关键词：“互联网+” 智能快递 协同创新 广东珠海
中图分类号：F592
文献标识码：A
文章编号：1004-4914（2016）09-008-02
一、引言
随着互联网的发展与电子商务的蓬勃兴起，网络购物已经成为我国居民生活不可或缺的一种消费模式，快递业务迅速增长，同城快递业务比例持续上升。同城快递能够满足不同用户的不同需求，能够以一种高效、低廉的模式，来适应市场需求。随着O2O等商业模式的推广，同城快递的业务量将会迎来新的增长。
二、研究意义
1.响应政府提出的“互联网+”战略决策。总理提出了“互联网+”战略。“互联网+”对各行各业的影响将越来越明显，互联网平台及信息化技术正快速影响着现有的物流系统。因此，在“互联网+”背景下，提高物流效率，提升物流服务，整合物流及相关行业资源成为经济发展的必要，物流快递智能化与多主体协同发展成为必然。
2.物流快递业利用互联网技术与思维成为必然，具有广阔前景。随着电子商务的发展，人们的消费习惯发生了变化，网购已越来越受欢迎。目前的快递企业仅实现了网购商品配送，考虑到了消费者对速度的要求，忽略了消费者体验的需要。因此，面对消费者速度和体验的双重需求，传统物流业需要推行信息化转型。利用互联网和信息化技术实现物流快递与互联网的融合升级发展，使快递采用微信下单、运费支付、跟单，还可以使“互联网+物流快递”为营销延伸提供可能。可以利用互联网平台，在提升快递服务水平同时，形成快递客户的粉丝效应，使O2O分销，线下体验和延伸服务，甚至推行试销、定制物流等一切皆成为可能。
3.利用互联网技术实现快递智能化，快递业通过协同创新促进转型。客户对快递企业服务质量的要求成为了物流市场关注的焦点，快递行业的健康发展已成为电子商务市场业务量提升的重要条件。目前，电商市场已给国内快递业带来了严峻的考验，快递企业和网商存在着明显的利益冲突，建立市场多主体协同合作的创新模式，利用互联网技术使快递业加速转型，实现快递智能化已成为迫切需要。
三、研究现状
1.电子商务与快递业在互联网时代相互依存，共同发展。在互联网经济时代，电子商务与快递业互相制约，相互依存，互利发展。我国快递市场的业务量绝大部分是由电商交易带来的，电商企业掀起的频繁促销活动使快递井喷现象成为了常态。电子商务的发展需要快递企业提供优质、便捷的配送服务，高效的快递服务能够促进电商市场的发展。
2.快递业得到了国家政策的有力支持。“十二五”规划中提出，快递业应朝着科技进步、改革创新等方向转变，在提升快递企业综合能力的同时，使快递服务与其上下游产业保持联动，从而促使快递与电子商务企业及制造企业协调发展。
3.“互联网+”带来了快递业发展的机遇。互联网不但可以提供信息流，还能够提供有助于企业决策的数据资源。现在很多行业企业已率先和互联网进行了有机融合，并从中获取到了应有的收益。快递业也迎来了更好的发展机会，但同时也面临着转型升级的巨大压力，“互联网+快递”的组合变革已成为当务之急。
4.在快递业研究方面，仍缺乏与电子商务协同的理论研究。
（1）在以往研究中，缺乏快递企业、电商企业和网络科技开发企业等主体关系的研究。
（2）过去的研究，仅仅站在电子商务或快递业各自独立的角度去分析对方，而没有去研究两者之间的合作互利关系。
四、研究方法
通过对广东省珠海市的各类调研对象进行调研、分析，了解各主体的需求及存在的主要问题，总结、提炼出解决方案。主要使用了以下的研究方法：
1.实地调研法。对珠海市快递企业与电子商务等市场进行实地调研，了解企业运作的实际情况，发现目前需要解决的问题。
2.深层访谈法。与珠海市的快递企业、电商企业、网络科技服务公司等主体负责人进行面对面深层访谈，了解企业的需求和目前存在的困难；经过抽样，对以上主体服务的消费对象进行访谈，了解消费者的实际需求。
3.文献调研法。通过收集相关资料、文献，了解国内外相关的方法与理论，作为本研究的理论基础。
4.专家讨论法。将由行业、企业、学校三方面的专家共同研讨，探究珠海市智能快递协同创新发展的新模式。
五、研究过程与研究结果
1.研究过程。本研究以快递企业、电商企业、网络科技服务公司为研究对象，在“互联网+”背景下，利用互联网和网络信息技术，实现快递智能化；使快递企业与其他市场参与主体之间相互合作，以实现多方利益为主要目标，这也是本研究的协同的含义。研究思路见图1。
2.研究结果。
（1）构建多主体协同共建智能服务站的创新模式。网络科技服务公司整合多家知名快递企业和珠海本地的电商企业，多方合作在珠海各大高校和居民相对集中的高档住宅率先建设线下智能服务站，运用信息技术，结合业务WEB管理系统、客户信息管理系y、自提柜终端系统、快件追踪系统、智能PDA、客户服务个人主页、手机APP、微信运营等系统、实时视频监控系统，在快递变得整洁、有序、智能的同时，打造满足市场需求的互联网O2O平台。
智能服务站建成后，所有业务在多主体合作共建的高端形象实体营业厅完成，如图2所示。以整套快递追踪系统为主线，各方主体将利用平台系统实现业务推广，向客户提供各类业务服务。快递企业主体可以利用系统软件为客户提供快递存取和查询追踪服务；网络科技公司主体可以利用系统推广相关各类APP业务，开展微营销活动，并提供个性化的特色服务；电商企业主体可以利用该信息平台向所属区域客户提供线上线下商品交易，并提供上门配送等服务；站点客服人员利用该平台提供客户咨询等各类服务。最终，形成基于“互联网+”智能快递的多主体协同发展的合作模式，具体利益分享按各主体最终达成的共识进行分配。
（2）智能快递服务站带来的变革。智能快递服务站的建立，能够通过线下形象实体门店，终结快递“脏、乱、差”的局面；能够整合主流快递企业，进行统一管理，快递企业不再混乱割据；采用先进的快件流程追踪系统，能够实时跟踪快件进度；采用网络公司自主研发的整套业务操作系统，告别以往快递公司的原始操作；专人客服及时响应系统，提供对应服务，解决快递推诿扯皮等现象；在提升快递服务的同时，形成了快递客户的粉丝效应，使线下体验和定制服务成为可能；多主体协同合作，打破了快递企业、网络科技开发企业和电子商务企业单兵作战的局面，通过合作共享Y源、市场和客户，节约经营成本。
（3）本研究的创新程度。一是能将原有的快递企业、电商企业、网络科技服务企业各自为阵，单独作战，改变为多方协同作战，享受利益分配，对传统快递转型升级起到了促进作用。二是利用了互联网思维和网络信息平台技术，实现快递智能化。通过智能信息平台，开展多主体业务，改变了原有智能快递柜的单一业务，弥补了智能快递柜投入大，利用率不高的缺限，使快递业从传统向现代化发展，适应互联网经济时展的需要。三是依靠改革创新、协同和网络技术优势等核心能力，使快递服务与其上下游产业联动并协调发展。四是研究成果能够发挥互联网优势，借助智能信息平台，实现专人直送，无中间环节；简化流程，方便客户；实现同城“闪送”，使用户得到超出期待的服务，让快递变得有趣，让消费者惊喜不断。
六、结束语
本研究是将快递企业和电商企业、网络科技服务企业等多方形成利益共同体，建立协同合作创新运营模式；建设线下智能服务站，运用信息技术，结合信息管理系统、终端自提柜、智能PDA、服务主页、手机APP、微信运营等系统，打造全新智能快递模式；将快递变得整洁、有序、智能的同时，打造满足珠海市内消费者需求的互联网O2O平台，使快递与电子商务在互联网背景下统一协调发展。
[项目来源：珠海市哲学社会科学“十二五”规划课题：“互联网+”背景下珠海市智能快递多主体协同创新发展模式研究（2015YB108）]
参考文献：
[1] 苑春荟.电子商务背景下我国快递业发展与协同机制研究.北京邮电大学，2014：26-44
