摘录 (2004-1-2 9:40:45)
摘要：本文首先阐述了逆向物流的产生背景及涵义，然后具体分析了供应链中的逆向物流活动，进而引出逆向物流管理存在的困难，最后笔者试图对如何管理好逆向物流提出了自己的看法。
近年来，企业之间的竞争不再是公司与公司之间的竞争，而是整体供应链之间的竞争，在这样的情况下，企业除了考虑自身的利益外，更需要考虑整体供应链的竞争力和利益。在这种唇亡齿寒的模式下，企业必需有整体的概念，因此产生一个新的企业模式――供应链体系。在这样的体系下不仅应该包含正向的物流运作而且应该包含逆向的物流运作，只有包含逆向物流的供应链体系才算是一个完备的供应链体系。
一、 逆向物流的产生
随着人们环保意识的增强，环保法规约束力度的加大，企业被迫承担起更多回收产品的责任。在美国，垃圾填埋场的数量急剧减少，而相应的填埋费却持续上涨，而且允许使用填埋方式的产品数目由原来的7683个减少到1993年的5345个，1995年更降至3518个。在德国，1991年的包装条例强制工业企业回收所使用的包装材料。强制性的法律法规使得企业不得不采取积极的应对措施，加强逆向物流的管理，以期达到法律的要求。
随着社会的发展，逆向物流的经济价值也逐步得到显现,国外许多知名企业把逆向物流战略作为强化其竞争优势,增加顾客价值,提高其供应链整体绩效的重要手段。其中Cohen通过实证研究发现如果企业使用再制造方式的话，一年可以节省40－60% 的成本。
二、逆向物流的涵义
我们通常说的物流都是指 “正向物流”，但一个完整的供应链不仅应该包括“正向”的物流，还应该包括逆向的物流。最早提出 “逆向物流”这个名词是Stock在1992年给美国物流管理协会（CLM）的一份研究报告中，他在报告中指出：逆向物流为一种包含了产品退回、物料替代、物品再利用、废弃处理、再处理、维修与再制造等流程的物流活动。美国物流管理协会对逆向物流的定义是：“计划、实施和控制原料、半成品库存、制成品和相关信息，高效和成本经济地从消费点到起点的过程，从而达到回收价值和适当处置的目的。”
Carter and Ellram定义逆向物流为公司通过再循环(recycling)、再使用(reusing)以及减少原材料的使用，使公司可以有效率地达成环境保护的过程。Carter and Ellram认为逆向物流狭义的定义为通过配销的网络系统将所销售的产品进行回收的过程。但是以逆向物流广义的定义而言，逆向物流还包括减少正向物流中使用的物料数量，其目的是为了减少回收的物料数量和使产品能够再使用以及更方便地进行再循环处理。
狭义的逆向物流是指对那些已经废弃的产品再制造、再生以及物料回收的过程。而这种过程经常是由于环境或产品已过时的原因。而参与逆向物流的公司通常不属于原来的物流系统。 广义的逆向物流除了包含狭义的逆向物流的定义之外，还包括减少使用资源，而通过减少使用资源可以达到废弃物减少的目标，同时还能够使得正向以及逆向的物流更有效率。
三、 供应链中的逆向物流
1. 由回收产品提供者到产品回收商的部分：
首先是回收产品提供者向整个逆向物流提供投入，也就是他们已使用完的产品或是不用的产品，而这些提供者可能是零售商或是最终顾客。而与正向物流的物料供应商不同的是，回收产品提供者并不会像物料供应商一样，当制造商有需求时就会提供所需的物料，而是要等到他们不再使用这个产品的时候，才会把这些回收产品提供出来。也正是由于这样使得产品再制商的再制生产规划和控制变得非常困难。
2. 由产品回收商到产品再制商的部分
产品回收商到产品再制商之后，这些回收产品经由产品回收商收集起来并且将这些产品集中管理，以供产品再制商进行产品再制的需要。而这些回收商可能是与产品再制商有签订合约的厂商、各地的零售商或分销商等。
3. 由产品再制商到顾客
产品再制商把回收产品进行再制之后，再交给分销商，而由分销商将再制产品运送给顾客。
由以上分析我们可以看出逆向物流与正向物流部分是相同的，比如这两种物流同样需要有原材料的供应，同样需要进行生产规划和控制，同样需要将生产后的产品运送到顾客手中；但是，这两种物流也有很多不同的地方，比如在逆向物流中的原材料采购并非像正向物流中的订购方式，逆向物流中的原材料是要等到顾客不再使用这项产品之后，才会将产品提供出来，而且在再制过程上因为回收产品的品质和时间的不确定性，将使得逆向物流的生产规划和控制相对于正向物流变得更加困难和复杂。
四、 管理逆向物流存在的困难
从信息获得的角度来讲，许多企业不容易获得可以正确分析产品回收处理问题的信息。因为这些相关的信息通常都相当的分散，有的信息在公司内部，有的在整个企业链中，有的信息甚至是无法取得的。而这些必需的信息包括以下四种：
1. 关于产品组成成分的相关信息。
2. 关于产品回收数量以及不确定性的信息。
3. 关于再制造产品、零件以及物料的市场需求信息。
4. 关于产品回收处理以及废弃物处置的作业信息。
对于一个包含产品回收处理的制造系统而言，有七项特征使得生产制造系统的规划控制变得非常复杂：
1. 回收产品的时间和数量的不确定性。
2. 需要平衡回收产品的需求和供给。
3. 需要将回收的产品分解。
4. 回收产品所需物料数量的不确定性。
5. 需要逆向物流网络的支持。
6. 物料配合的复杂性。
7. 对于修护以及再制造作业所需的物料，其处理流程是相当随机的而且是不确定的，同时其处理时间的不确定性也很高。
从以上分析我们可以了解到逆向物流在管理上比正向物流复杂得多，而究其原因在于逆向物流比正向物流增加了许多复杂性和不确定性。恰恰是这些不确定性和复杂性往往会使整个逆向物流的绩效变差。
五、如何管理逆向物流
鉴于逆向物流本身存在的复杂性和不确定性，笔者认为一定要有信息技术和运营管理系统的支持，才能使逆向物流实现规范化。在没有建成逆向物流信息系统的情况下，应该从根本上控制进入流通领域的商品和包装材料，比如在产品设计过程中充分考虑环保要素和逆向物流的需要，使得将来的回收处理和产品再制更方便；提高产品的质量以减少退货量等。
工业同盟或行业协会在管理逆向物流的过程中，也可以发挥其独特的作用，将类似的很多企业联系起来共同面对逆向物流的管理，从而实现规模效益和技术进步。
