1.1 民用汽车加油站新型技术应用少
随着经济与科技的不断发展，民用汽车加油站也在不断发展，但是在民用汽车加油站的新建或者扩建中并没有升级技术。通常情况下只是注重油品的销售和加油站设施的更新，并未研究如何建设科学合理的加油站，如：加油站埋地卧式油罐的容积与安装方式等技术依然没有创新，这就导致民用汽车加油站的安全管理落后于技术的发展，引起一系列的安全管理問题。
1.2 民用汽车加油站设施设备的安装不符合安全规范
在民用汽车加油站的安全管理问题中，最突出的问题就是设施设备未按照相关安全规范安装，具体表现在以下几个方面。
加油站的安全距离问题，加油站的安全距离就是指加油站周围的建筑物要与加油站内的储油罐、加油机等设备存在一定距离，保证建筑物的安全。但是民用汽车加油站在实际的设备安装中并没有严格按照相关规定建设，导致建筑物与加油站内的储油罐、加油机等设备的安全距离不足，使建筑物处于火灾爆炸危险区域内。
设施设备的安装不符合防火规范，为了保证加油站的安全，相关规定要求，必须在加油站管沟填砂防火，但是许多民用汽车加油站并未按照这一要求施工，也没有对埋地油罐进行防腐处理，同时未对加油站内的地上储油罐与地下储油罐进行区分，将呼吸阀设置为所有通气管管口的阻火装置，这是一种非常错误的安装方式，会导致严重的安全问题。
民用汽车加油站内的电气设备不符合防爆要求，加油站最容易出现的事故就是火灾爆炸事故。为了保障加油站的安全，相关规定要求每一个加油站都要建设防雷、防静电接地，虽然民用汽车加油站按照要求建设了防雷、防静电接地，但是并没有投入使用，长期的闲置导致接地线损坏或者松动，存在严重的安全隐患。
民用汽车加油站消防设施配置不足，民用汽车加油站虽然配置了消防设施，但是存在数量不足、安装位置错误、没有定期对消防设施进行维护保养导致消防设施损坏等问题。
1.3 工作人员的综合素质低
民用汽车加油站的工作人员整体文化素质比较低，没有掌握相关的专业技能，操作不规范，这些都会给民用汽车加油站的安全管理工作造成一定的困难。由于工作人员的综合素质比较低，所以在突发事故发生时，工作人员不能做出正确的反应，最后导致严重的安全事故。另外，民用汽车加油站工作人员的安全意识淡薄，责任意识不强，导致民用汽车加油站安全管理存在很多问题。
2 导致民用汽车加油站安全管理问题的原因
2.1 民用汽车加油站未按标准建设
部分民用汽车加油站为了节省建设成本，追求经济效益，使用质量不过关的劣质材料进行建设，导致加油站建筑存在安全隐患。另外，在加油站建设施工期间，没有设置相关的监督管理人员对施工过程进行管理监督，导致施工质量存在严重的问题。加油站建成后相关的设施设备安装也没有按照相关标准进行，导致民用汽车加油站安全管理存在严重的问题。
2.2 民用汽车加油站没有完善的安全管理制度
目前，许多民用汽车加油站都只是注重营业额，并不关注加油站的安全管理，导致民用汽车加油站至今未建立完善的安全管理制度，导致民用汽车加油站的整体运作缺乏安全管理，整体员工安全意识淡薄。
2.3 民用汽车加油站用人存在问题
许多民用汽车加油站在招员工时，并不注重员工的综合素质以及专业技能水平，只是进行简单的培训就让员工上岗，这就导致许多工作人员的专业技能不能得到提高。另一方面，民用汽车加油站并没有对员工进行安全培训，导致员工的责任意识淡薄，最后由于工作人员的操作不当引发严重的安全事故。
3 解决民用汽车加油站安全管理问题的对策
3.1 建立健全的安全管理制度
民用汽车加油站应该根据相关规范标准结合加油站的实际情况建立一套完善的安全管理制度，对民用汽车加油站进行管理。民用汽车加油站的安全管理制度主要包括：设施设备的安全管理、操作的安全管理、消防安全管理等方面。通过制度的实施对民用汽车加油站的各个方面进行安全管理，消除安全隐患。
3.2 按照相关规范进行加油站建设
在建设加油站时要严格按照相关规定进行方案设计，在具体施工时一定要严格把控施工质量，保证民用汽车加油站的建设达标。另外，在安装设施设备时要严格按照相关规范进行安装，并且定期对民用汽车加油站设施设备进行检查和维护，保证设备的性能，消除安全隐患。
3.3 提高工作人员的综合素质
民用汽车加油站在招收员工时应该制定一定的标准，选择综合素质较高的人员，对员工进行岗前培训，使每一个工作人员掌握加油站的具体情况，如油品特点、操作规范等。同时强化工作人员的安全意识和责任意识，提高民用汽车加油站的安全管理水平。
4 结语
随着经济与社会的不断发展，加油站在不断扩张，民用加油站也在不断地发展。但是，目前在民用汽车加油站中的安全管理中还存在一系列的问题，想要促进民用汽车加油站的发展，就必须提高民用汽车加油站的安全管理水平，该文对民用汽车加油站安全管理存在的问题及原因进行了分析，并提出了相应的解决措施，希望能够提高民用汽车加油站的安全管理水平，促进民用汽车加油站的发展。
参考文献
[1] 宋歌.加油站安全管理分析与优化分析[J].科技与企业，2015（7）：13.
[2] 李岩，胡晓熙，王一程.汽车加油站安全生产管理问题分析及对策研究[J].钦州学院学报，2015（8）：78-80.
[3] 孟超.汽车加油站的主要安全问题分析[A].中国职业安全健康协会.中国职业安全健康协会首届年会暨职业安全健康论坛论文集.中国职业安全健康协会[C].2004：3.
