摘要：目前国内外高速铁路绝大多数采用简支箱梁，但箱梁的梁重和结构尺寸导致施工比较困难，工期和造价难以控制。经过对组装T梁在桥面布置、动力性能、造价、施工方法等方面的研究，提出客运专线采用组装T梁完全可行而且必要。组装T梁尤其适合我国广大山区和丘陵地区的高速铁路，综合经济性比整孔箱梁更具有优势。

关键词：客运专线 组装t梁 动力性能 

单位：中铁二院工程集团有限责任公司土木建筑设计研究二院 成都610031