为了提高建筑垃圾土的C B R值, 通过试验系统分析了建筑垃圾拆房土C B R值的影响因素.试验结果表明, 建筑垃圾拆房土的 C B R值随着石灰及水泥含量的增大而提高, 随着压实度的增大而提高, 掺入3 %以上石灰或者2 %以上水泥的建筑垃圾拆房土 C B R值均满足填筑公路路基的技术需求.
为了寻求有效的路内停车管理策略, 以避免路内停车对出行的过度影响, 分析了路内停车位的空间比例、 路内停车泊位周转率以及路内停车后的步行距离三个因素对行程时间的影响程度, 建立了路内停车影响下的行程时间模型.数值算例验证了模型的可行性, 发现路内停车对车辆行程时间的影响显著.最后, 在此基础上给出了路内停车管理的相应策略.
通过系统的试验, 分析超细纤维的掺量对水泥稳定碎石抗压强度、 劈裂强度、 抗压回弹模量等路用性能指标的影响规律, 试验结果表明： 超细纤维的掺入可以有效提高水泥稳定碎石的强度, 对抗压回弹模量影响不大, 试验范围内, 超细纤维水泥稳定碎石的抗压强度、 劈裂强度随着超细纤维掺量的增大而提高.
基于青海省1 0 9国道事故样本数据, 对高原双车道公路事故特征进行深入分析, 从道路环境、 自然环境、 车辆运行情况等方面研究发生冲出路外事故、 路内事故形态的影响因素.
随着高速公路快速发展, 改良膨胀土用于路基填料不可避免, 探索改良膨胀土路基的工作性状已经成为工程界主要关注热点之一.基于此, 依托某高速公路改良膨胀土路基为背景, 首先借助现场测试数据分析改良膨胀土路基分级填筑过程中的变形特性, 然后借助三维数值模拟, 结合边坡稳定性分析的强度折减理论, 对改良膨胀土路基的安全储备进行分析.
现代公路建设中, 软基处理施工技术是道路施工企业必须掌握的施工技术, 因为考虑到各省市经济发展的实际需求,需要在一些山区及软土地基区域进行公路建设, 而为了保证公路的稳固性, 就需要采取合理的方法对软土地基进行处理.先简要分析了软土地基的类型、 特性及危害, 然后探讨软基处理施工技术在现代公路工程施工中的应用.
针对公路路基工程的高边坡施工, 结合湖南 G 2 0 7国道双牌尚仁里至道县县城段公路工程, 根据其高边坡实际情况,采用预应力锚杆挂网喷浆的方法进行施工.对施工中每个环节要点进行分析, 并综合以往施工经验, 提出几条有效的坍塌处理方法, 为保证高边坡施工质量与安全提供参考.
结合目前沥青混合料水损坏问题的研究现状, 利用动水冲刷试验仪对沥青混合料进行动水冲刷试验研究, 建立了沥青混合料损伤本构模型, 分析了动水冲刷前后初始空隙率及沥青品种对沥青混合料损伤特性的影响, 为沥青路面水损坏防治措施提供理论指导, 有着重要的现实意义.
针对山区采用普通硅酸盐水泥为原材料的重力式锚碇大体积混凝土施工制定了科学的温控措施及温度监测方案, 最终避免了混凝土的开裂, 为山区大体积混凝土锚碇施工原材料的选择及监控技术提供参考.
结合祁阳县城至冷水滩公路实际情况, 针对公路加宽工程新路基沉降变形受旧路基荷载作用的影响, 采用建模计算法, 在明确软基性能改善是影响新路基沉降主要因素的基础上, 提出了沉降变形影响机理与其他影响因素, 以此为公路加宽工程设计与施工提供可靠的依据.
主要分析了公路工程路基路面工程建设施工质量的控制与意义, 并根据公路工程建设施工过程中路基常见的建设质量问题, 给出了公路工程路基建设施工与施工质量进行控制的技术和相应的措施.
针对湿法喷射混凝土技术常用液体速凝剂的试验工作, 在明确试验对象与目的的基础上, 将目前常见材料作为试验材料, 采取规范试验方法, 对水泥种类、 搅拌时间、 水泥温度三个因素对速凝效果的影响进行深入分析和量化统计, 最后得出水泥种类、 搅拌时间、 水泥温度均与速凝效果有关, 施工中应予以严格控制的结论.