[2] 赵园园.电子商务环境下社区智能快递系统助力快递末端配送效率提升[J].物流技术，2015（1）：158-160
[3] 王嘉琦，部恩.基于智能快递柜模式的网购末端物流应用分析[J].物流技术，2015（3）：58-60
（作者单位：广东科学技术职业学院 广东珠海 519090）
关键词：校企合作 快递业务 实施 可行性分析
中图分类号：G647 文献标识码：A
文章编号：1004-4914（2013）01-147-03
一、引言
我国快递业发展迅速，成为全球快递业发展最快的地区之一，尤其以珠三角地区快递发展最为显著。随着经济技术的发展、生活节奏的加快，个性化的需求提高，寄件货物到达的速度与安全是人们高度关注的问题。高校师生是独特的消费群体，快递成为其生活中必不可少的消费，而现今各快递公司提供的服务质量、服务效率等不能有效地满足高校快递消费市场的需求。面对市场现状，中小型快递企业如果能抓住高校师生这一消费群体，与学校进行合作，无疑成为中小企业发展的新契机。据国家邮政部门测算，2010年快递业务量已达到35亿件，产值为780亿元，但四大巨头和大型民营企业几乎垄断了中国的快递市场，其高端客户基本上被包揽了。面对市场现状，中小型民营快递企业，如果能抓住高校师生这一消费群体，与学校进行合作，无疑成为中小企业发展的新契机。
二、项目背景
1.现实背景。
（1）快递行业发展状况。
随着我国电子商务业的迅猛发展，快递行业作为一个新兴产业迎来了新一轮的发展机遇。人们的生活越来越离不开快递了，越来越依赖速递提供的个性化、商业化的寄件消费服务。但该行业快速的发展中也暴露出种种的问题，快递的投诉逐年上升、投诉集中在晚点延误、服务态度、快件丢失、物件损坏、代收货款、投诉不到位等。同时，缺少人才是我国快递的普遍状况，技术含量低和管理水平低，是人才难求的主要原因。人员素质低，诚信度较低，服务欠文明，操作不规范，也是制约快递企业的主要因素之一。人们呼吁快递业提供规范、优质的服务日益强烈。
（2）广东高校快递需求调查。为了了解广东高校快递需求状况，项目组进行了网上问卷调查。通过问卷调查的数据分析得出，广东高校校园快递市场需求非常大，而且明确地显示出高校师生消费快递服务时受重视的一些因素。
通过对广东60所不同高校的1000位同学的调查，显示出每位同学平均每月使用快递次数的频率，从图1可以看出，每月使用快递业务次数超过了1次的同学占了64.8%，其中3次以上的占了7%；虽然在0次的比例为35.2%，但随着电子商务的不断发展，这些潜在客户，在快递业务提供的快捷性、个性化服务潜移默化的影响下，激发他们的快递消费需求，也将成为校园快递的客户。
关于对开展高校校园快递的支持度，由图2可以看出，有52.8%的同学支持在校园内开展快递业务服务，方便师生的寄、收件；而且校园快递做得好，还将有37%的同学加入高校校园快递消费行列中。由此可以得出，在广东高校内开展校园快递，为广大师生提供快递服务，市场巨大，而且能为企业带来高效益。
（3）W学院校园背景。W学院是一所公办的全日制普通高校，是一所高等职业院校。学院校园占地面积为200多亩，建筑面约12万平方米；现有教师310多人，在校学生5600多人。并且，获中央财政支持的物流管理实训基地，于2007年10月开始筹建，历经一年半，共投入400多万元，是集物流知识，仓储配送、商业物流和国际物流于一体的综合性、开放式专业教育实训基地。实训基地使用面积1500平方米，实训基地可对内实训，对外培训，并可同时供500人进行仿真实训和生产实训。
2009年6月，W学院与GM物流公司以校企合作模式建立了仓储配送合作关系。其主要在物流实训基地仓储实训室108进行储存、配送赛诺菲—安万特集团（以下简称赛诺菲，是世界三大制药公司之一，欧洲排名第一）的会议资料、礼品。由两名物流专业学生担任仓库管理员，保证仓库每天的正常运转。为了有更多的同学参与实践学习，仓库管理员每三个月换一批；并且还有一些不定时的同学在仓库间断实践。自2009年6月以来，W学院的物流仓库，在轮换制下，已经培养了11批正式学生员工，以及大批间断学习的学员。而且随着仓库存放货品的增多，派送订单的增大，从2010年4月起仓管员由原来的2名增至3名。
2.理论背景。
（1）博弈论。博弈活动在生活中随处可见，在合作伙伴关系中更是如此。在传统的企业合作关系中，上游企业与下游企业之间的关系是零和博弈的关系（零和博弈即是蛋糕大小一定，如果甲企业分的蛋糕多，则乙企业分的蛋糕就少），而在长期的合作伙伴之间则是非零和博弈关系（非零和博弈即是合作伙伴共同把蛋糕做大，合作伙伴都能够分得比过去更多的蛋糕）。为了获得长期的利益，合作伙伴之间必须进行长期的合作。因此，长期合作伙伴的合作是一种重复的博弈。
（2）制度论。对于校企合作伙伴来说，制定健全的制度与有效的制度执行是校企合作的保证。因此，校企合作伙伴间的信任就能建立起来。另外，校企合作伙伴履行合约，伙伴之间的合作就会继续，校企合作伙伴就可以获得长期的收益。如果制度制定后不执行，制度就像一纸空文。由此可见，来源于制度的信任是包括制度的健全与制度的良好执行。良好的制度环境能保证校企合作伙伴合约的履行，并有利于防止产生机会主义。在整个校园快递运作过程中，必须建立健全管理制度、奖惩制度、责任制度才能够保证其正常的运行。
三、校企快递项目实施流程
四、项目的创新点与适用性
1.项目的创新点。
（1）开拓新场所。传统的高校主要以理论教授为主，学生毕业后到企业工作，没有实践的经验，无法快速进入企业状态，企业必须对新员工进行培训，请资深员工指导其工作。W学院的快递业务从无到有，弥补了已有实训基地的不足，开拓了新的生产型实训场所，使学生毕业后在快递企业无需再培训，做到学校与企业无缝连接。
（2）采用新数据。本项目采用的数据，是在两次大量问卷调查的基础上收集的数据。第一次是对广东高校快递需求状况进行分析，发现高校快递业务有很大的市场；第二次是对W学院快递需求进行问卷调查，发现本学院快递需求大有市场潜力。
2.项目的实用性。
（1）适用于高职院校。校园快递项目适用于高职院校，为高校建立生产型实训基地提供新的思路，并给予了实施方案的指导，以及对实施后的评估和改进对策提供参考。对学校来说，可解决学校招生、学生就业两大难题，能够培养学生的实际操作能力。对于学校可构建“双师型”师资队伍，提高执教能力；对教师来说，一个电话，一条短信即可享受快递人员上门收件的便捷、优质服务。
（2）适用于学生与物流企业合作。校园快递项目适用于物流管理专业的学生、企业管理以及其他的对快递业务有兴趣的同学。对实践学生来说，加强校企合作的实践，学生能够受到企业环境熏陶，获得锻炼的机会，能够从理论——实践——理论循环，加深对理论的理解，增强应用知识和解决实际问题的能力，激发学生的创造热情和创新精神。使学生的技能更符合岗位实际，从而完成从学校到企业的无缝对接。对在校的学生来说，足不出户即可享受方便的、快捷的、高质量的快递服务。
五、目标市场分析
1.市场调查分析。
（1）前期市场调查。为了了解到快递业务项目在W学院占据多大的市场，物流协会会长、理事们通过走访宿舍进行了问卷调查。