关键词：以人为本； 安全文化；培育
中图分类号：P624.8文献标识码：A 文章编号：
加油站是成品油整体业务链中重要的一环，与百姓生活息息相关。2006年是中国石油的“安全环保基础年”，要实现“本质安全”这一终极目标，培育加油站安全文化至关重要。文化是企业的灵魂和精神动力，安全文化是企业健康发展的前提和保障。从所周知，造成事故的绝大部分原因是人为因素，构建充满和谐和活力的加油站安全文化，“以人为本”既是出发点，也是落脚石。
“泾溪石险人兢慎，终身不闻倾覆人，却是平流无石处，时时闻说有沉沦。” 诗人杜荀鹤在《泾溪》中就告诫即便平流无石也要居安思危。安全管理是大家老声长谈的问题，作为成品油销售终端的加油站，已有很多成熟的安全管理制度和规范，也有很多人为此绞尽脑汁、尽心竭力，但安全管理仍然令人头疼、辗转反侧。在加油站，安全管理既是一种社会责任，也是企业文化。这种文化不仅仅是办一个文化长廊、贴一张宣传画报等，也不仅是增添硬件设备、改善工作环境等，而是自始至终都围绕“人”这个中心开展工作，为员工、为百姓设身处地考虑问题。
一、加油站安全管理工作的迷局
安全管理是加油站最重要的工作之一，但无论我们怎样反复强调、无论加油站工作开展得多么细致，总是会出现这样或那样的问题。于是再强调、再批评、再检查、再整改，以前出现的问题却总是再次出现，安全工作周而复始、日复一日。安全工作本无穷尽，工作方法也毋庸置疑，执着的精神更难能可贵，但要使烦琐的工作让人乐此不疲，关键是使人们走出原地拉拉磨的迷局。加油站安全管理水平的提升面临以下瓶颈：
一是城镇加油站人员配备。目前加油站人员配备往往根据销量大小来定编，执行与销量挂钩的工资制度。在销量无大幅提高的条件下增加员工会降低其他员工的工资水平。城镇加油站相对来讲汽油销量的比重较大，以小汽车、摩托车车主为主要客户。实际情况是进站车多人多、销售量小但工作量大、现场安全管理情况复杂，站内设专职安全员也对制止不安全行为应接不暇。
二是对加油站人员的教育培训的方式没有充分考虑员工的承受能力。对加油站员工的培训往往偏重理论教育而忽视直观、形象展示，或下发一系列制度和规范，或人手一叠厚厚的教科书，或三令五申……加油员们带着一天的疲倦回到家，还要挑起养家糊口的重担，且不说加油员有多高的学历和接受能力，单就其工作的时间和精力来讲，对文件、制度、规范的掌握程度难免大打折扣。
三是安全管理缺乏有效的激励制度。安全管理是绩效考核的“必要”指标之一，但还不是“主要”指标之一。好比学生考试，“必要”只得到60分，“主要”可能是90多分甚至100分，收效将大相径庭。加油站是安全管理的第一线，员工担负安全重任更为直接和突出。基层安全管理工作量再多、再细致、再深入，也不能体现突出的业绩，容易造成管理激励制度在安全板块的空白。
安全管理需综合考虑人员的各方面需求、技能、承受力、心理、环境等因素。不让安全管理成为一种负担，关键是将人本观念真正扎根，抓住“人”，形成相互理解、相互关爱的文化氛围。
二、培育“以人为本”的安全文化
安全制度需要基层员工去执行，管理经验需要基层员工去总结，安全隐患需要基层员工去发现，安全设备需要基层员工去维护，安全生产需要基层员工去保障……企业安全管理归根结底是围绕基层员工开展工作。
“没有调查就没有发言权。”深入基层调查是有效开展安全管理的前提。一位加油员曾说：“如果机关的管理人员每年抽一天时间呆在加油站里，哪怕只是看看，也能理解我们的工作。”一脸略显无奈，又是满眼的期待。基层调查既是工作的依据，又是安全的情感管理。情感管理暖人心，只有将人性化的情感管理融入到刚性的安全制度管理中，才能把爱心、责任心和上进心凝聚，构建和谐向上的企业安全文化。
首先，从人性关爱的角度打开教条式、或灌水式、或强压式的培训枷索。变被动学习为主动学习，变管理负担为工作乐趣，从单纯追求安全事故为零的执行结果转移到追求全面掌握安全管理的方式方法上来，把培训的重心从理论学习调整为实践锻炼中来，把书本教条调整为电子录像的生动演示中来，把案例的点点滴滴变成站内的每一个阀门、每一个镙钉，帮助加油站员工建立良好的安全生活习惯。
基层操作人员，容易接受较为感观的、形象生动的培训。如加油站哪些环节会产生静电，静电会带来的严重危害等，又如油蒸汽的形成方式，危险程度等，还有电机电器的使用等，加油站安全方方面面，无所不在，用一部万言书也不能完全容纳，记忆起来也比较困难。将安全管理要求结合加油站实际情况，做成录像、图片、声音等方式，有助于基层员工加深印象， 将静电、电器危害的案例以及不规范操作的事故案例反复播放，有助于员工汲取教训，，感受关爱，加强管理，保障自身和社会安全。消防器材的使用，应急预案的演练，让员工直接参与更能得心应手。简单、直观、形象、灵活的培训方式往往事半功倍。
其次，从硬件上完善加油站安全管理的设备设施，减轻员工工作压力。安全措施的执行要充分考虑基层员工的工作量。在加油站经常会看到“禁止打手机”的标识，因为打手机可能引发火灾，也可能导致计量不准，但很多人对此持无所谓态度，工作人员上前劝阴也会置若罔闻。多数司机曾在加油站使用过手机，对此全盘否定，也有听说过手机引发火灾，对此将信将疑的，还有部分心存侥幸的。加果加油员委婉劝说他们根本不理，如果语气强硬，常常引起不满，引发纠纷。部分社会加油站为了防止加油站打手机而安装了手机信号屏蔽装置，从根本上避免打手机问题。
第三，管理人员要在实践的基础上实现“三强”。企业从事安全管理的人员专业基础知识要强、生产技术技能要强，安全基础知识要强。安全管理有“三忌”：忌外行参与安全管理，忌不切实际、忌安全管理人员违章。没有出色的专业知识，缺乏较强的技术能力，安全知识不够全面，一是难以获得基层员工的认可，人心难以凝聚，管理缺少威信；二是容易形成不懂的管理懂的人，瞎指挥，乱挑刺，增加基层压力，使操作人员无所适从，造成管理混乱。
培养员工对安全工作的感情，离不开管理层与基层员工的亲密接触，管理层的基层实践，能对安全操作规范有细致、深刻的了解。比如接卸油流程如何操作，哪些是必要的，哪些是可以改进的，对下一程序产生什么影响，每一步骤需新手、熟手各需多少时间，探寻更有效、更便捷、更安全、更理性的操作方式。又如实行24小时营业的加油站，要了解晚上营业额、还要考虑晚上加油员工的安全问题。
第四，安全管理信息实现共享。安全的底线来自“五到位”，即安全意识要到位、安全素质要到位、安全责任要到位、安全措施要到位、安全资金要到位。安全责任和安全措施两项都与安全信息共享密不可分。由于中国石油是国有大型企业，企业规模大，地域广，管理层级多是不争的事实。各管理层级出于对安全的重视，难免出现检查次数多、检查结果重复、整改意见不易统一等现象，基层员工应付检查频繁，对安全问题易出现疲劳。安全管理信息要相互参详，避免形成对基层的“检查轰炸”，增加员工的厌烦情绪。
