地铁车站在这方面亦作了很多探索, 常常表现出丰富多彩且具有个性的装饰风格。车站内的路引、指示标牌是公共交通建筑环境设计的又一个亮点, 各种指示牌的设置是车站建筑处理不可缺少的内容。由于乘客在地下环境中容易失去方向感, 指示牌的作用就更为重要。指示牌不仅要求其本身发光透亮, 而且应内容齐全, 还应统一造型、文字、符号、色彩、内涵、图像和悬挂方式, 以使乘客能在短时间内加以识别。
3、消防系统
随着社会的进步和技术的不断融合，公共建筑消防系统也越来越重要，在设计和施工中也要和车站一起建设。在车站内消防系统主要包括火空自动报警系统、灭火系统、防排烟系统以及防火隔离人员疏散系统。
其中灭火系统包括消火栓、自动喷淋、气体灭火等。消火栓给水系统主要供给车站及相邻区间隧道消火栓用水。车站消火栓在区间及出入口通道处，要求任一点火灾两股水柱同时到达。消防泵房内设消火栓泵组和喷淋泵组, 消火栓泵组包括两台消火栓泵(互为备用)。在站厅层和站台层公共区消防箱两侧交错布置,消防箱内设消火栓泵启动按钮, 并在箱外设有报警按钮。车站喷淋给水系统主要供给车站站厅、站台层公共区喷淋用水。消防泵房内设消火栓泵组和喷淋泵组, 喷淋泵组包括两台喷淋泵(互为备用)。喷淋给水系统在车站内按枝状布置, 喷头布置在车站内站厅、站台层公共区顶部, 无吊顶处设置直立型喷头, 有吊顶处设置下垂式喷头。消防泵房内设湿式报警阀一组, 每个防火分区设水流指示器一个, 喷淋泵的启闭由湿式报警阀压力开关控制。在室外地面设置DN150 地上式水泵接合器及与之配套的室外消火栓各两套。
4、防水措施
车站防水是车站施工中的难点和重点，特别是在结构设计和土建施工中，应引起重视，如果处理不好，后期将存在很难修复的隐患。水平纵向施工缝使用镀锌止水钢板,若处理不当将是防渗水的薄弱环节。因此要求在焊接止水钢板时要保证严密;浇筑混凝土面应控制在止水带高度的一半;绑扎竖向钢筋前必须凿毛表面,封侧模前应将墙体下部的杂物清理干净,浇筑混凝土前先浇水湿润,并在其交接表面铺设一层水泥砂浆。横向施工缝的防水使用中埋式止水带和遇水膨胀橡胶腻子止水条两道防线。前者与诱导缝处的处理要求相同,后者应注意粘贴的基面尽可能平整,必须保证连续布置,其搭接长度不少于50mm。不宜过早粘贴,并在基面干燥状态下进行。
六、结束语
总而言之，城市轨道工程施工管理必须要更加重视施工的流程和施工的管理要点，针对目前施工管理存在的问题进行深入分析，探讨如何更加有效的进行管理。
【参考文献】
[1]毛保华,李夏苗,王明生.城市轨道交通规划与设计[M].北京:人民交通出版社,2010.
[2]朱顺应,郭志勇.城市轨道交通规划与管理[M].南京:东南大学出版社,2011.
[3]陈立道,朱雪岩.城市地下空间规划理论与实践[M].上海:同济大学出版社,2011.