（2）目标市场调查结果分析。{1}W学院快递业务市场较大。从调查数据可知，比例中约60%的学生寄件的次数多集中在1～5次，8%的学生均一学期寄件在6～10次，3%的学生寄件在10次以上。从数学角度分析，一学期大约5个月，共计150多天，除周六、日外，大约有110天，按调查的1000个学生所得的数据看（575*2.5+78*8+29*10）/110=21，平均一天大概21单的业务，这个数据尚未包括其他未参加调查的学生以及老师。因此说明W学院快递业务有较大的市场。{2}快键、安全等是重要因素。客户在消费快递服务时主要注重寄件的快捷、安全、服务质量。从相关数据可知，41.68%学生选择快递公司的首要因素是速度，33.92%的学生考虑的是货物安全，而25.13%的学生注重服务质量。W学院物流协会与GM物流公司联手合作，如果做到在速度、安全上有保证，以一流的服务质量为目标，联手打造一流的校园快递，这样不仅增强了物流协会在W学院的名气，而且提升了GM物流公司的在W学院的知名度。因而物流协会应更加注重在服务上的培训，在货物上提供双保（双保是指货物双重保障：如果客户在寄件时有向物流公司买保险，万一货物由于物流公司的原因出现问题，需要赔偿，客户不仅可以得到物流公司相应的赔偿，而且可以得到物流协会赔偿货物价值的10%），进一步提高货物安全性；速度上与GM物流公司合作，实现广东省内次日达、隔日达，省外3日达。{3}特色服务取胜。校园快递业务应合理利用资源，打造特色服务。由调查数据可知，约48.6%人选择物流快递企业为申通快递和顺丰快递（数据由调查问卷收集的资料），虽然很少人知道GM物流公司，但是W学院的物流协会快递业务，进驻到了校园，享有得天独厚地理位置，更加接近消费群体，充分利用实训基地设施资源，通过提供一系列特色服务，如上门服务、预付账款等特色业务，不仅方便同学寄件，还能够让W学院的同学们感受到良好的专业素质和优质的服务精神，让更多的师生成为顾客，打开GM物流公司在W学院的市场。
2.校园快递预期收益分析。对于GM物流公司，在原合作基础上，再达成一条校园快递业务项目合作协议，不会增加更多的成本，反而可以增加企业的业务量，提升在W学院的知名度，为企业培养专业对口的人才。预期的营业额：在W学院有97%的同学为广东省人，3%为外省人。以广东省省内件珠三角地区首重8元/kg，续重1元/kg，其他省内地区首重10元/kg，续重1.5元/kg。省外件（除港澳台）首重12～15元/kg，续重4.5～10元/kg为例。除了行李托运之外，每票的件数和重量分别不超过2件、2kg。计算出预期每年营业额如下：
附注：天数：一个月有四个星期，除去周六、日，大约每月有22天为上班时间。
票数=21（票/天）*22（天数）*60%（由于GM物流公司送的网点不全，二、三级城市的小乡镇是到达不了，21票货物预计中有60%送达）
件数=票数（除行李托运，一般是一件）重量=1.5kg*21（票/天）*22（天数）*60%
营业额=277*0.97*（9+1.25）（广东省以1.5kg为基点计价）+277*0.03*（13.5+7）（省外以1.5kg计件，7元为续重平均价格）
此外，在W学院内，物流实训基地有完备的各种设施、办公地点、人员齐全。GM物流公司在W学院设点收取快件，不需要额外支付快递业务人员的工资（GM物流公司每月需要支付仓库管理员工资），而且周一到周五都有固定班车和固定的时间来W学院取件，也不需要额外派车。增加的成本只包括了物料、电话费补助费的支出、营业额小部分的提成，占总业务量营业额的10%～15%之间，开展校园快递年成本计算如下：
月均物料费、通信费100元；
月提成为4618.17*10%=416元；
总计（100+416.82）*12=6202元；
GM物流公司网点派送成（本277*0.97*5+277*0.03*8）*12=16919元；
总成本为23121元； 预期年利润额为32027元。
六、结论
第一，快递行业发展状况支持校园快递业务的诞生。第二，广东省高校需要快递业务，通过对广东60所不同高校的1000位同学的问卷调查，显示出每位同学平均每月使用快递次数的频率，近65%的同学邮寄过快递物件，因此，还有很大的市场潜力。第三，W学院校园项目和理论背景均支持本项目的开展，学院与企业，合作有了一定的基础和经验，有利于快递项目的开展。理论背景即对博弈论、制度论等进行探讨，也认为支持本快递业务的开展。第四，对快递业务在W学院开展进行问卷调查，从寄快递的次数、安全、快键、特色服务等因素，在W学院开展快递业务前景可观。第五，从项目的创新点和实用性可证明本项目是有价值的，不仅学生能够得到锻炼，还有一定的经济收入，能提高学生参与项目的积极性。
七、结语
在W学院的快递项目的实施，从以上的理论研究、问卷调查、行业现状等进行分析，得出了结论，在W校园快递项目实施是可行的。在项目实施过程可能会遇到一些困难，但相信这个校园快递项目能够为学校师生带来方便、快捷、满意的服务。在实施过程中，将进行项目后期的效果跟踪。从这个分析中，推断出在其他校园也可以进行校企合作开展快递业务活动。
[本文为广东省高等职业技术教育研究会课题资助（课题编号：GDGZ11YO54）]
关键词：慢递；发展现状；问题；前景
从2008年开始慢递公司在全国各地相继涌现，2009年1月，中国第一、世界唯一的熊猫慢递邮局在北京798艺术区正式挂牌营业，标志着慢递行业在中国的正式出现。如今，在经济快速增长的时代，人们生活节奏的不断加快的社会背景下，慢递这种新兴的行业已在不断兴起，以其独特的创意、感性的理念和近似行为艺术的方式吸引着人们，给人们带来精神上的新体验。
一、慢递的概述
1.慢递形成的背景。在经济快速增长，人们生活节奏不断加快的社会背景下，慢递的慢节奏能够满足人们心理需求和在业余时间体验生活，关注自己。这种新奇的创意一时间就吸引了人们。
2.慢递的概念。慢递属于物流分类的一种。所谓物流是指，物资资料从供给者到需求者的一种物理运动。主要是创造时间价值和场所价值，有时也创造一定加工价值的活动。慢递是通过一种机构，将客户的物质资料从供给者到需求者之间进行投递，物质资料主要由信件和明信片组成。所提供的是和普通邮局相同的信件投递服务，唯一的区别是，投递的时间由寄件人自己来决定，可能是明天，可能几个月、几年甚至几十年。就是在未来的某个时间写给某个人，来表达此刻自己心情的感情产物。
3.慢递的兴起及其原因。在第一家熊猫慢递公司成立以来，慢递公司可谓雨后春笋一般在全国各地逐渐兴起。在快节奏的生活中，慢递迎合了人们对慢生活的一种心理追求。辽宁社会科学院科学院张思宁表示，“慢递公司之所以有市场，是因为它迎合了现代人追求‘心情社会化’的渴望，其实很多时候写给未来的信完全可以保存在自己的抽屉里，但现在很多人宁愿把自己的心情通过这样一个具体的社会属性的平台来实现，这无形中就是一种渴望社会凝视的需求，而这种需求可以说是当下快节奏生活状态下衍生出来的新型心理需求。”
4.慢递与快递的异同点。在互联网如此发达的今天，快递行业应运而生，由于人们对快节奏的需求，网上购物的兴起以及快递本身的特点快递行业在最近几年呈现出几何式的增长。快递（express delivery）由专门邮递员负责的快速递送，兼有邮递功能的门对门物流活动，即指快递公司通过铁路，公路和空运等交通工具，对客户货物进行快速投递。有着点到点、快速方便的特点。能够创造出两方面的价值：（1）其能通过缩短时间创造时间价值、使货物从寄件地到收件地创造场所价值，；（2）在社会方面能大大降低市场上的交易成本。而慢递服务过程同样创造了场所价值，但不同于快递的是慢递通过弥补时间差或者根据寄件人对时间的延长所创造出来的时间价值。根据慢递的特点其最主要的不同是其创造的给人们精神上和个性化服务所带来的附加价值。
5.慢递的价值体现。慢递的价值主要体现在它的附加值方面，慢递的附加值表现在：（1）通过慢递服务人们可以很好地实现跨时间的沟通，得到储存后的惊喜。慢递是快节奏生活背景下的产物。当今的人们在经济持续增长的条件下以及竞争压力不断增大的前提下，都在为生活、事业、学习一味向前，更多的是追求快节奏，创造经济价值，因此和朋友之间疏于沟通和彼此交心的机会，甚至只是为了追求当前的经济利益而忽略了自己长久的规划。慢递可以为人们提供一种慢节奏，让人们能够停下来回忆过去，感受生活，舒缓精神上的压力，放松心情，去经营更好的生活。（2）在个性化服务方面，慢递业务中的所有邮寄需求都会根据寄件人的需求定制的，包括储存的时间，寄件人要求送达的具体时间。
