摘要：连续梁拱组合桥将连续梁和拱两种结构体系有机结合在一起，具有结构刚度大、建筑高度低、造型美观等优点，使得这种桥型成为高速铁路最具有竞争力的桥型之一。针对某高速铁路（70＋136＋70）m连续梁一拱组合结构，研究了其受力特点、动力性能等特性。研究结果表明，该组合结构，梁拱共同受力，结构效应主要表现为拱受压、梁受弯的受力特性，使拱与梁在受力方面的优点得以充分发挥。由于梁拱共同参与二期恒载和活载的受力，所以与同跨度的连续梁相比，主梁承受弯矩峰值显著降低因而结构高度可大大减小。介绍梁拱组合结构设计及关键技术，对今后类似工程应用具有一定的借鉴意义。

关键词：高速铁路桥梁 结构设计 

单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司 武汉430063