关键词：广州；城市设计；宜居；环境；土地；建筑；交通；公共空间；
中图分类号： TU2 文献标识码： A 文章编号：
1 前言
宜居城市永远是我们生活的热点话题，广州是十大潜力宜居城市之一，名列第四，但这仅仅是中国国内的排名而已，在世界宜居城市排名中，中国除了香港台湾能进入前100名外，没有一个城市能入围。对于这些，宜居城市的依据是什么？据中国环境规划院副院长王金南介绍，选用国际上通用的PSR方法，选取水环境、水资源、大气环境，土壤土地环境、声环境、生态环境、生活的宜居性以及整个环境管理绩效指标建立监测指标，成为监测宜居城市的标准。这里面包含了一个城市规划与城市设计是否合理的问题，也就是说城市的规划和设计如何，也可以体现城市是否适宜居住。将以城市设计中的构成元素为研究对象对广州的城市设计进行探讨，包括土地的使用，建筑形态的组合，交通与停车，步行区，公共空间，标志与标牌，活动支持，保护与改造。
城市设计的概念
城市设计，即为提高和改善城市空间环境质量，根据城市总体规划及城市社会生活、市民行为和空间形体艺术对城市进行的综合性形体规划设计。
作为新兴学科的城市设计，城市设计与城市规划有着同样悠久的历史，只是一直与城市规划合并在一起，没有作为一门独立的学科单独分离出来。城市设计（Urban Design）一词，于1950年开始出现，一直至1960年哈佛大学的“研究生城市设计学位“的设立，现代城市设计才真正从城市规划与建筑学中分离出来。关于城市设计的若干理解，众多专家学者从不同角度给予了理解和剖析：林奇指出：“城市设计的关键在于如何从空间安排上保证城市各种活动的交织。”日本建筑大师丹下健三认为，“城市设计是建筑向城市的扩大，城市设计赋予城市更加丰富的空间概念，创造出新的、更加有人情味的空间秩序”。乔拿森‧巴挪特则认为城市设计乃是一项城市造型的工作，它的目的在展露城市的整体印象与整体美。吴良镛先生指出，“一部城市建设史，也可以从城市设计的角度来写，即写成了一部城市设计史。
以我看来，城市设计就是对城市进行的设计。传统的城市设计主要是以实体环境与视觉艺术为基础，运用广场、轴线、视线、序列对景等手法，来塑造符合时代要求的城市实体空间环境。而现代的城市设计在也可运用手法来实现，但其宗旨与目标，是为人们创造一个舒适、宜人、方便、高效、卫生、优美而有特色的环境，使其满足人类在生活机能、社会、经济以及美观上的需求，不断提高人们的生活质量，促进城市经济发展和振兴，这就是所谓的宜居城市。
3 结合广州实况，探讨广州城市设计的构成元素。
土地的利用
“土地使用不仅是城市规划的重要内容，也是城市设计所应该关注的最基本的问题。将其作为设计元素之一，旨在能够对土地进行综合利用，提高土地的利用效率，促进城市空间24小时保持活力。”土地使用内容又包括四个方面：1.开发强度和土地使用的经济性；2.保护自然与生态环境；3.有利于城市基础设施的建设；4.交通及人口密度的控制。就第一点土地使用的经济性而言，土地的综合使用能带来客观的经济效益。具体包括对用地进行地上、地下和地面的综合的立体开发，如采用建筑综合体的方式来提高土地使用效率。
广州在土地综合利用上，做到了比较好的经济效益。如天河城－广百百货－购书中心一带，用地下商场“又一城”把三者连接在一起，更与地铁、BRT交通相接，做到了商业与交通的一体化，方便了市民，也给城市带来巨大的经济效益。看设计是否适宜，看它平时的人流就可知道。这个商业圈，是全广州最繁荣的商业圈，在天河的中心地段，在广州90年代CBD中信大厦与21世纪新CBD珠江新城中轴线之上，每天上班的人流与休闲的人流络绎不绝，相比紧邻的正佳广场，就逊色很多了。在“又一城”未兴建之前，正佳广场与天河城的商业联系还算可以，在建之后，这种地下商业交通正好把正佳与天河城的连接切断，取而代之的是“天河城－广百百货－购书中心”购物圈。
广州北京路将完成的“地下商业街”商圈的建设，完成后，北京路将被打造成全国首个地上地下连成一体的“立体商圈”。 这个商业区的地面部分便是北京路商业带，地下则是一条从人民公园经中山五路、大小马站路和西湖路直通名盛广场的商业通道。这一通道把动漫星城和沿途的广百及广百新翼、新大新商场以及五月花广场等大型商城连接起来，同时将于地铁公园前站相连，形成一条巨大的地下商业隧道，并与北京路地面商业带在商业流线上形成完整的立体回环体系。这就为喜爱逛街的人们提供了便利的购物环境：下了地铁后可直接进入地下商业区，通过地下通道便可到达任意一个购物广场。这个通道不仅仅起到连接作用，而且本身也是商业街，通道沿途两侧都设有商铺，让市民可以“边逛边行”，既可以逛大型购物广场，又可以体验到在特色商业街购物的乐趣。