二、慢递的发展现状和目前存在问题
1.目前我国市场上的慢递行业。在我国，仅北、上、广等一些大城市出现了少许的慢递公司，而在中小型城市中，慢递业的发展则相对更缓慢。其规模较小，起步也较晚，2009年才创立首家慢递公司――熊猫慢递，且目前市场占有率也较低。而专门从事慢递服务的公司则更少，一般是和其他的经营模式相结合。但慢递作为一种极具创造力和个性化的服务理念于一体的文化产业，逐渐地为人们所接受。国家近年来对文化产业的重视也给慢递行业的发展创造了机遇，具有良好的发展前景。
2.慢递的客户来源问题。由于慢递起步比较晚，宣传力度还不够，导致目前的客户来源比较单一。慢递公司的服务对象目前可以归为三种：（1）在快节奏的生活下人们急需找到一个能让自己慢下来的方式，而慢递正好提供了这种服务，让一些在学习和工作中有压力人能够暂时的停下自己的脚步，去回忆过去和规划未来。（2）为了能够在将来得到一份未知的惊喜，或自己或别人，慢递服务可以让收件人在未来的收到这封信的时候体会当时的心情，当时的人、事、物。（3）寻求心灵慰藉的人，他们只是想把此刻的心情通过信件或明信片的方式表达出来，对于将来是否能够收到这封信却不在乎，在乎的是此刻的心情得到倾诉，寄托一种相思或者某种情绪。可想而知，目前目标客户群虽然呈现出了多样化，但仅仅停留在表达个人情感的情感型人群。
3.慢递的安全问题。由于慢递业务的特殊性，慢递服务中的安全问题是整个慢递业的核心和关键，其包括：（1）物资存储的合理性。我国慢递业起步较晚从2008年至今才6年时间，而很多信件的保存期都很长，在存储过程中，要保证存储的合理化，注意存储物资的在存储期间的变化，注意保养，防止出现发霉，虫蛀和破损等情况。（2）物资存储的隐私问题。慢递是一种情感的宣泄，一般客户都会选择以信件的方式来表达，大多涉及个人隐私方面，若被人有意或无意拆开，将客户的信息用于商业利益，这会给客户带来很大的困扰，再者如果将客户隐私用于诈骗等恶劣行为，这些将会导致现有的或潜在的客户对慢递的不信任和抵触心理，使得业务量下降，公司将会因此而一发不可收拾，严重者将会导致公司无法再经营下去只有选择破产。（3）订单信息的变更与失效。一般慢递服务的周期比较长，订单的信息也会随时间的变化而变化，而且未来的不可控性也会导致信息的失效，将会给公司带来不可计量的风险和损失。（4）客户的售后赔付问题。慢递服务的特点是满足顾客的个性化需求，对投递时间的精准要求，如果未能按时投递或是慢递公司破产倒闭物资无法及时送达的情况下，责任划分和赔偿问题将难以确定。慢递的安全问题在于公司的诚信方面，如何提高企业的信誉度，成为了关键。
4.慢递的收费标准及慢递物品的细分问题。目前全国还没有一个统一的收费标准，导致收费情况混乱，一般是收取一定的保管费用和根据具体的投递费用，再代收一定的投递费用和邮寄费。出现这种情况的原因有：（1）没有形成行业上的收费标准或是国家法律法规所规范的统一的标准。（2）慢递行业成本很难量化，对于物资储存的时间上和保养上的成本大多数是根据公司管理者的社会经验来加以衡量，很难用具体的市场价值进行简单的加总。所以慢递行业的收费标准还要有规范的统一的法律法规加以衡量和约束。在慢递物资的细分上也要考虑，根据存储时间的不同，进行分类。再根据物资的保存有效期限制定最高限制时间等。
5.慢递的经营模式问题。慢递的经营就是将客户的物资保存在公司内部相对安全的地方，通过保管和按时投递收取相应的费用。而客户的物资一般为不可再生价值和投资价值的信件或明信片，这些信件或明信片的价值仅相对于寄件人而言。一旦信件发生丢失或者损坏的话，由于双方对信件的价值评判标准不同，在赔偿问题上，会导致和心理预期有一定的差距。
三、问题的解决方法
通过以上对问题的研究，可以看出目前我国慢递行业正处于萌芽阶段，存在着诸多问题，包括客户来源、安全性、收费标准及物资的分类和慢递的经营模式。对于客户来源问题，应发展慢递业务的对象，除了一般原有的情感型客户以外，还应扩大到商业方面，企业作为市场上的主体，企业之间也需要情感上的交流，来增强企业之间的合作，故可以将企业作为新的消费群体。在物流业的不断发展中，慢递行业规则将会不断完善，也应有相应的法律法规加以约束管理，同时由于慢递本身的特点，对未来的不确定性，双方在建立委托关系的时候，当慢递业务不能实现或委托人不再经营慢递业务的时候，如何处理委托费用和应当如何终止委托关系及相应的赔偿问题。在经营模式方面，慢递公司可以和第三方签订合作协议，将信件交于专业信托机构保管，一方面可以保证物资的安全，另一方面可以提高公司的知名度；投递方面和快递合作，利用快递营业的网点，加快客户物资的运达。
四、慢递行业的前景分析
1.市场需求。慢递服务的产生满足了人们对慢生活的一种追求。在当今连快递都嫌慢的时代，人们却对慢递产生了需求。其原因有以下几点：（1）慢递业务是一种个性化经营，满足的是人精神层面的需求，在快节奏的生活中，人们渴望能够停下脚步去感受生活、回忆过去和朋友交心。慢递正是给他们提供这样的平台去表达内心的感受、释放心里的压力 。这里构成了慢递本身特点下的情感需求。（2）慢递的需求是非刚性的，相对于刚性需求的快递而言，其可重复性需求动机很低，很大程度上取决于消费者个人偏好和个人效用估值的影响。在追求个性化和注重提升自身价值的时代，慢递服务无疑迎合了消费者的欲望，具有广阔的市场前景。
2.进入与退出壁垒。所谓进入和退出壁垒，进入壁垒是指“潜在企业”或新企业在同原有企业竞争中所遇到的不利因素，退出壁垒是指企业在退出某个行业市场是所遇到的阻碍。就慢递行业而言，由于其是最近才兴起的新兴产业，所以其进入壁垒几乎为零；在退出壁垒方面，由于公司规模小，资本投入量少，沉没成本几乎不存在，所以退出壁垒也很小。正是由于慢递行业的进入和退出壁垒很小，使得慢递行业能够很快的兴起并壮大，最终形成规模上的创新，产业因此得到优化。
3.竞争环境。慢递行业主要存在两方面的竞争：（1）慢递本身市场。全国范围内慢递业务展较少，仅在一些大城市有所发展，而如今生活节奏的加快，工作的繁忙，为了应付工作，闲暇时间少之可怜，根据调查数据显示，45.02%的人表示希望有个平台能满足自己在闲暇的时候整理自己的心情，寄托自己的愿景。而慢递服务正是这样的一个平台能够让人们在闲暇之余安静的与自己和他人对话，慢递通过拉长收信时间缓解人们的压力，如今慢生活已成为一种时尚，慢递行业必将越来越受人们所青睐，再加上其进入和退出壁垒较小，未来竞争将会越发激烈。（2）与之对立的快递市场。最近几年快递业在互联网时代的促进下呈现出几何式的增长，快递的发展必然影响着消费者的心理，去追求更快，更具效率的节奏，对慢递则产生了一种抵触或不适应的心理。
五、总结
虽然慢递行业在我国在刚刚开始，但消费决定这市场，庞大的市场需求为它提供了广大的空间。且存在着诸多问题，但伴随着市场机制的完善和成熟，物流仓储环节运作的系统化，法制法规的健全，在如今发达的物流行业中，作为新兴产业的慢递行业在不断创新中稳步向前，其必将具有广阔的发展前景，同时对社会主义和谐发展具有深刻意义。
参考文献：
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[3]陈春夏.物流管理系统的设计与开发[D].华南理工大学，2012（07）.