还有一个办法是引进第三方逆向物流来协助管理。据报道，国际物流巨头如UPS、联邦快递等公司已经进入我国并专门提供逆向物流管理服务。第三方逆向物流已经成为逆向物流发展的趋势。
摘要：本文首先阐述了逆向物流的产生背景及涵义，然后具体分析了供应链中的逆向物流活动，进而引出逆向物流管理存在的困难，最后笔者试图对如何管理好逆向物流提出了自己的看法。 近年来，企业之间的竞争不再是公司与公司之间的竞争，而是整体供应链之间的竞争，在这样的情况下，企业除了考虑自身的利益外，更需要考虑整体供应链的竞争力和利益。在这种唇亡齿寒的模式下，企业必需有整体的概念，因此产生一个新的企业模式――供应链体系。在这样的体系下不仅应该包含正向的物流运作而且应该包含逆向的物流运作，只有包含逆向物流的供应链体系才算是一个完备的供应链体系。 一、 逆向物流的产生 随着人们环保意识的增强，环保法规约束力度的加大，企业被迫承担起更多回收产品的责任。在美国，垃圾填埋场的数量急剧减少，而相应的填埋费却持续上涨，而且允许使用填埋方式的产品数目由原来的7683个减少到1993年的5345个，1995年更降至3518个。在德国，1991年的包装条例强制工业企业回收所使用的包装材料。强制性的法律法规使得企业不得不采取积极的应对措施，加强逆向物流的管理，以期达到法律的要求。 随着社会的发展，逆向物流的经济价值也逐步得到显现,国外许多知名企业把逆向物流战略作为强化其竞争优势,增加顾客价值,提高其供应链整体绩效的重要手段。其中cohen通过实证研究发现如果企业使用再制造方式的话，一年可以节省40－60% 的成本。 二、逆向物流的涵义 我们通常说的物流都是指 “正向物流”，但一个完整的供应链不仅应该包括“正向”的物流，还应该包括逆向的物流。wWw.133229.cOm最早提出 “逆向物流”这个名词是stock在1992年给美国物流管理协会（clm）的一份研究报告中，他在报告中指出：逆向物流为一种包含了产品退回、物料替代、物品再利用、废弃处理、再处理、维修与再制造等流程的物流活动。美国物流管理协会对逆向物流的定义是：“计划、实施和控制原料、半成品库存、制成品和相关信息，高效和成本经济地从消费点到起点的过程，从而达到回收价值和适当处置的目的。” carter and ellram定义逆向物流为公司通过再循环(recycling)、再使用(reusing)以及减少原材料的使用，使公司可以有效率地达成环境保护的过程。carter and ellram认为逆向物流狭义的定义为通过配销的网络系统将所销售的产品进行回收的过程。但是以逆向物流广义的定义而言，逆向物流还包括减少正向物流中使用的物料数量，其目的是为了减少回收的物料数量和使产品能够再使用以及更方便地进行再循环处理。 狭义的逆向物流是指对那些已经废弃的产品再制造、再生以及物料回收的过程。而这种过程经常是由于环境或产品已过时的原因。而参与逆向物流的公司通常不属于原来的物流系统。 广义的逆向物流除了包含狭义的逆向物流的定义之外，还包括减少使用资源，而通过减少使用资源可以达到废弃物减少的目标，同时还能够使得正向以及逆向的物流更有效率。 三、 供应链中的逆向物流 1. 由回收产品提供者到产品回收商的部分： 首先是回收产品提供者向整个逆向物流提供投入，也就是他们已使用完的产品或是不用的产品，而这些提供者可能是零售商或是最终顾客。而与正向物流的物料供应商不同的是，回收产品提供者并不会像物料供应商一样，当制造商有需求时就会提供所需的物料，而是要等到他们不再使用这个产品的时候，才会把这些回收产品提供出来。也正是由于这样使得产品再制商的再制生产规划和控制变得非常困难。 2. 由产品回收商到产品再制商的部分 产品回收商到产品再制商之后，这些回收产品经由产品回收商收集起来并且将这些产品集中管理，以供产品再制商进行产品再制的需要。而这些回收商可能是与产品再制商有签订合约的厂商、各地的零售商或分销商等。 3. 由产品再制商到顾客 产品再制商把回收产品进行再制之后，再交给分销商，而由分销商将再制产品运送给顾客。 由以上分析我们可以看出逆向物流与正向物流部分是相同的，比如这两种物流同样需要有原材料的供应，同样需要进行生产规划和控制，同样需要将生产后的产品运送到顾客手中；但是，这两种物流也有很多不同的地方，比如在逆向物流中的原材料采购并非像正向物流中的
订购方式，逆向物流中的原材料是要等到顾客不再使用这项产品之后，才会将产品提供出来，而且在再制过程上因为回收产品的品质和时间的不确定性，将使得逆向物流的生产规划和控制相对于正向物流变得更加困难和复杂。 四、 管理逆向物流存在的困难 从信息获得的角度来讲，许多企业不容易获得可以正确分析产品回收处理问题的信息。因为这些相关的信息通常都相当的分散，有的信息在公司内部，有的在整个企业链中，有的信息甚至是无法取得的。而这些必需的信息包括以下四种： 1. 关于产品组成成分的相关信息。 2. 关于产品回收数量以及不确定性的信息。 3. 关于再制造产品、零件以及物料的市场需求信息。 4. 关于产品回收处理以及废弃物处置的作业信息。 对于一个包含产品回收处理的制造系统而言，有七项特征使得生产制造系统的规划控制变得非常复杂： 1. 回收产品的时间和数量的不确定性。 2. 需要平衡回收产品的需求和供给。 3. 需要将回收的产品分解。 4. 回收产品所需物料数量的不确定性。 5. 需要逆向物流网络的支持。 6. 物料配合的复杂性。 7. 对于修护以及再制造作业所需的物料，其处理流程是相当随机的而且是不确定的，同时其处理时间的不确定性也很高。 从以上分析我们可以了解到逆向物流在管理上比正向物流复杂得多，而究其原因在于逆向物流比正向物流增加了许多复杂性和不确定性。恰恰是这些不确定性和复杂性往往会使整个逆向物流的绩效变差。 五、如何管理逆向物流 鉴于逆向物流本身存在的复杂性和不确定性，笔者认为一定要有信息技术和运营管理系统的支持，才能使逆向物流实现规范化。在没有建成逆向物流信息系统的情况下，应该从根本上控制进入流通领域的商品和包装材料，比如在产品设计过程中充分考虑环保要素和逆向物流的需要，使得将来的回收处理和产品再制更方便；提高产品的质量以减少退货量等。 工业同盟或行业协会在管理逆向物流的过程中，也可以发挥其独特的作用，将类似的很多企业联系起来共同面对逆向物流的管理，从而实现规模效益和技术进步。 还有一个办法是引进第三方逆向物流来协助管理。据报道，国际物流巨头如ups、联邦快递等公司已经进入我国并专门提供逆向物流管理服务。第三方逆向物流已经成为逆向物流发展的趋势。
