摘要：采用振动传递函数分析和道路试验方法，分析得出某轻型客车车身振动大、舒适性差的原因是发动机悬置软垫刚度偏低，悬置系统最低固有频率低于允许值。提出了提高发动机悬置软垫刚度的2个减振方案，客车发动机悬置系统最低固有频率提高到3．75Hz（在允许值内）的方案1，其振动传递函数的最大幅值明显下降，加权加速度的均方根值比方案2小，可以获得较好的减振效果。

关键词：汽车 发动机 悬置 刚度 舒适性 

单位：江苏大学汽车与交通工程学院博士生、副教授（广西大学）; 镇江市212013; 江苏大学汽车与交通工程学院教授、博士生导师; 江苏大学汽车与交通工程学院工程师