收件越多，利润越低甚至无利润，这种怪象出现在目前的电子商务快递上。
从2010年以来，我们经常会看到一些电子商务企业宣布自建物流的消息。一时间，这让快递业确实着了“慌”，因为作为电子商务企业“爱恨交加”的快递企业来说，占很大比例的业务都是来自电子商务企业。但同时，却由此加速了快递企业产品结构和服务升级的步伐。
大家都知道，近几年电子商务市场的发展，与快递企业的发展是互为促进的。可以说，没有快递业的发展，也没有电子商务的发展。但是，随着时间的推移，特别是快递企业在发展中遇到瓶颈，无论在服务能力与水平上都无法满足电子商务客户要求的时候，便阻碍了电子商务的发展。当然，出现这种状况是有着特殊的背景和原因的。
从国内快递业的发展史来说，在新的《邮政法》出台之前，快递业还没有被承认，特别是民营快递还属于“黑快递”，虽然在市场井喷式的需求下顽强成长，但是成长之路充满艰辛。这其中值得注意的一个特点是加盟制快递模式的形成。在早期，为了迅速实现网络规模与服务范围的扩大，加盟确实有着它不可替代的作用，而且也成就了今天国内快递业在国民经济和社会发展中的地位。但是，到了今天，加盟模式的粗犷、分散及管理上、服务上的弊端一览无余，成为企业发展中的瓶颈。这些瓶颈主要表现在各加盟商目光短浅，小农意识浓厚，服务意识不强，一切以赚钱为出发点，因此，也不肯投资，造成了业务持续上涨，但是服务能力与水平止步不前的局面。
但是，随着新《邮政法》的出台和国内加盟制快递企业向直营与加盟相结合模式转变步伐的加快，制约快递企业发展的瓶颈正在被突破，并逐渐走上了依靠科技进步推动企业信息化、通过标准化建设推进企业的服务规范化、通过产品结构和价格调整形成企业运作的市场化，并通过不断提升服务能力和服务质量，提高企业在消费者及市场中的话语权。
与此同时，各大快递企业都投入巨资，规划建设未来五至十年期的各级转运中心，在各地购买或租赁土地，扩充办公、操作场地，提高快件操作处理和服务能力。这一系列的努力，都是为了给客户提供更优质的服务，随之而来的则是土地、人力、设备等各种成本的上升。但是，在快递企业努力提升服务能力和水平的同时，快件的价格却向着另一个方向发展，甚至出现了快件越多，利润越低甚至无利可谋的局面。而这些快件正是电子商务快件。
由于受客户数十年来形成的快递消费心理习惯影响，所有的电子商务客户似乎都喜欢快递“服务好，但价格要低”。因此，很多电子商务客户在寄递快件的时候都把快件的价格压得很低，由此从快递企业赚取了快递费。同时，电子商务客户寄递的快件大都不值钱，但是，一旦发生快件延误、遗失，电子商务客户则不但要求赔偿，而且赔偿的费用绝对不会低于商品使用价值本身。
正是在以上电子商务市场畸形发展的演变下，电子商务客户的快件越来越多，但是快件价格却越来越低。这不但阻碍了快递企业的发展，而且也让电子商务客户理所当然的认为，“服务好，但价格低”就是快递企业应该做到的。但是在市场经济条件下，随着燃油、物料、人力等各种成本的上升，快递企业面临被压垮的危险。
2009年年底，当国内大多数快递企业由于油价上涨、人员成本上涨等成本的增加，不得不宣布上调快件价格的时候，诞生于1997年10月、被业界称为“2009年快递行业的一匹黑马”的DDS快递却因逆势而动，大肆降价，并最终传来了其江浙公司倒闭的消息。此后的一个多月时间里，上海、安徽、北京、广东等地公司都轰然倒下。
当各快递企业纷纷对价格进行上调，借以减轻各种成本上升带来的运营压力的时候，媒体和社会对快递的关注像燃烧的火苗迅速蹿了起来，快递的被关注甚至提到了影响民生的高度。
但是，需要指出的是，快递虽然由于方便、快捷，与社会各个层面有着联系，但是快递作为邮政业中的竞争性业务，并不是民生行业。因为，作为一种服务产品，快递是基于消费者自身条件和要求所作出的一种服务方式选择。因此，媒体热炒也好，电子商务客户不理解也好，但是有一个事实是：随着快递服务能力与水平的不断提高，快件的价格必然会随着快递市场的不断成熟不断上涨，并最终回归到与快递企业提供的快递服务产品与服务质量相对应的水平。
因此，从2009年11月份以来，国内各大快递企业都先后几次调整快件价格。由此也带来了电子商务客户的不满，再加上国内快递业在转型时期暴露出的服务能力不足及服务质量问题，让广大客户特别是电子商务客户抱怨不断，也给电子商务企业造成的一定的影响。电子商务企业基于市场竞争激烈、自身发展及快递业未来的发展前景考虑，纷纷开始宣布自建物流。当然，电子商务企业自建物流仅仅是在某个环节，如仓储方面，但是笔者以为，电子商务企业不可能也不会在物流方面延伸到末端派送环节。
因此，未来的电子商务企业与快递企业的仍然是战略合作伙伴关系，而且还要在互相激荡中一直走下去。而且这种激荡是伴随着国内快递业不断走向成熟、服务质量不断上升、快件价格回归理性的步伐。
作为快递企业，当前及今后的主要任务依然是加大基础设施投入，不断提高快件处理能力与服务能力，改善和提升服务水平，建立以客户为中心的快件揽收、中转、派送体系和售后服务体系。同时，在此基础上，不断提高快件价格，使之保持与其所提供的服务产品之间的合理对应，使企业有能力做大做强，为客户提供更全面、周到和综合快递供应链服务奠定基础。
而作为电子商务企业，则要顺应时势，引导电子商务客户通过市场机制来获取利润，而不是靠截留快递企业的快递费发家致富。当然，电子商务企业也需通过自建物流缓解自身快递服务压力，同时也缓解快递企业的运营压力。当然，在自建物流的时候，也要保持与快递企业的密切合作，携手并肩，共存共荣。
【关键词】 互联网 快递 创业 融资
随着近几年来电子商务的快速发展，我国的农村网购群体异军突起，不论是网购人数还是电商交易金额， 都在不断创造着空前数据。根据相关快递公司调研，制约快递之快的最最主要原因就是快速堵在了“最后一公里” 。在城市主要表现为城市人比较懒，不想下楼或去快递点去快递，在农村没有定点快递站，寄取快递不仅远，还浪费时间，影响正常的工作。在此背景下，“递到家”这一基于电子商务行业（ B2C、 c2C）、快递行业迅猛发展的大时代背景下， 整合快递、电商资源，在居民社区、乡村或其他便利地点直接建立的以快递收发为主要服务应需而生。该服务的出现，可以有效成为快递、消费者之间的桥梁，也可以进一步升级为消费者的综合性第三方便民服务平台，可以为剁手党带去更多的安全、便捷、高效的便民服务体验。
一、相关理论
自2003年以来，随着电商的快速发展，物流面临着巨大的挑战。 主要表现为“最后一公里”。在城市可以投放智能快递箱，但是在农村等比较不发达的地区就实施不开了。而递到家就可以解决这个问题。据调查问卷数据显示这种服务被认为是解决快件“最后100米”问题的最有效方案之一。
