一、开工前交接桩事项
1.交桩内容：全线（即本合同段）平面控制桩、转角桩、方向桩、大中桥、涵洞和重要结构物定位桩等；高程控制桩；控制桩的护桩
2.交桩要点：路线起、止控制桩与国家固定控制桩（平面、高程）的连接关系及精度；全路线由几个勘察设计单位分段承担设计时，应检查结合部桩位（平面、高程）连续关系及精度；路线跨越两个不同的高斯投影带，勘察设计单位应考虑并解决坐标换算的问题；重要桩位丢失过多，应要求原勘察设计单位补测。
3.接桩。交桩数量和精度已满足施工要求时，承包人应签署接桩文件。
二、桥梁施工测量监理
1.开工前，测量监理工程师应审查承包人下列内容并以其结果作为批复承包人申请开工报告中测量工作准备情况的依据：承包人的测量组人员数量、资质、测量仪器种类、、数量、精度级别、及工作状态；全线（本合同）控制桩（平面、高程）恢复情况及复核精度；护桩的恢复和补充（按正常施工）情况；即将开工路段和构造物的施工测量及放样情况；桩的制作、埋设、保护情况。
2.施工中。测量监理工程师应安排测量监理组进行下列工作：检查、批复承包人路基施工中测量、放样自检报告；按合同规范和路基施工监理程序要求，复核承包人路基施工中边桩位置和高程测量结果；检查、批复承包人路基验收测量报告，按要求组织部分或全部路段复核测量；检查、批复承包人路面（包括结构层）施工放样自检报告，按要求组织部分或全部路段复核放样；对桥涵结构物中重要工程部位，应对承包人测量、放样自检报告组织复核测量；检查现场监理人员要求的测量、放样复核工作是否办理；经历雨季或按规范规定的施工时间间隔，如每隔半年督促承包人复核全线（本合同）控制桩，并审核其测量成果。
3.竣工后。测量监理工程师安排监理测量组进行下列工作：检查承包人全线（已竣工路段）恢复定线和路线竣工验收测量工作，审批竣工测量报告，视情况组织部分路段复测；检查承包人全线（已竣工）桥涵及其他设施竣工竣工验收的测量资料，按总监或驻地高监要求组织复核测量，审核批准测量报告；核实因变更设计引起工程数量变动所需的测量内容；检查、督办总监、高级驻地和现场监理人员要求的其他测量工作。
三、施工测量、放样核验
1.开工前检查工作。在开工前，应检查承包人如下测量内容：人员及仪器配置情况、仪器精度及使用状况；桥位桩、基线桩以及重要部分桩位测量、放样工作；护桩精度及分布；监理复核测量内容和方法。
监理工程师应扼要复核设计图纸上全桥控制桩的关系，以及全桥平面和工程尺寸关系。桥梁工程测量放样工作的检查和复核，应由测量监理工程师与桥梁工程师研究和协调进行，以测量监理工程师为主要负责人。测量监理工程师安排监理测量组人员，检查承包人测量放样工作，测量工程师和桥梁工程师审核承包人测量报告后，决定监理复核测量内容。
现场测量、放样过程中或资料审核时，如确实存在精度或其他问题，应由承包人测量人员解释，必要时指令复测部分或全部桩位，如确系设计问题，应会同设计单位研究解决；
测量监理工程师批复承包人测量放样报告，并把该项执行结果和批复意见报总监（高监），以作为批准开工申请报告依据。同时绘制并张贴于监理办公室全桥测量资料示意图。示意图上列出导线点坐标表、桥位及分部桩位坐标表、导线距离和夹角资料表、桥位及分部桩位放样资料表、路线曲线资料表、水准点表等。
2.施工测量检查要点：一般经常性的检查包括高程、平面控制基点桩、桥涵中心桩及测量资料的复测、核对；布网是否通视，不受干扰，基点埋石是否牢靠，编号是否清晰；桩制总图的检查；补充的水准点、桥涵中桩精确与否；各种测量方法如二级坐标法、直角坐标法、方向线交合法操作正确与否等等。
（2）一般大、中桥的三角控制测量。三角网的基线不应少于2条，依据当地条件，可设于河流的一岸或两岸。基线一端应与桥轴线相连，并尽量近于垂直。当桥轴线较长时，应尽可能两岸均设基线。长度一般不小于桥轴长度的0.7倍，困难地段不得小于0.5倍，设计单位布设的基线桩精度够用时应予以利用；三角网所有角度宜布设在300～1200之间，困难情况下不应小于250。
甘肃省建筑设计研究院设计四所电气QC小组，成立于2003年7月，本次课题名称是“兰州市第一看守所监控系统设计优化”，活动时间为2004年6月~2004年8月，共3名成员参加，由设计所的相关人员组成，全组接受ISO9001教育均达48小时以上，成员简介见表。本小组于2008年3月15日重新注册，注册登记号SJY-QC-08-05。
本小组为技术攻关型QC小组，成员均为工程师，有着丰富的QC活动经验和专业技术水平。本项目每周开展QC活动1次，出勤率达100%，共开展QC活动9次。
2、选题理由：
兰州市第一看守所隶属甘肃省金盾工程，建成后将成为我省规模最大、最先进的看守所。此项目受到社会各界的关注。
兰州市第一看守所分为监区和办公区两部分。总监控中心设在办公区办公楼上，监区内每栋监舍设有分监控室。本看守所共有监舍180间，分监控中心14个，共装设摄像机406台。按照甲方要求，监控系统全部采用模拟式设备进行设计。初步方案设计完成时，发现监控系统投资概算为310万元，超出甲方投资10%。我所电气QC小组决定在控制投资基本不增加的情况下，对兰州市第一看守所监控系统进行优化设计。
经过可行性分析讨论，我们认为此课题是一个比较好的QC课题，主要有以下几个原因：
（1）根据以往经验和初步了解，有优化的可能性。对该项目进行优化，可使监控系统设计更加合理。
（2）完成此项目的优化对甲方很重要。
（3）该课题短小精干，适宜于进行QC活动。
（4）小组对完成该课题有足够的能力和时间。
3、现状分析：
在开展活动的初期，小组成员搜集资料，对国内所有监控设备进行了解，对本工程的监控系统设计情况进行分析，同时和建设单位进行技术探讨。
（1）目前，国内小规模建筑内使用的监控系统为模拟式。对于大型建筑物、重点项目、投资额比较大的建筑物内使用的监控系统为数字式。模拟监控系统设备成本低，数字监控系统设备成本高。我省已建成的所有看守所使用的监控系统均为模拟式。本项目因建设资金有限，在监控系统中投资为280万。
（2）本次方案采用模拟监控设备，设备成本低。但此方案将从监区引出监控射频电缆406根至总监控中心，线路太多，给施工带来极大困难、线路投资成本很大。以往设计中，一般将室外弱电线路控制在100根以内，便于施工管理。
经过综合分析认为，影响投资增加的主要问题是室外线路太多。
图3.1 投资比较图 图3.2室外线路比较图
4、目标确定：
目标：
根据现状分析，初次方案设计中采用的模拟监控系统设备成本低，但在监控点位比较多的情况下，系统线路太多，给施工及今后的维修带来困难，线路成本大。小组成员进行了一次讨论，本着实事求是的原则，大家达成一致，本次QC活动的目标确定为：
优化监控系统设计，将投资成本控制在280万以内，相应减少监控系统中从分监控室至总监控中心传输线路根数75%。
目标值的可行性分析：
监控系统分为模拟式和数字式。如果合理的将模拟监控系统和数字监控系统相结合设计，取二者之优点，将会减少传输线路。
QC小组成员有着丰富的设计经验，具备完成这一工作的能力，对目前国内监控设备了解详尽。
通过对初步设计方案的初步分析，该工程具备达到以上目标的条件。
