摘要：南京大胜关长江大桥是京沪高速铁路上一座三主桁六线铁路钢桁梁（拱）桥，采用混凝土与钢正交异性板相结合的整体桥面，多横梁体系，钢正交异性板与下弦杆焊连在一起。研究该桥桁拱部分1：6的6节间拱段模型的设计原则、试验的主要内容及相应的结果分析，介绍为反映节段模型在全桥中受力状态而采用的桥面加栽辅以节点加栽的“组合加栽”方式。试验考察道碴整体桥面的受力状态，试验结果表明节段模型设计正确．“组合加载”的方式能正确反映节段模型在全桥中的受力状态，验证了空间有限元分析的准确性。

关键词：高速铁路 整体桥面结构 节段模型 试验 

单位：中南大学土木建筑学院 长沙410075