从施工前原材料、 沥青混合料配合比控制、 铣刨施工中主要工艺及流程以及路面铣刨施工质量控制要点几个方面进行了分析.
二级公路是公路网格的骨架, 是指供汽车行驶的双道公路, 其对促进国家经济社会发展, 正日益显示出无可替代的作用.
山区公路路桥工程建设涉及到山区经济和社会发展, 直接影响到施工企业经济目标, 进行山区公路路桥工程建设已经成为新时期、 新战略发展的基础.本研究以山区公路路桥施工作为基础, 对山区公路路桥施工的技术应用展开研讨, 提供了强化山区公路路桥墩柱施工技术的应用, 强化山区公路路桥地基处理技术的应用, 强化山区公路路桥墩身的工技术的应用等...
介绍了道路养护新工艺--微表处理技术的优点及适用范围, 施工的材料要求, 并提出该技术在道路养护中的应用.
分析了山区公路路线设计的基本原则和基本特点, 论述了山区公路路线设计的思路, 以期和同行进行交流和探讨.
主要分析桥梁路基过渡段软土路基施工中存在的问题、 解决对策以及桥梁路基过渡段软土路基施工技术, 以供参考.
针对公路桥梁沉降段路面路基的施工技术进行有效研究能有效避免道路在行车过程中出现跳车等一系列问题.为了分析有效的公路桥梁沉降段路面路基的施工技术, 针对公路桥梁沉降段的施工进行了分析, 详细报告如下文所示.
在简单介绍水泥稳定土强度形成机理的基础上, 结合以往施工经验, 提出稳定土强度形成的主要影响因素, 并根据稳定土的性质与特点, 总结其干缩裂缝成因及影响因素, 提出相应的防治办法.
随着国家经济的高速发展, 城镇化建设不断推进, 市郊的国省道干线公路同时兼顾过境交通及城市快速疏解功能, 功能的叠加对现有道路提出更高的要求, 现状道路的交通量饱和, 亟需对国省道干线进行快速化改造, 以期实现快速疏解交通.在此背景下, 研究国省道干线快速化改造过程中的关键问题有重要意义.
首先介绍了 S N S柔性防护技术, 结合案例, 分析了 S N S柔性防护技术的具体应用, 并说明了 S N S柔性防护技术的优势, 以期和同行进行交流和探讨, 确保我国公路工程的安全性和可靠性.
基于软土的自身特性, 综合工作中的实践经验, 对完善路桥施工中的软土地基几种主要施工技术进行了探究.
首先结合某二级改造路面, 通过分别阐述施工前的准备工作、 施工工艺流程、 破碎技术的运用、 特殊路段的具体处理措施等方面, 深入分析了路面改造工程中的施工步骤, 其中详细阐述了破碎技术的施工原理、 具体流程等, 以期为该技术在路面改造过程中提供借鉴.
介绍了道路桥梁路面结构的主要类型, 包括钢筋混凝土路面、 钢筋纤维混凝土路面与连配筋混凝土路面, 分析了路面结构设计的基本要求与必要性, 并总结了设计要点, 包括主梁设计与桥台设计, 以期提高路面的施工质量水平.
针对武易高速公路施工中的工程技术难点以及病害的处理, 提出相应的施工处理方案以及对策进行具体的分析与研究, 希望能对我国高速公路施工技术难点有所帮助.
针对自锚式生态挡土墙施工进行分析, 对生态挡土墙做出简单介绍, 研究如何进行自锚式生态挡土墙在施工中的应用, 主要内容有： 准备工作, 测量防线, 基础施工, 填料摊铺压实等.
在贵州省高速公路的施工过程中, 自密实高性能混凝土也逐渐进入人们的视野, 并得到广泛使用和推广.现结合工程实例, 对高速公路自密实混凝土的质量与控制进行分析.
以贵州瓮安县实际工程为例, 分析了县乡公路线形的设计内容, 与施工问题控制策略.研究表明, 对上述设计施工内容进行控制, 有利于县乡公路与当前优化的道路网络相适应.
针对目前县乡公路施工建设面临的路面结构作用失稳问题, 文章以贵州省罗甸县实际工程项目为例, 分析了县乡公路路面结构的作用现状, 并提出了结构控制技术的应用策略.得出了： 技术改进应通过优化轴载换算及设计弯沉值计算、 路面补强厚度计算、 填隙碎石底基层以及级配碎石基层的选择, 来提高原路面结构的作用稳定性.
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