摘要：利用瞬态微粒测量系统,对增压中冷柴油机瞬态工况下微粒的排放特性进行了研究,结果表明,瞬态工况下微粒的排放量高于稳态工况,且随转矩变化率的增加微粒排放量明显增加,在低转速时更为明显.由于瞬态工况下进气量的增加滞后于燃油的增加,使得燃烧质量恶化;燃烧室内的温度相对于燃油喷射的滞后,也导致了瞬态工况下的微粒排放量的增加.

关键词：柴油机 瞬态工况 测量系统 微粒排放 燃烧室 

单位：吉林大学汽车工程学院; 博士生; 130025; 长春市; 吉林大学汽车工程学院; 教授; 博士生导师; 一汽大连柴油机厂; 高级工程师; 116021; 大连市; 一汽大连柴油机厂; 高级工程师