第五，建立行之有效的安全激励制度，调动员工积极性。在基层，员工将大量的时间和精力用在安全管理上，加油员制止安全事故发生、提出安全管理建议是常有的事。因为事事平凡，往往被管理层忽视，基层的努力得不到上级的认可，燃起的热情有可能瞬间被浇灭。安全管理作为绩效考核的一部分，要从“必要”向“主要”的方向转变。人的意识和行为都受利益取向的驱使，对基层员工来说，待遇的适当提升最能体现对其工作的肯定。有人曾说：“有满意的员工才会有客户的满意。”安全工作上，有满意的员工才会有满意的安全。
感情是社会生活殊的磁场。人性化的安全管理有利于促进一个集体的团结，有利于建立健全合理的规章制度，还能充分调动员工的主观能动性，给予员工一种家的感觉，将安全意识向家庭、社会延伸。安全管理本就是“以人为本“的管理，安全与人性化的融合，需不断探索和长期努力。
参考文献：
1、《中国石油报》
2、《商业时代.加油站》
关键词 加油站 安全管理 永恒主题
什么是安全？无危则安，无损则全。安全就是人们在生活和生产过程中，生命得到保证，身体免于伤害财产免于损失。人人事事保安全，关键要从我做起，从现在做起。这就是安全。 因为加油站作为一个特殊行业，安全问题本来就非常突出。加油站由于车多人杂，部分加油站的规范管理和安全防范就成为了薄弱环节。忽视了安全就可能给加油站造成“天”大的损失。因为对于加油站来说，安全就是天，安全是我们中石油发展壮大的保障，安全就是我们加油站实现效益的根本保障。
一、思想重视构建安全文化
加油站是一个开放的加油空间，是一个车来车往的地方，大家给加油站带来了经济效益的同时，也带入了一些潜在的危险源，如习以为常的接打电话、吸烟……这些都给我们管理者提出了这样或者那样的问题。因此，在思想上要高度重视，每一个员工在思想上要形成我上岗就是安全员，就是加油员的思想意识。在办理结算业务时也要做到眼观六路、耳听八方，要有高度的责任心。要构建加油站的安全文化，在加油站的安全文化构建中，将控制人的不安全行为作为安全文化的注入点，建立起科学合理的激励机制，提高员工的安全意识，培养良好的安全的行为习惯，由此才能营造良好的安全生产环境和秩序，达到安全文化的最高境界。
加油站安全文化的构建，应从员工的行为入手，提高员工的安全意识，确立加油站的安全目标，倡导共同的安全价值观、思维方式和行为规范，营造员工心理认同和具有团体凝聚力的良好的安全生产环境和秩序，有效地调节和控制员工的行为，达到自律的最高境界。只有将安全文化注入加油站员工的心里，才能抓住安全文化构建的实质和根本内涵。控制人的不安全行为是注入安全文化的着手点。安全文化是指除了科技及法规制度之外的约束力和意识。只有正确的安全理念及安全文化引导，加油站的安全管理才有方向。
二、狠抓安全管理的三要素
加油站的安全因素主要是人、财、物的不安全因素，其中社会环境、人的缺点、人的不安全行为或物的不安全状态、事故、伤害。人员伤亡的发生是事故的结果，发生的原因是人的不安全行为或物的不安全状态，更确切地说是人的不安全行为，追根溯源还是人的安全意识淡薄、安全文化不高所至。在安全管理系统，人、财、物诸要素中，人是安全的主体，人是决定因素，而安全文化则是人的灵魂。个体的安全意识和技能的高低直接影响和决定了个体生命安全状况的好坏。因此，要抓好安全生产工作就必须研究人的行为规律，增强人的安全意识，激励人的安全行为，避免和克服不安全行为。只有勤奋的安全文化之实践，才能不断培育出有安全文化之魂的人，才能使安全主体适应现代安全生产的发展要求。每一天的安全培训和岗前教育是不可少的，每一日的巡检也是天天的必修课，发现隐患及时的排除，有了险情能及时地救助，安全管理的三要素是人、设备和环境。而人是安全管理三要素中最活跃、最关键、最复杂、变数最大、最随意和最难控制的因素。因为人可以改变设备、环境的主体。因而“三要素”中人是主要因素。纵观加油站各类安全事故，任何一个事故发生后，总能找到原因，绝大部分都是“人”的因素。主要就是责任心不强、责任制不落实、违章指挥、违章操作等现象。试想，一个加油站，无论制度多细、责任多明确，奖罚力度多大，如果责任制不落实，员工不重视，仍旧会是废纸一张。因此，我们在强调对加油站安全管理的同时，要加强加油站安全管理责任制的落实，因为只有落实责任才是安全生产的保障，而落实责任的关键就是要加强对“人”的管理。正是基于此，笔者认为，加油站的安全工作应该从管理人的规范操作行为，做到防患于未然。决不能是有关部门来检查了，安全管理就做得严一点，等检查组一走就放松要求。这样做往往会酿成大祸。因此，要抓好加油站的安全工作就得让加油站的员工时时提高警惕、天天警钟长鸣，要像在战场上打仗一样保持高度警惕，因为也许一不小心，就会有血的代价。只有持之以恒，坚持不懈地抓好每个环节，做到不违章操作，才能真正确保加油站的长治久安，才能真正地做到警钟长鸣、事故为零。也只有这样，才能不断地提升我们企业的经济效益和安全效益。只有点点滴滴从细微之处入手，使加油站的人、财、物处于一个良性运转之中，加油站的安全工作才能有更好的保障。
三、科学合理的激励机制
安全是加油站的“天”字号大事。如何牢固树立“以人为本，安全第一”的理念，人的安全行为是由决策决定的，无论决策是有意识的还是受外界影响无意识做出的，都直接决定了个体行为的安全与不安全，而个体决策第一影响因素便是人的行为动机。
行为动机源于个体价值观，个体价值观是受社会地位、工资水平、福利待遇、工作条件、发展机会及岗位受尊重程度等影响的，即个人利益和社会认同。保健因素诸如规章制度、工资水平、福利待遇、工作条件等，对人的行为不起激励作用，但这些因素如果得不到保证，就会引起人们的不满情绪，从而降低工作效率、质量。激励因素诸如提升、加薪、工作上的成就感、个人潜力的发挥等，能唤起人们的进取心，对人的行为起激励作用。这两个因素影响个体对所从事的专业或将要从事的专业的价值观。当保健因素起作用时，人就减少牢骚和不满，激励因素起作用时，能调动起员工的不断进取和努力。所以确定加油站安全文化的核心价值观是非常必要的，可以促进和引导个体价值观与加油站价值观间差距的缩小。
