摘要：发动机空气系统降秩控制算法中，过于苛刻的稳态点选取策略限制了该算法的使用范围，因此需改进稳态点选取策略，改进策略以最大化功率为优化目标。对改进策略所选取的新稳态点进行空气系统特性试验。结果表明，在新稳态点的线性化传递函数是降秩的，仍然适用降秩控制算法。为考察改进策略的控制效果，完成降秩控制器的设计，并通过试验与独立闭环控制进行对比。试验结果显示，瞬态控制过程中降秩控制算法明显优于独立

关键词：柴油机 空气系统 可变截面涡轮增压器 废气再循环 降秩控制算法 

单位：清华大学汽车安全与节能国家重点实验室; 北京100084