××1977年3月出生，现有文化程度大专，1994年参加工作，1999年12月加入中国共产党，曾担任团干部和党小组长工作，她思想积极要求进步，时刻牢记自己是一名党员，对待工作勤勤恳恳，在乘务员平凡的岗位上，以李素丽为榜样，把全部的热情投入到为乘客的服务之中，处处起模范带头作用，认真完成组织交给的各项工作任务。
以优质的服务迎送每位乘客是××在工作中的宗旨。随着社会文明程度的进步，乘客对公交司乘人员的服务要求越来越高，××就努力钻研心理学、语言学等知识，并潜心研究各种乘客的心理和要求，利用业余时间走访沿线地理环境，有针对性地为老幼病残孕、上班族、外地乘客、中小学生等乘客提供满意周到的服务，把最需要的服务送到他们的身上。老幼病残孕乘客，怕摔怕碰着，××就搀扶上下车，重点照顾；上班族乘客最急的是按时上班，她尽量等他们；外地乘客既怕上错车，又怕坐过站，××百问不烦，到站提醒，请他们坐“放心车”；中小学生天生活泼，她就不间断地引导提示他们，维护公共秩序，注意交通安全。××正是凭着自己丰富的工作经验，过硬的服务本领，凭着一颗真诚的心，换来了乘客的满意。
为了更好地为乘客服务，××同车组人员一道在车上自备了针线、方便袋、地图、市内路线图、急救药箱等物品，并自己用钱买来布料，制作小棉垫、隔凉套、遮阳帘，为乘客提供舒适的乘车环境。为使101路的服务质量上档次，促使自己更好地为乘客服务，她在全体乘务员中发出倡议，实行挂牌服务，并在车头前最醒目的地方挂有“青年文明号”牌匾，随时接受职工和乘客的监督。每当101路3940号车行驶在黄河路上，乘客们都情不自禁地伸出大拇指称赞这台车的乘务员服务态度真好，有的乘客特意等上十几分钟，专乘她的车。在服务中，××总结了“四字”服务方针，即服务质量突出一个“优”字，体贴乘客突出一个“细”字，业务本领突出一个“硬”字，服务方法突出一个“巧”字，针对“巧”字服务，她又总结出了“七巧”和“八心”服务，即语言巧服务、行为巧服务、亲情巧服务、态度巧服务、手势巧服务、随机巧服务和季节巧服务等。八心：即观察细心、道歉诚心、服务热心、乘车舒心、解释耐心、遇事要关心、工作专心、上班开心等，形成了自身服务特色。
××1977年3月出生，现有文化程度大专，1994年参加工作，1999年12月加入中国共产党，曾担任团干部和党小组长工作，她思想积极要求进步，时刻牢记自己是一名党员，对待工作勤勤恳恳，在乘务员平凡的岗位上，以李素丽为榜样，把全部的热情投入到为乘客的服务之中，处处起模范带头作用，认真完成组织交给的各项工作任务。
以优质的服务迎送每位乘客是××在工作中的宗旨。随着社会文明程度的进步，乘客对公交司乘人员的服务要求越来越高，××就努力钻研心理学、语言学等知识，并潜心研究各种乘客的心理和要求，利用业余时间走访沿线地理环境，有针对性地为老幼病残孕、上班族、外地乘客、中小学生等乘客提供满意周到的服务，把最需要的服务送到他们的身上。老幼病残孕乘客，怕摔怕碰着，××就搀扶上下车，重点照顾；上班族乘客最急的是按时上班，她尽量等他们；外地乘客既怕上错车，又怕坐过站，××百问不烦，到站提醒，请他们坐“放心车”；中小学生天生活泼，她就不间断地引导提示他们，维护公共秩序，注意交通安全。××正是凭着自己丰富的工作经验，过硬的服务本领，凭着一颗真诚的心，换来了乘客的满意。
为了更好地为乘客服务，××同车组人员一道在车上自备了针线、方便袋、地图、市内路线图、急救药箱等物品，并自己用钱买来布料，制作小棉垫、隔凉套、遮阳帘，为乘客提供舒适的乘车环境。为使101路的服务质量上档次，促使自己更好地为乘客服务，她在全体乘务员中发出倡议，实行挂牌服务，并在车头前最醒目的地方挂有“青年文明号”牌匾，随时接受职工和乘客的监督。每当101路3940号车行驶在黄河路上，乘客们都情不自禁地伸出大拇指称赞这台车的乘务员服务态度真好，有的乘客特意等上十几分钟，专乘她的车。在服务中，××总结了“四字”服务方针，即服务质量突出一个“优”字，体贴乘客突出一个“细”字，业务本领突出一个“硬”字，服务方法突出一个“巧”字，针对“巧”字服务，她又总结出了“七巧”和“八心”服务，即语言巧服务、行为巧服务、亲情巧服务、态度巧服务、手势巧服务、随机巧服务和季节巧服务等。八心：即观察细心、道歉诚心、服务热心、乘车舒心、解释耐心、遇事要关心、工作专心、上班开心等，形成了自身服务特色。
__1977年3月出生，现有文化程度大专， 1994年参加工作，1999年12月加入中国共产党，曾担任团干部和党小组长工作，她思想积极要求进步，时刻牢记自己是一名党员，对待工作勤勤恳恳，在乘务员平凡的岗位上，以李素丽为榜样，把全部的热情投入到为乘客的服务之中，处处起模范带头作用，认真完成组织交给的各项工作任务。
以优质的服务迎送每位乘客是__在工作中的宗旨。随着社会文明程度的进步，乘客对公交司乘人员的服务要求越来越高，__就努力钻研心理学、语言学等知识，并潜心研究各种乘客的心理和要求，利用业余时间走访沿线地理环境，有针对性地为老幼病残孕、上班族、外地乘客、中小学生等乘客提供满意周到的服务，把最需要的服务送到他们的身上。老幼病残孕乘客，怕摔怕碰着，__就搀扶上下车，重点照顾；上班族乘客最急的是按时上班，她尽量等他们；外地乘客既怕上错车，又怕坐过站，__百问不烦，到站提醒，请他们坐“放心车”；中小学生天生活泼，她就不间断地引导提示他们，维护公共秩序，注意交通安全。__正是凭着自己丰富的工作经验，过硬的服务本领，凭着一颗真诚的心，换来了乘客的满意。
