摘要：为了很好地反映沥青的使用状态，优化和改进沥青高温性能指标，应用灰色关联度法计算了原样沥青60℃粘度和改性沥青135℃粘度以及实测软化点与SHRP动态剪切试验所得的车辙因子及国内目前常用的几种沥青高温指标间的关联度。结果表明，原样沥青60℃粘度与车辙因子相关性比较好，达到0．800以上，改性沥青135℃粘度与车辙因子相关性比较差；对于短期老化后，原样沥青60℃粘度和改性沥青135℃粘度都与车辙因子关联性比较好，最高达到0．879，而实测软化点与各项沥青指标的关联度都不是很好；实测软化点和SHRP沥青高温性能指标仍存在着差异。因此车辙因子不能用来反映改性沥青的高温性能，可以用短期老化后的沥青车辙因子来反映改性沥青的高温性能，实测软化点本身作为评价沥青高温性能的指标还有待于进一步研究。

关键词：道路工程 沥青 高温性能 灰色关联度法 动态剪切试验 

单位：东南大学交通学院; 江苏南京210096; 郑州大学环境与水利学院; 河南郑州450002; 河南省交通基本建设质量检测监督站; 河南郑州450005