摘要：应用路基和土基的Duncan—Chang模型，选用拼接路基项面的最大沉降量作为目标函数，研究了路基拼接工况下模型的灵敏度函数和最敏感参数，使用实体工程中沉降板的检测数据进行了参数反演，并根据反算参数计算了铺筑路面结构层引起的路基顶面差异沉降。研究结果表明：拼接工况下，路基PB模型对模量指数n最敏感，模量系数kE也有较大影响；土基PB模型对破坏比尺f最敏感，kE和n也有较大影响；埋设在土基顶面和路堤中层的沉降板检测数据可用来反算土基和路基Duncan—Chang模型的最敏感参数；拼接路基表面的工后沉降计算曲线与类似工程实测沉降曲线具有较高的相似性，采用反算参数的数值仿真可以描述拼接工况下路基的沉降特征。

关键词：道路工程 拼接路基 参数敏感性 差异沉降 

单位：合肥工业大学交通运输工程学院; 安徽合肥230009; 广西交通科学研究院广西道路结构与材料重点实验室培育基地; 广西南宁530007; 东南大学交通学院; 江苏南京210096; 合肥工业大学土木与水利工程学院; 安徽合肥230009