为了更好地为乘客服务，__同车组人员一道在车上自备了针线、方便袋、地图、市内路线图、急救药箱等物品，并自己用钱买来布料，制作小棉垫、隔凉套、遮阳帘，为乘客提供舒适的乘车环境。为使101路的服务质量上档次，促使自己更好地为乘客服务，她在全体乘务员中发出倡议，实行挂牌服务，并在车头前最醒目的地方挂有“青年文明号”牌匾，随时接受职工和乘客的监督。每当101路3940号车行驶在黄河路上，乘客们都情不自禁地伸出大拇指称赞这台车的乘务员服务态度真好，有的乘客特意等上十几分钟，专乘她的车。在服务中，__总结了“四字”服务方针，即服务质量突出一个“优”字，体贴乘客突出一个“细”字，业务本领突出一个“硬”字，服务方法突出一个“巧”字，针对“巧”字服务，她又总结出了“七巧”和“八心”服务，即语言巧服务、行为巧服务、亲情巧服务、态度巧服务、手势巧服务、随机巧服务和季节巧服务等。八心：即观察细心、道歉诚心、服务热心、乘车舒心、解释耐心、遇事要关心、工作专心、上班开心等，形成了自身服务特色。
[关键词] 民航 乘务学员 体质
1、前言
暴露于机舱的噪音、震动、气压变化、长时间的飞行、无规律的工作制度、生物节律的紊乱和睡眠不足，以及复杂局面和工作环境特殊性所造成的高应激压力，使民航飞行机组人员易于产生各种生理和心理疲劳，而民航客舱服务人员的疲劳则影响服务质量。疲劳现象的发生与体质与健康水平密切相关[1]。为了了解民航空乘员的体质状况，我们对乘务学院的乘务学员体质进行综合测试研究，以观察其体质健康状况、影响因素及提出解决问题的对策。
2、研究方法
2.1研究对象：535名空乘学员，平均年龄18.3岁，平均身高171.5，平均体重57.9。
2.2测试指标：身高、体重、肺活量、坐位体前屈、立定跳远、心功指数，所有测试仪器采用教育部制定标准器材，测试过程严格按照操作标准方法由专业人员施测。
2.3数据分析：采用excel软件进行数据描述统计分析。
3、结果分析
从表2结果看，乘务学员正常体重的仅占32.9%，体重偏低的占55.0%,营养不良的占6.1%，超重及肥胖的占6.0%。体重偏低及营养不良学员占总人数的61.1%，缺乏体育锻炼及刻意控制饮食是主要原因，超重及肥胖学员占总比例6%，可能因为其营养摄入过剩及运动不足所致。结果提示，乘务学员身高体重指数达到健康标准的仅占32.9%，而亚健康及不健康的比例高达67.1%，特别是体重不足及营养不良的比例竟高达61.1%，这是一个特别值得关注的问题。
从表3结果看，乘务学员心功指数达良好以上的占68.6%，总分达良好以上的为62.3%，柔韧指标达良好以上的为78.6%，提示乘务学员的柔韧性总体良好。肺活量及立定跳远良好以上的均不足35%，同时立定跳远与肺活量不及格的分别达到25.6%和23.9%，提示乘务学员的力量素质和肺活量总体较差，这与其不爱参加力量及耐力性锻炼有着密切关系。另外，心功指数指标较高可能与测试过程中相当部分学员上下台阶节奏偏慢，没有达到规定测试强度有关，结合肺活量指标看，该结果为测试过程中偷懒所致的“虚假”偏高，未能真实反映心功指数分布情况。上述数据结果提示乘务学员总体体质状况不理想。为了进一步了解乘务学员参加体育锻炼情况，我们进行了专门的问卷调查，调查结果显示乘务学员真正喜欢参加体育锻炼的比例为32.3%，而不喜欢参加体育锻炼的比例为67.8%，另外，由于课程安排太紧及场地器材设施不足也一定程度制约了乘务学员参加体育锻炼。体育锻炼态度及参加锻炼不足是影响乘务学员体质健康的主要原因之一，这是我们需要加以重视的。
飞行环境（封闭、长时、紧张、突发事件、空间局限、单调重复、高空低氧、太空辐射、时差、营养、行为方式变化、反常规、应激适应等）要求空乘人员必须具备比一般社会人群更好的体质和健康水平才能胜任工作需要[2]。如更好的心肺功能、更优秀的身体素质水平和运动能力。而要获得良好的体质和健康，科学的体育锻炼是最有效的方法。众多研究已经证明，体育锻炼可以改善神经系统、循环系统、呼吸系统、运动系统等系统的功能，可以改善心理健康水平和对环境、应激等情况的适应能力等[3][4]。因此，关注和重视高校空乘学员体育锻炼问题，营造体育锻炼氛围，加强体育设施建设，丰富体育锻炼项目及手段，加强大学生体育锻炼方法指导，有组织地培养空乘学员终身体育习惯，增强体质，全面提高其综合素质，是教育工作者面临的十分重要而迫切的问题。
4、结论
1、乘务学员柔韧性良好，而肺活量与力量素质较差；
2、体育锻炼不足是影响其体质健康的主要因素；
3、乘务学员加强体育锻炼是提高其体质健康水平的有效途径。
参 考 文 献
[1]魏红漫.张建军.飞行疲劳及其研究进展[J].中华航空航天医学杂志,2000,11(4):259
[2]杨仕云等.民航飞行人员的飞行时限与休息制度问题[J].中华航空航天医学杂志,2000,11(1):599-606
如何完善自己，磨练自己，去发现自己的价值并为今后的就业打下坚实的基础，同时它更教会我们怎样去生活、去奋斗、去对待自己的工作，这次空中乘务员实习更考验了我们的责任心。以下是为大家整理的乘务员培训学习总结资料，提供参考，欢迎你的阅读。
乘务员培训学习总结一
转眼间空中乘务员实习已悄然结束，回想起空中乘务员实习这段时间，令我感触颇深!
