摘要：以某典型山区高速公路隧道群为研究对象，采用雷达测速仪和Metro Count 5600，分别在隧道群不同位置采集车辆速度，建立了车辆运行速度与采集点位置的函数关系，分析了隧道群路段不同位置运行速度的变化规律。计算了各地点的加速度干扰，以加速度相对于位置的变化率表示路段的危险程度，分析了隧道群路段不同位置的危险程度。研究结果表明：在隧道入口段和隧道之间的连接段处，上行方向小型车和大型车危险性系数平均值分别为11．72和5．77，下行方向分别为19．71和8．53，危险性相对较高；其他采集点的危险性系数接近0，危险性相对较低；小型车的危险性系数远高于大型车。

关键词：交通安全 高速公路隧道群 车辆速度 加速度干扰 危险性系数 

单位：长安大学公路学院; 陕西西安710064; 青岛市市政工程设计研究院有限责任公司; 山东青岛266071