结论：目标值可行。
5、原因分析：
从现状情况，小组成员开会讨论，分析造成该模拟监控系统线路太多的原因，大家集思广益，根据本工程情况和以往经验，一一罗列了可能存在的各种因素，并绘制系统图5.1如下：
造成监控系统线路多的原因 人为因素 设计出错 统计线路数量有误 1
摄像机设置有误 2
设计方法不当 3
设备选型 设备选型不当 视频矩阵选型不当 4
硬盘录像机选型不当 5
视频分配器选型不当 6
模拟式监控摄像机选型不当 7
监控室选择不合理 监控室选择不合理造成线路太多、太长，投资成本大 总监控室设置不合理 8
分监控室设置数量太多 9
分监控室位置设置不合理 10
图5.1各种影响因素系统图
6、确认主因：
经过QC小组开会讨论分析，对原因分析图中的末端因素逐一验证，从中找出4个主要因素，见图6.1（Y表示是，N表示否）。判断的主要依据是看它对总体结果的影响程度，可优化的幅度，是否是制约因素。
图6.1分析主因系统图
7、对策措施：
根据主因确认结果，制定主因对策表图7.1如下：
图7.1主因对策表图
8、实施情况：
根据制定的对策，小组成员开始展开工作，并由组长负责检查和协调。
前期方案阶段：小组成员根据分工，绘制图纸，进行投资比较。
将视频矩阵、硬盘录像机、视频分配器组成的模拟控制部分设备改为流媒体服务器、交换机、光电收发器、视频编码器组成的数字式控制设备，绘制监控系统图。从监区分监控室引出的至总监控中心406根监控射频电缆改为14根光缆，大大减少了监控线路
和建筑专业协商，将设在办公区的总监控室位置改在距离监区较近的一侧，并绘制监控总平面图，将分监控室至总监控室的线路敷设距离减少45米。
做投资概算比较，监控系统总投资额由原来的310万元减为265万元。其中监控系统中控制设备投资从原来的65万元（模拟控制设备）增加为81万元（数字控制设备），增加投资16万元；但从监区分监控室引出的至总监控中心监控线路投资从原来的70万元（监控射频电缆）减为9万元（光缆），减少投资61万元。节省概算投资14.5%。
绘制施工图阶段：根据选定方案绘制施工图。
9、效果检查：
通过近三个月的活动，如期完成了本监控系统优化设计，QC活动的目标实现。
根据优化设计后的施工图，将从监区引出的至总监控中心406根监控射频电缆改为14根光缆，大大减少了监控线路根数，使监控线路根数减为原设计方案的3.45%，减少96.55%；投资额由原来的280万元减为265万元，节省投资15万元，节省5.36%。不仅预期目标实现，而且给甲方节省了投资，并已通过了甲方确认。
该工程通过了施工图专项审查，现已建成投入使用。实际建设过程中，监控系统投资为257万元，节省投资23万元，节省8.21%，得到了建设方好评。
图9.1 投资分析图
图9.2室外线路比较图
10、总结推广：
通过本次QC活动，不但具有现实意义，而且对以后的建筑电气设计工作起到借鉴作用：
在进行设计时，必需对系统设备做详尽的了解。
设计的系统不仅要合理，而且要经济、便于施工，方便今后的维修、管理。
本次QC成果找到了模拟监控系统和数字监控系统相结合的最经济、合理的设计方案,并把此方案作为我院设计大、中型建筑工程中监控系统的标准化方案。
在以后类似的攻关项目中，为更好的解决问题，QC小组活动是一个非常有效的手段。
近年，我公司承担西安铁路局管内下穿铁路顶进框架桥施工监理多处，由于受铁路既有线行车影响，下穿铁路框架桥施工监理风险较大。现就下穿铁路顶进框架桥施工监理谈一下自己的浅显认识。
一.施工准备监理
1.编制好监理规划和细则
监理规划和实施细则核心是指导和操作，无规划、细则，监理工作一片茫然。规划和细则编制应注意以下几点：
⑴监理规划编制
总监主持，桥梁、线路专业监理工程师参加，软土地基可聘请地勘人员和有顶进施工经验人员参加，集思广益；遵循施工、监理合同约定；涵盖《铁路监理规范》规定内容；克服照搬照抄。
⑵监理细则编制
专业监理工程师编制，总监批准，依据图纸、合同、规范和批准的监理规划、批准的施工组织设计；分框架桥预制、顶进两部分编制；结合工程特点、行车环境综合考虑，做到详实、具操作性。包括专业工程特点、监理工作流程、监理工作控制点和目标、监理工作方法和措施。
⑶做好监理技术交底
监理技术交底是开展监理工作的重要环节，虽然顶进桥工程实施监理多年，但建设主体对监理工作的理解有差距，尤其是对监理工作规范化、程序化、制度化了解不深，有必要在工程开工前，由总监理工程师组织业主、承包商、监理人员进行监理工作交底。
交底内容：业主委托监理的范围和内容、监理工作依据、监理组织机构、监理规划和监理实施细则的主要内容、监理工作制度等。
二.施工过程监理
监理工作主要内容是“三控二管一协调”，铁路行业特点决定安全控制为“三控”之首。
1.施工安全控制
⑴控制依据：部局有关营业线施工规定；设计文件；批准的施工组织设计。
⑵控制内容：既有线施工安全。
⑶控制方法：预控、自控为主、动态检查。监理人员通过审核顶进桥施工组织设计、现场安保体系运行、项目管理人员及特殊作业人员持证上岗情况、总监巡视并检查安全措施落实情况等进行现场控制。
⑷安全控制点设置
安全控制点设置
顺序 安全控制点 控制要求
1 施工方案 架空方案及列车限速条件符合设计及有关部局营业线施工管理规定；架空方案经局设计文件鉴定委员会批准。
2 工作坑开挖 与相关设备管理单位签订施工配合协议；对作业人员进行交底；基坑边缘距线路满足《工务安全规则》规定；基坑宽度、深度、边坡坡度符合设计；坡脚防护到位；基坑顶部及底部排水系统完善。
3 电缆防护 人工探查；设备管理单位全程监控。
4 施工便梁
安装拆除 支墩强度满足设计；线路坡度调整、应力放散、防爬桩设置完成；纵横梁封锁点安装拆除；专人负责，统一指挥。
5 箱涵顶进 检查架空是否符合设计；安全预想、应急预案及应急材料设备是否到位；施工负责、技术、专职安全员、防护员是否到位；利用列车间隙顶进；专人定时检查轨面标高、架空支墩、线路几何尺寸。
6 八字墙施工 架空线路，开挖基坑；满足行车安全，拆除架空。
2.施工质量控制
质量控制是施工过程的重点，事关工程主体结构寿命及铁路运营安全。
⑴控制依据：设计文件、合同、规范、标准、监理规划及细则。
⑵控制内容：主要从影响质量的五大要素人、机、料、法、环方面进行控制。主要包括：承包商现场质量、技术管理体系、组织机构、管理制度、人员资质、施工方案和重点部位、关键工序的控制措施报审；进场机械设备报验；进场主要材料报验；隐蔽工程及工序报检；测量放线成果审核；施工单位试验室（含外委）审核。
⑶控制方法：审核书面文件报表与现场检查试验相结合；总监全面检查与重点部位现场监理旁站监督相结合；施工单位自检与监理验收相结合。
⑷关键工序质量控制点设置
①工作坑：基坑位置、尺寸、标高、地质情况、临时排水系统。
②模板制作及安装：尺寸、标高、预埋件位置；强度刚度稳定性；模板内部清理；安装误差。
③钢筋：品种、规格、尺寸、搭焊接长度。
④混凝土：水泥品种、标号、砂石质量、混凝土配合比、外加剂比例、混凝土运输、入模温度。
⑤防水层质量控制点：材料质量、基层平整度、施工工艺。
3.进度和投资控制