空中乘务员实习开始前学院领导和老师能让我们更好地工作，积极组织了理论知识培训，通过几天的培训让我们进一步懂得了空乘的基本知识和在飞机上遇到突发事件时的施救措施。短短几天的理论知识培训和实践培训，使我们学到了不少的东西，同时也产生了诸多的感触，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。此次培训为我们空乘飞行进一步打下了坚实的基础。在飞机上我们严格要求自己，严格作业，热情服务乘客，同时我们用自己的热情给乘客创造一个舒适的环境，用积极主动的态度帮助乘客，我们的工作也得到他们的支持。当然在飞机上的工作也不是一帆风顺的，遇到不理解的乘客时需要我们要有足够的信心和耐心去面对，有时我们受到委屈也想过放弃，但最终所有人还是坚持了下来。
自从飞行了以后，我养成了很多好的生活习惯，礼貌用语说的更加自然频繁，到哪里都习惯性的把用过的东西整理好，方便后面需要用的人，这样良好的生活习惯对我们以后的生活也是非常有好处的!以前作为乘客的时候，让乘务员帮我做些什么觉得是天经地义的事，如果她忘记了或者做错了，我就觉得是他不重视我，我会很不高兴，这也让我现在作为一个乘务员更了解乘客的想法，尽量做到服务好每一位乘客，但是我现在更了解到作为一个乘务员有多么的不容易，以为并不只是给一个人服务，要同时记住不同乘客的不同需求是多么有难度。这也让我明白了在以后的人生道路中，当对别人感到不满时，先站在别人的角度上考虑一下，了解到别人的难处，才可以学会什么叫做体谅和理解。虽然很辛苦，但是当可爱的乘客非常感激的跟你说“谢谢”时，当你的服务得到别人的肯定时，当那一对老夫妻对你竖起大拇指时，所有的辛苦都是值得的，真的，那个时候你会感觉全世界都被你紧紧拥在怀里，所有的辛苦烟消云散，那一刻我的心被爱填地满满的。
虽然实习时间不长，但对我们有重大的意义。它使得我们看到了自己的不足也使我看到了我各方面的努力，同时也提高了我的能力。这对我今后的学习工作将产生积极影响。再次感谢学院领导，老师们对我们的培养。在以后的学习工作中我必将以饱满的热情和主动心态做好空中乘务员的工作。相信通过学校老师的教诲，通过现场实习的经验积累，我一定会将我的工作干的更加漂亮!
空中乘务员实习使我们有了预期之外的收获，它已经成为我人生一段难忘的经历，它让我多了一份成熟、稳重、少了一份幼稚。通过这次空中乘务员实习，我的人生观、价值观、世界观也发生了改变，我更加懂得如何完善自己，磨练自己，去发现自己的价值并为今后的就业打下坚实的基础，同时它更教会我们怎样去生活、去奋斗、去对待自己的工作，这次空中乘务员实习更考验了我们的责任心，磨砺了我们的意志。
我非常喜欢这份空中乘务员工作!我热爱这份工作，也从不后悔自己选择了这份工作。现实是残酷的，每个行业每个公司都有自己的标准与制度，认真快乐得去完成每一项任务，想想自己走到这一步是有多么的不容易，坚持就是胜利!相信自己!
乘务员培训学习总结二
转眼间飞行一年了，飞行时遇到刚带飞的乘务员就联想到一年前的自己，紧张、憧憬、小心翼翼。
可能是因为自己也是新乘务员吧，所以见到她们会感到很亲切，自己的经验虽然很少，也不是她们学习的榜样，但是我认为每项工作都严格按规定执行，要求自己也是对她们的一种影响吧!从她们身上仿佛还能感受到自己第一天飞行前夜久久无法入睡的那份紧张……仿佛还能听到师傅带我一起飞行时对我的谆谆教诲……仿佛还能回忆起自己当学员时在飞机上那副局促茫然的模样以及周围那些乘务员姐姐关切的面孔……虽然从开始飞行到如今，也不过短短一年的时间，虽然自己现在已经成为一名独立的乘务员，开始有了自己应当承担的责任与义务，虽然自己对于飞行这份工作还有太多太多做得不好甚至不懂的事情，虽然我深知，自己离一名真正合格的乘务员还有一大段的距离……可是我却从这一年的飞行工作中学到了很多很多东西，除了将业务知识从培训中心的理论课堂真正的付诸于实践，更多的是一些在飞行过程中不管是对于服务，对于旅客，更是对于人生的一些感悟……
服务工作是讲究技巧的，循规蹈矩只能保证少出错，但是要想做到让乘客真心满意是很难的。常常讲要微笑服务，说起来觉得很简单，谁都可以做到，但是真正做好的没有几个，还记得自己当初带飞时师傅说我笑容不够，说不是表情自然就行而是要露出笑容，我当时觉得一个劲的笑嘴巴都快僵了，师傅还是说不够好，后来慢慢发现只要自己心里是真的愿意去对每一位旅客笑，脸上自然会流露出真实亲切的笑容。当我们面无表情的去服务时会觉得心情越来越烦躁，被动的去服务旅客，但是当自己真心实意亲切耐心的去为旅客服务时，会觉得自己的心情也会很好而且会从与旅客互动中发现很多美好的事情。
有时候，当我们无法改变别人，更无法左右他人的时候，我们所能做的就是做好自己该做的事情。
这份工作教会我的不仅是职业技能，更多的让我学到了很多与人沟通为人处世的道理!