安全管理决策指挥保证系统的重要组成，就是建立科学合理的安全管理激励机制，即考评与奖励制度，由此引导、督促员工的行为，最终实现加油站的安全管理目标。同时，它也是对个体的刺激最多的因素，它不断提醒员工什么行为得到奖励，什么行为得到处罚，什么行为是安全，什么行为是不安全的，促使个体纠正不自觉的行为，即习惯性违章和不良工作习惯。
关键词：加油站；消防安全管理
随着加油站、加气站的发展新技术、新工艺、新设备的不断涌现,安全管理会出现跟不上新的发展要求、工作不适应的情况。必须采取各种形式的安全检查,不断地发现、不断地消除生产经营中的不安全因素,才能保证生产经营安全顺利地进行。检查加油站是否制定重点区域灭火作战预案,灭火作战预案是否确实可行;隐患整改情况等。易燃易爆化学物品是极易引发火灾事故的一类化学制品,它品种繁多、性质复杂、用途广泛、危险性大。在生产、使用、运输、储存、销售等环节中操作管理稍有不,滇,极易造成重大人员伤亡和财产损失的火灾事故,是消防监督管理的重点。当前,随着社会经济建设的不断发展,各类加油站、点的增多,给防火、灭火工作也带来了很大困难。特别是在20世纪90年代初建设的一些加油站不符合现行规范要求,加之绝大部分加油站属于个体并向外承包,而且在承包时油站就不规范、消防设施不配套、管理制度不健全、措施不落实,消防安全责任人不明确。导致部分加油站管理混乱,重经济效益,轻安全工作的认识不到位[1]。因此,在经营过程中,消防安全管理很容易被忽视以下几个方面的问题。
1、加油站消防安全管理中存在的主要问题
1.1加油站建设“先天不足”
主要表现为:报建审批审查达不到“三同时”要求;整体设计布局尤其是加油站与居民区、商贸区、人员集聚区的安全距离不足;加油站各部位内部安全间距不足，加油站进出口角度几近垂直，容易产生车辆碰撞;防雷、防静电接地装置数量不足或安装不符合规范要求，重点是卸车点、油雄、加油机、加油罩棚接地存在间题较多，油罐汽车采用敞开式或喷溅式卸油;地下油罐通气管阻火器安装错误;许多社会加油站电气设备不符合安装要求，乱拉乱接电线现象相当普遍;消防器材未能按规定配置和校检等。
1.2加油站自身安全管理较弱
主要表现为“三违”现象严重。突出表现在违章作业，如:用油枪直接向塑料桶加注汽油;给摩托车或客车加油不按照规定操作，按照规定客车加油只能一车一人，摩托车应在指定位置用铁桶加注;卸油时控油用塑料桶甚至漏洒在场地上，清理时使用铁制工具或海绵;灭火应急救援缺少预案及预案演练，各项安全规定制度不健全，加油站安全管理低标准、老毛病、坏习惯问题突出，随意降低标准、执行不严、处罚不力等。
1.3加油站的综合监管机制有待完善
上述问题和现象的存在，石化直属行业外的经营者尤为突出，隐患多、范围广，增加了监管难度，使整体消防安全系数降低。
2、目前对加油站应该采取的对策和措施
随着经济的发展，城市框架的拉大，汽车数量的增加，加油站的数量肯定还要增加，但加油站的设置、数量、级别必须符合法律、法规要求，其设备技术必须采用高科技的设备，其管理必须严格规范，加油站消防安全设备性能、数量、质量必须符合规范要求，针对加油站现状，加强建设与管理应满足下列要求[2]。
2.1制定规划，落实规划，加油站布局要合理
汽车加油站站址选择必须符合城镇规划、环境保护和消防安全的要求。应该在城镇总体规划前提下，做好消防专业规划。明确加油网点的设置位置，城市加油站的建立应靠近城市交通干道或设在出入方便的次要干道上；郊区汽车加油站应靠近公路或设在靠近市区的交通出入口附近，公路沿线加油站设置应布局合理，严格控制级别，绝不允许设立露天小型油库。企业附属的加油站由企业统一规划，但宜靠近单位内部车库和车辆进出口处。
2.2依法建设、依法严审，严把开业关
加油站的建设不同其他建筑，万万不能有丝毫麻痹，具体要严把三关，其一，设计部门必须依据城镇消防规划，按照规划定位置、定级别，依据汽车加油站设计规范进行设计，严禁按建设单位要求随意设计，随意扩大级别，随意减少防火间距，随意设置公众聚集场所、停车场、修理厂，随意降低防火标准，随意使用不合规定的加油、供电设备。其二，管理部门必须依法按职能分别把关，严格审批。城镇规划部门应该落实规划位置，经贸部门应遵循有关规定，不准乱批、滥批，把好立项关。其三，消防执法部门必须依法严审。依法执行规划、审核图纸，消除先天性火灾隐患。同时在建设过程中要深入现场，按照批准的法律文书进行施工监督检查，防止随意变更图纸，使用不合格的建筑材质，对隐蔽工程，如地下油罐的敷设、输油管线的敷设、电气线路的敷设等要跟踪检查。工程竣工后应组织有关人员依图纸按批准法律文书现场验收，不仅验收技术工程，还应验收管理内容，对不具备开业条件的，按法律程序通知改正，直至验收合格。
2.3应用新技术、采用新设备、提高安全系数
加油站属甲类火灾危险场所。易燃易爆化学危险物品最忌讳跑、冒、滴、漏；预防加油站火灾，要首先把好油品跑、冒、滴、漏关，这就要求必须采用新设备、应用新技术，确保性能稳定。在国外，加油站是一个很普遍的营业场所，就像超市、银行网点一样遍布市区。以日本为例，平均每500米就设一个加油站点，不少加油站甚至设置在居民楼下。这么密集而又设在居民区内的加油站却没有发生事故。究其原因就在于国外已经有一套安全的先进技术设备和严格的审批程序。在市民的心目中，加油站就像商场一样，不是“危险区域”，而在我国，经济欠发达，科学技术比较落后，管理措施跟不上，加油站所采用的设备，建设过程中的技术、质量，加油机、油罐、输油管线的设备性能不稳定，从而导致液体渗漏气体挥发，造成火灾事故的案例屡见不鲜。所以建设加油站采用新技术、新设备至关重要。各石油集团、设备制造商应根据中国石油市场的发展，开展调查研究，改进加油设备，学习、借鉴、引进国外先进石油产品的生产技术，提高加油站设备的安全性能，从根本上消除火灾隐患。
关键词：加油站 安全评价 评价标准 评价深度 对策
2013年3月 1日上午11时40分许，成都市锦江区（微博）成龙路街道办皇经社区中石化成都分公司金晖加油站发生闪爆事故，一名男子被气浪冲到了约3层楼高处摔下遇难，事故共造成1死2伤。根据成都市安监局初步调查，该起事故是因施工单位在停业进行二次油气回收改造施工过程中发生闪爆事故。我们从事安全评价工作的许多人认为加油站已经比较成熟了，看到这起事故，觉得加油站的安全评价还是不能放松，感觉在安全评价工作中还有不少问题需要不断完善，作者结合工作实际，提出一些看法与大家共同磋商。
一、加油站安全评价概述
加油站的安全评价是针对加油站选址、建筑设施、电气、消防设施、人员情况及安全管理状况进行的一种全面的、综合性的安全评价。通过评价，可以确认该加油站选址、站内平面布局、外部安全条件、建筑设施及电气、消防设施的安全状况，加油站安全管理、安全制度的完善程度及执行情况。针对评价发现的安全隐患，提出相应的对策措施和建议，为该加油站消除安全隐患提供依据和建议，预防和减少加油站在乙醇汽油经营过程中安全事故的发生。
