摘要：客运专线沉降观测不同于一般铁路沉降观测,根据我国《客运专线无砟轨道铁路设计指南》的规定,路基、隧道、桥涵的工后沉降一般不应超过扣件允许的沉降调高量15 mm,路桥、路隧及路涵交界处的差异沉降不应大于5 mm,如此高精度的沉降控制必须要有行之有效及高标准的实施手段。通过对武广铁路客运专线沉降观测精度控制的探讨,总结出一种能提高客运专线沉降观测精度的方法,以便能更好地指导类似工程沉降观测实施。

关键词：客运专线 沉降观测 精度控制 

单位：中铁一局集团第三工程公司