⑴进度控制：依据合同工期，考虑防洪、春运对施工工期的影响。从以下几方面实施控制：
首先，审核并优化进度计划。分析投入机具、材料、人力是否满足要求，并适当储备。
其次，编制进度控制方案。从技术上分析计划的可行性；从合同和经济上制定约束措施。
第三，检查督促落实。
⑵投资控制：主要依据施工合同和投标文件，严格控制变更，按期对合格工作量结算。
三.重视资料管理
1.监理资料应符合《铁路建设工程资料管理规程》有关规定；
2.日常资料专人负责及时收集；
3.阶段性资料应做到：月报总监组织，按时编报；工程预验收后编写质量评估报告；监理工作结束编报监理工作总结。
4.监理档案编制和保存执行《建设文件归档整理规范》有关规定。
四.巩固成效与改进不足
1. 巩固成效
⑴ “三控”得到有效控制。我公司所监理的下穿铁路框架桥项目，未出现质量、安全责任事故，工程质量、安全、进度、投资控制得到建设单位的肯定。
⑵监理工作规范化、程序化得到提高，自觉、主动服务业主意识得到加强。
2.改进不足
⑴监理人员素质参差不齐，需全面提高。监理既要懂专业知识，又要懂《监理规范》、《合同法》等法律法规。总监安排监理人员应根据专业特点及个人专长合理配置。
⑵监理事前控制、主动控制还有待加强，提前制定并落实纠偏预案，确保框架桥就位误差满足验标规定。
⑶收集资料的及时性、闭合性和可追溯性还有待加强。
总之，下穿铁路顶进框架桥施工监理应严格执行监理工作的规范化、程序化、制度化和“四控制”原则，加强现场管理和过程控制，最大限度为业主提供优质技术服务。
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水利机电工程项目由于外界影响因素众多，因此在制定合理项目计划的基础上，还应采取一定的科学措施对其进度进行控制。工程项目的进度控制是一个循环过程，包括（一）采集数据，进行动态监测；（二）检查对比，确定需改进之处；（三）合理调整，避免偏差。三个步骤以反复循环的方式直至项目完工。
二、水利机电工程项目进度监测
（一）进度监测内容。进度监测内容包含监测项目总进度和监测项目详细进度。其中监测项目总进度指的是在整体上对水利机电工程项目的进度进行合理控制，监测项目详细进度指的是对工程项目的具体部分进行合理的监测，主要的检测内容有：1、项目勘察设计监测。具体包括工程项目勘察监测、工程项目整体方案监测、工程项目初步设计监测和工程项目图纸监测。2、工程项目建造监测。指的是对工程项目进程中的监测。因为工程项目进行中的相关工序繁多，所以监测的方式应紧密结合本项目的具体情况。3、工程安装的监测。水利机电工程项目在基础部分完工之后便进入安装阶段，其中安装内容有机电设备安装、供电配电安装、液压安装、能源管网、自动仪表等内容。
（二）进度监测方法。结合水利机电工程项目的实际特点，对于工程进度的监测分为日常监测模式与定期监测模式，并将日常监测模式作为主要的监测方法。进度监测的具体结果通过项目监测报告进行提交和保存。水利机电工程项目的日常监测是在该项目不断进展的过程中，对工程项目的所有任务分项的开始时间、完成时间、持续时间和具体进展等进行记录，以便于科学地控制进度。而定期监测作为辅助的监测手段，指的是为监测行为设定具体的时间周期，从而定期对工程进度的实际情况进行监测。监测周期的确定源于工程项目本身的规模、类型等。
三、水利机电工程项目进度对比
水利机电工程项目进度对比的目标是把工程项目监测得到的实际进度和计划进度相互比较，定位进度偏差，确定产生偏差的原因，做出有针对性的对策，因此这属于进度管理的主要环节。在进度数据比较分析的基础上，能够协助工程项目的进度管理人员确定进度异同，进而提升工程进度的管理水平。在水利机电工程进度的对比方面主要集中于以下一些内容：
（一）确定进度的偏差是否属于关键线路。进度的偏差如果属于工程项目的关键线路，则能够对工程进度产生直接的影响，从而影响到工程的工期，此时必须采取有效措施进行调整。
（二）比较工程进度偏差和总时差。如果水利机电工程进度的偏差没有位于关键线路，则进一步对进度产生的偏差和总时差进行对比。如果工程进度偏差超过了总时差，则可判定该进度偏差能够对工程的后续任务工期产生负面影响，应该及时制定整改方案进行调整；如果工程进度偏差未超过总时差，则可判定该进度偏差未能够对工程的后续任务工期产生负面影响。
（三）对进度偏差和自由时差进行比较。如果水利机电工程项目进度所产生的偏差并未超过总时差，则接下来继续比较此偏差和工作自由时差的大小。如果此偏差超过了工作自由时差，则可判定此偏差将导致工作推迟，针对偏差的纠偏方法应进行进一步的分析；如果此偏差未达到工作自由时差，则可判定其未能对工作产生任何进度方面的影响，这种情况下不必对其进行调整，但总时差会降低。
四、水利机电工程项目进度调整
在水利机电工程项目的进度管理中，结合进度的动态监测能够逐渐找到工程工期的一些亟待解决的问题。为了维持工程项目的总工期按照原计划完成，当某时段的工程任务产生了偏差，便应该及时对其调整，一方面可以结合工程的具体情况对其他工作项的工时进行缩减，另一方面也可以对其他工时的各类参数进行必要的调整以实现工程项目整体进度的合理控制。
（一）进度调整目的。在对水利机电工程项目的进度进行管理的过程中，需要结合具体工期对项目实际进度进行测量，其目的是为评估组成该项目的每一个活动的进度是否出现了偏差以及这些偏差是否需要及时进行调整。通常情况下，对于工程项目的非关键工作，发生进度偏差，一般难以直接对该工程的计划完成时间导致致命的影响，而对于工程项目的关键工作，以及与关键线路存在关联的工作，一旦存在较大的偏差，就有可能对工程项目的整体进度产生影响，应该立即采取调整策略。结合以上的分析，一旦水利机电工程项目在施工进程中发现其关键工作以及与关键线路紧密联系的工作出现进度问题的时候，应结合实际工作进度中的偏差，对工程的活动之间进行调整，或者对持续时间进行重新的评估和确认，一方面可以对活动顺序进行调整，另一方面也可以制定进度替代计划。在项目不断进展的过程中，进度管理人员应随时结合进度监测结果和进度计划的对比而对原有进度计划进行调整或修改，同时也要结合进度的修改对其他文件与数据进行修改。当发生重大调整时，也应及时把调整通知发送给工程各方。在调整工程进度的时候，还应结合实际进度与计划进度的偏差，确保工程的总工期恒定、确保工程的实施质量以及投入成本。
（二）进度调整控制措施。结合以上的分析，水利机电工程项目为了能够实现进度目标，所采取的进度调整措施包括：1、关键路线的调整。水利机电工程项目在关键路线上的所有工作，一旦其持续时间发生变化，就能够会对项目的整体进度造成影响。所以，对关键路线的调整是进度管理的主要内容。在关键工作提前完成的情况下，考虑到工程的进度管理目标并不是提前完成，而是按照原计划完成，因此这时主要应该评估能够节约资源及费用的方面。2、工序间关系的调整。如果某子工程的进度偏差能够使工程项目的总工期延长，则一方面对关键路线进行调整，另一方面也应对子项目的关联项目逻辑关系进行调整，生成更加合理的关键线路，保障项目进度目标的实现。3、减少工序的工时。水利机电工程项目的工序具体时间是很多外在因素作用下的综合结果，一些工序的工时可以通过为其增设各类资源的方式得到缩减，进而减少整体上的工程项目工期，实现工程项目的进度控制目标。
