介绍了发动机排气缓速器的工作原理，针对汽车在连续长下坡行驶时对安全稳定车速的要求，提出了基于模糊控制理论的发动机排气缓速制动控制方法，对控制器结构和模糊控制规则进行了设计。
在CAD系统中建立车身骨架的线框模型，将其导人有限元环境中，建立车身骨架的混合有限元模型。对KLQ6109GHEVI公交车在使用过程中的典型工况进行结构强度分析，找出车身的薄弱环节，为产品改进设计提供了理论依据。
设计了离合器踏板臂的几种排样方案，对每种方案的材料利用率进行了详细计算，并论述了不同方案对模具设计、冲压工艺和成本的影响。
根据整车的侧倾稳定性要求，合理匹配了前、后悬架的侧倾角刚度，论述了悬架横向稳定杆的设计匹配方法。
详细介绍了薄壁矩形管冲孔模的结构及工作原理，重点论述了模具关键件的受力分析与强度校核，对其它类型的矩形管以及无缝钢管的冲孔模设计具有极大的指导意义。
简述SLK6802F5AN型LNG客车性能参数及关键部位设计。
柴油机车辆在低温环境下暖风性能不佳有多方面影响因素，具体分析了某轻型客车冷起动性能、暖风系统结构，研究了其暖风性能不佳的原因。利用AMEsim软件对该车暖风系统进行建模仿真，通过低温环境下暖风需求热量理论计算与仿真结果比较分析，提出合理可提高其暖风效果的方案。
随着西气东输以及川气东送等工程的建成通气，天然气成为我国重要的城市能源之一。压缩天然气（CNG）汽车因其燃料价格便宜、排放污染小、不积碳、安全可靠、车辆运行平稳等优点得到用户青睐，进而得到广泛推广。目前，顶置CNG客车的数量不断增加，随之而来的顶置气瓶的安全问题也引起了客车设计人员的高度重视。
建立某全承载式客车车身结构有限元模型，分析客车在弯曲和扭转工况下的结构强度，提出改进措施，为结构的进一步改进提供重要的理论依据。
运用CATIA人机工程学模块，对乘用车整车内饰造型进行相关人机工程学性能分析，有效地评价车内乘员的空间感、操作方便性等性能，为造型提供指导，保证造型最大化符合人机工程学要求。
针对公司中型客车操纵换挡力较重以及选挡挡位不清的问题进行了理论计算和现场实验测试分析，确定了改进方案。并通过现场验证，完善了该车型的变速操纵系统，改善驾驶员的操纵舒适性。
发动机是汽车的心脏，而进气系统则是发动机的动脉，进气系统的合理性直接关系到发动机的性能和使用寿命，从而影响整机的性能、使用寿命及环保性。黄海BRT车顶置空气滤清器设计方案是将空气滤清器安装在车身顶部（传统是安装在发动机仓），从整车顶端进气，
介绍了常温磷化工艺替代中温磷化工艺的转换过程，并实现了前处理生产线全部常温运行。生产实践证明，常温脱脂和常温磷化在生产线上运行良好，不仅满足阴极电泳涂装线配套性的要求，而且降低了运营成本。
某试验车型在怠速和N挡全油门工况下排气口噪声，对车内噪声影响很大，怠速排气口和车内55Hz对车内整体声压级贡献较大。应用比利时LMS公司的Test．Lab对上述问题进行了实验测试分析，通过更换不同状态的样件进行对比测试。结果表明，N挡全油门加速行驶中，排气口噪声2阶对车内噪声2阶贡献很大，降低排气口噪声2阶声压级对改善车内噪声有显著效...
对国产某商务车在起步时出现抖动问题进行了分析，并提出了相应的优化方案。
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