摘要：基于伽辽金变分原理，利用有限元方法，建立了轮轨摩擦耦合热弹性有限元分析模型，分析了轮轨摩擦热与钢轨接触区热膨胀位移、摩擦温度、应变和应力的关系。模型中温度场和位移场由耦合方程同时求解，但没有考虑惯性项和材料阻尼的影响。分析结果表明：耦合求解的温度场和位移场与非耦合求解的温度场和位移场的计算结果一致，钢轨表面各点滑动位移的方向与车轮滑动方向一致，垂向位移方向先负后正；钢轨表面各节点进入接触区后，温度快速上升，但高温持续时间短；在滑动方向上，钢轨接触点先受压应变后受拉应变作用，垂向受拉应变作用，滑动方向压应力明显高于垂向压应力，钢轨接触斑前后节点滑动方向应变符号相反；垂向高正应变区主要集中分布在接触斑后半轴上，最大剪应变与剪应力区在接触表层以下。

关键词：铁道工程 轮轨接触 摩擦温度 耦合热 有限元法 

单位：西南交通大学牵引动力国家重点实验室; 四川成都610031