摘要：为量化非机动车对信号交叉口通行能力的影响，分析了信号交叉口非机动车影响机动车运行的方式，估计了其持续时间，基于流量一速度关系，计算了不同情况下的饱和流率，建立了非机动车影响下典型信号交叉口通行能力模型。计算结果表明：利用本模型计算的左转、直行机动车通行能力总体上低于HCM（Highway Capacity Manual）计算值；而右转机动车通行能力计算值在非机动车流量较低时与HCM计算值接近，在非机动车流量较高时略高于HCM计算值。可见，此模型可有效应用于计算非机动车影响下的信号交叉口通行能力。

关键词：通行能力 信号交叉口 非机动车 间隙接受理论 

单位：北京交通大学交通运输学院; 北京100044