近年来，企业之间的竞争不再是公司与公司之间的竞争，而是整体供应链之间的竞争，在这样的情况下，企业除了考虑自身的利益外，更需要考虑整体供应链的竞争力和利益。在这种唇亡齿寒的模式下，企业必需有整体的概念，因此产生一个新的企业模式――供应链体系。在这样的体系下不仅应该包含正向的物流运作而且应该包含逆向的物流运作，只有包含逆向物流的供应链体系才算是一个完备的供应链体系。
一、逆向物流的产生
随着人们环保意识的增强，环保法规约束力度的加大，企业被迫承担起更多回收产品的责任。在美国，垃圾填埋场的数量急剧减少，而相应的填埋费却持续上涨，而且允许使用填埋方式的产品数目由原来的7683个减少到1993年的5345个，1995年更降至3518个。在德国，1991年的包装条例强制工业企业回收所使用的包装材料。强制性的法律法规使得企业不得不采取积极的应对措施，加强逆向物流的管理，以期达到法律的要求。
随着社会的发展，逆向物流的经济价值也逐步得到显现,国外许多知名企业把逆向物流战略作为强化其竞争优势,增加顾客价值,提高其供应链整体绩效的重要手段。其中Cohen通过实证研究发现如果企业使用再制造方式的话，一年可以节省40－60%的成本。
二、逆向物流的涵义
我们通常说的物流都是指“正向物流”，但一个完整的供应链不仅应该包括“正向”的物流，还应该包括逆向的物流。最早提出“逆向物流”这个名词是Stock在1992年给美国物流管理协会（CLM）的一份研究报告中，他在报告中指出：逆向物流为一种包含了产品退回、物料替代、物品再利用、废弃处理、再处理、维修与再制造等流程的物流活动。美国物流管理协会对逆向物流的定义是：“计划、实施和控制原料、半成品库存、制成品和相关信息，高效和成本经济地从消费点到起点的过程，从而达到回收价值和适当处置的目的。”
CarterandEllram定义逆向物流为公司通过再循环(recycling)、再使用(reusing)以及减少原材料的使用，使公司可以有效率地达成环境保护的过程。CarterandEllram认为逆向物流狭义的定义为通过配销的网络系统将所销售的产品进行回收的过程。但是以逆向物流广义的定义而言，逆向物流还包括减少正向物流中使用的物料数量，其目的是为了减少回收的物料数量和使产品能够再使用以及更方便地进行再循环处理。
狭义的逆向物流是指对那些已经废弃的产品再制造、再生以及物料回收的过程。而这种过程经常是由于环境或产品已过时的原因。而参与逆向物流的公司通常不属于原来的物流系统。广义的逆向物流除了包含狭义的逆向物流的定义之外，还包括减少使用资源，而通过减少使用资源可以达到废弃物减少的目标，同时还能够使得正向以及逆向的物流更有效率。
三、供应链中的逆向物流
1.由回收产品提供者到产品回收商的部分：
首先是回收产品提供者向整个逆向物流提供投入，也就是他们已使用完的产品或是不用的产品，而这些提供者可能是零售商或是最终顾客。而与正向物流的物料供应商不同的是，回收产品提供者并不会像物料供应商一样，当制造商有需求时就会提供所需的物料，而是要等到他们不再使用这个产品的时候，才会把这些回收产品提供出来。也正是由于这样使得产品再制商的再制生产规划和控制变得非常困难。
2.由产品回收商到产品再制商的部分
产品回收商到产品再制商之后，这些回收产品经由产品回收商收集起来并且将这些产品集中管理，以品再制商进行产品再制的需要。而这些回收商可能是与产品再制商有签订合约的厂商、各地的零售商或分销商等。
3.由产品再制商到顾客
产品再制商把回收产品进行再制之后，再交给分销商，而由分销商将再制产品运送给顾客。
由以上分析我们可以看出逆向物流与正向物流部分是相同的，比如这两种物流同样需要有原材料的供应，同样需要进行生产规划和控制，同样需要将生产后的产品运送到顾客手中；但是，这两种物流也有很多不同的地方，比如在逆向物流中的原材料采购并非像正向物流中的订购方式，逆向物流中的原材料是要等到顾客不再使用这项产品之后，才会将产品提供出来，而且在再制过程上因为回收产品的品质和时间的不确定性，将使得逆向物流的生产规划和控制相对于正向物流变得更加困难和复杂。
四、管理逆向物流存在的困难
从信息获得的角度来讲，许多企业不容易获得可以正确分析产品回收处理问题的信息。因为这些相关的信息通常都相当的分散，有的信息在公司内部，有的在整个企业链中，有的信息甚至是无法取得的。而这些必需的信息包括以下四种：
1.关于产品组成成分的相关信息。
2.关于产品回收数量以及不确定性的信息。
3.关于再制造产品、零件以及物料的市场需求信息。
4.关于产品回收处理以及废弃物处置的作业信息。
对于一个包含产品回收处理的制造系统而言，有七项特征使得生产制造系统的规划控制变得非常复杂：
1.回收产品的时间和数量的不确定性。
2.需要平衡回收产品的需求和供给。
3.需要将回收的产品分解。
4.回收产品所需物料数量的不确定性。
5.需要逆向物流网络的支持。
6.物料配合的复杂性。
7.对于修护以及再制造作业所需的物料，其处理流程是相当随机的而且是不确定的，同时其处理时间的不确定性也很高。
从以上分析我们可以了解到逆向物流在管理上比正向物流复杂得多，而究其原因在于逆向物流比正向物流增加了许多复杂性和不确定性。恰恰是这些不确定性和复杂性往往会使整个逆向物流的绩效变差。
五、如何管理逆向物流
鉴于逆向物流本身存在的复杂性和不确定性，笔者认为一定要有信息技术和运营管理系统的支持，才能使逆向物流实现规范化。在没有建成逆向物流信息系统的情况下，应该从根本上控制进入流通领域的商品和包装材料，比如在产品设计过程中充分考虑环保要素和逆向物流的需要，使得将来的回收处理和产品再制更方便；提高产品的质量以减少退货量等。
经过反复思考和查阅资料，笔者进一步理解和把握了有关节约能源以及节约能源法实施的一些根本问题。于此，笔者愿意提出这些问题来与大家探讨。
关注节约与合理利用的关系
