摘要：根据气体流动理论与多刚体动力学原理，建立了带有列尾装置的列车空气制动系统与列车纵向动力学联合仿真模型，计算了制动系统中空气流动瞬态数值解，获得制动系统特性，同步计算了列车纵向冲动。2万吨组合列车计算结果表明：全制动时安装列尾装置使最大车钩力降低54％，列车纵向冲动明显降低；列尾装置减压量越大，车钩力降低越明显，目前列尾装置减压量固定为50kPa，应根据线路经常使用的减压量确定更合理的值；列尾装置排气速度对车钩力影响较小；列尾装置滞后时间对车钩力影响微小；使用机车替代列尾装置，在大减压量制动时，车钩力将明显得到改善，减压量越小，机车与列尾装置作用效果越接近，当机车减压50kPa制动时，列尾装置与机车作用相同。

关键词：重载列车 纵向动力学 列尾装置 车钩力 制动系统仿真 

单位：大连交通大学辽宁省高等学校载运工具先进技术重点实验室; 辽宁大连116028