摘要：多主桁钢桥在成桥状态下结构受力复杂，各桁受力不均衡，以一座双层桥面三桁刚性悬索加劲钢桁梁桥——东江大桥为工程背景，介绍了通过支座升降预设横向预拱度来横向调整三桁内力技术。采用大型有限元程序建立实桥三维空间有限元模型，运用仿真分析法对该技术的有效性及相关影响参数进行了相应的研究。结果表明，利用预设横向预拱度方法使中桁支座适当沉降，可以有效地实现将中桁受力分担至两边桁，成桥后中、边桁对应控制杆件不均衡系数ηi控制在±5％以内；横梁抗弯刚度EI和节点刚度K均对横向三桁内力分布的均衡性有较大影响，随EI的增大，ηi逐渐减小；节点刚度K对横向三桁内力调整效果影响显著，铰接模型不均衡系数ηi较刚接模型高50％左右，是决定内力调整效果的关键。针对实桥横梁与主桁连接并非完全刚接的情况，建议采用位移与支反力双控的施工措施。

关键词：三桁钢桁梁桥 双层桥面 内力调整 有限元法 

单位：长安大学桥梁与隧道陕西省重点实验室; 陕西西安710064; 太原科技大学交通工程系; 山西太原030024