在我国1982年修改宪法时，明确了一个关于人类利用自然资源法律规范的宪法原则，这就是宪法第九条第二款明确规定的“国家保障自然资源的合理利用”。
宪法的原则和精神告诉我们，要保证节约能源目标的实现，需要充分理解的是“节约资源”与“合理利用资源”的关系。那就是，强调节约利用资源固然没错，但怎样把握“节约”的标准？人们可能会说，这个标准就是不要造成浪费，那又如何来辨别什么是浪费呢？所以，单纯强调节约和单纯强调浪费都是不行的，必须把二者一并来考虑。“一并考虑”就一定会产生一个合理的结果。
一次，笔者在随环保立法问题调研组到某一地方调研的过程中，调研组乘坐的中巴车在行驶途中突然剧烈摇晃，驾驶员停车检查原因时发现：中巴车的一个后轮胎爆裂，致使汽车不能正常运行，这让很多人惊出一身冷汗！但庆幸的是，这辆中巴车的后轮每侧都有两个轮胎，这才使得它在高速行驶的过程中没有出现翻车！
这次事件给笔者很大启发。它可以说是充分理解“节约、浪费与合理利用”之间关系的最佳例子：
如果中巴车后轮每侧都使用一个轮胎，这就是“节约”的概念，但一旦发生汽车后轮爆胎，其后果就有可能是车毁人亡，所造成的损失要远远高于“节约”出来的一个轮胎的价值；而使用三个轮胎就应该是“浪费”了。问题的关键是，中巴车的生产者既没有使用一个轮胎，也没有使用三个轮胎，而是使用了两个轮胎，这就是对社会实践和科学理论反复考量的结果。
这一结果也告诉人们，在“节约资源”与“浪费资源”之间还有一个重要的中间环节，那就是资源的“合理利用”。可见，单纯强调“节约”和单纯强调“浪费”都是一种对事务的感性认识，而不是理性认识问题的方法。只有“合理利用资源”，才是理性认识问题的方法。
那么，什么又是“合理利用资源”呢？这确实是我们应当弄清的核心问题：人类通过不断形成的各种产业来规律性地利用资源，逐渐形成了其利用资源的规律。这种各个行业、产业对利用资源在数量上和品质上需求的状况，就使得人们不断地把握了合理利用资源的标准。按照这样的标准来利用资源就可以减少甚至避免浪费，也只有按照这样的标准才能确定对资源的节约利用标准。当然，这样的标准也随着人类利用资源技术能力的不断提高而不断地趋于科学、合理。而合理利用资源的含义和内容也恰恰就在这个过程中而变得逐渐明了了。
总之，强调“节约资源”与“合理利用资源”关系的关键和根本目的，是要促进全社会在利用资源的合理性上多做文章，这就是理性利用资源的观点，就是法制意义下的资源利用观。同理，也只有在这样的观念下去考虑人类“节约能源”的行为，才能在真正意义上实现人类节约利用能源的目标，也才能保证节约能源法的有效实施。
准确把握“节能减排”的含义
笔者通过参与节约能源法实施监督检查工作，实地了解到辽宁、天津两地在节约能源法指导下的节能减排实际做法，使笔者深刻感受到，落实“节能减排”政策是保证节约能源法有效实施的重要政治动力和政治因素。
既然这一政治因素对节约能源法的实施有着如此重要的决定作用，那么就有必要对什么是“节能减排”做一个清楚的了解。以便不致因为错误地理解这一政治概念而使法律的实施出现偏差。
这一概念是2006年经全国人大审议通过的我国“十一五”规划中提出的，由此来说，执行“十一五”规划也具有法律实施的意味。但其更是一项政治任务，它是中国发展过程中面临的国际社会的政治压力和我国自身发展中解决全局性问题的需要。
从“十一五”规划所确立的“节能减排”的原意看，应当包括“节约能源”和“减少污染物排放”两项内容。具体说就是单位国内生产总值能源消耗比“十五”期末降低20％左右，到2010年二氧化硫、化学需氧量排放降低10％左右。这个概念下实际上有两层含义。因此，在具体执行“节能减排”责任指标时，就应当首先从这两个方面考虑问题，同时，也要把两件事的关联关系弄清楚。
仅从字面意义上也能看出，“节能”与节约能源法的实施是紧密相连的，这是毫无疑义的，而“减排”则与节约能源法的实施既有联系又有区别。
首先，我们来看节能问题。“十一五”规划关于节能的要求与节约能源法关于节约能源的规定在总体上是一致的，但在具体方式上存在着不同，节约能源法的实施与“十一五”规划所提出的节能要求的实现是有着紧密联系的，但在如何实现节能目标的问题上，节约能源法的规定和实施的措施与“十一五”规划对节能的要求和实施的措施是有所不同的。因此，理解和把握二者的关系对于实现节约能源目标是至关重要的。节约能源法关于节约能源问题的规定是一个对国人用能行为长期的、持久的规范，它没有具体的时间要求和数量要求，仅仅是一个理性要求，而“十一五”规划关于节能的要求是有着时间和数量约束的，是一个较为具体、明确的要求，同时在第一程度上也是带有感知意味的行为要求。因此，在实施节约能源法的过程中就不存在着因为时间、节能指标限定等问题，而出现在执行中有非理性的行为发生，如强行对社会和公民的正常用能行为加以限制，个别地方有“限电拉闸”的政府行为等。而这些行为，在执行“十一五”规划的执行过程中就在许多地方发生过。由这个问题可以看出，关于节能问题，也还有着理性与非理性的行为区别，当然这样的行为区别又来自于思维的区别。这种思维的区别主要体现在最初的规范上，法律规范较为注重规则和秩序问题，而政策或者一定意义上的法律性文件则注重目标的实现，而相对忽视规则和秩序问题。
前面我们提到了，“节能减排”行动对节约能源法实施的促进作用，从二者的实施看，前者有时间和指标的限制，因此执行的较为具体、明确，有实效性；而后者主要是原则性的抽象的要求，因此实施的实效性较差。但后者的实施是相对理性的，是较为规范的，而前者的实施则带有感性意味和盲目性。因此，如何使二者有机结合，需要人们正确理解“节能减排”这一政治任务与节约能源法实施这一社会法律事务的关系。
其次，再来看“减排”问题。减排应当包括这样几个含义：
一是减少排放的意思，在这样的思想指导下，人类的生存和发展将受到极大限制，因此，这种含义下的“减排”，在现实中是不可能实现的；二是减少温室气体排放，这是《联合国气候变化框架公约》及其《京都议定书》明确的发达国家的义务，它来自发达国家历史排放和高人均排放的事实和责任。因此，在强制性法律义务的含义下，其执行主体是有法律限定的，无论是“十一五”规划，还是节约能源法等我国任何环境类法律的实施问题上都不予以专门考虑。“十一五”规划关于减排问题规定的是十分明确的，即对污染物减排，具体为对二氧化硫和化学需氧量的减排，这是控制环境污染的概念。减少污染物排放是解决我国环境污染问题，而减少温室气体排放是解决人们认为的所谓全球变暖问题。至于说减少污染物排放和节约能源的关系，这里我们需要注意二者的区别，因为二者所要实现的经济效益、政治效益和社会法律效益都不是完全一致的，在技术上也是有很大区别的。关于二者的区别，我们可以从它们的关联关系上弄清楚。