1.方案概述：递到家的智能快递系统通过微信公众平台来实现互联网+快递。所有用户都是实名制注册，包括个人信息级银行卡绑定等。递到家会将实时快递信息展示在相应平台，当空闲用户在看到有适合自己取送的包裹时可以申请任务，在做任务时需拍照取证回执，此举可在快递出现问题时为用户证明，保护用户的权益。当任务做完后，兼职人员可根据包裹距离、重量等取得相应报酬，而收快递者也会付相应酬劳。而递到家也会收取兼职人员相应的税务。
2.电子商务现状：根据官方统计数据预测， 2016年中国网购规模将达3.6万亿元人民币。相比电商的快速发展，与之配套的快递物流发展相当滞后，特别是农村快递的最后一公里配送问题， 严重影响电商的发展。
3.快递行业现状：随者我国电子商务的蓬勃发展和目益成熟，网购逐渐成了消费者的重要的购物方式甚至是主要购物方式。与此同时，与网购紧密相连的快递行业也得到了飞速发展 。
二、系统设计
“递到家”是基于电子商务行业（ B2C、 C2C）、快递行业迅猛发展的大时代背景下，整合快递、电商及社区资源，在居民区、校区、 乡村或其他便利地点直接建立的以快递收发为主要服务平台。
2.1可行性分析
“递到家”系统网络平台（网站、 APP） ，目标是发展成可供消费者查询快递的Google，并且集成蘑菇街、美丽说等导购类网站功能。递到家在提供快递服务查询的同时， 兼容导购、 信息分类功能网站， 其所提供的价值可以有： 习惯性的商品分类方式和定位式的用户符合需求； 增强消费者对其的粘性、忠诚度，最大程度的创造活跃用户群，让递到家便利网成为消费者日常生活所依赖的网站；以乡村为单位，细化消费区域，立足本地生活圈，引导消费导向，帮助消费者作出更为合理的消费抉择。
2.2系统优势
便捷：管理自由、投递自由、取件白由。从网上下单到我们拿到快递以及快递员从接到送单任务到送货完成， 这一个过程都是自由自在的完成。整个过程都是相当便捷的 。
高效：快递不用外出取、解决快递最后100米的难题。消费者可以坐在家等快递，既可以不影响工作，也可以节约时间和费用。
2.3行业历史与前景
递到家服务是对快递末端投递的有益尝试， 它在便利居民生活、 节省派送时间、 提高派送效率方面发挥着越来越重要的作用 。在城市是可以实施快递柜，但是乡村是行不通的，而我国乡村占很大的比例，且乡村网购人数快速增长，物流业却无法跟上，递到家恰好能够解决这一难题。
2.4营销策略
1、产品服务市场细分。在营销策略处我们更多考虑的是利益共享、相互相成、快速发展。利益点给足合作伙伴，.形成生态系统，并充分发挥生态系统效应，让共赢的合作模式可以长久、稳定的维持下去。2、价格策略。实行以省、市、区（县）三级为单位的分级加盟制。（1）电商、快递公司由递到家总公司统一商谈。（2）区域商享受快递服务派件费提成，其它收入等收益归属递到家公司。3、渠道策略。在渠道建设过程中， 我们根据国内当下的快递行业发展现状， 我们制定了以下几个认为行之可效的方法：（1）与电商、快递公司信息系统后台对接。通过兼容各个电商、 快递公司后台的接口， 与相应的电商公司、 快递公司后台通讯。（2）自由快递哥受货物信件，分送业主。电商、 快递公司将包裹信件送达各家的营业点后，由自由快递哥进行扫码交接预收，系统实时上传信息给电商、快递公司的系统后台，反映货物的实时状态。当自由快递哥将快递交予消费者，消费者签收后工作完成。 4、促销策略。营业推广：营业推广是指企业在特定目标市场中， 短期内能够迅速刺激物流需求、鼓励购买而采取的非经常使用的增加物流需求量的各种促销形式 。
三、风险分析
随着电商网购的发展，快递量的的迅速增长，快递配送“最后100米”难题的出现为我们提供了良好的机遇 。
乡村的居民白天忙于工作，如果去取快递不仅浪费时间还会花不少路费。递到家完全可以解决这个问题。
风险与化解
（1）技术有待成熟，随着世界一体化进程的加快，各类国外快递公司国外新技术也都逐步进入中国，相比他们，我们技术还不够成熟， 他进入中国市场后会对我们的产品构成一定威胁 。化解对策：加大研发力度，争取国家的政策支持，形成科学的应对机制和管理体系 。
（2）对新事物的出现的心理防备， 使递到家的推广一定程度上受到了影响 。化解对策：提高设备的系统的稳定、安全性能，寻找权威媒体的报道，培训专业拓展人员进行讲解推销，相关行业协会、展会、论坛上亮相，产品免费试用等，尽量降低消费群体的转化成本，从而增强其对新产品的信任度。
（3）同行业更有实力的公司进入，遇到强劲的对手。化解方案：把握消费趋势，加快新产品的研究，树立良好的品牌形象，增强市场竟争力， 在企业发展过程中， 更加注重消费者体验， 在市场上抢占客源。
（4） 快递公司不愿意合作 。化解方案：加强沟通和理解，让其意识到递到家是可以帮助其降低配送成本，提高企业经济效益的。在一定程度上也可以求助相关快递行业协会、邮政管理局等 。
（5）不可抗力。化解方案：提前建立凤险应对机制，对风险进行一定预测，当不可抗力发生时候， 尽量使损失降到最低 。
该物流系统从设计到实现，考虑了技术、经济、运营方面的具体因素，对于进行实际的推广提供了良好的基础，解决了我们生活中遇到的最后一公里问题，并且对于互联网在物流方面的应用更进一步的提出要求。
参 考 文 献
>> 大数据背景下电子商务与快递业联动发展策略探析 专业市场、电子商务与快递业联动发展研究 互联网+背景下农村电子商务与快递业协同发展路径研究 电子商务环境下快递业的发展研究 大数据背景下我国电子商务企业营销策略研究 大数据背景下农产品电子商务发展新趋势及对策研究 “大数据”背景下青岛市发展跨境电子商务的对策研究 电子商务背景下快递物流业问题研究 电子商务环境下快递业的发展 电子商务视角下的快递业的发展研究 大数据背景下电子商务专业的教学改革研究 大数据背景下电子商务专业教学改革研究 探讨大数据时代下电子商务的发展 浅析大数据下的电子商务发展 物流快递业与电子商务协同发展研究分析 电子商务与物流业联动发展的框架研究 传统制造业与电子商务产业集群联动发展机理研究 大数据时代下的电子商务研究 大数据时代下电子商务税收征管研究 大数据时代基于物联网和云计算的电子商务发展策略研究 常见问题解答 当前所在位置：l.
[6] 中华人民共和国国家邮政局. 国家邮政局公布2013年邮政行业运行情况[EB/OL]. (2014-01-15)[2014-03-24]. .
[7] 安辉. 快递服务与电子商务融合发展研究[C] // 2012中国快递论坛论文集，2012.
