城市轨道交通工程在前期研究过程中应与城市规划密切配合并充分互动，否则将导致工程建设过程中方案难以稳定、工程投资激增，或工程建成后乘客使用不方便、客流与运输能力不匹配等问题。结合多年从事城市轨道交通前期规划设计及后期实施阶段工作的经验体会，探讨城市轨道交通工程规划方案研究的必要性和研究内容，以达到切实稳定工程方案、明确...
由于铁路在穿越城市的设计与城市规划不协调，给铁路和城市建设带来规划调整、设计更改、投资增加、建设工期推迟等很多问题。为使两者能协调一致，通过具体案例分析，提出铁路穿越城市在规划设计的重点即在车站站位方案、线路走向方案的规划设计原则，提出城市各专项规划与铁路规划设计的原则。并通过比较铁路规划和城市总体规划的不同，提出城...
框架控制网（ CP0）作为高速铁路平面控制测量的起算基准，必须确保其具有较高的精度、可靠性和稳定性。影响CP0最终定位结果的因素较多，如不能正确考虑并处理这些因素，将造成最终定位结果出现较大偏差无法满足精度要求。结合相关项目的测量数据及实践经验，对CP0数据处理模式与方法进行研究分析与总结归纳，在此基础上就基线解算系统误差的消...
针对近几年大跨桥上CRTSⅠ型板式无砟轨道梁端半圆凸形挡台的剪切破坏现象，参考国内某连续刚构桥实际参数，根据桥梁梁端半圆形凸形挡台的配筋计算出凸形挡台的设计承载力，基于有限元方法，建立线板桥墩一体化计算模型，计算分析在不同扣件阻力，桥梁温度跨度和桥墩线刚度等因素下的梁端半圆形凸形挡台受力。结果表明：扣件纵向阻力是梁端凸台...
基于梁与无拉力Winkler地基的相互作用，提出一种用于测试基床系数的岩土工程原位测试新方法，对现有测试技术进行补充和发展。在无拉力Winkler弹性地基梁中点处作用一个垂直于地面的集中力，通过测量集中力作用点处的弯矩和垂直于地面的位移，反推出地基的基床系数。讨论测试梁的尺寸和制作材料，介绍试验数据的处理方法。理论计算表明，梁与地...
为便于线路专业技术人员正确运用城际铁路设计规范，规范编制者针对该规范的线路主要技术标准进行了解读，暨有关标准研究及规范编制理念的宣贯。对于平面曲线最小半径的计算及选用在有停站车和通过车的车站两端最小平面曲线半径应按速差控制的值选用；通过研究确定的线间距及加宽标准在安全的前提下，较现行有关标准进一步体现了经济性；对缓和...
为了分析列车在蛇形运动状态下轮轨接触区域的形状、面积、轮轨接触应力和Mises应力的特性，根据有限元理论并结合ANSYS有限元软件，建立包含一个轮对的轮轨系统有限元模型，计算分析轮轨接触特性与轴重和轮对摇头角之间的关系，计算结果表明：轮对摇头角对接触特性的影响不是很明显，而轴重和轮对中心横移量对轮轨接触斑的面积和形状有着显著的...
根据梯形轨道的结构特点，建立梯形轨道在长大坡道上的叠合梁计算模型。长大坡道上梯形轨道在制动力作用下其沿线路方向的荷载增加，垂向荷载相应减少，对梯形轨道纵向稳定性而言，是不利的。分析长大坡道上梯形轨道的纵向力传递机理，扣件的纵向阻力、凸挡台的抗剪强度、凸挡台侧壁缓冲垫的刚度是梯形轨道纵向力传递的控制因素。采取控制变量的...
为了研究CRTSⅢ板式无砟轨道在施工过程中精调装置拆除的最优时间，采用有限元方法建立单元板式无砟轨道的实体模型，通过考虑精调爪的安装数量以及不同地区存在的温度梯度的差异情况，进行其最优安装数目及拆除时间的研究。计算结果表明：精调爪数目为4组时可最有效地减小轨道板的翘曲变形；在温暖地区，当自密实混凝土强度达到35％之后可拆除...
短轨枕式整体道床与钢弹簧浮置板轨道的轨下基础刚度差异很大，需要设置过渡段以实现轨下基础刚度的合理过渡。结合贵阳轨道交通1号线中广泛采用的短轨枕式整体道床与钢弹簧浮置板轨道进行研究，建立短轨枕式整体道床与钢弹簧浮置板轨道过渡段的力学模型，采用有限元方法，对不同过渡段的长度、不同过渡段分级不同车速对过渡段的影响进行分析，...