关键词：瑞舒伐他汀，ApoE基因缺陷小鼠，AS，α-平滑肌肌动蛋白
动脉粥样硬化（AS）是众多心脑血管疾病共同的病理生理基础，也是心血管系统疾病中最常见的疾病，严重危害人类疾病。目前他汀类药物已被公认为具有抗AS作用，越来越多的研究表明它在抗AS的形成和发展方面，除了降脂作用外还有很多调脂外的抗AS机制，如抑制血管平滑肌细胞（VSMC）的迁移和增殖。血管a-SMA属于细胞骨架微丝的基本成分之一，特异性的在VSMC中表达， 其相对含量是判断VSMC表型的重要指标。收缩表型细胞中主要以α-SAM为主，VSMC中α-SAM的减少提示细胞由收缩表型向增殖表型转化。本实验通过观察瑞舒伐他汀对AS板块中α-SAM表达的影响，进一步探讨其抗AS的降脂外作用。
1资料与方法
1.1药物和动物试验资料
1.1.1动物 健康野生型雄性小鼠10只，APOE基因缺陷雄性小鼠20只，体重18.5～21.1 g，购自南京医科大学实验动物中心。
1.1.2药物 瑞舒伐他汀，商品名可定，由阿斯利康制药有限公司提供。
1.1.3饲料 基础饲料及高脂饲料均由南京医科大学实验动物饲料厂提供。高脂饲料配方：10%猪油，2%胆固醇，0.2%胆酸钠，87.8%普通饲料。
1.1.4主要试剂及仪器 TC、TG、LDL-C试剂盒，由江苏建成公司生产。光镜病理试剂均由武汉博士德生物工程有限公司生产。ABC免疫组化染色试剂盒、日立7600-010全自动生化分析仪、日本欧林巴斯彩色病理图像分析系统。
1.2方法
1.2.1动物分组及处理 阴性对照组：6 w龄雄性野生型小鼠10只，给普通饲料、饮水喂养。将20只6 w龄APOE基因缺失雄性小鼠随机分为两组：阳性对照组10只，予高脂饮食、饮水；瑞舒伐他汀组10只，给予高脂饮食、饮水和瑞舒伐他汀10 mg/Kg/d。三组喂养时间均为13 w。
1.2.2样本采集 样本采集前12 h禁饮禁食，小鼠麻醉后，经眼眶取血，分离血清，测定血脂等生化指标。处死小鼠，取出主动脉（自主动脉弓至腹主动脉分叉处），生理盐水冲洗，4%甲醛中固定。常规石蜡包埋，从主动脉弓部起间断均匀切片，切片厚度为5 um，每只取5张切片。
1.2.3生化指标检测 血样送南京市第一医院生化室全自动数字生化分析仪测定血脂等。
1.2.4病理学测定 病理学测定在南京市第一医院病理科完成，每组随机取5个标本进行苏木素-伊红染色（HE染色），普通光镜观察形态学改变；每个标本取2张切片（每隔2张取1张）用纤维彩色图像处理，共计10个视野进行测量统计，测量指标包括：斑块面积与管腔面积之比（PA/LA）；血管内膜厚度（IMT）。每组选用五个斑块较明显的做统计分析。
1.2.5免疫组化 免疫组化在南京市第一医院病理科完成。检测通过ABC法染色，观察各组主动脉血管壁斑块组织α-SMA表达水平。
1.2.6统计学处理 本实验所检验变量均为连续性变量，且经SPSS的P-P图检验后均符合正态分布，故各数据以均数±标准差（x±s）表示，组间比较首先行方差齐性检验，方差不齐使用非参数检验（Kruskal Wallistest），方差齐采用方差分析。方差分析检验结果示各组间差异存在统计学意义后运用SNK法检验进行所有组间的两两比较。以α=0.05为检验水准，采用SPSS 17.0统计软件包对实验数据进行统计学处理。
2结果
2.1各组血脂结果 与阴性对照组相比，阳性对照组、瑞舒伐他汀TCH、TG及LDL-C均明显升高（P
2.2病理形态学改变及病理测定 阴性对照组小鼠动脉血管各层结构完整，内膜薄，由单层内皮细胞构成。阳性对照组内膜明显增厚，内含较多的泡沫细胞，VSMC向内膜突起。瑞舒伐他汀干预组较阳性对照组病变有明显较轻。见图1。
2.3小鼠主动脉α-SMA的表达 阴性对照组小鼠血管壁细胞浆内有黄褐色颗粒状物表达；阳性对照组血管壁及AS斑块表面胞质中有大量棕黄色颗粒，比阴性对照组表达更明显；瑞舒伐他汀组血管壁及AS斑块表面胞质中棕黄色颗粒较阳性对照组少，但比阴性对照组多，见图2。
3讨论
瑞舒伐他汀是一种新型、安全、高效、化学合成的最具成本效益比的剂效依赖性的他汀类降脂药物， 是目前降低LDLC作用最强的调脂药物。本实验结果显示与阳性对照组比较，瑞舒伐他汀组血脂水平显著减低（P
与阳性对照组比较，瑞舒伐他汀组小鼠的AS形态学改变、PA/LA及IMT均较阳性对照组明显减轻，进一步证明瑞舒伐他汀钙可产生抗AS作用， 减少动脉粥样斑块形成。阳性对照组动脉α-SMA表达明显高于阴性对照组， 差异有统计学意义， 提示α-SMA表达在AS的发病过程中起着重要的作用。瑞舒伐他汀钙干预组与阳性对照组相比α-SMA表达明显减少， 差异有统计学意义，提示瑞舒伐他汀抗AS的机制与减少动脉α-SMA表达有关。Mathapati S[1]实验表明高胆固醇饮食喂养的兔AS模型中主动脉粥样斑块中α-SMA的表达增加。Igarashi M[2]实验表明，在颈动脉内皮球囊剥脱的兔的AS模型中，HMG-CoA还原酶抑制剂 BAYw6228可以减少颈动脉新生内膜组织中α-SMA的表达、VSMC的增殖以及新生内膜的增厚。这些结果和本实验都是一致的。随着AS的发生，动脉壁的VSMC发生增殖和迁移，增殖型VSMC有很少的α-SMA表达，有理由推测，在本实验中AS斑块中发生了大量VSMC的迁移，正是这些迁移至AS斑块中的收缩型VSMC表达了α-SMA，而瑞舒伐他汀可以阻止VSMC向AS斑块中迁移，从而发挥抗AS的作用。至于瑞舒伐他汀是通过什么途径阻止VSMC向AS斑块中迁移的，暂且不甚明确，下面将设计新的实验进一步进行研究。