关键词 中西部农村地区 快递下乡 优化措施
一、农村快递业发展现状
（一）邮政业的发展与衰落
农村快递的发展在很早之前就开始了。在建国之后，中国的农村邮政服务体系开始建立，并且日渐完善。截止到2014年，中国的农村通邮总里程达到3775875公里。邮政服务能够覆盖绝大部分的农村村组。现在很多邮政的乡镇营业网点都改建成了邮储银行。乡镇邮政网点改建是因为乡镇的业务经营状况越来越差。民营快递业的发展、现代通信技术和金融服务的进步不断冲击着邮政的业务。民营快递的崛起使得邮政的邮递包裹等业务下滑；现代通信技术使得邮政的邮递信件的业务量下滑；网络银行、农村信用社等现代金融服务业发展则打击了邮政的汇款业务。虽然经历了这么大范围的改建，但是邮政在中西部农村地区的网点覆盖率仍然是高于其他快递企业的。
（二）电商下沉与中西部农村经济改善促进快递需求增长
随着中西部地区农村经济的改善，电商企业开始开拓农村市场。在中西部农村地区的很多集镇上，都有农村淘宝的店铺。电商企业向农村的延伸必须以良好的快递服务为依托，这就对快递下乡提出了现实的要求。同时，中西部地区农村人口流动性的增加、农村经济的改善，都促使着快递需求旺盛地增长。快递下乡成为现实的必然要求。
（三）快递业地区发展不平衡
国家邮政总局2015年的《2015年邮政行业发展统计公报》显示，东、中、西部地区快递业务量比重分别为82%、11.2%和6.8%，快递业务收入比重分别为81.9%、10.3%和7.8%。从中我们可以明显地看到，中西部地区远远落后于东部，在这种情况下，中西部地区的农村快递发展水平将会更低。（图1，图2）
二、中西部农村地区快递发展水平低的原因
从上面的数据来看，中西部地区的快递业发展水平是落后于东部的，在快递业整体落后于东部地区的大背景下，中西部广大经济欠发达的农村地区的快递业将会更加落后。具体的表现则有中西部农村地区快递网点的缺失，特别是邮政网点改建加剧了这一现象；快递从业人员整体服务水平落后，专业性人才集聚在东部地区、城市地区；快递发展受重视程度较低，政府的扶持力度较小；快递业的基础设施落后，在东部地区已经成熟使用的快递箱在中西部地区特别是农村地区较少。
（一）中西部农村快递市场的自身性因素
第一，中西部地区农村的地域广阔性、人口的分散性及地址不明确性。我国中西部农村地区面积辽阔，同时由于中西部地区地理环境的原因，人口居住得较为分散，人口密度低。改革开放后，人口向东部地区的流动加剧了中西部地区人口密度的降低速度。人口的分散不仅意味着成本高，还意味着配送的困难。农村地区的地址具有地方特色，且重复率高，在派送时也会增加派送的难度。在这样的地理环境下，提供高效优质的快递服务对任何一家快递公司来说都是一个很大的挑战。
第二，中西部农村人口构成与农村快递需求的季节性波动。当前阶段，我国的现行经济结构造成大量的农民工涌入东部地区、中西部的城市等经济发达地区。国家统计局公布的数据显示，2015年我国有2.7747亿农民外出务工。农村大多为留守的老人和儿童。他们对于快递的了解程度与现代信息技术的掌握能力低，导致他们使用快递较少。农村快递需求在夏季和冬季的学生回家与返校、农民工外出或返乡的高峰期较大，那么在快递需求上就会产生季节性的波动。农村快递件数量存在不稳定性，且不稳定性要高于东部地区。这对于快递公司顺利地开展快递下乡，提升快递服务水平，是非常不利的。想要成功地开拓农村市场，并且成功地运营下来，快递公司必须另辟蹊径，降低运营成本，积极地开拓市场，提高服务的水平，开源节流，在乡镇市场这一蓝海市场中发展壮大。
第三，中西部农村基础设施建设落后。中西部广大农村地区由于地区经济不发达以及历史遗留下来的原因等，基础设施建设相对来说不完善，特别是交通条件与通信条件亟待改善。近年来，政府一直在推动村村通路网工程，虽然在一定程度上改善了农村的交通条件，但是没有根本上解决农村的交通问题。路况差、路难找依然是阻碍农村快递业发展的因素。通信技术在农村地区发展也存在不足，信号差等问题依然存在。
（二）中西部农村地区专业物流人才的缺失
当前中西部农村地区的专业物流人才缺失严重，有高等教育背景的物流专业性人才大部分选择在城市等经济较为发达的地区就业。在农村地区，专业性的物流人才少。2016年，地处中部地区的安徽省把物流管理和工程列为基层急需的专业类型，从中可以看出农村专业人才的缺乏程度。民营快递企业在乡镇的网点大多是由没有受过专业性物流教育背景的人员在管理。甚至很多网点在乡镇都是兼营性业务。在缺乏专业性人才的情况下，农村快递发展水平很难提升。
（三）主管部门的角色缺失
目前，我国快递业的主管部门是邮政部门，也就是我们常说的国家邮政总局。在监管邮递业务的同时，邮政总局还有邮储银行业务以及与工信部共同监管的电信业务。因此，很多情况下，邮政部门向利润更高的电信和邮储方向倾斜。对快递业的监管与引导工作做得不足。甚至很多人都不知道快递企业的监管者是邮政部门。邮政部门不仅仅应该扮演监管者，还应该扮演引导者的角色，引导快递企业在中西部地区的发展，尤其是在中西部农村地区的发展。
三、优化措施的探索
想要优化快递下乡的现状，使得快递下乡顺利实施，就必须妥善地解决导致中西部农村地区快递发展水平不高的问题。
（一）中西部农村快递市场限制性因素的解决
第一，集中运输。从县城到下属各乡镇的快递件的运输，各家快递公司都是自营的。如果每天进行派送，少量快递件是不合乎经济规律的，运营成本过高。如果几家快递可以整合起来，集中运输配送到乡镇，那么对于每一家来说成本都会降低，同时整合起来之后快递件会更多，单位成本会降低。共同配送的车辆不仅可以为合资的快递企业提供运输快递件的业务，还可以向社会开放服务，提供从县城到乡镇的运输服务，增加收入，来降低运营成本。如果各家快递网点认为这样成本还是过高的话，可以采用外包的模式，外包给第三方，如邮政部门、农村客运班车。
第二，多方式派送。从乡镇到村组的配送可以充分利用集镇最原始的功能。乡镇是古代商业发展形成的。在中国的中西部农村地区，为了人们交换商品的方便，自发形成了贸易区域，这些贸易区域发展到今天就是乡镇。虽然现在的各村组有了小型的商店，但乡镇仍然是农村贸易的重要场所，农村居民会在乡镇上购买自己需要的东西。也就是说，乡镇的贸易职能会使得每天都有人到集市上购买自己所需的商品。这些人群就是潜在的快递员。
村组的小型商店到乡镇的补货频率较高，如馒头等需要每天购买。这些小型商店的老板可以加以利用，作为从乡镇到村组的快递员。给予他们适当的经济补助，就可以把这些人的积极性调动起来，将快递件携带给村组内的收货人。为了方便监管，可以收取一定的保证金，以年度为周期收取，在年末返还。保证金的多少与快递件安全签收率成反比。
在人口流量较大的集镇超市门口，可以设立在东部地区已经成熟发展的快递自取柜。利用自取柜，方便农村地区的收件人取走自己的快递件。目前，自取柜技术已经发展得很完善，不存在技术上的难题。自取柜的设立可以在一定程度上减少从集镇到村组的配送难度，减少配送量。
第三，快递点的设立与寄生式生存。一个乡镇的快递网点，如果仅仅依靠一家公司的快递件业务作为主营业务来生存和发展并获得盈利的话，是很困难的。中西部农村快递市场并没有被充分地调动起来。当前阶段，快递网点在乡镇都是“寄生”在其他商业或者服务业的店铺上，比较主流的是百货商店。这种寄生虽然可以满足乡镇快递网点的生存，但是其服务的专业性不高，再加上百货商店类人口流动性大，对快递件的安全性也是一个挑战。在这种情况下，可以由政府牵头，挑选服务能力强的网点建设成为区域性的快递中心网点。一个镇设立一个中心网点，将各种快递整合到这一中心内（这种模式高校实行得较多）。
（二）多方式引进、留住物流人才
农村专业物流人才的引进需要民营快递公司发力，对加盟网点进行培训，提升其服务水平。在校园招聘方面，可以将更多招聘到的物流专业性人才下放到基层地区进行锻炼。政府方面可以从“三支一扶”“选调生”“大学生村官”等方面着手，加强农村高素质专业人才的引入，让更多有专业知识背景的高素质人才进入农村，利用他们所掌握的知识服务于快递下乡。对于企业引进的物流人才进入农村基层地区锻炼，政府可以提供适当的政策倾斜与财政补助，帮助快递企业在农村地区引进物流方面的专业性人才。
（三）政府部门的积极作为
政府部门的积极作为可以从几个方面着手：
一是加强监管职能，及时整治处理快递下乡中的各种乱象，为中西部地区农村快递发展水平提升保驾护航。
二是邮政部门利用其掌握的资源，将邮政运输车辆用作给快递下乡服务的专项服务车辆，为民营快递以及自营的EMS快递服务。