金普城际延伸线将建造一条为金州新区、普湾新区通向大连市核心区的快速客运通道，有利缩短其时空距离和出行时间。结合3号线、3号线支线及金普城际线工程实际，综合考虑行车运营组织、工程施工难度、工程投资，定性定量分析相结合，对金普城际延伸线的和平路接轨方案、十九局接轨方案、九里接轨方案和二十里堡接轨方案进行研究，经综合比选给出...
为研究桥梁温度跨度对桥上双块式无砟轨道无缝线路的影响，运用线板桥墩一体化模型，计算不同温度跨度下，分别采用常阻力和小阻力扣件时的钢轨纵向力、道床板纵向力、抗剪凸台纵向力、梁轨相对位移以及钢轨断缝，分析桥梁温度跨度对轨道结构强度与变形的影响。结果表明：（1）随着桥梁温度跨度的增加，钢轨伸缩、挠曲、制动附加力和梁轨相对位...
加载长度对千米级超大跨度桥梁截面尺寸及造价投资起重要作用，需对主跨或主桥联长大于1 km以上的桥梁列车加载长度分析。通过研究，拟找到中活载及ZK荷载等不同荷载形式下超大跨度桥梁荷载合理加载模式。研究结论：城际铁路及客运专线可按照450 m加载长度加载，普通客货共线铁路及货运专线加载长度根据本线的货车编组情况，可按所设计到发线有...
为解决长昆客运专线斜跨潭韶高速公路的问题，通过桥式方案比选，结构构造优化，结构静力、动力计算分析，设计研究出拱肋沿桥轴线非对称错位布置、吊杆扇形布设、无风撑拱肋的中承式斜置拱桥。该桥已投入实际运营，应用良好。
大跨度预应力混凝土T构墩梁结合区域结构构造、预应力钢束布置和应力分布都比较复杂，是T构桥的关键部位。结合某客运专线70 m跨度的预应力混凝土T构的设计方案，利用有限元分析软件ANSYS对墩梁固结部位进行精细的有限元局部应力分析，得到施工阶段及运营阶段墩梁固结区的应力分布规律，以便指导工程的设计和施工。结果表明，该结构预应力配束合...
目前大秦铁路运输荷载日趋增加，原有盖板的各种病害日益突出，为了改善大秦重载铁路盖板掉块，钢筋锈蚀等病害，提高盖板的承载能力，对盖板进行了体外无粘结预应力筋加固试验研究。根据已加固盖板涵的室内静载试验和有限元模型，结合数据研究了无粘结预应力筋的加固效果。结果表明，无粘结预应力筋加固可以明显提高盖板的承载能力，在正常使用...
针对大型的铁路桥梁等土建工程与普通房建项目不同之处，提出基于BIM的夜郎河双线特大桥施工应用方案，分别就BIM施工现场管理应用方案的3个阶段，即施工BIM模型构建、BIM施工组织计划仿真和BIM施工现场管理平台应用等阶段的功能实现进行详细阐述，提升桥梁施工现场的管理水平，为科学决策提供智能化的依据与技术支持。
宝兰客运专线定西段黄土隧道施工中出现的工程地质问题主要因土体高含水率引起。单纯的物探法在黄土隧道超前地质预报中效果不理想，新方法的研究对于弥补物探法的不足及达到预报目的具有十分重要的意义。分析常规物探法的局限性，通过上庄隧道超前地质预报工程实例，提出应用综合分析法开展地质预报的新思路。
为纠正土建偏差，消除侵限，调线调坡是地铁隧道主体结构完成后，铺轨之前的一项十分必要的工作。首先要进行断面测量、建筑限界检查，然后通过调整设计线位和坡度，减小隧道侵限值，满足限界要求。以圆形隧道为例，介绍调线调坡设计的全过程，并总结调线调坡的方法和设计要点。
铁路隧道救援通道利用水沟电缆槽盖板顶面的空间，是目前国内外通行的做法，但由于建筑限界标准、有砟轨道设置后的维修养护等要求，使得目前各类标准铁路隧道内救援通道走行面与客车车厢地板面的高差较大，救援通道边缘距离车体间隙较大。当客车由于事故原因停在隧道内时，人员从车内疏散到隧道内的线路并不顺畅，容易形成次生灾害。为改善救援...