本实验进一步证明：他汀类降脂药抗AS机制中除了降脂作用外，还存在降脂外作用，抑制VSMC增殖及迁移是降脂外作用之一。瑞舒伐他汀具有降低血脂及减轻AS病变的作用，但与正常对照组相比，血脂水平仍偏高，仍存在AS病变，这说明在降低血脂及减轻AS病变的治疗中，我们不仅需要考虑药物的治疗作用，还需注意饮食、家族遗传的因素的影响。
参考文献：
在20世纪之初,全球的森林面积大约为50亿公顷,随着全球工业化进程大大加快,人口的增长,土地的开发,到20世纪末全球的森林面积已经缩小到不足40亿公顷。近年来,发展中国家每10年就要减少6.5%的森林。森林面积的逐渐减少,在经济和环境两个方面都产生严重后果[1]。在经济上,失去可出口的林产品资源的国家,如尼日利亚和菲律宾,现在成了林产品的净进口国。而且他们的森林工业曾经提供的工作和收入也丧失了。过度砍伐森林的环境效应,也越来越明显。许多国家由于滥伐森林而造成洪水灾害。由于一些人追求经济利益,滥伐森林在加速径流回归海洋的同时,也减少了空气中的水份进入内陆。巴西的两位科学家埃内亚斯•萨拉特和得•沃斯在《科学》杂志上撰文指出,充满水分的空气从大西洋西移,经过亚马孙河,奔向安第斯山脉,把水份带到内陆。由于空气变冷,这些水份变为降水浇灌下面的雨林。在健康的雨林中,大约四分之一的降水流入江河,回归大西洋,其余的四分之三则蒸发而进一步带入内陆,并且在那里重复这样的进程。正是雨林的这种水分循环能力,维持着自然界的生态平衡。
如果雨林被焚毁,这种降水的循环将大大改变,四分之三的降水会径流入海,回到他们最初降落的地方,只剩下很小一部分带入大陆。随着越来越多的亚马孙雨林被清除,雨林携带水分进入内陆的能力减弱了。结果巴西西部的森林开始干燥,变成旱地森林甚至稀树干草原。亚马孙雨林的焚烧和砍伐,还会影响南美洲南部的农业。来自大西洋的气团,在到达安第斯山脉之后,携带着水分转向南方。正是这些水分为巴西西南部、巴拉圭和阿根廷北部的农业区提供了降水。由于亚马孙流域的滥伐森林,向这些耕地输送的水分势将减少。为增加亚马孙流域东部的农业产出而开垦土地,却会减少巴西西南部的农业产出。现在巴西人正是深刻认识到这一点。[2]类似的状况非洲也有,那里由于大面积砍伐雨林,致使非洲内陆的雨量不断减少。类似的趋势在我国也有,如中国东南省份的滥伐森林,是西北地区降雨减少的一个关键因素。[3]
二、市场经济的价值观对生态价值造成巨大的扭曲
长期以来,许多经济学家以某种方式坚持认为资源消费的无限性,从而形成所谓市场经济的价值观。这种观念的基础是把技术和资源替代(创造性)的无限可能性作为动力,使之能持续的超过资源消耗和废物污染的速度。显然,这种观念在许多方面存在缺陷。首先,技术和资源的无限替代只是意味着一系列有限而减少的低熵资源中低熵物质能量的一种形式被替换成了另一种形式。这种替换通常是极为有利的,但我们从来没有能够把低熵废物替换成纯粹意义上的低熵资源。第二,人们往往会宣称可再生资本是一种近乎完美的资源替代,但这是以资本的产生不依靠资源作为假设的。实际情况是,资本和资源在生产进程中是明显的互补物品,而上述观点根本没有顾及这个事实。
市场经济特别是资本主义市场经济,是以获得最大利润为其最终目的的,追求利润过程体现了资本主义市场经济的价值观。马克思主义从生产领域的经济危机方面,揭示了资本主义在以上价值观支配下,市场经济的内在矛盾:生产的社会性与生产成果的私人占有之间的矛盾,导致个别企业的有组织性和整个社会的无政府状态,以及生产力发展与劳动者支付能力的相对缩小之间的矛盾。这种矛盾激化到一定程度就必然导致经济危机,对资本主义的生产力和生产关系造成极大破坏。不仅如此,马克思和恩格斯也注意到了资本主义经济增长对生态的破坏后果。马克思在《资本论》第一卷中谈到农业对生态的破坏时指出:“在现代农业中,像在城市工业中一样,劳动生产力的提高和劳动量的增大是以劳动力本身的破坏和衰退位代价的。此外,资本主义农业的任何进步,都不仅是掠夺劳动者的技巧的进步,而且是掠夺土地的技巧的进步,在一定时期内提高土地肥力的任何进步,同时也是破坏土地肥力持久源泉的进步。一个国家,例如北美合众国,越是以大工业作为自己发展的基础,这个破坏过程就越迅速。因此,资本主义生产发展了社会生产过程的技术和结合,只是由于它同时破坏了一切财富的源泉———土地和工人。”[4]
恩格斯借用森林破坏对环境造成不利影响的例子,指出:“然而,我们不要过分自我陶醉于人类对自然界的胜利。因为,每一次对自然界的胜利都会导致自然界对我们的报复。确实,每一次胜利首先会带来我们预期的成果,但接着第二步和第三步,那些截然不同的、无法预料的后果就会频繁地抵消第一步的成果。”[5]
由此可以看出,马克思主义经典作家从唯物主义自然观和唯物主义历史观的高度统一过程,把自由竞争资本主义社会中的人口、土地、工业三者作为一个生态系统来考察,从而揭示了资本主义原始积累对土地和劳动的剥夺,“造成了自然与社会以及人类社会内部新陈代谢的断裂,破坏了自然与社会组成的生态系统。”[6]
随着资本主义经济的发展和市场经济观念的深入,现代工业社会在不断取得社会物质成果的同时,生态环境也在不断遭到破坏。创立于20世纪60~70年代的生态马克思主义,在继续批判和揭露资本主义固有矛盾的同时,尝试将马克思主义与现代生态学相融合,进一步批判市场经济的价值观对生态系统和生态价值造成的巨大扭曲,寻找解决资本主义生态危机的方案。生态马克思主义认为,市场力量是无法保证生态可持续性的,市场本身并不能记录自己日益增长的规模给生态系统带来的成本。市场价格能测量单个资源相互间的相对稀缺性,但价格通常不能反映环境中低熵资源的绝对稀缺性。在一个完美的市场中,我们最好的期望就是帕累托的最佳资源环境,但今天的市场没有做到帕累托的最佳配置。[7]
由此可见,人类经济不可能归结为自然系统,这里更多的是价值思想,而不是内含的能量及生存的优势。实际上经济不能把能源的自然系统归入其有效配置的管理支配。这种把地球看作是炼金术士的试验地,没有任何野生的或自然的东西,地球上的每一样东西都可以转变成金子,转换成为人类最高意义上的工具价值的观点,肯定会导致灾难的后果。
三、发挥再投资林业在强化低碳经济中的基础作用