建筑形态与组合
建筑物是城市形体环境中最主要的决定性因素，建筑物及其在城市环境中群体组合的优劣直接影响人们对城市环境的评价。因此建筑的形态，如大小、形状、高低，形式，包括建筑风格、色彩、材料、质感，和建筑物的互相组合，在人们的视觉审美中显得尤其重要。根据徐雷在《城市设计》一书中提出“1.保证城市公共空间的绿化有良好的日照条件，应该将建筑体块退后。2.保证历史建筑与周围建筑有很好的协调。3.保证城市街道、广场等人流聚集和停留场所有合理的日照和良好的视觉感受。4.保证城市的天际线能有自己的特色。”
可以说，广州在这几点上是参次不齐的。由于土地非常矜贵，大部分建筑，除了政府大楼外，都想尽办法在有限的土地上形成无限的建筑空间，因为许多的街道转角位，未能将建筑体后退形成良好的视觉，有的建筑为了不造成强大的压迫感，只能在材质上做文章用玻璃幕墙造成镜面效果，来减弱高大建筑对人们的压抑。而历史建筑与周围建筑协调方面，除了历史建筑本身要得到保护外，对历史建筑视觉上给人们的感觉也应该要得到保护，如（图1）广州
图1
海关大楼，其背后的建筑及建筑上的广告牌严重影响了历史建筑的主体性。另外，值得赞扬的是，珠江新城在城市规划中得到的城市天际线有着良好的景观效果，（如图2），这是人们进入城市之前，从城市的入口方向很容易观赏到的，对城市的整体形象显得尤其重要。
图2
交通与停车
交通与停车这一元素是对城市交通的组织，是通过对主次干道、高速公路、停车场、停车库以及路边停车区等布局与设计来构成城市的空间骨架。停车库可采取多层次停车形式、地面停车形式、路边停车形式、地下停车形式。特别鼓励建设地下停车库形式，以减少停车对城市环境和景观的影响，同时可以增加土地的利用率。
目前广州乃至全国的多层车库建设比较少，实际上，多层次车库因其节约用地，会有很大的发展潜力。地下停车方式目前是最多采用的一种停车方式。虽然广州许多小区都已经采用了地下停车这种方式，但屡屡可见许多小区的私家车仍然停拍在小区的花园或干道上，形成交通阻塞，影响景观，（如图3）。住宅小区停车难，占道或占用区内绿地的情况屡见不鲜，导致小区内管理困难、环境恶化。前几年建成的住宅小区大多采用地面停车场或小区内路边停车的形式，由于当时居民拥有汽车量有限，尚能满足停车要求。随着经济发展和城市居民生活水平的提高，这几年小汽车已逐步进入平常家庭，原有的小区设计已不能满足停车要求。单一发展地面停车或地上多层停车库不是最佳的方案。在不增加地面建筑密度和不减少地面绿化面积的前提下，开发利用地下空间作为住宅小区的停车设施已成为一种趋势。合理地设计建造住宅小区地下停车库不仅可以获得大量的停车位，同时可减小车辆对地面的干扰，最大限度地把宝贵的地面面积用作区内的绿化，改善住宅小区的环境质量。再者，在大中城市可以把地下停车库与人防工程有效地结合在一起，把原本使用率较低的人防空间合理地利用起来。
另外，一直以来，一般认为停车库只要使用合理、技术完备就达到了要求。随着生活素质的提高，人们不会再仅限于对使用方便的满足，对建筑美的精神要求也将随之提高。特别是小区住宅，赏心悦目的建筑环境肯定有助于他们建立和保持对优良居住环境的认同。做法可以是与绿化相结合，灯光设计，布置景观小品，与建筑的通风、采光等地面设施结合设计，把天光引入地下室等等。
近来，广州为了舒缓道路交通堵塞的情况，学习北京等其他城市，在中山大道兴建了一种新型公共交通工具，名叫大容量快速公交系统（BRT）,这种交通工具将使用封闭的公交专用车道，工程造价是轻轨的1/20,地铁的1/10。这种交通的确一定程度上缓和了原先堵塞的交通，但是上下班时间，不是BRT以外的道路的堵塞情况也还是惨不忍睹的。加之为了BRT而形成的人行方式也是不人性化的。人们要冒着暴晒或是大雨登上几乎五米高没有顶棚遮挡的天桥（如图4）才能到达BRT乘车点，以目前广州商品房楼高2.8米计算，坐一趟BRT
（图4）
需上下四趟换算成单向就相当于爬8层楼，虽然有些已经安装了扶手电梯以供老人小孩或是残疾人使用，但数量是极少的。
步行区
步行区(街)的设计是为了城市的一定区域内实行人车分离。通过步行街、步行广场、人性天桥、人性地道和室内步行空间的规划建设，形成完整的步行系统，区域内没有机动车辆的行走，目的是创造有活力的城市环境。
