摘要：广州市轨道交通二十一号线某高架桥为四跨一联简支转连续刚构桥[跨径（38＋40＋40＋38）m],主梁采用短线法预制节段箱梁,采用架桥机先逐跨拼装成简支梁段,再各跨合龙形成连续刚构体系。针对实际施工中可能出现的3种合龙方案：简支转中墩П型连续刚构,再转全桥刚构的2次体系转换施工（方案1）;简支转T构,再转П型连续刚构,最后转全桥刚构的3次体系转换施工（方案2）;简支梁转全桥刚构的1次体系转换施工（方案3）,采用MIDAS Civil软件建立全桥有限元模型,分析3种方案的结构内力及变形,并从适用性、施工周期等方面进行综合比选,该桥选择方案2施工。采用方案2施工成桥后,墩身位移及主梁挠度均控制较好,全桥结构满足城市轨道交通的运营设计要求。

关键词：刚构桥 短线法 合龙方案 有限元法 施工分析 

单位：中南大学; 湖南长沙410075