三是可以在保留农村邮储银行的基础上，恢复邮递业务。中国邮政在乡镇网点建设覆盖方面比较完善，基本覆盖了所有的乡镇。且中国邮政在乡镇的网点历史都较为悠久，对于当前阶段占据农村常住人口绝大多数的老人和儿童来说取件更加方便（地点更容易寻找）。
四是政府积极地主导跨部门合作，让交通运输部门、路政部门、通信设施企业、基层政府部门展开合作，改善农村的交通条件、信息条件，在硬件上保证快递下乡的顺利实施。
五是尽快出善的农村物流特别是快递的发展规划，早日将农村的物流发展特别是快递业的发展与城市接轨，形成良性的循环，以城市带动农村地区的物流业发展。
六是对积极开拓农村快递市场的快递企业进行政策和财政上的扶持，帮助快递企业开拓农村市场，提高中西部农村地区的快递发展水平。
四、快递下乡在蒙城县的现状与优化
蒙城县位于安徽西北部，截至2012年，蒙城下辖12个镇、2个乡、3个街道办事处。蒙城县的快递企业主要有EMS、顺丰、四通一达。从网点设立来看，在蒙城县地区这几家主要的民营快递公司中，顺丰在蒙城县下属的乡镇没有设立网点；申通、中通、圆通、百世汇通、韵达在部分乡镇设置有网点，但是配送要延迟，且在乡镇配送范围仅限集镇上。快递时间上的延迟有的是顺延一天（圆通），有的则只能保证一周的固定时间段配送到乡镇。整体来说，当前阶段中西部地区的农村快递服务水平要远远落后于东部，快递下乡开展得并不是很好，配送范围只能到集镇上，而且不能保证每天都能取送快递。
蒙城县的邮政总局，目前主要业务是电信和邮储业务。但是各乡镇的网点还是健全的。从蒙城县地区的实际出发，蒙城县可以充分利用其邮政资源，整合区域范围内各家快递企业到乡镇的快递件代为运输。中国邮政在很多乡镇是有两个网点的，如蒙城县三义镇。可以在保留一个邮政储蓄所的前提下，将另一个改建成为乡镇的快递服务网点，为农村居民提供服务。如果收件人条件允许，可以自取件；条件不允许的，可以由原中国邮政的邮递员代为派送到村组。
乡镇的经济近年来也得到了发展，小型超市越来越多，在人员流动性较大的地方设置快递自取柜，条件是成熟的。快递企业可以委托这些超市代为管理，负责收件等，付给一定的报酬。
如果蒙城县各家民营快递公司不愿意由中国邮政代为运输和配送的话，可以联合成立自己的运输小车队。这支车队不仅满足自身的需求，还可以为乡镇小商店提供采购和运输业务，降低空载率，增加收入，降低成本。
在人才引进方面，政府监管部门可以建议各民营快递公司对其县城和乡镇的工作人员进行定期培训，提高其从业水平。鼓励民营快递公司从邻近的高校、高职，如亳州学院、亳州职业技术学院聘请高素质人才进入蒙城县的快递业，帮助快递下乡的实施。蒙城县政府可以在每年拟录取的“三支一扶”“选调生”“大学生村官”中更多地录取物流相关专业的学生进入基层，帮助快递下乡的发展。由交通运输部门、路政部门等多部门联合改善农村的基础设施建设条件，推进农村城镇化建设，促进快递下乡的发展和服务水平的提高。
五、结语
中西部农村快递业的发展不是一朝一夕，也不是某一个单位和部门就能完成的。促进中西部地区农村快递发展水平提升，需要的是多部门的联合行动。要打通从城市到县城再到集镇、村组的快递运输、派送服务体系，将农村地区的快递业纳入城市快递业的线路内，不选择性忽视中西部地区农村市场。积极地开拓中西部农村市场，填补这一市场空缺，真正意义上地实现城市和村组的快递业协同发展，完善农村快递市场，提升中西部农村地区的物流发展水平，促进城乡一体化的进一步发展，造福农村人民。
（作者单位为安徽财经大学）
[基金项目：本文系2015年安徽财经大学部级创新创业项目研究成果，项目编号：201510378040。]
参考文献
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[3] 中华人民共和国家统计局.中国统计年鉴（2012）[M].北京：中国统计出版社，2012.
一、绪论.
20 世纪六、七十年代，基于对小体积高价值的文件、样品和高精仪器等物件之递送时间和安全性的更高要求，欧美等发达国家的企业已不能满足于传统邮政业和货运业所提供的服务，以快速、安全、门到门服务为最大特点的现代快递业由此发端。当今世界市场上，最有实力的快递公司有四家，分别为UPS（Unite Parcel Service Inc. 联合包裹运输公司）、联邦快递（FedEx Delivers）、DHL（敦豪环球快递公司，隶属德国邮政）和 TNT（天地物流快递公司，隶属荷兰皇家邮政）。2010 年，福布斯世界 500 强企业排名中，UPS 以 452.97 亿美元名列第 157 位，而 FedEx 以 354.97 亿美元位居榜单第205 名。四大跨国快递公司最早自 1984 年起就分别通过与中外运合作的方式进入中国市场。多年来，细心耕耘、不吝巨资，在中国取得了瞩目的成绩，成为中国快递市场重要的参与者之一。目前，中国之快递市场，可以依据服务区域不同而分为三部分。一是国际快递市场，基本由上述大型跨国公司控制，行业集中度非常高，CR4 在 80% 以上。根据贝恩的市场结构分类，至少已达到寡占Ⅱ型。二是国内异地快递市场，主要参与者是有国营背景的快递企业（以 EMS 为典型代表，还包括中外运、民航快递、中铁快运等）以及本土大中型民营快递企业，比较著名的有申通、顺丰、宅急送等。本市场的市场结构也属于寡头垄断，EMS 在这里占据了绝对优势。
三是同城快递市场，这块市场竞争最为激烈，参与者由为数众多的小型快递企业和兼营快递业务的物流企业组成，不仅行业集中度很低，产品差异性较大，进入和退出壁垒也都较低。近年来，电子商务的兴起使得更多的普通个人消费者将快递纳入物品递送方式的考虑范围，为快递业提供了新的机遇。
二、跨国快递公司的进入分析.
1. 优势.
国际快递网络完善、覆盖范围大。世界四大跨国快递公司中成立最晚的联邦快递也已经走过了 37 年的历史。形成了成熟的、有规模、有效率的快件寄送系统，构筑起了本土快递企业在国际快递市场与之竞争的高壁垒。资金实力雄厚。2010 年，UPS 营收 452.97 亿美元，福布斯排行榜名列第 157位；FedEx 营收 354.97 亿美元，位居榜单第 205。DHL 隶属的德国邮政集团在相同企业中排名最高，以 694.27 亿美元排在第 86 位。经营观念先进、管理水平较高。在半个世纪里四大跨国快递公司们凭借着自己先进的经营理念、前瞻的目光和高水平的管理站到了行业的前列。
2. 劣势.
不 熟 悉中国本土市场，社会网络 关 系 较差。 由 于中国国土辽阔、国情复杂，社会人情网络 纷 繁， 大 大增加了外国企业的适应难度。更重要的是经过这些年的发展民营快递企业已经积累起了自己的客户群、并划分出势力范围。在范围内民营企业可凭借自身对区域的熟悉程度在区域性和差异性的服务上做大。机制体制不够灵活。与国内众多的民营快递企业相比，跨国快递巨头们在复杂的中国国情面前显得不够灵活。
3. 机会.
未来中国经济仍具有乐观前景，改革开放将进一步深化。
随着国民经济的发展，商品和服务贸易的繁荣，物流、资金流、信息流规模的扩大，电子商务的热潮，中国市场对于快递服务的需求势必增加，快递市场规模仍将不断扩张。在中国市场已准备多年的跨国快递公司理应可以从中分得一杯丰厚的羹汤。
4. 风险.
为了扩大市场份额外资快递普遍采取低价竞争的策略。如即便在这几年油价高涨、世界经济增长变缓的背景下，联邦快递依然多次降价，其国内异地快递业务的价格不仅低于 EMS，更与民营企业不相上下。但这样的举动不仅违反市场公平竞争而有可能被中国政府处分，也给其在华的经营带来了风险。
三、中国快递业的应对措施.
1. 政府可以采取的应对措施.
正确评价外资与发展的关系。在外资企业与国有、集体企业合资前，政府应充分完成对于国有、集体企业的现代企业制度的改造，并在外方控股的情况下尽量避免让中方企业整体进入合资企业，以维护国家与人民的利益，完善监管、竞争体系。中国的国际快递市场是先开放、后立法，而后果便是今天 EMS 份额大幅缩水，外资快递公司市场份额高度集中和高度垄断的市场结构。因此，完善监管、竞争体系尤为重要。提升物流环境。快递业作为现代物流业的一部分，对国家的物流政策和交通基础设施有着严重的依赖。社会配套措施的质量直接影响着一个国家快递业的水平。而现有的交通基础设施与社会需求还不能完全配套，规模也较小，准点率不高，无法满足社会快速发展的需要。重视本土快递人才的培养。快递的基本要求是快捷和安全，随着企业和快递市场的发展快递业务的复杂性、综合性将逐渐显现，对从业人员的素质要求越来越高。
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