五、结束语
【关键词】道路工程；监理；控制
中图分类号：U41文献标识码： A
市政道路工程的重要工作之一就是工程监理，工程监理是指在道路施工过程中，有关单位对施工工程的各个环节进行监理与控制的工作。将强施工监理控制对市政道路的施工进度和质量控制具有重要意义。所以对于工程施工中的各个环节及工序都要进行严格监理，以确保工程的建设的保质保量的进行。
一、市政道路工程监理控制的现状及问题
近几年，我国市政道路工程施工结束后，各施工子单位的工程在验收结果中，工程监理要亲自检查和对相关资料的审查，只有符合要求，才能完成验收，如果发现质量不过关的现象，应立即通知相关单位改正，改正符合要求才能进行下道工序。但是目前我国市政道路工程也存在着一些问题制约着工程的发展。
部分监理人员综合素质低，影响监理工作效率首先，有些监理部门的人员一般是外聘人员，这些人员很少考虑到监理公司的形象，工作时不负责任，经常敷衍了事，导致施工单位偷工减料，更加不重视监理工作。其次有些监理人员经验少，对于有些涉及专业设计变更的审核不太了解，以致不能给出合理建议。对报价也没有自己的分析，对施工企业出现的问题不能及时有效的监理，处理整改不彻底。再者部分监管人员中，对工程施工的事前控制做的不好。不少监管人员，由于专业能力不足，开工前对技术较低不到位。要求也不清晰，等到施工完毕后才照本宣科的进行检查，把事前监理做成了事后监理，导致工程返工量大。
二、市政道路工程施工监理原则
（一）遵随国家相关标准的原则
国家对市政道路工程质量监管有着严格的标准，在市政道路施工监理中，监理人员要根据国家相关质量标准的要求，认真落实监理工作。在道路施工过程中，如果有施工单位不遵随国家相关质量标准的要求，而进行违规操作或者偷工减料，监理人员就要发挥其监管职能，及时制止此类不良现象的发生，对于那些屡教不改的要上报工程管理部门，强制其尽快制定整改方案和改进措施。
（二）安全监理的原则
市政道路工程在施工中，有很多安全隐患，在施工过程中一旦出现安全问题，不仅影响整个工程的进度，而且会造成人员伤亡。所以，在市政道路工程施工监理中，必须坚持“以人为本”的原则。安全第一，施工次之，同时将安全监理放在首要位置，并制定相应的安全管理制度来规范施工过程中的安全监理控制，确保市政道路工程在安全的环境下进行施工，预防重大安全事故的发生。我国市政道路施工过程中的安全检查内容主要有以下几点：
1.实行提前预控，对重点部位、关键工序、安全隐患点进行重点监控，建立拟巡查项目的风险源清单；
2.检查施工、监理单位的安全控制体系及相关保障措施；
3.对深基坑、高大模板支架工程等危险性较大的分部工程，检查施工安全专项方案及审批和专家论证情况；
4.对于大型施工机械，检查机械报验及一机一人防护；
5.对于大型起重设备、吊装作业，检查吊装专项方案、机械保养记录；
6.夏季施工检查高温中暑保障措施；
7.检查施工用电符合相关要求；
8.检查易燃易爆物品堆放必须远离职工及群众生活区，远离火源，使用符合规范要求；检查灭火器具配备；
9.检查特种作业人员持证上岗情况；
10.检查施工单位安全管理及生产人员安全教育培训情况。
（三）科学规划工程进度的原则
在市政道路工程施工中，施工工程进度科学规划是确保市政道路工程质量和进度的调节器，严格按照施工计划进行施工不仅能预防重大的市政道路工程事故和不必要的人身伤亡，而且还能节省开支，提高效率。所以，在市政道路工程施工监理中一定要按工程计划进行施工，如果要变更施工计划需经过相关技术部门的审核与批准，以更好的为施工工程服务。
（四）保障质量原则
施工质量是市政道路工程施工的关键，监理部门要坚持以“质量”为核心的原则。市政道路工程监理部门要根据国家相关法律、法规对施工工程进行严格的质量控制。使道路工程在监理控制下保质保量的完成。
三、城市道路施工监理控制的要点
市政道路工程施工一般战线长，点、面多而广，在施工过程中影响质量的因素有很多，管理起来也比较困难，这就要求工程监理人员在实际工作中要勤于检查，抓住监理工作的重点，做到主次分明。
（一）检查施工准备工作
检查以下情况：施工单位人员资质及到岗情况；图纸会审及设计技术交底情况；施工围挡、临时便道及交通组织设计情况；施工单位实施性施工组织设计及施工专项方案编审情况；施工单位施工规划及各专业施工实施细则编审情况；施工单位导线点、控制点、水准点测量复核情况；检查所采用的测量仪器设备标定情况；原材料进场检验情况；工地试验室仪器设备标定情况，在否试验仪器设备标定期内工作；特种作业人员是否持证上岗，检查安全员数量是否满足施工需要；检查各作业机具是否经检定合格并已报验，是否有相关单位的检定证书。
（二）路基施工监理控制
路基顾名思义是整个道路的基础，路基的坚固程度影响路面、露肩的稳定。而保证路基填土质量的关键是路基填土压实度与含水量等因素。监理人员在监理过程中要做好路基施工的监理。
1、路基开挖与填筑
检查路基填料是否经试验检定，填料是否符合设计（或规范）要求；检查原地面是否经处理，压实度是否符合设计（或规范）要求；检查路基施工是否进行工艺试验（试验段），工艺试验是否对施工机具组合、压实厚度、松铺系数、施工工艺等作了明确、清晰的总结，试验总结是否经监理单位审批； 检查路基标高、纵横坡度和边坡是否满足设计（或规范）要求；检查路基填筑宽度每侧应超出设计宽度20cm，确保刷坡后的路基边缘的密实度；
检查特殊路基（如原有路拓宽等）施工工艺符合设计要求。
2、路基压实检查
检查路基填筑是否按工艺试验确定的参数进行分层填筑、碾压；外观观测，路基表面碾压后是否平整，边线直顺，边坡平顺稳定，不亏坡，曲线圆滑，路基面无软弹和翻浆；检查路基压实情况，根据需要对压实度进行现场抽查；检查施工单位是否按建设程序履行工序报检及验收评定程序；检查监理单位是否及时对工序报检及验收进行检测把关。
3、石灰改良土施工
检查施工各类原材料检验情况；检查是否按要求进行工艺试验，工艺试验总结是否经监理单位审批；外观检查检查石灰撒布拌合是否均匀、土块粉碎情况（粉碎后的土块不应大于15mm）；检查工艺试验总结报告，检查施工是否按工艺试验确定参数分层填筑、碾压及养生；检查自检、报验资料，施工、监理记录是否及时、齐全、真实反映现场施工情况，根据需要现场抽查。
（三）路面施工监理控制
⑴水稳基层
检查施工各类原材料检验情况，水泥、级配碎石符合相关要求；检查是否按要求进行工艺试验，工艺试验总结是否经监理单位审批；审查混合料的配合比试验，检查混合料的生产工艺；审查工艺试验总结，检查施工是否按工艺试验确定参数分层填筑、碾压及养生；检查自检、报验资料，施工、监理记录是否及时、齐全、真实反映现场施工情况，根据需要现场抽查；
⑵沥青砼面层施工