乘务员培训学习总结三
这是一个与众不同的职业，但现实和我们的梦想还是有一定的差距。现在的我作为一名有4年工作经验的空乘，有很多的业务知识和生活常识需要我们巩固和学习：一旦出现紧急情况会应用到的特殊用语;飞机上如有乘客需要紧急医疗救助，那么你就要懂得的最起码的医疗方面的常识;不论飞国内还是国际航班都需要流利的中英文;机上服务用的各类饮料要熟悉，这些都需要平时的慢慢积累。当然对于我们乘务员来说最重要的就是飞机处于紧急情况时的用语，而且要说得相当的熟练。做为一名空乘也就代表着一个公司、一个地区乃至于一个国家。比如有乘客想了解一些当地的历史名胜、旅游景点、风土人情等，就需要我们对他们进行概括或详尽的介绍。飞国际航班的就要对两国的国情有一些大体的了解。所以乘务员的工作不仅仅是在飞机上面，更重要的是需要平常对生活的积累与细心观察以及对学习的加强，这样才会使平日里的工作得心应手。
在服务方面我认为乘务员为旅客提供服务,实际上是一种人与人之间的沟通、交往的人际关系。做好服务工作的基础在于了解旅客心理,关心旅客,热爱旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,尽量满足旅客提出的要求,让旅客真正有宾至如归的感觉，转载请保留此链接!。让我们在今后的工作中以最好的服务给旅客留下最深刻的印象。
我想，如果一位旅客登机时,却看见空中乘务员正在滔滔不绝的谈论着一些不相干的事情,这时旅客会对我们的公司和员工留下一个什么样的印象呢?他可能在想:我们根本不重视旅客,对他们不屑一顾或者想我们公司的管理体制很松散...等等一些对我们公司形象不利的看法。反之如果旅客登机看见整洁的客舱,舒适的座椅,随时待用的咖啡,最新的报刊杂志时,旅客会感觉到自己得到了重视和尊重，心里就会非常认同我的努力，也会感到非常高兴。
通过这几年的飞行我认为对不同旅客提供不同需求的服务，拉近距离，把服务想在前头，做在前头。能较好的处理好旅客矛盾或服务冲突不是一朝一夕能做到的，要不断总结别人和自己的经验。但我想，在处理问题时，自身要做到情绪稳定，有较好的观察力和理解力。处理不失平衡，最好把大事化小，小事化无。
总之，现在的阶段是我提高自身服务水平的最佳时期。在实际工作中我一定会不断学习，把所学运用到工作中，做一名合格的空乘人员。
乘务员培训学习总结四
顺利的通过了实习阶段的我，现在的关键是提高自身服务水平。在实际工作中我会不断学习，把所学运用到工作中，做一名合格的空姐。通过这一年的飞行我认为对不同旅客提供不同需求的服务，拉近距离，把服务想在前头，做在前头。
这是一份特殊的职业，现实和梦想还是有差距的。我作为一名工作了一年的空乘，有很多的业务知识和生活常识需要我们巩固和学习：一旦出现紧急情况会应用到的特殊用语;飞机上如有乘客需要紧急医疗救助，那么你就要懂得的最起码的医疗方面的常识;不论飞国内还是国际航班都需要流利的中英文;机上服务用的各类饮料要熟悉，这些都需要平时的慢慢积累。当然对于我们乘务员来说最重要的就是飞机处于紧急情况时的用语，而且要说得相当的熟练。
在服务方面我认为乘务员为旅客提供服务,实际上是一种人与人之间的沟通、交往的人际关系。做好服务工作的基础在于了解旅客心理,关心旅客,热爱旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,尽量满足旅客提出的要求,让旅客真正有宾至如归的感觉。让我们在今后的工作中以最好的服务给旅客留下最深刻的印象。
。。机务段段现有韶山4型电力机车。。台，采用轮乘制，担当。。线的货运牵引任务。为适应铁路跨越式发展的需要，段领导树立科学的发展观，在分析、总结多年来轮乘制管理经验的基础上，结合自身实际，大胆尝试地乘分离的管理模式，探索部、局领导在机车运用上“长交路、轮乘制”的跨越式发展战略思路，取得了较好的运用效率和经济效益。
一、问题的提出
近几年来，机车轮乘后，传统的以机车为载体的班组凝聚力被打破，乘务员自觉地爱车、养车的责任心逐步消弱。轮乘制机车质量下滑严重，机破临修问题频频发生，针对这种现实，我们进行了深刻的反思，总结电力机车轮乘后机车质量方面的经验教训，分析出轮乘机车质量“受制于人”的问题主要集中在以下方面：
1、隐性故障难以暴露。乘务员在机车使用中，发生部件烧损、不能正常动作等明显故障时，受机破、临修等考核制度的约束，能够及时预报。但电力机车拥有上万个电器部件，在机车运行当中经常发生时有时无的隐性故障，责任心较强的机班能够与接班乘务员明确交待、及时指出或与本段及时预报，使故障得以解决。责任心较差的机班只要自己能处理、不发生机破，能正常运行到终点，为了及早下班，就不会主动预报，故障不能及时暴露，给机车质量带来重大隐患。
2、惯性问题难以解决。地勤班组面对57台轮乘机车，由于没有直接的利益连挂，责任心与惰性造成机车检查不认真、把可修可不修、对机车运行不会产生直接影响的惯性故障能拖到下班就拖到下班，使惯性故障达不到发现一件解决一件。
3、清洁保养质量低下。清洁保养质量的高低直接制约着电力机车电器部件的工作环境、直接影响到机车质量。轮乘机车的清洁保养由乘务员和地勤人员共同负责。虽然规定了乘务员和地勤人员交接班作业时执行“一检二修三擦车”制度，但在实际操作中，乘务员受运输秩序的影响，在值乘中超劳较为严重，下班时又受赶车时间的限制，清洁保养难以到位；地勤人员受乘务员下班时间和机车出库规定时间的限制，清洁保养难以彻底，造成轮乘机车总体清洁保养质量较低。
经过认真的分析、研究，段领导和运用车间干部达成共识，机车故障的及时发现、整修与机车清洁保养水平是确保轮乘制机车质量稳步提高的两大关键，要解决这两大关键问题就必须真正提高乘务员、地检人员的责任心、提高职工的爱岗敬业意识。为此，段领导运用各种机制，在强化职工技术素质的基础上，本着“乘务员用车、地勤组检车、保养组擦车”的原则，明确范围、具体分工，落实专业负责，逐步探索“地乘分离”的管理模式。