隧道下穿煤层采空区开挖不可避免地会对周围地层产生扰动，“活化”既有采空区，影响隧道及采空区周围地层的稳定性。由于双层采空区的特殊性，采空区与采空区之间也会产生一定的影响。利用FLAC3D软件，通过控制变量法建立双层采空区隧道模型进行计算，考虑采空区高度及采空区之间间距的影响，对隧道开挖过程中围岩形变及位移、围岩应力及围岩塑...
以地铁施工中“洞通”、“轨通”、“电通”、“系统联调”和“通车试运行”这一关键路线为主线，在分析多个城市地铁施工数据资料的基础上，重点分析不同工法下地铁前期准备工作、车站区间土建及装修施工、轨道铺设、设备安装及系统调试等各子项工程的施工进度推荐指标，并对影响地铁施工工期的主要因素及应对措施进行详细的论述；为今后制定科...
针对电气化铁路中强干扰环境下ZPW-2000移频信号的检测问题，分析基于快速傅里叶变换方法的传统检测方法的不足。根据混沌系统对噪声免疫及对初始条件敏感的特性，选取 Holmes 型 Duffing 振子检测 ZPW-2000移频信号。利用混沌系统输出信号的方差与内策动力频率之间的规律及对时域输出的过零点间距的判断检测出上下边频、载频以及低频。最后利用...
双机热备系统已广泛应用于现代铁路信号系统中，国内外学者对其可靠性和安全性进行广泛而深入的研究，但在研究的过程中并没有区分不同的系统结构，鉴于此，分析传统的仅具有故障自检和同时具备自检与比较程序互检的两种不同的双机热备结构。综合考虑共因失效、在线诊断、多故障模式等因素，建立两种双机热备结构的同构马尔可夫模型并对其进行仿...
为解决基于IEEE 802.11协议的CBTC（ Communication Based Train Control,基于通信的列车运行控制）无线数据通信子系统中存在的不安全因素,应引入安全通信协议,采用加密技术进行防护。鉴于降低成本及易实现性等方面的考虑,设计中选用Rijndael加密算法,并用VC＋＋对该算法进行软件编程。最后,借助Socket通信机制模拟数据加解密通信过程,验证了设...
基于通信的列车运行控制系统（ Communications-Based Train Control System, CBTC）相较于传统的基于轨道的列车运行控制系统,无论是从功能方面还是性能方面都有了很大的改进。在系统的研发过程中,对其进行建模和验证,能够发现系统设计的缺陷,进而保证系统的安全性和功能性。移动授权（ Movement Authority, MA）是CBTC系统的核心功能,用来保证...
为了验证高速铁路移动闭塞系统（ Moving Automatic System,简称MAS）结构完整性、控制逻辑正确性以及列车追踪运行的动态控制过程,利用着色Petri网建立移动闭塞条件下高速列车两车追踪运行控制过程的模型,采用相对制动方式下基于追踪效率最高的区间追踪间隔原理,设计了控制策略决策模块,模拟列车牵引加速、惰行以及减速运行等控制过程,研究MA更...
目前供电方案研究方法大多为定性分析法，具有一定的模糊性。应用层次分析法从工程投资、实施难度及满足工期筹划方面研究综合交通枢纽供电方案，对方案选择过程进行定量分析，解决定性评价的模糊性，给出清晰明确的答案，为枢纽供电方案的选择提供一条新思路。
提出综合交通枢纽供配电系统设计的一个思路，通过对于家堡交通枢纽工程各子项的布局、规模、负荷性质、外部条件等情况进行综合分析，经多方案比较，研究确定铁路和市政工程变配电系统的总体方案和主要技术方案。以适宜的经济性为基础，达到最大限度地适应权属关系、满足建设和运营管理需要的目的。
针对目前大型火车站常用的大跨度钢楼梯结构采用独立计算模型与站房结构联合计算模型进行分析对比，揭示了楼梯结构在考虑支座复杂边界条件下杆件内力及自振特性的差异。结果表明，支座刚度对楼梯结构的内力及自振特性影响显著，是结构设计中不可忽略的重要因素。同时，建议类似工程楼梯结构设计应采用与主体结构联合分析的方法，以获得在复杂边...
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