检查沥青砼各类原材料进场材料报验情况；检查是否按要求进行工艺试验，工艺试验总结是否经监理单位审批；审查沥青砼的施工配合比，检查沥青砼的生产工艺；审查工艺试验总结，检查施工是否按工艺试验确定参数分层填筑、碾压及养护；检查施工、监理单位对沥青砼现场施工的控制情况，并应有完善的记录：沥青砼到场温度、摊铺厚度、摊铺速度、初压、复压、终压温度、碾压遍数等相关资料；检查路面平整度等施工质量；检查新旧路面衔接处的处理符合设计要求；检查桥面铺装中的防水处理符合设计要求；检查自检、报验资料、施工、监理记录是否及时、齐全、真实反映现场施工情况，根据需要进行现场抽查。
3、人行道及道路附属设施（公交站台、路缘、护坡等）
检查人行道板、路缘石等材料规格、质量符合设计（或建设单位）要求；检查人行道、路缘、护坡（含挡墙）等砌筑质量；检查人行盲道砌筑符合设计（或规范）要求；检查路测（中央）防撞护栏、人行护栏施工符合设计要求及观感质量；检查公交站台施工观感质量；检查桥台台后填料及填筑施工质量。
（三）污水管、雨水管的监理
在施工过程中污水管、雨水管的安装要达到《市政排水管渠工程质量检验评定标准》的规定目标，要认真控制好砼配合比及水灰比已达到设计要求。
1.现状保留管线与设计管线
检查地下管线的复测及对现状保留管线的保护措施；检查现状管线与设计管线的衔接情况；检查管线产权单位的施工许可；检查现状管线废除的处理措施。
2.沟槽开挖
检查沟槽开挖是否满足设计（或规范）的要求。
3.管基施工
检查自检、报验资料、施工、记录是否及时、齐全、真实反映现场施工情况；检查管基、座砼、砂浆配合比；检查是否预留试块（同养）。
4.管道安装
检查管道的质量证明文件；检查自检、报验资料、施工、监理记录是否及时、齐全、真实反映现场施工情况；检查现场安装质量满足设计（或规范）要求。检查管道承插口或企口安装质量；检查砼管道接头抹带是否凿毛并进行保湿养护。
5.沟槽回填
检查管道回填前是否按设计（或规范）要求进行隐蔽工程验收并经验收合格后进行，检查闭水试验报告；检查压力污水管道（钢制）的防腐涂装。
6.检查井
检查井(含其它砌体井)使用材料及强度检测报告及相关质量证明材料；检查井井盖座规格标准应与合肥市相关文件相符，且符合设计质量要求；检查井身砌筑是否按设计或图集要求施工，井壁应圆顺，不得有通缝，必须保证灰浆饱满，灰缝平整，抹面压光，不得有空鼓，裂纹等现象；井内流槽应平顺，踏步安装牢固，位置准确，不得有建筑垃圾等杂物；检查井周边回填土时其砌体强度应达到设计要求，并应对称回填，压实后应与构筑物壁紧贴。检查井、雨水口加固当设计无规定时，应按合肥市相关文件进行。
7.供电排管
检查供电排管进场报验资料，排管出厂合格证及相关质量证明文件；检查沟槽开挖、基础砼浇筑、回填同排水管道施工；检查管线敷设安装及接口施工质量；检查施工人井、工井施工质量；检查施工报验资料及相关监理旁站记录。
8.综合管线
包括排水、电力、给水、热力、燃气、弱电以及路灯等管线；检查道路等工程施工时对现状管线的保护；检查管线施工时的复测及相关部门的施工许可；检查管线施工时的标高控制以及与现状管线的衔接，设计管线与现状管线冲突时的处理应符合设计（或规范）要求；检查多种管线交汇时的施工组织及施工顺序符合设计（或规范）要求，重点是交叉路口的管线施工；检查各种管道的质量证明材料或施工质量。
（四）其它相关工程
在市政道路施工过程中，除了严格监控以上种种方面以外，还要对施工的辅助功能及周边环境、设施进行把控，确保市政道路工程建设保质保量的按时竣工。
1、箱涵
检查箱涵施工专项方案编审情况；检查钢筋及其连接符合设计要求；检查钢筋布置、保护层厚度等符合设计要求；检查结构施工工序及施工工艺符合设计要求；检查混凝土施工配合比及实体浇筑质量；检查箱涵各部尺寸符合设计要求；检查施工缝、穿墙管等设置符合设计要求；检查混凝土养护及夏期施工措施符合设计要求；
2、交通及监控
检查施工组织设计（方案）及相关监理实施细则；检查交通标志的材料、规格及施工符合设计及相关规范要求；检查交通标线的涂料及施工符合设计及相关规范要求；检查交通信号设备的质量证明文件及施工、监理控制；检查交通信号控制软件的安装调试。
3、照明工程
检查施工组织设计（方案）及相关监理实施细则；检查开关站、箱式变电站的施工符合设计要求；检查照明工程基座、预埋件及混凝土浇筑施工；检查照明工程电气及设备安装符合设计要求；
4、绿化工程
检查土壤、地形标准符合设计（合肥市绿化施工导则，下称导则）要求；检查苗木的品种、质量符合设计（导则）要求；检查苗木的土球、树穴及苗木的修剪符合设计（导则要求）；
检查苗木、绿化种植、施肥及喷灌体系符合设计（导则）要求；检查苗木种植与市政公用设施的间距、保护符合设计（导则）要求；检查高大乔木种植时对地下现状管线的保护；检查苗木固定、支撑及植物配置符合设计（导则）要求；检查现场文明施工情况；
检查检查施工、监理及绿化主管部门相关验收记录；
结束语：
市政道路施工监理是一个复杂的过程，不仅需要监理人员具备一定的专业知识和技能，而且要求监理人员有丰富的施工经验和积极地执行力，对市政道路监理工作要严格执行规章制度与标准，确保道路工程的施工质量。
【参考文献】
[1]陈志刚.浅析加强市政道路施工监理控制的措施[J].城市建设理论研究（电子版）2012(24)
关键词：剩余电流漏电探测器电气火灾监控系统
中图分类号：X928.7文献标识码： A 文章编号：
引言
铁路站房作为铁路设计的关键部分，其投资巨大、设备运行系统复杂、人员密集，一旦发生火灾，特别是在候车厅、售票厅等人员密集场所，虽然能够快速疏导，仍会造成很大损失，对铁路运营造成重大影响。
根据消防局《中国火灾统计年鉴》统计，2007年以来，在发生的火灾中，因电气原因引起的火灾很多，占火灾总数的比例很大，如何使得电气火灾逐年下降，将是当务之际；电气火灾的发生并无明显征兆，依靠传统的人工检修与巡视，很难在在火灾发生之前察觉，电气火灾监控系统起到了关键作用。
电气火灾监控系统，特别是在漏电监控方面属于先期预报警系统，能有效避免火灾的发生。在铁路站房内此系统主要通过对供电线路剩余电流的探测，直观、全面地监测整个建筑供电线路的剩余电流数据，进行剩余电流报警，了解供电线路失电状态等信息，从而及早发现电气老化、潮湿等原因引起的电气火灾隐患，降低火灾发生的风险，由此电气火灾监控系统广泛应用于铁路电气设计中。
本文以京沪高速铁路中间标准站房为例，阐述电气火灾监控系统在铁路站房中的应用。
一、电气火灾监控系统概念
规范GB14287-2005《电气火灾监控系统》中，电气火灾监控系统定义为：当被保护线路中的被探测参数超过报警设定值时，能发出报警信号、控制信号并能指示报警部位的系统。
二、电气火灾监控系统的基本构成
电气火灾监控系统由电气火灾监控设备和电气火灾监控探测器组成，电气火灾监控探测器分为剩余电流式，测温式，线型感温火灾探测器。
站房多选用集散分布的电气火灾监控系统，系统由中央主机、多路系统总线、区域监控单元和现场探测器组成，系统方案为在站房变电所低压配电出线回路上设置现场探测器；在变电所内设置一台多回路监控器对变电所出线回路的所有探测器进行区域集中监控管理；另在站房的消防控制室配置一台中央监控管理主机。系统模型如下：
图1：集散式电气火灾监控系统示意图
电气火灾探测器是用于采集多种电气火灾隐患信息的现场终端器件，一般装于被监控配电回路断路器下方。一般分为漏电型和过流型两种，本项目选用漏电型。