二、采取的措施
1、狠抓日常、提高素质
全面提高职工的技术素质是确保轮乘机车质量的基础。从“乘务员用车、地勤组检车”的角度出发，我们狠抓了“地勤人员的静态检车能力、乘务员的动态故障处理能力”的日常教育和培训。对地勤人员开展了“三个一”活动，即“每班一题”，重点是正确的检车方法和电力机车的技术数据、尺寸限度；“每周一课”，利用当班时间，请指导司机或技术尖子现场讲解检车方法和数据要求，结合季节性事故具体确定检车重点；“每月一练”，每月底从地勤四班中各选取一班进行对抗性演练，重点检查当月的学习效果，不合格的严格按规定纳入考核。机车队对乘务员的教育，结合“三百”考试，重点解决“会说能干”的问题。首先，车队结合季节变化和难易程度，每月出四道理论题，月底考试、循序渐进、坚持经常，使乘务员达到“会说”；其次，每月出两道实作题，充分利用学习会、添乘等机会，对乘务员讲解故障现象、正确的排除方法及注意事项，月底人人上车实作过关。理论、实作不能过关者纳入考核后允许补考一次，仍不合格者下岗到教育科进行培训，彻底改变乘务员“会说不会干”“不能说又不能干”等现象，提高全员动态故障处理的实作能力。
2、有奖提票、正面激励
及时消除隐性故障是确保轮乘机车质量的一个关键问题，因为隐性故障对机车运用的影响是间歇性的，如不及时发现、解决，时间、地点巧合势必造成机破、临修。为了激励乘务员将运行中发生的时有时无的机车故障迅速通报，我们制定了《轮乘机车有奖提票办法》，规定了五种情况对乘务员进行奖励：一是乘务员自外段或运行途中，发现足以影响机车运行的、经过简单处理未造成任何影响、并及时预报的；二是直通列车乘务员对故障隐患及时预报、现场处理或调入库的；三是乘务员发现机车故障填入机车质量日志，并经行修组修复的；四是运行中机车发生故障，能维持到站内停车的；五是机车运行中因故障在区间被迫停车后，10分钟之内正确处理迅速开通区间的，奖金数额根据故障性质，经由质量室等技职人员组成的专门评定小组审定后，按每件5－30元奖励乘务员，月底一并发放，对得奖的前十名乘务员在车间板报上公开表彰。制度实行后，责任心较强、素质较高的乘务员每月奖金在百元以上，由于审定合理、奖金发放到位，彻底消除了部分乘务员消极观望的顾虑，激发了乘务员及时预报隐性故障的积极性，真正形成了“机车故障无处藏身”的态势，今年1月至11月，车间共发放奖金31120元，发现较大故障362起并得以及时整修，乘务员单月最高奖金达到135元。
3、计活提奖、故障连挂
地勤是轮乘机车专业检车班组，为了充分发挥每个地勤人员认真检查每一台机车的积极性，我们制定了《地勤司机、副司机发现故障奖惩办法》，在实行计件工资的基础上，每人拿出奖金60元计入奖励基金，对每个人发现的机车故障按微机记载累计（成立评定小组：人员由车间质量室、三勤队干部、班组长组成），月底按照发现故障的性质评分，司机、副司机分开累计，公式为：司机拿出总金额÷司机发现故障总分数＝分值×个人发现故障总分数＝个人得奖，副司机同上计算。同时，车间由质量主任组织质量室人员按计划不定期对地勤已经检查完毕的机车进行复检，如再次发现较大的机车故障，将对责任者按规定纳入考核，扣发奖金，这样一奖一罚，同是地勤人员、检查相同数量的机车，个人月奖金最高相差近200元，有力的促进了地勤人员检车的责任心和自觉提高自身技术素质的紧迫感，学技术、赶先进、当能手的向上氛围逐步形成。
4、规范程序、彻底检车
在运用机制激励乘务员和地勤人员认真检车、及时预报的基础上，为了提高地勤人员的检车能力，保证在检车过程中不漏项、分清主次部件、找准关键部位，我们规定了《地勤司机、副司机作业程序》，制定了机车检车作业过程图，如司机在高压室检查，要做到一看主断、二查开关、三动电机、四看油温等，车队干部加强教育，要
求职工熟悉每步作业程序、熟知每步包含的检点、清楚每个重点容易发生故障的基本状况、清楚关键部件的尺寸限度、清楚关键问题的解决办法。这样，地勤司机、副司机按各自程序规范检车步骤，消灭了部位漏检问题的发生，做到了关照全面、突出重点，使检车工作彻底到位。5、追踪添乘、有效寻疑
为了弥补乘务员行车当中发现故障不全面的漏洞，找出疑难杂症在机车辅小修时全部整修，车间专门抽调技术精湛、经验全面的司机组成辅小修机车添乘组。添乘组成员在周计划中看到自己所包机车有辅小修计划后，首先认真查询机统－6小票，并与地勤人员详细了解辅小修机车日常的质量信息，对机车质量有一个较为全面的印象，然后提前3－4天对机车进行追踪添乘，负责辅小修机车的动态、静态检查，一来确认日常质量信息的准确性，二来对全车进行总体的专业检查，寻找新的故障点，回来后将所有故障一并输入机统－28。辅小修当日6：00以前，添乘组人员再次上车复检，将发现的问题补入机统－28，对关键部位进行保养后盯机车检修的全过程。交车前做好高低压试验和各种保护试验，全面合格后方可交车。
6、专业负责、保养到位
清洁保养是提高轮乘机车质量的基础工程。我们总结以往轮乘机车清洁保养质量不高的教训，分析出保养不到位的乘务员责任心差、超劳造成乘务员着急下班等因素，本着明确范围、专业负责的原则，成立了日勤保养组，专门负责机车的清洁保养。日勤保养组分为保养1组、保养2组、保养3组，我们首先规定了工作时间，工作日每天7：30－13：00、13：00－18：30两个组轮流作业，双休日每组休息一天，工作时间为8：00－12：00、13：30－17：30，夜间及双休日空白时间由地勤负责机车外观和走行部的清洁。其次规定了负责范围，每组、每个人对机车的外观、司机室、走廊、机械间、变压器室等进行了明确分工，运用机车因为入库等原因超过3天未清洁保养的，由三勤车队负责及时联系，调整机车交路，入库进行专门保养。第三规定了清洁保养标准及考核办法，车间、车队干部定期检查，达不到标准的严格纳入考核。第四规定了辅小修机车的保养要求，对于辅小修机车按机车检修周计划，保养1组、保养2组进行承包，早6：00以前上车，按分工擦拭机车各部，确保辅小修机车修程前的清洁状态良好。保养3组专门负责机车百叶窗的清扫，保证机车内部通风顺畅。由于轮乘机车清洁保养只保养组一家专门负责，质量好坏直接与保养组职工的奖金挂钩，范围明确了、责任具体了、标准提高了、考核严厉了，轮乘机车的清洁保养质量出现了转折性变化。
