摘要：短轨枕式整体道床与钢弹簧浮置板轨道的轨下基础刚度差异很大，需要设置过渡段以实现轨下基础刚度的合理过渡。结合贵阳轨道交通1号线中广泛采用的短轨枕式整体道床与钢弹簧浮置板轨道进行研究，建立短轨枕式整体道床与钢弹簧浮置板轨道过渡段的力学模型，采用有限元方法，对不同过渡段的长度、不同过渡段分级不同车速对过渡段的影响进行分析，同时还分析“加密钢弹簧支座减振扣件”的过渡方式。结果表明，不同的过渡段长度和不同的过渡段分级对过渡段的性能有不同程度的影响，采用加密钢弹簧支座结合减振扣件的过渡方式比仅加密钢弹簧支座的过渡方式过渡效果更好。

关键词：短轨枕式整体道床 钢弹簧浮置板 过渡段 减振扣件 

单位：西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室 成都610031 中铁二院工程集团有限责任公司 成都610031