摘要：通过分析一种分体式充气可调阻尼减振器的结构和工作原理,运用流体力学理论,建立了该减振器阻尼特性的非线性参数化模型,仿真分析了活塞阻尼阀孔径、阻尼调节孔径、气室初始体积、活塞杆直径、油管内径等主要结构参数对减振器阻尼性能的影响,通过试验测试,得到了减振器样件的阻尼特性及其可调范围.试验结果表明,在减振器常用的中低速度范围内,所建的减振器数学模型和仿真有效.

关键词：汽车 阻尼可调减振器 阻尼特性 仿真 试验 

单位：江苏大学汽车与交通工程学院; 镇江市212013; 江苏大学科学技术处