摘要：通过测试试验列车以不同速度通过路涵过渡段时的路基面动应力，分析研究行车速度、行驶方向等各种因素对路涵过渡段路基面动应力幅值变化的影响以及动应力沿线路纵向的分布规律。结果表明，列车行驶速度对路基动应力值影响很大，采用正梯形的过渡段结构型式，以度过渡段长度的设置基本能满足时速200km客货共线铁路的技术要求。

关键词：铁路路基 涵洞 过渡段 动应力 

单位：西南交通大学道路与铁道工程系; 成都610031