摘要：为了研究带钢管混凝土上翼缘的钢-混凝土组合梁在静载作用下的抗弯性能，进行了组合梁静力试验，建立了组合梁有限元模型，进行了非线性静力变参数分析。基于钢材的理想弹塑性模型和圆形钢管约束混凝土模型，建立了正截面抗弯承载力理论分析模型。研究结果表明：新型组合梁满足平截面假定，抗弯承载力大，延性好，钢管内填混凝土与管壁无滑移；极限抗弯承载力随含钢率与钢材的屈服强度的提高而增大，管内填混凝土强度的提高对极限承载力影响不大，但可以显著提高其延性，因此，在新型组合梁设计过程中要考虑内填混凝土强度和上翼缘钢管屈服强度之间的匹配关系；极限抗弯承载力试验值与理论计算值的比值为1．07，说明理论分析模型偏于安全。

关键词：桥梁工程 钢管混凝土 上翼缘 试验研究 非线性分析 

单位：长安大学桥梁与隧道陕西省重点实验室; 陕西西安710064