广州的步行区，如北京路步行街，两侧为商业建筑，同时保留的原有的特色骑楼建筑，并在步行街中间建设了供观赏学习的历史文物古迹（图5），加上具有广东特色的雕塑，形成独一无二的丰富而愉快的购物空间。步行街中，每隔一段就有饮水及座凳等公共设施，为市民的购物提供方便。
图5北京路步行街的古迹
公共空间
公共空间的设计，顾名思义，是人们公共活动的场所的设计。中国的城市，曾经具有很丰富的公共空间生活，如街道模式，四合院模式，但是近20年以来，在城市化飞速发展的情况下，城市越来越走向机动车化、高速公路化，大部分的公共空间变成政治性空间、商业性空间。
广州也不例外，这个城市曾经是一个以步行为主的城市，而现今，随着高架桥、路的引进，虽然在一定程度上解决了交通的问题，但同时也鼓励了更多的新的交通工具的出现。目前，广州人工作、休闲、生活都以乘坐公共汽车、或开私家车为主，基本上从工作的地方到家里或出去休闲，都是在汽车上，没有了步行，也没有在公共场所进行交流，人们从传统的街道院落的生活，转移到郊区或者是新城区里面门径社会或者是半门径社会。从珠江新城的格局中可以清楚地看到，它已经成了为在工作、经济、商业、政治、文化上成功的人服务的CBD。过去其中的绿地是小孩子、大人可以休闲玩的地方，现在这些绿地成为旁边的高楼或者是居住的人所欣赏的，而不是作为公共空间让大家共同拥有和使用的。这种分割造成了社会的分化，表面上反映人们的生活越来越好，但实际上是排斥每个人享受公共空间的可能性。
标志与标牌
标志与标牌在城市中起到指向作用，是人们认知城市的符号，是城市商业的组成部分。包括指示牌、广告、宣传牌、牌匾和灯箱等，是城市景观的重要元素。实际上，标志与标牌就是一个环境视觉问题，除了最根本的能说明问题本身外，艺术设计占很重要的地位。
广州红专厂（原鹰金钱罐头厂）自2009年开发建筑以来，陆续完善厂区的规划与设计，包括道路流线的重规划，原建筑的维护与翻新，新公司及组织的进驻，标志与标牌的设立等等，目标是造就一个类似北京798的艺术生活创意园。其中，厂区的标志与标牌设计颇具创意，有指示性的路牌（图6），铭牌（图7）门牌（图8－9），也有警示性的标牌（图10），还有短暂性的为了某个活动而设的广告牌（图11－12）。这些标志与标牌为厂区的艺术气氛提高到的极致，它们是厂区的点睛品。
图6 图7
活动支持
活动支持的目的在于加强人的行为和城市环境空间的相互依存性，只有这样才能使环境具有场所的意义。调查表明，有活动支持的商业广场可以吸引更多的人。相反，那些大量铺装，没有乔木作遮掩的暴晒广场，参与的人数寥寥可数。商业的支持可体现为有沿街商铺，流动的雪糕车，街头艺人或者街头商业画家，滚轴溜冰室外班，户外咖啡售卖点等等。有了这些活动的支持，使环境变得更活跃、更有生命力。
保护与改造
保护与改造是以保护城市的地方文化、景观特色和保护城市演变的历史连续性为重要目的的。
猎德村是广州市启动改造的首个城中村，位于珠江新城CBD地区，临近新城市中轴线，区位特殊，其建设改造，有利于改善中央商务区城市面貌、优化中央商务区投资环境，可助珠江新城变不可复制的CBD 。
猎德村整体改造实施中，坚持“保护和延续岭南水乡传统文化”的原则，通过合理规划，确定“六保留、六改造”规划要点。保持村落原有传统形态、肌理、界面和环境、保存重要的历史建筑等等，更为重要的是从空间尺度和环境氛围上充分考虑村民对传统风俗、生活模式的习惯。总体布局以龙母庙为中心复建宗祠区，宗祠区西侧主要为新建的商业、办公、酒店区，与新城市中轴线的建筑和空间形成一个整体；宗祠区东侧主要为村民住宅安置区。
广州的城中村改造将继续贯彻“文脉延续”的理念，继猎德村保持原有的传统形态、肌理后，新一轮的城中村改造中，黄埔区文冲村也将保留并整饰代表其村文脉和生活风貌的河涌、池塘，并对村内有保留价值的历史建筑进行保护利用。
结语：
广州乃是全国十大潜力宜居城市之一，希望通过分析所得的几点城市设计构成元素中得到思考，坚持不屑为我们生存的环境作出贡献，创造高质量的宜居城市。“BETTER CITY BETTER LIFE”永远是我们的所追寻的。
参考文献
[1]徐雷.城市设计[M].武汉：华中科技大学出版社，2008年8月
[2]叶嘉安.以人为本的人行系统城市设计[J].城市规划期刊，2006年06期
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