加油站的安全评价过程与一般危险化学品的安全评价的过程是一样的。加油站的安全评价方法中主要使用安全检查表，列出与加油站相关的法律、法规进行检查。加油站安全评价只进行新、改、扩建后的安全设施竣工验收评价，三年换证进行的现状评价，一般不进行安全条件评价；验收评价需要专家勘查现场，对报告进行评审，换证评价不需要专家评审。
2.评价标准使用中的一些问题
有些评价公司还使用2003年的《危险化学品经营单位安全评价导则》（第38号），该导则有不少检查条款不适用或者不涉及加油站，有鉴于此，一些地方政府针对加油站设置了加油站安全评价导则，有的省份则没有加油站专用的导则。2013年7月后开始使用新的《汽车加油加气站设计与施工规范》，目前，还没有一个根据该规范定制的导则。
《汽车加油加气站设计与施工规范》是加油站评价中使用最多的一个规范，在规范使用中发现不少问题。《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012）附录B中规定了一、二类保护建筑物的面积，三类保护建筑物规定小于二类的都是三类保护建筑物，这个规定没有明确三类保护建筑 物的面积，当检查到该规范12.2.11条：辅助服务区内建筑物面积不应超过规范附录B中三类保护物的标准，其消防设计应符合现行国家标准GB50156的规定，让人不能确定辅助服务区内建筑物的面积究竟不能大于多少？该规范5.0.12对加油站围墙设置与后面规范解释条文有冲突，条文是在满足条件的情况下可以设置非实体围墙，而条文解释中满足条件应设置非实体隔离墙。该规范12.2.16条：“位于爆炸危险区域内的操作井、排水井，应采取防渗漏和防火花发生的措施。”怎样算采取了措施呢？条文解释没有明确的说明，容易造成随意判定为合格。
《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012）与《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2002）也有不少不同之处，在评价过程中应该注意。如：老规范中要求埋地油罐人孔操作井宜设置在行车道以外，而新规范要求设置在行车道的油罐人孔操作井可以在行车道下，但是密闭井盖和井座要求是专用的。还有：新增加油机应设置紧急切断系统，增加了渗漏报警措施，加强了环境保护方面的要求；而对于加油站与外界围墙设置，加油设施与内、外部建构筑物距离要求降低了。
《新建与改建车用乙醇汽油加油站设计施工验收规范》是地方标准，很多省份在2004年就规定加油站必须按照《新建与改建车用乙醇汽油加油站设计施工验收规范》进行改造，否则不能开业。该规范与《汽车加油加气站设计与施工规范》有不少重复的要求，也有一些不同的要求，很多评价报告中的检查表没有一条体现该规范的检查内容，在最后报告结论中却冒出符合该规范要求。
二、评价深度问题
安全生产管理是按照具体的管理规定和程序有计划的组织的一项管理活动，活动不仅有目标、有形式，还应有记录的过程资料。对于中石化、中石油这样的企业，总部按照国家规范对省市分公司下达指令，基本能够按照国家标准、规范建立行之有效的安全管理体系，能够有效运行，有明确的记录资料，而一些个体经营的加油站，职工人员少且人员变动频繁，安全管理制度形同虚设，记录形式不规范，内容缺陷多，且部分规定与实际切合不紧密，甚至没有记录，安全管理执行不到位。许多小的民营加油站虽然建立安全管理制度，但是要求安全管理制度执行到位的难度大。实施加油站安全评价，如果能够深入检查企业是否认真执行安全管理制度，从而督促企业认真执行安全管理制度，能有效降低加油站安全风险。
一些隐蔽工程的现场检查存在难度。如：油罐周围充填细沙厚度要求0.3m；进油管、通气管横管坡向应大于0.2%；加油管距离罐底不大于20mm，还有一些排水工程管道埋已经在地下。接到评价任务书后，这些隐蔽工程已经埋入地下，在现场不能一眼看出是否符合要求。当要求评价单位找建筑安装施工资料，经常发现资料不全，不容易进行深度、准确的评价。
《汽车加油加气站设计与施工规范》有第13章工程施工，许多评价的检查表中没有对该章节中有关条款进行检查。
三、主要对策
1.标准使用的看法
首先评价报告应根据2008年国家安全监督管理局编制的《危险化学品建设项目安全验收评价细则》编制报告，不仅仅列出检查表进行检查，而且要进行TNT当量和爆炸事故模拟。其次，有地方制定了加油站评价导则的应使用地方评价导则，没有的要借鉴其它地方制定的评价导则，利用导则中的检查表，结合《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012）编制适用的加油站安全评价检查表；
2.评价深度问题
对于新建、改建加油站，验收评价检查表应增加一些条款，如：增加GB50156第13章有关工程施工的要求，增加13.1.1和13.1.2中有关施工单位、安装单位资质的检查，对该章节的设备材料、设备检验、土建工程、设备安装、管道工程、电气仪表等内容进行选择性的检查；通过检查是否严格执行工程管理中的有关规定，是否做好工程资料管理，是否做好隐蔽工程的验收并保留有关图纸和验收资料，以
便于掌握是否符合国家有关建设规范，也便于今后判定隐蔽工程是否符合。
增加《新建与改建车用乙醇汽油加油站设计施工验收规范》中第5、6章节中的一些要求，为了不与GB50156-2012规范发生重复，至少应检查该规范中5.2条：“车用乙醇汽油储罐的操作井口应高于罐区地坪，操作井应采取防水措施，避免雨水渗入井内；罐区地坪应坡向罐区以外，不得积水。”第5.4条：“未设油气回收系统的加油站，车用乙醇汽油储罐的通气管应加装干燥装置，干燥装置应安装在便于观察和更换干燥剂的位置。”
安全管理是制度是安全管理的基础，能否认真执行是安全管理的保证。所以应该对安全管理制度是否执行进行认真仔细的检查，应加强安全管理制度检查的深度，克服安全管理检查走过程的现象，对有关安全的台账、记录检查一遍，不能看到安全管理制度就轻易写下“能够认真执行安全管理制度”的结论，增加有关安全管理台帐的检查内容，在安全评价阶段就不能让安全管理制度束之高阁。2013年3月 1日中石化成都分公司金晖加油站发生闪爆事故就是没有认真执行外来施工人员管理规定，做好防爆措施，野蛮施工造成的。