监控单元具有监控报警和通讯故障的历史数据记录、存储，查询等基本主机功能，同时也是连接于系统总线（一级总线）上的一个现场器件。
中央监控主机承担对工程电力系统电气火灾监控的值班管理和事故处理等任务。中央监控主机主要由PC主机、显示屏以及操作打印、中央报警、电源管理等单元组成。本项目选用琴台式主机，设置在消防控制室内。
三、电气火灾监控系统的工作原理
电气火灾监控设备与多个探测器通过二总线构成一个完整的数字化总线通讯系统。电气火灾监控设备通过二总线与探测器连接，通过现场总线向探测器发出巡检命令，接收探测器的状态信息( 报警、故障、供电回路失电、剩余电流数值) ，当电气火灾监控设备监测异常信息时，进行声光报警并显示相应信息和信息类型。电气火灾监控设备还可通过RS232 串行通讯将信息传给图形显示系统，图形显示各种信息，并将信息数据储存在其数据库中，以备日后查询。
四、电气火灾监控系统的应用设计
设计理念及依据
电气火灾监控系统的设计是以“预防胜于救灾”和“预防为主，防消结合”的理念为基础的。以GB50016-2006《建筑设计防火规范》、GB14287-2005《电气火灾监控系统》、GB50116-2008《火灾自动报警系统设计规范》等有关国家标准规范为标准。
2、设计选型
2．1、电气火灾及其原因分析
由于电气方面原因产生火源而引起的火灾，称为电气火灾。电气火灾的直接原因是多方面的，例如接触不良、过载、短路、雷电或静电等都能引起火灾，从电气防火角度看，电气火灾大多数都是因电气工程，电器产品质量以及管理等问题造成的。电气设备质量不高，安装使用不当，保养不良、雷电和静电是造成电气火灾的几个重要原因。目前，从统计的电气火灾事故中，其中约有60%以上电气火灾事故的起因源自电气接地故障中电弧性对地短路，俗称“漏电”。
2． 漏电探测器的选择
本项目仅选择漏电（剩余电流式）探测器是因为发生电气火灾的主要原因是电力系统和设备的带电部分对地漏电产生电弧所引发，虽然温度监控也是探测火灾发生的一种有效手段，但电气火灾监控是承担火灾发生前的预防任务，其反应滞后的物理特性决定了温度监控不适宜作为电气火灾预防的主要手段。
因此，在本项目中，系统通过对站房变电所低压配电出线回路的漏电检测报警，以实现对站房电力线路及电气设备的电气火灾实施预防性监控。
火灾监控系统设备的监测对象及安装位置
监测范围：低压开关柜中所有回路、环控电控柜中除风阀外的所有回路。
安装位置及方法：安装在低压开关柜馈出回路断路器的下方，相线和N线必须一同穿过剩余电流互感器，PE线不能穿过互感器。安装图如下：
图2：现场探测器安装图
电气火灾监控系统的技术要求
4.1.系统结构由二级总线组成，全部为二线制，工程布线采用RVS-2*1.0双绞线。第一级总线为系统总线，用于系统主机与监控器之间的通讯连接；第二级总线为现场总线，用于现场监控器与电气火灾探测器之间的通讯连接。
4.2.系统的总线统一采用RS-485通讯格式配合实时监控软件的自动识别功能，使二级总线具有全兼容的特性。
4.3.主机的功能和性能应符合国标GB 14287.1-2005的规定。此外，为便于值班监控管理，中央主机还应具有以下主要功能：
4.3.1 对所有监控节点具有实时监控报警功能，被监控电力线路和设备的漏电流达到动作阈值时，主机在15 sec.内发出声光报警，并在显示屏上显示有关的报警数据。
4.3.2 对监控系统本身具有故障自动巡检功能，发生系统故障时（如探测器故障、信号总线开路、短路等），在30 sec.内发出区别于监控报警的声光报警信号，并在显示屏上显示有关的故障报警数据。
4.3.3 监控报警具有优先功能，不管在任何监控查询状态，发生监控报警时均能在主机上第一时间报警和显示。当发生多个监控节点的漏电越限报警时，主机应能根据事件发生的先后优先依次报警和显示。这种情况下，即使进行过消音操作，声报警亦应能重复启动，光报警应持续保持。
4.3.4 平时监控状态下，探测器液晶显示屏上应能显示和查询所有监控节点的实时漏电流值（正常情况下为该监控回路和设备的固有泄漏电流），在以监控节点的实际漏电流为基准值时，所显示的漏电流值误差不应超过±3% 。主机显示屏上的实时漏电流显示范围应不小于20～1200 mA。
4.3.5 主机应具有对漏电监控的预警功能，以提醒运行值班预先警觉，早期排除隐患，避免故障扩大。当现场任一监控节点的实时漏电流值达到设定值的50%时，主机应发出漏电预警的声光信号，其声信号应与监控报警时有明显区别。
4.3.6 主机显示屏应具有图形显示功能，能以监控系统图和监控平面图方式实时显示系统监控状态。当发生任一监控预警、监控报警或故障报警时，在主机发出声光报警信号，以便值班运行迅速发现和判断故障地点位置
4.3.7主机显示屏应具有数据查询功能，数据查询界面应由基本参数和实时参数两部分组成。基本参数至少应包括配电回路监控节点的安装部位、多路出线的回路序号、安装部位中文描述、配电回路主开关热脱扣电流、漏电流报警设定值、脱扣延时值等项内容；实时参数至少应能显示实时漏电流以及报警事件性质等项内容。
4.3.8 主机系统应对监控节点具有漏电报警时的脱扣输出设定功能，即对任一监控节点，系统均应可将其设定为仅报警或报警时输出脱扣信号两种保护方式之一。为满足对配电回路漏电监控分级跳闸保护的动作选择性要求，系统应具有对脱扣输出的延时值设定功能，延时设定范围不宜小于0～10 sec.。
4.3.9主机对监控报警和故障报警事件应具有实时打印事件编号、监控部位、事件性质、报警参数及日期时间等数据的功能。报警事件数据应专门储存，有独立的查询界面，并不可修改，以供故障责任分析之用。
4.4.区域监控单元应具有基本参数和实时监控参数显示、设定和查询功能，并应具有参数越限或监控节点故障时的声光报警功能。
4.5.现场探测器应符合GB 14287.2-2005中的非独立式监控探测器功能和性能要求。此外，尚应满足下列要求：
4.5.1为现场安装接线方便，探测器的剩余电流互感器和信号处理模块应为一体化的结构。
4.5.2考虑探测器的可用性和适用性，其工作电源由系统自身解决，低压柜回路不提供其工作电源。
4.5.3 现场探测器设置脱扣输出信号端子，供需要时用，该端口为无源开关量，输出能力不低于220V（阻性）。
4.5.4 现场探测器为穿心式工作方式，与配电系统一次回路间无电联系。
总结
电气火灾监控系统是一种新型的以预警为特点的实时系统，应用于铁路站房中，能准确监控电气线路的故障和异常状态，发现电气火灾的隐患，及时报警提醒运行管理人员消除这些隐患，对电气火灾进行有效的预防。现场运营使用过程中，要注意对漏电报警阀值进行准确设置，避免漏电探测器发生误报，保证系统装置运行正常。随着研究的深入和工程实践的积累，相信电气火灾监控系统能够更好的发挥作用。
参考文献
《剩余电流动作保护装置的安装和运行》GBl3955―2005
《电气火灾监控系统第l部分：电气火灾监控设备》GBl4287．I一2005
《电气火灾监控系统第2部分：剩余电流式电气火灾监控探测器》GB 14287．2―2005
