摘要：为给钢混凝土组合梁中支点负弯矩段混凝土施加预应力，以上海崇明越江通道长江大桥工程B4标段（85＋5×105＋90）m钢一混凝土组合结构连续箱梁为例，采用先简支后连续配合中支点桥面板滞后结合和支点升降法等措施进行施工。组合梁整孔预制（中支点两侧各约7．5m的混凝土顶板先不结合），运抵现场整孔架设后浇注底板双结合段混凝土，待底板混凝土达到一定强度后起顶组合梁，浇注顶板湿接缝混凝土，然后落梁进行后续施工。监测结果表明，体系转换完成后、二期恒载铺设前各墩墩顶混凝土顶板压应力储备为3．01～4．70MPa，在二期恒载铺装前桥面线形的实测值与设计值偏差普遍在3cm以内，墩顶体系转换时应力和线形控制较好。

关键词：连续梁桥 钢 混凝土组合梁 墩顶负弯矩段 滞后结合 

单位：中铁大桥局集团桥科院有限公司; 湖北武汉430034; 桥梁结构安全与健康湖北省重点实验室; 湖北武汉430034; 贵州省公路工程集团有限公司; 贵州贵阳550008