四、结语
【关键词】加热输送 破乳剂 输量
近年来随着稠油开采量的增加，输送问题也越来越突出。由于稠油的密度大、粘度高、流动性差，不易实现经济、安全、稳定地管输。输送稠油时管路的压降大，泵送设备也比输送低粘度的常规原油要大得多，这就大大增加了原始基础建设投资及维护和运行费用。为了合理地开发利用巨大的稠油资源，适应稠油产量的不断增长，必须解决许多复杂的技术和经济问题，寻求更经济、有效并安全可靠的稠油输送方法[1]。
经过近几十年石油科技工作者的不懈努力， 稠油输送技术取得了长足的进步。目前稠油输送工艺主要包括： 加热法、稀释法、掺热水或活性水法、乳化降粘法、低粘液环法、改质降粘法等[2]。其中加热输送方法是传统的方法， 目前也仍是国内外稠油主要输送方法，而稠油最佳输送温度的选取，直接影响着稠油加热输送的经济效益[3]。在此基础上石油工作者开发研制了破乳剂，利用其破乳作用沉淀出稠油中的水份，以降低水份加热、输送消耗的能量，近年来随着原油破乳剂的进一步研制开发，其脱水所需温度逐渐降低，计量站加热消耗的热量减少，因此输油站所需输油温度也将随之发生变化，且随着各站输量的变化也将影响稠油的输送温度[4]。现以此为基础对百重7-92号站-克炼稠油输送管道的外输工况进行分析及处理方案的比较，以合理配置站内设施，节约能耗。
1 工程概况
1.1 百重7-92号站-克炼厂稠油管道
百重7-92号站-克炼稠油管道分为百重7-92号站及92号站-克炼厂两段，其中百重7-92号站稠油管道起点位于百重7原油交接点，终点位于92号原油交接点，管道长度22km，采用D273.1×5.6钢管，设计压力为4.5MPa，设计输送能力60×104t/a；92号站-克炼厂管道起点为92号原油交接点，途中接入91号原油交接点来的净化原油（91号站-91节点输油管道为D273×7，长度0.16km），经克-乌输油管道的701首站，终点为克石化厂，管道全长32.87km，采用D426×7管道，设计输送能力250×104t/a，设计压力4.0MPa。百重7-92号站-克炼厂稠油管道节点示意图如图1所示。
1.2 管道沿线现有机泵与加热设施
（1）百重7原油交接点
百重7原油交接点位于百重7处理站内，设计输量为60×104t/a，设计压力为4.5MPa。目前站内建有2台SMH2900R40E15TW21型三螺杆泵，Q=90m3/h P=4.5MPa，一用一备；建有2台热负荷为850kW、换热面积为105m2的蒸汽换热器，串、并联运行。
（2）92号原油交接点
92#原油交接点既为百重7-92号站稠油管道（D273.1×5.6）的末站，又为92号站-克炼厂管道（D426）的首站。站内建有4台外输螺杆泵，其中2台Q=50m3/h、P=4.0MPa，2台Q=160m3/h、P=4.5MPa。目前该交接点没有加热设施。
（3）91号原油交接点
91号原油交接点位于91号稠油处理站内，站内建有4台外输泵，其中2台SMH2900R40E15TW29L1/2型螺杆泵，Q=160m3/h P=4.5MPa；2台W7.3ZK-2820MIW80型三螺杆泵，Q=60m3/h P=4.0MPa。目前该交接点没有加热设施。
（4）克炼厂原油交接点
克炼厂原油交接点位于克炼厂内，由于站内工艺流程和设施的需要，要求进站温度不得低于50℃，进站压力不得低于0.5 MPa。
1.3 任务输量
根据2007年-2010年原油商品产量，确定基础任务输量：百重7稠油外输量60万t/a，91号站稠油外输量70万t/a，92号站稠油外输量120万t/a。
1.4 油品物性
百重7油品密度935.1 kg/m3、粘度590.9 mPa·s（50℃），91号站油品密度930.6kg/m3、粘度275.21 mPa·s（50℃），92号站油品密度938.6 kg/m3、粘度754.16mPa·s（50℃），均为重质油。
2 优化方案
2.1 方案一
目前百重7、91号及92号原油交接点的外输温度分别为70℃、63℃、80℃，这很大程度上受稠油脱水温度的影响。近年来随着原油破乳剂技术的进一步发展，原油脱水温度也将逐渐降低，原油低温脱水后，减少了油中水分加热所需要的能量，可提高油田综合开采效益，考虑到低温破乳剂的研究发展，确定本论文原油的脱水温度即各站点交油计量温度为55℃。
已知管道终点稠油到达克炼厂要求温度大于50℃，压力大于0.5MPa，91号及92号原油交接点均为不加热外输，推导出各交接点均为任务输量时百重7稠油的最低外输温度，计算[5]结果见表1。
2.2 方案二
随着稠油开发的深入，各产能区块稠油产量均有所变化，根据目前各原油交接点日输量情况及经济危机对石油行业的影响，2011年各原油交接点的原油外输量，百重7稠油外输量34万t/a，91号站稠油外输量70万t/a，92号站稠油外输量78万t/a。
已知管道终点稠油到达克炼厂要求温度大于50℃，压力大于0.5MPa，91号及92号原油交接点均为不加热外输，推导出各交接点均为2009年预测输量时百重7稠油的最低外输温度，计算[5]结果见表2。
2.3 结论分析
2.3.1 方案一结论分析
由表1可知，若原油脱水温度降为55℃，在任务输量情况下，百重7-92号站-克炼厂稠油管道为满足管道安全运行，并充分利用管道沿线各原油交接点已建设施，百重7原油交接点稠油加热升温70℃、91号及92号原油交接点稠油外输温度均为55℃的情况下即可满足管道安全运行。
2.3.2方案二结论分析
由表2可知，随着各原油交接点稠油外输量的降低，在91号及92号原油交接点稠油外输温度均为55℃的情况下，为满足稠油进克炼厂温度、压力的要求，2009年预测百重7稠油的最低外输温度为109.53℃，也就是说需要将百重7稠油由55℃加热到109.53℃外输，但目前站内已建换热器管程的设计温度为95℃，无法满足原油加热外输的要求，各站点的起点管压及所需泵的扬程均能满足管道运行要求。
考虑到百重7原油交接点已建有2台蒸汽换热器，将百重7稠油加热升温后外输，可减少百重7-92号站管道起点压力，若将百重7稠油加热到换热器管程设计温度即95℃后外输，则管道的水力热力计算[5]详表3。
由表3可知，随着各原油交接点稠油外输量的降低，若稠油脱水温度降为55℃，为保证百重7-92号站-克炼厂稠油管道的安全运行，不仅需要启用百重7原油交接点的换热器，同时还要在92号原油交接点增设原油加热设施。
参考文献：
[1] 刘文胜，郭东旭.稠油输送技术及方法.中石化西北油田分公司油田特种工程管理中心，2008.