7、建立网络，畅通信息
为及时准确地掌握轮乘机车质量，车间建立了以班组长—机车队—质量室三位一体的质量信息网络，每半个月轮乘队班组长将从组内乘务员搜集来的质量信息汇总报车队，车队报车间质量室交技术科解决处理，这部分信息主要反映的是机车的惯性故障或疑难故障；当运行中机车发生临时故障时，乘务员遇不能正确判断处理的故障时，全天24小时可用手机与车队、质量室联系，协助处理机车故障，由于建立了畅通的质量信息网，一年来，解决机车疑难惯性故障3起，帮助乘务员处理运行中故障11起，防止机破5件。
三、取得的效果
1、激发了乘务员与地勤人员的责任心。
乘务员入库下班、上车出库，将修活与保养交与地勤的地乘分离模式彻底消除了乘务员提票修活、影响下班的顾虑，提票有奖、张榜公布、及时发奖的机制激发了乘务员主动预报机车故障的积极性；地勤职工计件、计奖制度的实施，奖金差距的拉大，促进了地勤司机、副司机干好本职责任心的逐步提升。
2、明确了质量问题责任界定
以前机车质量发生问题后，检修、地勤、乘务员间相互推诿扯皮，都不认帐，经常对问题分析不透，定则率低，地乘分离后，建立了机车质量问题预分析制度，凡不属于乘务员操纵原因、应急处理范围内的问题，均列检修或地勤责任，不分析乘务员。
3、减少了乘务员辅助作业时间。
以往乘务员从出勤到出库须50分钟，而现在只需30分钟，只做必要的制动试验、弛缓标、撒砂检查即可出库；入库至退勤，以前至少需要40－60分钟，赶上机车有活跟随行修组修活，有时60分钟也下不了班。实施“地乘分离”管理后，规定乘务员入库，只将运行中的动态活预报给当班地检人员即可下班，使入库后的辅助作业时间缩短到10－20分钟，极大地减轻了乘务员的劳动强度。
4、机车外观整洁漂亮。
专业保养组的成立、专业负责制度的确定、职责范围划分的具体、联挂力度的加大使地勤保养组的职工对机车清洁保养质量的认识程度急剧提高，个人利益与机车清洁保养融为一体，极大地促进了擦车组职工干好活、擦好车的责任意识，他们一方面按时按车完成工作，一方面不断探索擦拭、保养机车的有效办法，专业的擦车技能保证了机车清洁保养到位，使所有轮乘机车从里到外清洁光亮并保持常态。
一、一心为旅客着想
1、制定春运工作方案，未雨绸缪早谋划
2006年春运是全路第五次大面积提速调图后的第一个春运，为此,从公司到车队、列车都高度重视。早在春运前夕，公司就未雨绸缪，成立了春运办公室、春运工作组，组建了临客车队、春运质量督查组、路风、收入稽查整治工作组、宣传报道组等组织，从运能安排、人员调配、乘务组织、车底套用、后勤保障、乘务纪律等方面对春运工作进行了精心筹划。
结合“平安新南铁，亲情伴你行”的主题活动，按照公司的部署，车队从认真落实各项管理制度入手，强力实施责任包保制度，在春运组织中突出“严、细、深、实”的工作思路，夯实车队“三基”。车队及党、团总支分别与各班组、党支部、团支部层层签定了春运质量包保责任状，真正做到人人明责、思责、尽责、问责，一切为了大局，一心想着旅客。
2、认真落实“1312”，以点带面夯基础
深化党员一次出乘“三无一优双控”管理法（即党员一次出乘，确保自身无不良反应、身边无违章违纪、所在班组无责任旅客伤亡和路风事件，率先做到优质服务，实现乘务作业全过程的自控和互控），积极开展好“平安新南铁，亲情伴你行”主题活动。鼓励和引导党、团员顾全大局，克服困难，甘于奉献，全身心投入到春运工作当中，真正发挥党员在班组中的“融入、团结、带动”作用，构建平安亲情服务网。2月5日，“雷锋号”1454次列车庐山站开车后，15号车厢列车员，共青团员万俊在巡视车厢时发现车厢中部衣帽钩上有一个女式背包，当时附近座位上的旅客基本都已经下车。万俊反复询问未果，立即将背包交给了列车长、党支部书记张钦明，会同乘警开包检查，内有身份证、少量现金、手机及若干银行储蓄卡。张车长利用包内手机的信息，辗转与失主取得了联系，并约定在1453次列车返回庐山站时将背包交还了失主。旅客万分感激：“真没想到，春运时丢了东西还能这么快找回来！”
二、一意为职工着想
1、转变干部作风，深入一线强包保
今年春运，年前，车队T168/7次、1454/3次列车均有临客套跑任务，极大地增加了车队的管理跨度和难度。尽管如此，车队干部仍克服困难，转变作风，主动放弃休息日，真正深入一线抓管理，沉到班组勤监控。制定了车队干部值班、添乘、值班及入库日程表，形成了北京有干部驻点、南昌有干部值班、途中有干部添乘、库内有干部把关的管理模式。车队8名干部轮轴转，添乘?值班?进库几乎成为他们春运时期的生活轨迹，双休日、春节假期成为他们的“奢侈品”。党总支书记张伟大年三十都在列车上添乘，和班组乘务员共度除夕，以鼓舞士气。节后2月12日，车队开始套跑九江至东莞东临客，队长肖育勤、副队长郭承敏不顾添乘刚回来的辛劳，主动要求到九江“打前战”，协助班组做好临客人员、备品等各项准备事宜。
2、成立职工服务部，相亲相爱一家人
春运时期，工作量和劳动强度都比平时大了许多。为切实关心好乘务人员的工作与生活，车队早在春运前夕，就成立了职工服务部，对乘务人员的家庭情况进行了一次详细调查摸底，积极与公司汇报协调，解决了外地职工春运连跑期间的住宿、饮食及洗澡问题。车队管理人员和休班的青年党、团员成立了青年志愿者服务小组，为出乘在外的乘务员照顾家帮助出乘在外的乘务员解决照顾老人、接送孩子、换煤气等后顾之忧。针对今年流脑病情，积极与公司及卫生防疫部门联系，对列车进行了专门的消毒处理，配齐备足了班组应急药品，给每位职工发放了润喉片及防流感冲剂等药品。在车队的感召下，各班组纷纷为乘务人员(包括临时季节工)买了围巾御寒，成立了党员帮困小组和青年志愿帮困小组。他们帮助车班家住外地的同事接看车，帮助车班体质较差的同事搞卫生等等。总之，哪里需要帮助，哪里就有帮困小组的身影，形成了车队上下同心，相亲相爱，苦干、巧干、拼命干的浓厚氛围。