市场经济对森林的破坏,严重地影响人类社会未来的生存环境,现在唯一补救的办法是再投资林业,用人造资本去替代自然资本。从实际生态功能上说,人造资本和自然资本是互补性的,有其替代作用。一片森林的自然资本部分包括阳光、雨水,以及土壤成分,而人造资本部分则包括管理服务,如种植、隔离、采摘以及虫害处理。培养人造资本可以替代自然资本的某些功能,为此,需要在强化低碳经济的背景下再投资森林资源,具体要做好以下几项主要工作:
1.建立森林自然保护区。现在人们已普遍认识到,完好无损的森林价值很高,保护好自然资源和生态环境,保护好生物多样性,对人类的生存和发展具有极为重要的意义。自然保护区建设已成为衡量一个国家文明和进步的标准之一。通过保护有典型意义的森林、生态系统、自然环境、地质遗迹和珍稀濒危物种,以维持生物的多样性,保证生物资源的持续利用和自然生态的良性循环,具有无法估量的意义。全世界在20世纪末有2.9亿公顷森林受到法律保护不许伐木,14亿公顷森林因经济上的因素制约不便于采伐。在其余可以开发的地区中,有6.65亿公顷尚未受到人类干扰,有近9亿公顷处于半自然状态和不被纳入种植园。截至2008年底,我国林业自然保护区达到2006处,总面积18.4亿亩,占国土面积的18.2%。
2.增加可持续发展的林业产出比例。多年来许多国家政府和世界银行一直致力于森林保护,限制森林开发。世界银行将其客户的2亿公顷林地置于可持续管理之下,并且建议将生物多样性丰富约5000万公顷天然林置于保护之下。国际林产品管理委员会(FSC)也为世界各地森林保护范围颁发证书,到20世纪末,全球有45个国家2400万公顷的森林已经获得FSC颁发的证书,被鉴定为可靠的管理实体。获得证书的森林地区包括瑞典1000万公顷,美国接近300万公顷,玻利维亚超过100万公顷,南非和巴西不足100万公顷。特别是中国,近几十年建设全世界最大面积的人工林,对全球的森林保护具有十分重大的意义。2008年以来,中国修订《森林防火条例》,编制了《应对气候变化林业行动计划》和《国家湿地公园管理办法》,使保护森林资源,维护生态安全,促进森林资源利用管理更加科学化和法制化。截至2008年底,全国已确定到户的林地面积12.7亿亩,占集体林地的50%。
关键词：绿色建筑；环保节能；经济
根据市场调查，我国城市污染最严重的不是汽车交通，而是建筑行业，因为在建筑中，能源资源消耗相当严重，对环境造成了极大的破坏。由于当前人们对于环保意识的不断加深，绿色建筑越来越受到人们的关注。但是在建筑工程实际设计与施工过程中，由于设计的不合理或者施工不当，使得绿色建筑并不“绿色”，并不环保，这就导致人们投入了大量的资金却没有达到理想的节能环保的效果。
一、确保人的健康
保证居民的身体健康是建设绿色建筑的最根本要求，所以在建筑设计过程中，一定要考虑到室内的空气质量以及噪音影响，从而为居民创造一个良好而又舒适的生活环境。在设计建筑的过程中，设计师应该尽量选择低碳、无毒的建筑材料，例如墙面以及吊顶，尽量选择无毒的涂料，在选择涂料的过程中，尽量选择甲醛含量较少的涂料；在装修地板时，可以采用陶瓷等材料。在选用建筑材料的过程中，应该尽量选择污染较小、毒性较低的材料，并且在设计装修建筑之后，应该将门窗打开，使其尽量的通风从而使因室内装修而产生的有害物质充分发挥；适当、合理的改善室内的环境，使室内的温度、湿度达到最佳的效果，这样能够有效的提高居民居住的舒适度；提高水的质量以及用水的质量，使生活用水能够循环利用，如果条件允许的情况下，居民可以选用直饮水，这样能够有效的减少能源的消耗；装修过程中，对门窗的设计一定要合理，这样才能够保证室内具有良好的采光度，不仅提高了居民居住的舒适度，还保证了建筑结构的造型美观，并且达到了理想的节能环保效果；另外，要采取相应的措施来减少室内的噪音，提高室内的隔音效果。
二、最大限度降低能耗
1减少建筑材料生产运输过程中的能耗
要想从源头保证建筑物的节能环保，在设计过程中，不仅要考虑到建筑物在使用过程中的节能效果，更需要选用低碳、低消耗的节能建筑材料来进行设计与施工。设计师在设计与装修建筑的过程中，在保证建筑的使用功能的基础之上，尽量选择耗能较低的建筑材料，同时，为了减少因汽车运输而带来的空气污染，可以对有些建筑材料进行回收利用，例如钢材、铝材等，从而实现建筑材料的循环利用。
2减少建筑使用过程中的能耗
建筑物在使用过程中消耗的能源、资源比汽车消耗的还要所，所以，设计师为了能够达到建筑物的节能，必须要从建筑物本身做起，只有使建筑物本身节能，才能够保证整个建筑物在使用过程中达到节能的效果，不管是在平面设计还是空间布局，它都与建筑的节能效果存在密切的关系。所以，在建筑设计过程中，一定要对于建筑的门窗、屋顶、墙面等各个结构综合考虑，这些对建筑的节能效果具有非常重要的意义。
三、合理利用资源
1清洁能源的利用
清洁能源的概念可以分为狭义与广义，从狭义的角度来讲，清洁资源也就是可再生资源，例如太阳能、风能、水能等等，这类的能源可以在使用之后再恢复、补充，对环境污染较小；从广义的角度上来讲，清洁能源就是在对能源生产、使用过程中，不对环境造成污染的能源，例如天然气、核能等。这里我们所讲的清洁能源主要是从狭义的清洁能源来描述的。
太阳能是一种可再生资源，它具有一定的节能效果，在建筑设计过程中，设计师可以尽量将太阳能运用在设计中，例如在屋顶设计过程中，可以采用太阳能来对其设计，从而使得建筑物本身具有一定的热能，有效的减少了能源的消耗。另外，还可以将风能合理的运用在建筑设计当中，风不仅能够“赶走”室内因装修而产生的有害物质，还能够以其为主要能源变成制热设备，从而有效的减少能源的使用，使建筑物达到理想的节能效果。
2回收利用旧建筑材料
加大旧建筑材料的回收利用，尽可能地降低能源和物质投入及废弃物和污染物的产出，这是绿色建筑体系最重要的内在机制。可将建筑拆除过程中的建筑材料，如木地板、木制品、混凝土预制构件、铁器、钢材、砖石、保温材料等，经过加工和改造，在满足规范和设计要求的条件下，利用到新建筑中。
3可再生材料的利用
建筑中加大木材、废纸/纤维保温材料等可再生材料的利用，不仅较少建筑的投资，还可减轻人类过度开采自然资源引发的生态问题。
四、降低环境负荷
在进行绿色建筑设计的过程中，应注意减轻对自然环境的破坏，减少环境污染，使建筑产生的建筑垃圾、固体、污水与气体等污染物带来最小的环境负荷。
1选择环境负荷小的建筑材料