[2] 高婷，刘明.稠油超稠油管道输送降粘方法研究现状.西安石油大学石油工程学院， 2012
[3] 王晓宇，宋天民.稠油降粘方法研究现状.河北化工，2009.
[4] 郭劲松，韩庆生.稠油管输节能技术研究与应用.中国石油辽河工程有限公司，2011.
[5] 杨筱蘅.输油管道设计与管理.石油大学出版社，2006.
一、“五型文化体系”的形成与实践
五型文化体系是班组文化的具体体现，是采油作业一区党总支立足于作业区区域特点，按照企业文化建设“四统一”的要求，以创建“五型五好” 班站为主线，突出班组工作特色、突出班组创建主题、突出班组文化内动力，不断总结提炼、孕育并形成的班组文化，涵盖了“五型五好”班组创建的全部内容，是班组内全体成员的知识、智力、意志、特性、习惯和科技水平等因素相互作用下的文明成果。
1.以学习文化催动员工素质的提升
所谓“学习文化”就是以创建学习型班组为目标，以“终身学习”的理念为引领，在班站努力营造即时学习、全程学习、自觉学习的良好氛围，人人争当“技能之星”。
采油104队35#站管理的油井多、产量规模大，井站管理水平相对较高。但是，该站员工年龄机构多层化、技术素质差距大、日常管理工作量大，在技术学习方面存在一定的惰性心理。因此，我们在35站值班室增设了“管理好油井要凭过硬的本领，干好工作要有扎实的技能”以及“让学习成为一种习惯”等文化标牌，以浓厚的文化氛围熏陶全站员工树立“终生学习”的理念。在此基础上，还在全区范围内开展了“每天悦读十分钟”活动，全站员工充分利用“班站文化角”，立足自身工作能力和水平，坚持开展“导师带徒”和“小练兵、大比武”以及季度“技能明星”评比活动，通过互动学习，积极为全站员工学技术、钻技能搭建平台，切实把“学习工作化、工作学习化”落到实处，使全员养成把工作的过程看成学习、实践和创新的过程，使勤学知识、苦练技能、互比互学、共同促进蔚然成风，多次在厂班站对抗赛中取得团体第一名的好成绩。
2.以安全文化营造平安的工作环境
安全生产是企业永恒的主题，而班组是企业的细胞，一个班组工作的好坏将决定一个企业的发展。所以，要实现安全生产，加强班组安全文化建设尤为重要。因此，在调研分析的基础上，我们以采油103队新10#站为主体，积极营造安全文化氛围。首先在站区显著位置增设安全文化标牌，把集团公司六大安全禁令以及采油厂安全管理十条禁令立在入站口。并根据全站人员现状、油井分布、设备运行状态等实际，制定了涵盖每一个岗位、每一名员工、每一项操作的员工HSE管理卡，还将岗位职责、操作规程、设备管理、危害因素、检查标准，巡检时间等六项内容上墙，细化了安全责任，达到了人人职责清、预案明、规程懂，把安全工作贯穿生产的全过程。在此基础上，还让安全文化进井场、进设备。如在抽油机刹车上喷涂“你刹紧了吗”、在平衡块以及加热炉上喷涂“请勿接近我”等安全提示语，有效杜绝了习惯性违章行为，确保安全生产无事故，多次被评为油田公司、采油厂“安全生产优胜班组”称号。
3.以节约文化提高挖潜创效的成果
建设节约型班组是建设节约型企业的重要组成部分，是企业深入贯彻落实科学发展观，实现全面、协调、可持续发展的现实要求。我们充分发挥束滨霞采油站的示范导向作用，把“节约一度电、节约一滴水、节约一张报表、节约一根皮带、节约一个闸门”的“五节约”理念融入到班站“管理五法”中，引导员工树立“人人都是降本之源，处处都有降本之机”的节约意识。几年来，束滨霞采油站坚持把简单的事情做正确，把平凡的工作做到精致。依据每口油井的不同特点，通过动态实施“一井一法、一井一策”的分类管理法，做到A类油井重点管，防倒井保稳产；B类油井动脑管，讲效益勤挖潜；C类油井呵护管，不倒井做贡献，人人争做创效之星；同时加强设备的日常维护管理，坚持设备管理千分制考核，充分发挥全站员工的能动性，最大限度地延长各种设备的使用寿命，降低维修费用，在精细管理中争做节约之星。两年来全站共提出并实施各类合理化建议160条，以创效400余万元的业绩，被评为采油厂创先争优效益先锋班组。
4.以和谐文化营造“温馨小家”的氛围
“和谐文化”，就是以创建“和谐型”班组为目标，以“和谐建家”的理念为引领，在班站努力形成关系和谐、工作协调、人人爱站如家的氛围，人人争当“和谐之星”。我们针对26#站基础设施老化、值班室空间小、工作环境差等实际，以和谐建家为依托，倾心培育和谐文化。首先在值班室设立了“小站是我家，我家我管理”以及“我们共同的家园，让我们共同去呵护”等文化标牌，积极倡导“家”的文化，营造温馨的氛围。其次，全站员工发挥自身特长，通过征集刺绣、泥塑、手工编织等作品，开展“巧手你我他，扮靓咱小家”活动，使小站面貌焕然一新，充满了家的喜气。
5.以绿色文化构建清洁美丽的家园
“绿色文化”就是以创建“清洁型”班组为目标，以“清洁发展”的理念为引领，在班站努力营造人人尊重自然、顺应自然、保护自然的氛围，人人争做“环保之星”。我们以30#站为主体，重点突出“清洁型”班组的创建，倾心打造绿色文化。首先，将“绿色建家，温暖兴家”作为30#站的核心理念，将“创最佳业绩，建绿色小站”作为全站的团队精神，将“把绿色带到小站每一个角落，让绿色流入每一个人的心中”作为该站的环保方针，把采油站划分为四个内部管理区域，将每个区域划分到每名员工，严格执行《采油站管理规范》，推行管理工作制度化，完成工作标准化，工作目标个体化，实行挂牌到人，责任到位，分片管理，严格考核，有效促进管理水平提升，多次荣获欢喜岭采油厂精细化管理优秀班站称号。
二、推进“五型文化体系”的体会和认识
建设和推进五型文化体系，其目的在于突出班组工作主题，统一班组员工思想，在班组与成员之间形成一种心理契约关系，进一步凝聚队伍、提升执行力。
1.要注重班组思想文化氛围的形成
要经常组织班组成员学习企业精神、企业作风、经营理念，要结合实际讨论、研究、制定班组的行为准则。要通过学习讨论，使组员明白为什么工作，为谁工作，怎么工作。