1454次二组列车长、党支部书记熊诗庆夫妻两人都是列车乘务人员，今年春运，两人所在的列车都接受了套跑任务。他们将年仅4岁的孩子送到70多岁的父母那里。从元月25日春运开始之后，1454/3次二组就开始了正班与临客的“连轴转”。这一转就是半个多月。腊月二十八那天，年迈的爷爷带着孩子到站台上接熊诗庆，列车一进站，孩子就挥舞着小手，连声叫着“爸爸，爸爸！”熊车长紧紧地将儿子抱在怀里，一句话也说不出来！然而当天，他们还有一趟临客任务，熊车长怀着对儿子、对父亲的深深愧疚，义无反顾地踏上了新的乘务征程。站台上留下的是孩子心酸、无助的哭喊声。
2月12日，1454次四组列车员王明铭在乘务中突发疾病，被送入北京铁路医院住院治疗。消息传来后，车队队长立即赶赴北京探望慰问，接下来的几天时间里，凡是终到北京的T168次各班组乘务员也自发地前去看望照顾。2月15日，1454次始发时，乘务员谭敏因劳累过度突然晕到，车队立即派人将她搀扶至医务室，之后又迅速将其送医院治疗，直到晚上七点多，谭敏的病情得到控制后，车队干部们才放心地离开。
三、一致为春运平安做贡献
1、发挥车班党支部堡垒作用
深化党支部“创岗建区”活动，全面落实包保负责制。总支成员包保列车党支部，党支部书记包保班组，党员包保身边职工，将春运任务按岗位量化落实到每个党员身上。同时，充分发挥党建带团建的作用，要求党、团员站在春运工作最前沿，佩带党、团徽上岗，带头讲诚信，重亲情。青年党、团员组成青年志愿者服务小分队，走近旅客身边，解难释惑，鲜艳的党、团徽、别致青年志愿者服务卡和青年党团员真诚的笑脸交相辉映，让旅客真正能够“走进南铁，享受亲情”！2月1日，山西运城旅客王根才乘坐T167次列车到九江，下车时不慎将随身携带的黑色皮包遗忘在铺位的枕头下面，内有现金一万余元、数码相机、各类证件、名片及其他一些贵重物品。等他发现时,列车早已自九江站开出.正在沮丧之际,却意外地接到T168/7次列车的电话。原来是京特三组软卧列车员，共青团员王洁在整理房间时发现了王先生遗失的小包。经列车长、党支部书记李美玲、邓香和乘警长王晓毅开包检查，根据包内的名片联系到了王先生。考虑到春运时期王先生从九江到南昌领回小包比较困难，列车因此与王先生约好，由家住九江的列车员王洁将皮包带回九江，亲自交到王先生手中。对T168/7次列车过硬的服务质量，稳健的工作作风，王先生赞不绝口，称在T168/7次列车上处处都能感受到浓浓的亲情。
2、发挥车队党总支的组织作用
在公司统一部署下，车队党总支牵头，全面启动了“平安新南铁，亲情伴你行”主题活动。党总支与各党支部都签定质量包保责任状，组织开展了“春运到了，我该怎么做？”的大讨论，围绕春运人多，如何强化乘降组织、如何加强车门管理、如何确保旅客和自身安全、如何做好超员情况下的服务工作等方面，进行广泛讨论。鼓励党团员积极投身于春运立功竞赛活动当中，努力做到客流量再大，服务质量不下滑，超员再严重，列车标准不下降。各班组青年团员都义务组成了查危小分队、服务小分队、关门小分队、联防小分队、查票小分队及送饭小分队等，处处从旅客需求出发，一切为了旅客。2月15日（大年初八）正值节后客流高峰，京特二组值乘的T168次列车严重超员，车班党支部、团支部立即启动了列车超员应急方案，克服重重困难，坚持下车厢查危、验票，对重点旅客做好重点照顾，创下了单程车补收入10.21万的记录。
3、公司党政领导集体深入现场把关督导
公司党政领导在今年春运中，坚持“三走近”，即：走近班组，走近矛盾，走近问题；强力推行管理问责制度，*前指挥，责任追究。成立了8个驻站、包线流动工作组，公司领导带队，分线点线结合，督查、协调、解决一线春运工作中出现的问题和困难。公司还公开了领导日值班表及联系电话，使车队、班组随时可以反映情况、问题，第一时间得到解决处理，确保了春运的有序可控。
一、一心为旅客着想
1、制定春运工作方案，未雨绸缪早谋划
XX年春运是全路第五次大面积提速调图后的第一个春运，为此,从公司到车队、列车都高度重视。早在春运前夕，公司就未雨绸缪，成立了春运办公室、春运工作组，组建了临客车队、春运质量督查组、路风、收入稽查整治工作组、宣传报道组等组织，从运能安排、人员调配、乘务组织、车底套用、后勤保障、乘务纪律等方面对春运工作进行了精心筹划。
结合“平安新南铁，亲情伴你行”的主题活动，按照公司的部署，车队从认真落实各项管理制度入手，强力实施责任包保制度，在春运组织中突出“严、细、深、实”的工作思路，夯实车队“三基”。车队及党、团总支分别与各班组、党支部、团支部层层签定了春运质量包保责任状，真正做到人人明责、思责、尽责、问责，一切为了大局，一心想着旅客。
2、认真落实“1312”，以点带面夯基础
深化党员一次出乘“三无一优双控”管理法（即党员一次出乘，确保自身无不良反应、身边无违章违纪、所在班组无责任旅客伤亡和路风事件，率先做到优质服务，实现乘务作业全过程的自控和互控），积极开展好“平安新南铁，亲情伴你行”主题活动。鼓励和引导党、团员顾全大局，克服困难，甘于奉献，全身心投入到春运工作当中，真正发挥党员在班组中的“融入、团结、带动”作用，构建平安亲情服务网。2月5日，“雷锋号”1454次列车庐山站开车后，15号车厢列车员，共青团员万俊在巡视车厢时发现车厢中部衣帽钩上有一个女式背包，当时附近座位上的旅客基本都已经下车。万俊反复询问未果，立即将背包交给了列车长、党支部书记张钦明，会同乘警开包检查，内有身份证、少量现金、手机及若干银行储蓄卡。张车长利用包内手机的信息，辗转与失主取得了联系，并约定在1453次列车返回庐山站时将背包交还了失主。旅客万分感激：“真没想到，春运时丢了东西还能这么快找回来！”