《工业与民用配电设计手册 (第三版)》 北京：中国电力出版社．中国航空规划设计研究院等编，(2005年)
Enabling rapid wireless system composition through layer-2 discoverySud, S. ；Want, R. ；Pering, T. ；Rosario, B. ；Lyons, KIEEE Network 2008, 22(4)
中图分类号：TM6 文献标识码：A 文章编号：
0 引言
随着我国电力行业的高速发展，DCS的应用也越来越广泛，但DCS主要完成的是汽轮机、锅炉的自动化过程控制，对电气部分的自动化结合较少，DCS一般未充分考虑电气设备的控制特点，所以无论是功能上还是系统结构上，与网络微机监控系统相比在开放性、先进性和经济性等方面都有较大的差距。
1 电气现场总线控制系统的监控对象
电气现场总线控制系统的监控对象主要有:发电机-变压器组，其监控范围主要包括发电机、发电机励磁系统、主变压器、220kV断路器；高压厂用工作及备用电源，其监控范围主要包括高压厂用工作变压器、起动-备用变压器等；主厂房内低压厂用电源，其监控范围主要包括低压厂用工作和公用变压器、照明变压器、检修变压器和除尘变压器等主厂房的低压厂用变压器；辅助车间低压厂用电源；动力中心至电动机控制中心电源馈线；单元机组发电机和锅炉DCS控制电动机；保安电源；直流系统；交流不停电电源。
2 电气现场总线控制系统的特点
2.1 电气参数变化快 电气模拟量一般为电流、电压、功率、频率等参数，数字量主要为开关状态、保护动作等信号，这些参数变化快，对计算机监控系统的采样速度要求高。
2.2 电气设备的智能化程度高 电气系统的发电机-变压器组保护、起动-备用变压器保护、自动同期装置、厂用电切换装置、励磁调节器等保护或自动装置均为微机型，6kV开关站保护为微机综合保护，380V开关站采用智能开关和微机型电动机控制器，所有的电气设备均实现了智能化，能方便地与各种计算机监控系统采用通信方式进行双向通信。另外，电气设备的控制一般均为开关量控制，控制逻辑十分简单，一般无调节或其它控制要求，电气设备的控制逻辑简单。
2.3 电气设备的控制频度较低 除在机组起、停过程中，部分电气设备要进行一些倒闸或切换操作外，在机组正常运行时电气设备一般不需要操作。在事故情况下，大多由继电保护或自动装置动作来切除故障或进行用电源切换。且电气设备具有良好的可控性，这是因为电气的控制对象一般均为断路器、空气开关或接触器，其操作灵活，动作可靠，与电厂其它受控设备相比，具有良好的可控性。
2.4 电气设备的安装环境较好且布置相对集中 电气设备大多集中布置在电气继电器室和各电气配电设备间内，设备布置相对比较集中，且安装环境极少有水汽或粉尘的污染，为控制设备就地布置提供了有利条件。
3 电气现场总线控制系统配置 每台机组配置现场总线控制系统(fieldbusco nt rol sys-tem，FCS)，将机组电气系统的发电机-变压器组、单元机组厂用电系统和公用厂用电系统都纳入FCS，FCS作为DCS的一个子系统，在DCS操作员站实现对电气系统的监控，并通过冗余配置的通信服务器在站控层与DCS进行连接。
3.1 网络结构 电气FCS采用分层、分布式计算机控制系统，在系统功能上分层，设备布置上分散。网络结构为3层设备2层网方式，3层设备指监控主站层、通信子站层和间隔层，2层网指连接监控主站层与通信子站层的以太网以及连接通信子站层与间隔层的现场总线网。监控主站层由双冗余的系统主机、工程师站、网络交换机和负责与DCS及厂级监控系统(SIS)通信的双冗余通信服务器等组成，通信子站层主要由安装于电气继电器室的多串口通信服务器和安装在各配电室的通信管理机组成，间隔层设备主要包括安装在电气继电器室、6kV开关柜和380V开关柜的智能测控装置、综合保护测控装置、电动机控制器和智能仪表等。通信管理机与监控主站采用双冗余的光纤以太网连接，与间隔层设备可根据设备情况采用Profibus，LON，CAN，工业以太网或其它现场总线进行连接，其主要功能除完成对各综合智能测控单元的数据进行管理外，还完成实时数据的加工和分布式数据库的管理工作。公用厂用电系统的站控层以太网独立组网，通过通信网关分别与机组自动化系统以太网连接，共用单元机组的工程师站，并通过软、硬件闭锁手段只能接受一台机组控制系统的操作指令。
3.2 数据采集 对发电机-变压器组、高压厂用变压器及起动-备用变压器，除少量模拟量信号、高压侧断路器、隔离开关、接地开关位置信号、控制回路断线及允许远方操作信号、发电机-变压器组及起动-备用变压器所有控制量信号采用硬接线直接与DCS连接外，其它监测信号均通过专设的测控装置接入FCS，再以通信方式送DCS。电气专用装置如发电机-变压器组及起动-备用变压器保护、电压自动调整装置(AVR)、同期装置、故障录波、厂用电快速切换、柴油机、直流系统以及交(直)流不停电电源(UPS)系统等均设有通信接口，通过多串口通信服务器接入FCS。
电厂厂用电源分高压厂用工作及备用电源、主厂房低压厂用电源系统和辅助车间低压厂用电源系统，主厂房低压厂用电源包括低压厂用工作和公用变压器、照明变压器、检修变压器和除尘变压器及其380V配电装置等，辅助车间低压厂用电源包括输煤系统、工业废水处理站、翻车机、循环水系统、补给水系统变压器及其380V配电装置等。为与本工程水、煤、灰辅助系统集中控制的思路相适应，辅助车间厂用电源系统均纳入机组DCS监控。针对热控水、煤、灰单独设置控制点的方案，辅助车间380V电源系统也可纳入相应可编程序控制器(PLC)控制。 为使控制系统接线更加简单，对主厂房重要厂用电源如6kV厂用电系统及锅炉、汽轮机、主厂房公用系统等，采用硬接线和现场总线相结合的采集方式，即重要DI信号(如断路器合闸位置、断路器跳闸位置、允许操作、故障)和DO信号(如断路器合闸指令、断路器跳闸指令等)保留硬接线，回路其它所有信息均通过现场总线以通信方式送入FCS及DCS；而对机组不重要厂用电源如检修、照明、电除尘及辅助车间厂用电系统等，取消厂用电电源系统全部的硬接线，完全采用通信方式进行监视和控制。
对单元机组电动机，由于与机组热工系统联系紧密，采用硬接线和现场总线相结合的采集方式，同时，要保留和监控逻辑有关的重要信息，采用硬接线的方式，接入DCS中进行监控。FCS采集的供电气系统分析管理的信息如各保护整定值、故障时电流和电压波形等数据，送入FCS的工程师站进行分析处理，不送入DCS，但可以通过独立的通信接口送入SIS和管理信息系统(MIS)。
4 结束语 随着电厂自动化水平的不断提高，电气系统采用计算机控制已成为当前设计的主流，控制方式也从单纯的DCS监控逐步向具备故障分析、信息管理、设备管理、自动抄表、仿真培训等高等级运行管理功能的方向发展，由此又推动了现场总线技术在电厂电气控制系统中的应用。将FCS应用到火力发电厂控制过程有利于提高火力发电厂电气系统的自动化水平，节约工程投资，值得大力推广应用。
参考文献：
[1]李虞文.火电厂计算机控制技术与系统[M].北京:水利水电出版社.2003.
