摘要：研究了在内河与港口应用环境下，由船载自动识别系统（AIS）基站发送到船舶的短消息特征，分析了AIS报文在场强下降后的波形失真与误包原理。在半实物仿真平台下，分析了消息长度与误包率的关系，并给出相应的误包率预测模型。结合Hata—Okumura模型，提出了拥挤航道下AIs基站向船舶发送短消息的极限容量。最后以黄浦江上海航道为例，运用极限计算模型对其极限容量进行了预测，并与实测结果进行了对比。对比结果表明：短消息可靠性随长度增加与场强降低而逐步下降，基站能同时进行短消息管理的AIS船舶数量有限，对于本文设定的黄浦江上海航道，当AIS目标船舶数量达到625艘时，AIS基站能同时进行短消息通讯的AIS船舶容量的计算结果为26艘，实测为24艘，计算结果与实测结果基本一致。

关键词：海事通讯 自动识别系统 半实物仿真 误包率 场强计算 

单位：武汉理工大学水路公路交通安全控制与装备教育部工程研究中心; 湖北武汉430070