摘要：为了掌握钢轨扣件减振橡胶中阻尼的分布及其随振幅和频率的变化规律，对减振橡胶元件受压和受剪两种扣件进行了试验研究。建立钢轨扣件减振橡胶非线性弹性力和混合阻尼叠加的动力学模型，完成模型参数识别及结果检验。根据所建立的动力学模型计算各试验工况下的弹性变形能、阻尼耗能和结构损耗因子。分析发现：压缩和剪切两种扣件减振橡胶的阻尼参数随振幅和频率的变化规律相似，弹性变形能、阻尼耗能和结构损耗因子均随振幅的增大而显著增大，而受频率的影响较小。相同工况下，压缩型扣件减振橡胶的结构损耗因子远大于剪切型扣件，说明压缩型扣件在发挥减振功能时，其耗能特性优于剪切型扣件，而隔振特性劣于剪切型扣件。因此，在钢轨扣件创新设计时，可以通过控制减振橡胶压-剪组合变形，来实现扣件隔振和衰减振动能量两功能的均衡发挥，将结构损耗因子作为设计过程中的控制指标。

关键词：钢轨扣件 橡胶 阻尼 结构损耗因子 

单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司 天津300251