摘要：为解决目前一车苫盖2张货车篷布（简称x型篷布）存在的严重兜风现象与货物湿损问题，并检验新型篷布（简称D型篷布）的使用效果，基于不同装载与加固方案，通过实车试验，针对D型篷布与X型篷布在有绳网和无绳网12种情况下，测试了列车交会压力波和货车蓬布绳索拉力。测试结果表明；当80～120km·h^-1速度下的货车与200～210km·h^-1速度下的动车组交会时，动车组上感受的最大压力波幅值仅为577Pa，货车感受到的最大压力波幅值为715Pa；绳索最大值为1055N，出现在无网X型篷布的角绳上，满足相关规定要求；没有苫盖篷布绳网时，2种篷布兜风现象均较严重，同等速度下无绳网X型篷布逆向压缝篷布绳索拉力比顺向压缝的大40％左右；篷布绳网在降低篷布绳索气动力中发挥了重要作用，大部分工况下无绳网篷布绳索受到的气动力比有网的大50％～80％。可见，在相同工况下，D型篷布比X型篷布使用性能优良。

关键词：车辆工程 蓬布 实车试验 列车交会压力波 绳索拉力 

单位：中南大学轨道交通安全教育部重点实验室; 湖南长沙410075