关键词：铁路；既有线；施工安全；监理
中图分类号：F530 文献标识码： A
一．监理人员要及时熟悉掌握铁路既有线施工的最新行业标准和规范，做到心中有数
由于铁路建设工程的安全形势日趋严峻，关于安全监理工作的依据标准也随之发生了更为严格的更新修订。如，2012年中国铁路总公司（原铁道部）及时颁布了更新的TG/CW106-2012《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办〔2012〕280号），同时，2013年5月13号，由中华人民共和国住房和城乡建设部、国家质量监督检验检疫总局联合了GB/T50319-2013《建设工程监理规范》（2014年3月1日实施），在最新的规范条文中，对监理工作也提出了新的要求。如：规范中增加了监理安全检查、巡视的规定；检查安全生产许可证；项目经理资质；专职安全员及特种作业上岗证；定期巡视危险性大的分部工程等。新监理规范指出监理人员在安全巡视检查发现隐患时发监理通知，严重的发暂停令（事先经建设单位同意，紧急的可先发并及时报建设单位）。对于施工单位屡教不改，不服从监理的，增加了监理报告，即向建设行政主管部门报告。在总监职责中，审查方案中增加了审查应急预案、检查安全生产管理体系，参与或配合安全事故调查处理，并不得委托总监代表，编制的监理规划应增加安全生产管理职责。
二.既有线施工安全管理是一项复杂的综合性系统工程，监理必须统筹协调，整章建制，形成安全管控体系
既有线施工安全的管理不是某一个人或者某一个部门的事，而是涉及全员及众多相关部门，牵涉面广，结合部多，难度系数高。因此，必须坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，必须强调主要领导亲自负责，统筹安排，各部门协调配合，发挥系统优势，强化责任落实，形成整体合力。特别是要注重加强各专业监理交叉结合区域的管理，消除管控脱节和失控现象，提高安全综合管理水平，牢牢把握安全监理的主动权。
既有线施工监理人员应以“三心、三严”的态度来严格履行监理职责，即：精心编制安全监理实施细则、细心巡视施工现场每个容易忽略的死角、耐心说服施工单位要舍得投入合理的安全措施费用，严格审查施工单位编制的安全措施方案、严格指出施工现场存在的各类危险源、严格采取有效监理措施落实安全问题的整改。监理单位应根据工程实际情况，建立健全规章制度，做到有据可依、有章可循，明确各现场监理人员的职责分工，同时，监理项目部必须建立一套切合实际情况的安全组织机构和安全保障体系，才能确保安全管理目标顺利实现。
三 .及时辨识既有线施工可能存在的危险源，增强对安全隐患的敏感度
危险源是指可能导致人员伤害、物质财产损失、工作环境破坏的情况或这些情况组合的根源或状态的因素。危险因素和危害因素同属于危险源，危险源是安全管理的主要对象。作为监理人员，要想有效杜绝或者避免施工现场发生安全事故，首先必须要辨识有哪些危险因素是可能导致事故发生的根源。常用的危险源辨识法有很多，如：专家调查法、头脑风暴法、德尔菲法、现场调查法、安全检查表法、危险与可操作性研究法、事件树分析法和故障树分析法等。
监理人员在安全质量控制中常采用现场调查法和安全检查表法，主要实行事前、事中、事后控制措施，在此，对既有线施工安全监理控制要点进行简要的归纳如下：
1.既有线施工安全管理的事前控制
（1）提高认识，强化安全意识，督促施工单位对全员进行安全培训教育。在既有线施工前，施工单位应组织各级管理人员和现场作业人员学习中国铁路总公司及相关地方铁路局印发的关于营业线施工安全管理规定，使大家充分认识到安全无小事，稍有疏忽可能导致铁路运输损失巨大甚至危及列车乘客生命危险的严重后果。
（2）审查施工组织方案，尤其是重点审查施工单位编制的安全防护措施方案和应急预案的可操作性。安全措施中应包括安全主管人员的职责、现场防护责任人、驻站联络员的职责、防护备品的数量等。应急预案要切实可行，并提前做好演练，配备相应的应急队伍。同时，督促施工单位对现场作业队做好书面的施工技术交底和安全交底，使参加施工的所有人员熟练掌握施工区段安全、技术要求、施工方案等，让每一个参加施工的人员了解自己的任务和职责。
（3）审查施工单位上报的封锁施工计划，主要包括施工时间、施工地点、施工内容、施工负责人，检查施工单位是否与相关设备管理单位签订施工安全协议，没有签订的不准施工，无路局批准的施工计划下不准施工。
2.既有线施工安全管理的事中控制
（1）检查施工组织方案和安全措施的现场落实情况。主要有人员、机械、材料、设备等。如：管理和施工人员的配备是否足够、防护员是否持证上岗、驻站联络员是否到位、材料设备是否准备充足、防护备品是否配备齐全、机械状况是否良好等。
（2）核查封锁施工计划的时间、地点、范围。在封锁命令下达之前，禁止施工人员、机具上道，现场施工负责人、防护员、驻站联络员没有到位不准施工，在封锁点内禁止施工单位超计划、超范围施工。
（3）督促施工单位提前与设备管理单位沟通，在设备管理单位监护人员不到位的情况下，不准施工。
（4）施工中不准将撬棍等金属器具与两根钢轨同时接触，避免造成红轨。
（5）检查工机具的堆放是否侵限，工具使用堆放必须执行既有线施工规定，施工时严禁放在两线间，应集中放在封锁线路外侧不影响行车安全的地带，施工中工具应顺线路放置，易造成人身伤害的工具（如撬棍、压机等）应注意使用方式和放置位置。
（6）在接到邻线来车命令时，要求现场防护员必须鸣哨示警，并站在封锁线靠近行车线一侧，加强嘹望，靠近行车线一侧使用长工具的施工人员应立即停止作业，防止挂碰列车造成停车或人身伤害。
（7）要求施工人员施工中若发现道床下有电缆不明物及其他不易处理的物品时就立即停止施工，报安全质量人员及领工员，由设备管理单位人员确认无影响后方可施工。
3.既有线施工安全管理的事后控制
（1）要求施工单位在销点后必须派专人负责轨道状态的检查和养护，检查过程中发现轨道状态超出标准要求时应及时进行养护，必要时申请列车慢行，确保列车行车安全。
（2）要求施工带班人员对施工所使用的工机具进行清点，防止遗落在线路间对行车带来安全隐患。
（3）施工结束后，监理应组织施工单位召开施工总结会，针对施工过程中存在的缺陷和安全问题进行总结，要求施工单位吸取教训、总结经验，学会举一反三，认真制定改进措施，不断提高既有线施工安全管理水平。
四. 组织监理人员参加安全管理培训，提升综合素质，增强自身能力
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