摘要：基于计算流体力学和滑移网格技术，数值模拟了列车通过引起的轨侧脉动压力波。建立列车通过轨侧脉动压力波的计算模型，通过网格独立性检验选取合适的计算网格。研究列车通过轨侧脉动压力波的特征，规律以及四种不同轨道基础形式对列车通过轨侧压力波的影响，包括平地、单线路堤、复线路堤和复线桥梁。研究结果表明：列车头部通过引起轨侧测点的压力峰峰值，比列车尾部通过引起轨测点的压力峰峰值要大；列车通过平地的压力峰峰值最大，通过复线桥梁的压力峰峰值最小；轨侧压力的峰峰值与距轨道中心线横向距离呈负指数关系，不同速度下列车通过引起的轨侧压力峰峰值系数几乎一致。

关键词：脉动压力波 列车通过 空气动力学 压力峰峰值 

单位：西南交通大学牵引动力国家重点实验室; 成都610031