2.要注重班组技术文化氛围的建形成
加强班组文化建设，要注重引导班组成员立足岗位成才，积极参加劳动竞赛、技术比武和岗位练兵活动，与其他班组成员互相学习、互相促进，共同提高水平，争当技术能手。
【关键词】加油加气站;防火防爆;措施探究
当前，国内加油加气站的安全生产经营理念不断增强，事故率也较过去明显有所降低，但不可否认，少数地区或个别加油加气站仍然存在一些严重的安全生产隐患，如设施设备不达标，安全制度不落实，员工安全意识差、操作不科学等。加油加气站是城市群中的一颗“小心脏”，不可或缺，但也不允许出差错，否则将带来无法估计的严重后果。
1 加油加气站的危险性分析
1.1 易燃性
在加油加气站内，其经营的液化石油气、柴油、汽油或者天然气都属于典型的有机物，主要的组成元素是碳氢化合物或者它的衍生物，具有较低的燃烧点，并且能够在短时间内相互引燃，这也从根本上导致加油加气站是火灾隐患的重要场所。
1.2 易爆性
加油加气站经营的主要产品都能够在短时间内燃烧，并释放巨大的能量，这也是其为汽车提供动力的根本。因而，当这些物质与空气相互混合之后，一旦达到一定的浓度，遇到外界的明火引燃后便会发生剧烈爆炸。理论上，我们将易燃物质能够在空气中引发爆炸的最小浓度和最大浓度，分别称作爆炸下限和爆炸上限。在加油加气站内，汽油的爆炸极限是1.4%―7.6%，甲烷的是5%―15%，丁烷的是1.8%- 8.4%，内烷的是2.37%-9.5%。
2 加油加气站的防火防爆措施探究
2.1 控制火源
（1）控制明火。加油加气站内采暖时，必须选用包含有有除尘功能的锅炉，而且锅炉的烟囱出口必须高出屋顶2m以上，在锅炉烟囱上做好有效防止火星外逸的措施。汽车加油或者加气的时候必须熄灭发动机;大巴车加油的时候，所载乘客应当全部下车在加油站的附近等待。在对加油机器进行检修时，如果需要使用电焊，则应该首先办理审批手续，落实防火防爆措施，多方确认危险排除之后才能施工。在加油加气站内绝不允许检修车辆，以便因敲击铁器产生火花。
（2）控制静电。管沟或者地上敷设的液化石油气、天然气管道等油品的始端和末端以及分支处必须设置具有防静电的接地装置，通常接地电阻小于30Ω。卸车场地中也必须安装能够防雷电的接地装置，并设置能够监视接地装置情况且能够检测跨接线的静电接地仪。卸载油品的时候应当科学控制流速，防止油品喷溅，引起静电，同时进油管的末端应该放入罐内靠近罐底，并保证没有被弯曲。从业人员应当按照安全操作手册，穿戴具有防静电功能的服装。此外，所有的静电接地装置都应该定期保养。
（3）防被雷击。所有的油气储罐装备必须有至少2处以上的防雷接地装置。通常，为了节约资源，防雷接地与防静电接地适合共用一套接地装置，但防雷接地的电阻要小于4Ω。此外，埋在地里面的油罐或者液化石油气罐也应当与工艺管道之间相互连接，同时接地。当然站房以及罩棚也需要做防雷处理，一般采用进雷网保护。信息系统的电线或导线方面，必须按照要求全部采用穿钢管的方式配线。同时，配线电缆保护钢管的两端、金属外皮的两端都必须接地。雷雨天气来临时，加油加气站以及附近发生突发事件之后，应当立即停止作业。最后对所有的防雷设施要定期检查，及时修理出现的毛病。
2.2 注意通风排气
虽然在密封方面做了很多功夫，但要想完全密封是存在一定困难的，这也说明仍然会有部分的气体泄漏到设备之外，这时我们就要做好通风排气。主要的措施是针对装置有易燃物质的房间，设置通风排气口，及时通过风力将漏入外部的易燃气体进行稀释，避免达到可燃物的爆炸下限。理论上，对于通风排气具体要求，一般要求室内的可燃气体浓度不得高于该可燃气体爆炸下限的四分之一。在加油加气站内，所有处在危险区域的房间，都应当尽量做好通风排气措施，并且在通风排气时，要防止密度较大的可燃气体积累在房间底部，尽量通过多处通风等措施对上、下、中以及房间死角内的可燃气体进行全面排放，从而保证无论任何区域，泄漏的可燃气体密度都处于该可燃气体的爆炸下限。
2.3 防止爆炸性气体混合物形成
据业界人士统计，加油加气站的产品销售中，每年挥费的油气占到全年加油加气站销量的1%，不仅造成资源浪费，还带来了火灾隐患，污染了环境，甚至有可能发生爆炸威胁周边群众的生命财产安全。因此，应当尽量避免爆炸性气体混合物的形成，降低火灾爆炸的风险。主要措施相关文件有详细规定，在此就不再赘述。
2.4 做好日常消防工作
一方面，要做好内部管理。加油加气站应当根据国家有关规定和相关技术指标，建立健全各项内部安全管理制度，结合站内情况，制定每日巡视、定期检查等制度，并严格要求工作人员做好记录。在上下班交接的时候，不应当存在安全空隙，应尽量采取提前15分钟上班和晚15分钟下班制度，利用半小时完成工作交接。加油加气站内的所有工作人员都应当接受由专业部门组织的安全知识培训，有岗位职责的人员应当熟练掌握岗位技能并达到相关操作的标准，并能够在事故突发时，及时予以处理，避免事态扩大。
另一方面，在强化内部管理的同时，做好对外来人员和车辆的管理。由于外来人员，尤其是新购买汽车的成员，对加油站内的相关规定并不是很了解，容易触碰加油加气站内的规定。因此，应当在站外醒目地点张贴相关规定，并对进入站内的车辆或人员提前警示，将“请熄火，关闭手机、不要吸烟”等词语作为家有前的必需提示语，从而保证有个良好的外部环境，避免外来的因素导致火灾事故发生。
3 结束语
安全生产大于天。加油加气站是城市建设不可或缺的一部分，但其高度的危险性也需要我们时刻牢记安全知识，加强巡查和隐患处理，确保安全加气、安全加油，切实保护好群众的生命财产安全。
参考文献：
[1]庞建军，杨志波.汽车加油加气站爆炸原因分析及预防措施[J].工业安全与环保，2008（06）.
[2]刘杨.汽车加油加气站消防安全防范措施初探[J].内蒙古石油化工，2008（07）.
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