二、一意为职工着想
1、转变干部作风，深入一线强包保
今年春运，年前，车队t168/7次、1454/3次列车均有临客套跑任务，极大地增加了车队的管理跨度和难度。尽管如此，车队干部仍克服困难，转变作风，主动放弃休息日，真正深入一线抓管理，沉到班组勤监控。制定了车队干部值班、添乘、值班及入库日程表，形成了北京有干部驻点、南昌有干部值班、途中有干部添乘、库内有干部把关的管理模式。车队8名干部轮轴转，添乘?值班?进库几乎成为他们春运时期的生活轨迹，双休日、春节假期成为他们的“奢侈品”。党总支书记张伟大年三十都在列车上添乘，和班组乘务员共度除夕，以鼓舞士气。节后2月12日，车队开始套跑九江至东莞东临客，队长肖育勤、副队长郭承敏不顾添乘刚回来的辛劳，主动要求到九江“打前战”，协助班组做好临客人员、备品等各项准备事宜。
2、成立职工服务部，相亲相爱一家人
春运时期，工作量和劳动强度都比平时大了许多。为切实关心好乘务人员的工作与生活，车队早在春运前夕，就成立了职工服务部，对乘务人员的家庭情况进行了一次详细调查摸底，积极与公司汇报协调，解决了外地职工春运连跑期间的住宿、饮食及洗澡问题。车队管理人员和休班的青年党、团员成立了青年志愿者服务小组，为出乘在外的乘务员照顾家帮助出乘在外的乘务员解决照顾老人、接送孩子、换煤气等后顾之忧。针对今年流脑病情，积极与公司及卫生防疫部门联系，对列车进行了专门的消毒处理，配齐备足了班组应急药品，给每位职工发放了润喉片及防流感冲剂等药品。在车队的感召下，各班组纷纷为乘务人员(包括临时季节工)买了围巾御寒，成立了党员帮困小组和青年志愿帮困小组。他们帮助车班家住外地的同事接看车，帮助车班体质较差的同事搞卫生等等。总之，哪里需要帮助，哪里就有帮困小组的身影，形成了车队上下同心，相亲相爱，苦干、巧干、拼命干的浓厚氛围。
1454次二组列车长、党支部书记熊诗庆夫妻两人都是列车乘务人员，今年春运，两人所在的列车都接受了套跑任务。他们将年仅4岁的孩子送到70多岁的父母那里。从元月25日春运开始之后，1454/3次二组就开始了正班与临客的“连轴转”。这一转就是半个多月。腊月二十八那天，年迈的爷爷带着孩子到站台上接熊诗庆，列车一进站，孩子就挥舞着小手，连声叫着“爸爸，爸爸！”熊车长紧紧地将儿子抱在怀里，一句话也说不出来！然而当天，他们还有一趟临客任务，熊车长怀着对儿子、对父亲的深深愧疚，义无反顾地踏上了新的乘务征程。站台上留下的是孩子心酸、无助的哭喊声。
2月12日，1454次四组列车员王明铭在乘务中突发疾病，被送入北京铁路医院住院治疗。消息传来后，车队队长立即赶赴北京探望慰问，接下来的几天时间里，凡是终到北京的t168次各班组乘务员也自发地前去看望照顾。2月15日，1454次始发时，乘务员谭敏因劳累过度突然晕到，车队立即派人将她搀扶至医务室，之后又迅速将其送医院治疗，直到晚上七点多，谭敏的病情得到控制后，车队干部们才放心地离开。共2页,当前第1页1
三、一致为春运平安做贡献
1、发挥车班党支部堡垒作用
深化党支部“创岗建区”活动，全面落实包保负责制。总支成员包保列车党支部，党支部书记包保班组，党员包保身边职工，将春运任务按岗位量化落实到每个党员身上。同时，充分发挥党建带团建的作用，要求党、团员站在春运工作最前沿，佩带党、团徽上岗，带头讲诚信，重亲情。青年党、团员组成青年志愿者服务小分队，走近旅客身边，解难释惑，鲜艳的党、团徽、别致青年志愿者服务卡和青年党团员真诚的笑脸交相辉映，让旅客真正能够“走进南铁，享受亲情”！2月1日，山西运城旅客王根才乘坐t167次列车到九江，下车时不慎将随身携带的黑色皮包遗忘在铺位的枕头下面，内有现金一万余元、数码相机、各类证件、名片及其他一些贵重物品。等他发现时,列车早已自九江站开出.正在沮丧之际,却意外地接到t168/7次列车的电话。原来是京特三组软卧列车员，共青团员王洁在整理房间时发现了王先生遗失的小包。经列车长、党支部书记李美玲、邓香和乘警长王晓毅开包检查，根据包内的名片联系到了王先生。考虑到春运时期王先生从九江到南昌领回小包比较困难，列车因此与王先生约好，由家住九江的列车员王洁将皮包带回九江，亲自交到王先生手中。对t168/7次列车过硬的服务质量，稳健的工作作风，王先生赞不绝口，称在t168/7次列车上处处都能感受到浓浓的亲情。
2、发挥车队党总支的组织作用
在公司统一部署下，车队党总支牵头，全面启动了“平安新南铁，亲情伴你行”主题活动。党总支与各党支部都签定质量包保责任状，组织开展了“春运到了，我该怎么做？”的大讨论，围绕春运人多，如何强化乘降组织、如何加强车门管理、如何确保旅客和自身安全、如何做好超员情况下的服务工作等方面，进行广泛讨论。鼓励党团员积极投身于春运立功竞赛活动当中，努力做到客流量再大，服务质量不下滑，超员再严重，列车标准不下降。各班组青年团员都义务组成了查危小分队、服务小分队、关门小分队、联防小分队、查票小分队及送饭小分队等，处处从旅客需求出发，一切为了旅客。2月15日（大年初八）正值节后客流高峰，京特二组值乘的t168次列车严重超员，车班党支部、团支部立即启动了列车超员应急方案，克服重重困难，坚持下车厢查危、验票，对重点旅客做好重点照顾，创下了单程车补收入10.21万的记录。
3、公司党政领导集体深入现场把关督导
公司党政领导在今年春运中，坚持“三走近”，即：走近班组，走近矛盾，走近问题；强力推行管理问责制度，*前指挥，责任追究。成立了8个驻站、包线流动工作组，公司领导带队，分线点线结合，督查、协调、解决一线春运工作中出现的问题和困难。公司还公开了领导日值班表及联系电话，使车队、班组随时可以反映情况、问题，第一时间得到解决处理，确保了春运的有序可控。
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