建筑生产过程中会消耗大量的资源和能源，并带来较高的环境污染。建筑师在对材料进行选择时，应具备生态和经济的意识，选择对环境造成的负荷小的材料，如生态水泥、绿化混凝土、高性能长寿建筑材料、家居舒适化和保健化建材等。可使用预制模数构件来减少建筑垃圾。
2采用合理的施工方法
建筑设计要充分考虑施工过程中带来的污染，在建筑的造型设计、材料选用和工艺设计都应便于施工，减少施工的能耗和降低其带来的环境负荷。
五、使建筑长寿多适
1选用耐久性材料，延长建筑使用寿命 设计中选用耐久性较好的建材，以延长建筑的使用寿命，最好做到建筑材料的使用寿命与建筑同步，减少材料的更换、维护，从而节约费用。
2采用灵活多适的设计手法
建筑师在设计中应充分预见到建筑可能根据用户的不同要求而改造，采取适应性改变、灵活性设计等策略，提高建筑的使用寿命和使用效益，以提高整体资源利用率，减少寿命周期的能源资源消耗和环境影响。例如，设计两所住宅建筑，在材料和工艺都相同的情况下，设计者采用不同户型的话，一种自适应性又差，可能在巧年后无法满足使用功能，无法改造只有拆除重建，而另一所由于可以灵活变换户型而得到更长时间的使用，相比之下，在相同的时间内，后者生命周期中耗费的资源和产生的污染比前者要少很多。
六、满足经济合适性原则
事实上，绿色建筑由于能源、资源的节约会大大降低建造和使用成本，其自适应性设计也会显着降低后期的哦维护和改造费用，并降低环境成本，其整体效益是非常可观的。在绿色建筑设计中应选择环境性和经济性平衡的建筑材料，并建立整体建筑系统投资优化的概念，从设计、建造和使用运行都全局来考虑其经济效益。
七、结语
总之，绿色建筑能提高使用的舒适性，节约资源和降低建造和使用过程中的能耗，并降低环境负荷，对于提高建筑的经济效益，解决能源危机，实现人类社会的可持续发展有着重要意义，广大建筑工作者一定要在建筑设计中掌握绿色建筑设计的要点，贯彻环保节能的设计理念，实现良好的经济和环境效益。
参考文献：
论文摘要：本文首先阐述了逆向物流的产生背景及涵义，然后具体分析了供应链中的逆向物流活动，进而引出逆向物流管理存在的困难，最后笔者试图对如何管理好逆向物流提出了自己的看法。近年来，企业之间的竞争不再是公司与公司之间的竞争，而是整体供应链之间的竞争，在这样的情况下，企业除了考虑自身的利益外，更需要考虑整体供应链的竞争力和利益。在这种唇亡齿寒的模式下，企业必需有整体的概念，因此产生一个新的企业模式――供应链体系。在这样的体系下不仅应该包含正向的物流运作而且应该包含逆向的物流运作，只有包含逆向物流的供应链体系才算是一个完备的供应链体系。一、 逆向物流的产生随着人们环保意识的增强，环保法规约束力度的加大，企业被迫承担起更多回收产品的责任。在美国，垃圾填埋场的数量急剧减少，而相应的填埋费却持续上涨，而且允许使用填埋方式的产品数目由原来的7683个减少到1993年的5345个，1995年更降至3518个。在德国，1991年的包装条例强制工业企业回收所使用的包装材料。强制性的法律法规使得企业不得不采取积极的应对措施，加强逆向物流的管理，以期达到法律的要求。随着社会的发展，逆向物流的经济价值也逐步得到显现,国外许多知名企业把逆向物流战略作为强化其竞争优势,增加顾客价值,提高其供应链整体绩效的重要手段。其中Cohen通过实证研究发现如果企业使用再制造方式的话，一年可以节省40－60% 的成本。二、逆向物流的涵义我们通常说的物流都是指 “正向物流”，但一个完整的供应链不仅应该包括“正向”的物流，还应该包括逆向的物流。最早提出 “逆向物流”这个名词是Stock在1992年给美国物流管理协会（CLM）的一份研究报告中，他在报告中指出：逆向物流为一种包含了产品退回、物料替代、物品再利用、废弃处理、再处理、维修与再制造等流程的物流活动。美国物流管理协会对逆向物流的定义是：“计划、实施和控制原料、半成品库存、制成品和相关信息，高效和成本经济地从消费点到起点的过程，从而达到回收价值和适当处置的目的。”Carter and Ellram定义逆向物流为公司通过再循环(recycling)、再使用(reusing)以及减少原材料的使用，使公司可以有效率地达成环境保护的过程。Carter and Ellram认为逆向物流狭义的定义为通过配销的网络系统将所销售的产品进行回收的过程。但是以逆向物流广义的定义而言，逆向物流还包括减少正向物流中使用的物料数量，其目的是为了减少回收的物料数量和使产品能够再使用以及更方便地进行再循环处理。狭义的逆向物流是指对那些已经废弃的产品再制造、再生以及物料回收的过程。而这种过程经常是由于环境或产品已过时的原因。而参与逆向物流的公司通常不属于原来的物流系统。广义的逆向物流除了包含狭义的逆向物流的定义之外，还包括减少使用资源，而通过减少使用资源可以达到废弃物减少的目标，同时还能够使得正向以及逆向的物流更有效率。三、 供应链中的逆向物流1. 由回收产品提供者到产品回收商的部分：首先是回收产品提供者向整个逆向物流提供投入，也就是他们已使用完的产品或是不用的产品，而这些提供者可能是零售商或是最终顾客。而与正向物流的物料供应商不同的是，回收产品提供者并不会像物料供应商一样，当制造商有需求时就会提供所需的物料，而是要等到他们不再使用这个产品的时候，才会把这些回收产品提供出来。也正是由于这样使得产品再制商的再制生产规划和控制变得非常困难。2. 由产品回收商到产品再制商的部分产品回收商到产品再制商之后，这些回收产品经由产品回收商收集起来并且将这些产品集中管理，以供产品再制商进行产品再制的需要。而这些回收商可能是与产品再制商有签订合约的厂商、各地的零售商或分销商等。3. 由产品再制商到顾客产品再制商把回收产品进行再制之后，再交给分销商，而由分销商将再制产品运送给顾客。由以上分析我们可以看出逆向物流与正向物流部分是相同的，比如这两种物流同样需要有原材料的供应，同样需要进行生产规划和控制，同样需要将生产后的产品运送到顾客手中；但是，这两种物流也有很多不同的地方，比如在逆向物流中的原材料采购并非像正向物流中的订购方式，逆向物流中的原材料是要等
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